Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Дизельные RAV4 _ загораерся чек при нагрузке и щборотах 2400 и 2800
Автор: Игорь1 14.11.2011, 0:35
загорается чек передува турбины.
мучаюсь уже год и не могу решить эту проблему.
сделал ремонт турбины.
проверили заслонки турбины- подклинивания нет.
заменили клапан VRV - проблема не решина.
провалы на 2400 и 2800 остались на месте.
заглушил клапан EGR проблема осталась.
не снимая промыл клапан VSV но изменений нет .....думаю его замена на новый тоже ничего не даст.
пробовал подключить шлангочку идущую от колектора к датчику VSV мимо датчика , напрямую к ( T Pressure sensor) - это результата не дало провалы остались.
Следовательно замена VSV результата скорее всего не даст.
Эта тема здесь уже неоднократно обсуждалась...... но почему то в моем случаи проблема не решается:((((
Ошибка само диагностики 34
ошибки на сканере р1250 и 1255
Еще есть ошибка р 1226 сканера или 78 самодиагностики..... это (низкое давление в топлианой рампе) как правило замена форсунок. но форсунки я недавно поменял поэтому грешу на все те же провалы в оборотах при которых машина чуть не глохнет и вызываер попутную ошибку.
Помогите решить проблему кто с этим сталкивался.
Автор: mogui 14.11.2011, 1:12
а фильтр топливный заменен? на чеке не написано, от чего он загорается. ну и велкам. нужно менять два клапана внизу на насосе. VSV конечно полезно чистить, но трубочки важно не сломать при этом. а то много в двигатель лазили, могли попортить в другом месте. низкое давление в рампе - значит плохо в нее накачивается топливо. вывод забитый фильтр топливный или насос недокачивает в силу различных причин. англичане у себя на форуме меняют два нижних клапана и усе. есл и форсунки заменены и прошиты в комп, турбинка перебрана, то больше нечему ломаться. либо попробуйте поменять стиль езды - на 5 передаче избегать этих оборотов - переключиться на 4 и больше газу.
Автор: Игорь1 14.11.2011, 21:50
|
фильтра я меняю всегда при замене масла.
последний раз менял три тысячи км назад.
Да и непохоже это никак на филитра.................после замены всего что я поменял есть значительные улучшения в езде, но проблема не решена.....
машина нормально стала ездить в городском режиме а на трассе ........загорается чек( ошибка 34 передув турбины)
машина отлично себя ведет до 2400 оборотов затем провал, потом прорывает и резвый разгон до 2800 затем опять провал.- это никак не фильтр......
все это в скором сопровождается чеком (№34)-самодиагностика.
если можно поподробнее о нижних клапанах на насосе......где они находятся???
Спасибо за помощ!!!
Автор: Игорь1 15.11.2011, 0:06
|
я читал ваше сообщение о точно такой же проблеме........
на мой взгляд один в один.
как вы ее решили?
что мне нужно еще заменить?
Я прменял VRV, заглушил EGR, промыл ВД-40 VSV. провалы на 2400-2800 остались.
Автор: mogui 15.11.2011, 6:20
я победил так - промывка vsv, промывка MAF и на трассе поездил на больших оборотах, избегая 2400-2300. вылазит наверняка ошибка на трассе. заглушил клапан EGR, как только начались дергания. ну и castrol tda в бак заливал регулярно + евро солярка. пропали эти подергивания и нету(тьфу тьфу тьфу). если пытается подергиваться - опять - разгон со светофора 1 передача -3500 об-4000, 2 - 3000-3500, и тд. дней несколько поездить в таком режиме, должна пройти проблема.
Автор: mogui 15.11.2011, 6:22
два клапана VCV зеленый и красный - находятся внизу двигателя слева, на насосе. англичане их меняют и подергивания пропадают. обычно помогает. в крайнем случае замена форсунок
Автор: Игорь1 15.11.2011, 9:39
|
форсунки поменял 8000 назад........так что они я думаю не причем.
тем более когда они выходят из строя симптомы другие были.
Автор: Игорь1 15.11.2011, 9:40
|
что такое MAF?
Автор: Игорь1 15.11.2011, 9:45
|
А за что отвечают эти два клапана VCV ?
