Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Электрика 1 _ Непонятки с аккумулятором
Автор: DUG 31.10.2014, 20:03
Помогите пожалуйста разобраться грешу на аккумулятор но есть некоторые подозрения, все началось с того что не ездил 4 дня на машине пришел заводить вечером, ан нет слегка схватила и стандартный звук трещеток, ну думаю сел аккумулятор пошел поставил на подзарядку на всю ночь, на утро поставил вроде завелась но как то неохото как в мороз стартер крутился вяло но в итоге завелась поехал, с работы так же вечером уехал тоже вяло заводился стартер (к слову всю неделю так заводился уже грешил на мороз) сегодня утром пришел завожу ан нет не заводится схватывает, начинает и потом треск потом опять слегка схватывает и опять треск... проверил на аккумуляторе напряжение 12.4 вроде нормальное или это не показатель? К слову аккумулятор старый больше 4 лет и сейчас стояла машина 4 дня на утреннем морозе... еще думаю может контакты где то отходят? или со стартером чего?
Автор: крестос 31.10.2014, 20:14
Посвяти субботний день покупке аккума и будет вам счастье.
Автор: крестос 2.11.2014, 13:51
У меня с завода идет 60, все зависит от рынка япония-европа-америка, надо смотреть по генератору, что он может дать, в любом случае лучше поставить 60-65 и при необходимости подзарядить разок зимой чем не завестись. ИМХО
Автор: Magesti 7.11.2014, 22:45
Перед покупкой аккумулятора заедь на нормальное СТО, пусть твой аккум проверят нагрузочной вилкой. Это не дорого и будешь на 100% уверен с акумом беда или где-то окисненный контакт искать.
З.Ы. Я пару недель назад тоже чуть на новый аккум не попал, а оказалась лажа с стартером.
Автор: sasas 4.1.2017, 13:15
Забыл выключить плафон в салоне на 2 дня,прихожу он горит.Авто не заводится.Снял Solite 70B24L,ткнул на зарядник в ночь. При попытки вернуть Solite 70B24L в работу заводится нету,подсветка контролек меркнет.Повторил зарядку другим зарядником,дефект тот же.Сдох гад,непроходив и полгода.Нам такие аккумуляторы ненужны! С первой просадки и на помойку.Старенького Зверя-Азия поставил на машину,буду подзаряжать да ездить.
Автор: sasas 4.1.2017, 19:37
Зверь-Азия тоже с добавкой кальция пережил пару глубоких.А новый Solite замкнул в паре банок:зарядку берет,а в нагрузку тока 8вольт отдаёт.
Автор: Вова Лермонтовский 8.1.2017, 14:26
clakson Если замыкание банки при глубоком разряде для тебя что то новенькое, то от чего, по твоему, умирают свинцовые акб при глубоком разряде?
Автор: clakson 8.1.2017, 14:56
| Цитата: | | | | | (Вова Лермонтовский @ 8.1.2017, 16:26) | | | | | | | | clakson Если замыкание банки при глубоком разряде для тебя что то новенькое, то от чего, по твоему, умирают свинцовые акб при глубоком разряде? | | | | | |
Ах Вова, Вова. Вроде неглупый человек, а память плохая. Зачем ты-чешь то? Про свинцовые пишем? У свинцовых всё банально просто. Плотность электролита падает до 1, 000 ( почти вода), и ОН ЗАМЕРЗАЕТ. Их размораживает, если АКБ не старые, и лёд гнёт пластины пробивая сепараторы. Если старый АКБ то там другие процессссссы. Но тут про кальциевые вроде писали, или Вы не заметили? Научитесь общаться и Вам от этого хуже не станет.
