Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Течет антифриз
Автор: Janefer 21.11.2014, 21:31
Доброе время суток.
Собственно, течет ЦЕЛЫЙ нижний патрубок радиатора. Течет в месте соединения с радиатором: продавливает из под хомута. Точнее, из под двух хомутов (усиление конструкции, чтобы патрубок не соскакивал, а то были прецеденты).
Патрубок неоригинал (от восьмерки). (Оригинала в наличии не оказалось, а предыдущий треснул).
Оригинал, собственно, уже валяется в багажнике. Но сильно подозреваю, что замена не спасет.
Потому, что вопреки всем законам физики:
Летом в +30, после многокилометровой пробки, с печкой на холодную - НЕ ТЕЧЕТ!
ТЕЧЕТ, когда переводишь печку в теплый или горячий режим. Естественно, на улице прохладно. Течет и на холодную и на горячую.
Что бы это могло быть? Как бы это победить? 
з.ы. Печка работает адекватно.
Автор: perun03 22.11.2014, 3:03
 | Цитата: |  | | |  | (Janefer @ 22.11.2014, 6:31)  |  | | | | | | | Доброе время суток.
Собственно, течет ЦЕЛЫЙ нижний патрубок радиатора. Течет в месте соединения с радиатором: продавливает из под хомута. Точнее, из под двух хомутов (усиление конструкции, чтобы патрубок не соскакивал, а то были прецеденты).
Патрубок неоригинал (от восьмерки). (Оригинала в наличии не оказалось, а предыдущий треснул).
Оригинал, собственно, уже валяется в багажнике. Но сильно подозреваю, что замена не спасет.
Потому, что вопреки всем законам физики:
Летом в +30, после многокилометровой пробки, с печкой на холодную - НЕ ТЕЧЕТ!
ТЕЧЕТ, когда переводишь печку в теплый или горячий режим. Естественно, на улице прохладно. Течет и на холодную и на горячую.
Что бы это могло быть? Как бы это победить?
з.ы. Печка работает адекватно. | |  | |  | |
Поменяй пробку на радиаторе, а патрубок посади на герметик.
Автор: jushi 24.11.2014, 11:41
Никаких нарушений законов физики. В +30 радиатор горячий и в целом вокруг очень горячо -> вытекший антифриз быстро испаряется и течь не видна. В холодную погоду радиатор холодный и вокруг холодно, антифриз испаряется медленно и его остатки видно. Замени патрубок и наступит тебе счастье. Герметик не применяй, он тут лишний и даже вредный.
Автор: Janefer 24.11.2014, 16:12
| Цитата: | | | | | (perun03 @ 22.11.2014, 5:03) | | | | | | | | Поменяй пробку на радиаторе, а патрубок посади на герметик. | | | | | |
Крышка радиатора новая, рабочая.
| Цитата: | | | | | (jushi @ 24.11.2014, 13:41) | | | | | | | | Никаких нарушений законов физики. В +30 радиатор горячий и в целом вокруг очень горячо -> вытекший антифриз быстро испаряется и течь не видна. В холодную погоду радиатор холодный и вокруг холодно, антифриз испаряется медленно и его остатки видно. Замени патрубок и наступит тебе счастье. Герметик не применяй, он тут лишний и даже вредный. | | | | | |
Спасибо, шутку оценила. В следующий раз предлагаю предположить, что в + 30 вокруг настолько горячо, что антифриз постоянно находится в газообразном состоянии, поэтому, испаряясь, проходит сквозь патрубок, как через сито. А общее количество антифриза в системе не меняется потому, что пока автомобиль стоит припаркованный (холодный), антифриз конденсируется в систему из газов проезжающих мимо автомобилей.
Серьезные варианты будут?
Возможно, меня подвело желание подробно описать ситуацию?
Я могу перевести свое первое сообщение:
Течет только тогда, когда переводишь печку на горячую. При любой погоде и любой температуре двигателя.
Течет = через 10 минут лужица на асфальте.
Автор: Вова Лермонтовский 25.11.2014, 10:59
Санчес КРСК
Санчес. Ты готов выложить диагноз??? Я понимаю, что причина в обходчике имобилайзера, но не понимаю куда лезть... 
Автор: Санчес КРСК 25.11.2014, 18:58
Предлагаю посмотреть внимательно на шланги идущие к отопителю салона ...под капотом разумеется , на предмет. Отсутствия кранов от отопления и прочего. Ещё предлагаю снять инородную деталь от таза ...тот самый патрубок. И использовать оригинальный тем более что он есть .глядишь и произойдёт чудо ..а то логического объяснения то нет...
У меня в 40 градусный мороз тоже нижний патрубок. Чуть давит ...механы говорят это норма.независимо от печки .
И ещё ..в нашем моторе есть байпасная трубка обеспечивающая циркуляцию в малом круге даже с перекрытий речкой . это в тех машинах где кран таки есть ..
Вова ...)
Автор: zhoglodey 28.11.2014, 20:35
Я тоже ЗА чтобы заменить этот патрубок на родненький... у него цена то скорее всего рублёв 300... антифризы обладают отличной высокой текучестью и просачиваемостью в самые маленькие щелочки ОСОБЕННО при низких отрицательных температурах... если слить антифриз и залить воды возможно даже и течи не будет. Ну я не про то. Ставим ОРИГИНАЛЬНЫЙ патрубок, герметиком не мажем, для того чтобы навсегда, и наверняка не побежало, можно солидольчиком внутри мазануть слегка - 100% вариант! Хомуты могу предположить у Вас что там стоят червячные, а не родные раз и с патрубком рафке не повезло... Я бы с новым патрубком и хомуты тоже заменил (ну это Я... Я всегда так делаю) 
Ну, а наиболее бюджетно, снять старый (ДЕРЕВЯННЫЙ) патрубок (ЕСЛИ НЕ СЛОМАЕТСЯ И НЕ ПОРВЕТСЯ), протереть, мазануть солидолом и одеть обратно... нагреется и прикипит... обыкновенная течь... что тут гадать... надо устранять. Удачи!
Автор: РАВ4 Надежды 29.11.2014, 14:29
Если деньги потрачены на оригинальный! патрубок (шланг), то его нужно ставить, а затем наблюдать за утечками жидкостей и прочими событиями.
Главное, при установке патрубка (шланга) правильно поставить хомуты. Это показано на картинке.
Хомут должен стоять ближе к утолщению на трубке радиатора. При таком положении шланг не будет сползать с трубки радиатора при давлении в системе.
Если поставить хомут, скажем, посередине натянутого шланга, то из-за давления он будет сползать с трубки, пока зажатая хомутом часть не доползет до утолщения на трубке радиатора. Поэтому лучше сразу закрепить у утолщения, но не на нем. И никаких герметиков не нужно. При установке белые метки на шланге идут к радиатору, желтые - к мотору.
Автор: slavyan-t34 27.12.2014, 14:29
Поставил нижний патрубок гейтс, хомут оригинал, не бежит. Гейтс толще оригинала, одевается труднее, но со смазкой зашёл нормально. Оригинал сейчас 800₽, а гейтс около 300₽.
Автор: fox55rus 30.12.2014, 8:11
помню тоже бежал немного- особенно зимой в мороз. поставил еще один хомут и все нормально стало. лучше конечно поменять патрубки. они тоже не вечные.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