Автор: mogui 16.11.2011, 0:22
|
за регулировку подачи топлива. ошибка 34 вылазит - низкое давление в рампе.
Автор: vjdi 16.11.2011, 9:04
|
34 - Система турбонаддува
Автор: mogui 16.11.2011, 10:48
еще должна быть ошибка Р1250 до кучи- ошибка передува, низкое давление в рампе и тд. мож местами их перепутал. может еще все такие тяга на турбине заедает? ее смазывали - чистили? все таки предполагаю, что клапана VCV надо менять..ссылку уже приводил в другой теме по данному вопросу. уже вроде все способы обсосали. далее перебирайте и вычеркивайте варианты.
Автор: Игорь1 17.11.2011, 16:08
|
турбину сняли, разобрали горячую улитку и все тщательно прорверили......лопатки двигуются великолепно, шток ходит легко, засорения или сажи нет.
это сделали в первую очередь.
затем заменили клапан VRV на новый.
затем заглушили EGR .
затем смазали и промерили VSV.
Машина стала работать намного лучше...... но проблема осталась.........
провалы после 2000 оборотов и чек 34 правда если раньше он загорался и в городе то теперь только по трассе.
Пришел к выводу что осталось поменять два клапана на насосе.....
но не могу найти кодов на них.
Автор: Игорь1 17.11.2011, 16:14
|
или всетаки ошибка 34 к передуву турбины относится???
при замене клапанов на насосе должны пропасть провалы........но клапана относятся к топливу........ а не к турбине............. почему тогда загорается чек 34 мне не понятно.
Автор: Игорь1 17.11.2011, 16:21
где есть коды на клапана на насосе?
по програме на клапанах кодов нет:((((((
такое ощущение что они идут вместе с насосом?????
Автор: mogui 17.11.2011, 17:26
пока похоже на заедание заслонки турбины. по клапанам нижним. еще раз посмотрите мои старые посты, так где то была ссылка на английский клуб как раз по замене клапанов. либо отжигайте машину, не давая на 5 передаче возможности катиться со скоростью около 100км, 2200-2400
Автор: vjdi 17.11.2011, 18:59
|
Да, действительно, сделал почти все.
В качестве версии:
турбина управляется вакуумом, проблема может быть в вакуумном насосе или в трубках, о которых я уже писал раньше.
Можно померить разряжение на выходе из насоса.
Автор: vjdi 17.11.2011, 19:03
|
Здесь http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=87986
подробно про замену клапанов vcv.
Не думаю, что это твой случай. Ошибка 34 это по турбине.
Автор: Игорь1 17.11.2011, 20:07
|
Да ошибка 34 это по турбине........
но на этом же сайте в ранее оговареваемых темах пишется что решение провалов оборотов свыше 2000 это
1 подклинивание тяги заслонок турбины
2 замена VSV
3 замена VRV
4 глушение EGR
5 И замена двух датчиков топливного насоса.......
Я сделал все кроме замены этих двух датчиков...........
поэтому на них и грешу.
Больше мыслей нет.
трубки визуально в отличном состоянии.....сидят плотно.
Автор: Игорь1 17.11.2011, 21:26
|
езда на повышенных оборотах ни дала результата..........
провалы на трасе по прежнему сильные и стабильные при определенных оборотах.
Автор: viktor rav4 18.11.2011, 21:10
Посмотри еще раз шток от геометрии, он должен до конца (до стопора) вверх двигаться и причем заеданий вообще не должно быть. Если же он двигается легко и дело не в нем, то покупай баллон для чистки карбюратора, снимай трубку от турбины к воздушному, и от интеркуллера, (нужно полностью освободить турбину от всех патрубков) далее сними шланг с геометрии, и прыскай во внутрь смело эту гадость, только аккуратнее с ней, она разьедает резину и пластик!!! Потом подожди 10 мин. и попробуй завести машину и прысни еще на заведенной, ни бойся в движок она не поступит, т.к снят будет патрубок с интеркуллера. Удачи!!!
Автор: mogui 19.11.2011, 4:11
целостность трубочек вакуумных обязательно проверь. возможны трещины не заметные.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)