Автор: крестос 8.1.2017, 15:59
| Цитата: | | | | | (clakson @ 8.1.2017, 18:56) | | | | | | | | Ах Вова, Вова. Вроде неглупый человек, а память плохая. Зачем ты-чешь то? Про свинцовые пишем? У свинцовых всё банально просто. Плотность электролита падает до 1, 000 ( почти вода), и ОН ЗАМЕРЗАЕТ. Их размораживает, если АКБ не старые, и лёд гнёт пластины пробивая сепараторы. Если старый АКБ то там другие процессссссы. Но тут про кальциевые вроде писали, или Вы не заметили? Научитесь общаться и Вам от этого хуже не станет. | | | | | |
Я конечно не Вова , но так то они все свинцовые, просто одни как бы кальцевые, другие сурмянистые ( не будем вдоваться в решетки
), вот там и идет различие, и они не такие глобальные как вы описываете, поэтому процессы почти идентичны.
Автор: Sakura-San 8.1.2017, 16:19
Вова Лермонтовский
крестос
Парни, прошу Вас не спорьте с clakson - он сейчас разведёт такую демагогию, втянет вас в свой безграмотный спор, и в итоге нагрубит...
Он считает себя самым грамотным электриком - чего стоят его перлы, что ток измеряют в Вольтах.
http://4rav.ru/forums/?showtopic=35882&view=findpost&p=1026308
Автор: Вова Лермонтовский 8.1.2017, 19:41
Sakura-San
Я прислушаюсь к Вашему совету и просто поржу над его сообщением...
Автор: Sakura-San 8.1.2017, 22:12
| Цитата: | | | | | (Вова Лермонтовский @ 8.1.2017, 20:41) | | | | | | | | Sakura-San Я прислушаюсь к Вашему совету и просто поржу над его сообщением... | | | | | |
Вот ещё один его перл:
| Цитата: | | | | | (clakson @ 7.12.2016, 18:12) | | | | | | | | ... Некоторые дешёвые электронные зарядники можно обмануть. Повешать на АКБ небольшую нагрузку ( 3-5 А) во время зарядки, | | | | | |
Когда я указал, что это не только не полезно, но даже вредно, он пишет:
| Цитата: | | | | | (clakson @ 11.12.2016, 8:15) | | | | | | | | Пардон, Ошибочка, 3-5 ВТ. Одна буква так меняет смысл. | | | | | |
Есть ещё такие же ляпы нашего "академика".
Автор: sasas 9.1.2017, 11:58
Не будем пикироваться, мне наверно попался брак от Solite, за что ей минус. Зверь-азия и шестилетний Apline-азия (то же с писулькой "кальциевый")пережили не одну глубокую разрядку, зимовали в -50 не одну зиму в сарае, подзаряжал их. С доп.подзарядкой они теперь ещё мне послужат пока не куплю новый(выбора в деревне нет).С вольт-амперными аккумуляторными делами я знаком. Когда-то по необходимости потрошил аккум-ры, промывал банки, нарезал пластины, сваривал и всё работало. И Solite этот перед установкой проверял и вилкой нагрузочной и «Скат» тестером, номиналы свои он подтверждал, но сдох с первой просадки. Нам такие аккумуляторы не нужны!
Автор: sasas 9.1.2017, 23:53
Да, и главное: господа, что посоветуете в Красноярских магазинах акб
Автор: sasas 10.1.2017, 5:46
если без переделки у меня тонкие клемы, L -обратная полярность(когда клемами к себе плюс справа). Atlas DUPEX возьму на заметку.
Автор: sasas 10.1.2017, 14:40
немного теории,ликбез по аккумуляторам
Автор: pvip 21.6.2017, 8:58
дабы не плодить тему пишу здесь, история такая
RAV4.1 1997 европа МКПП
Приятный летний вечер, поехал на дачу поливать грядки, остановился у магазина за пивом заглушил авто...
Выхожу довольный с пивасом, ключ на старт, стартер крутанул разок и все замолчало, релюшки не клацают, лампочки на приборке заметно теряют яркость при попытке крутить стартером, стартер не крутит.
проверил контакты на клемах, зачистил напильником - не помогло
проверил предохранители в подкапотке - все целые, следов оплавки, гари нет
попробовал прикурить от приоры - стартер крутит 0.5 сек, тоесть начинает крутить и сразу начинают релюшки клацать.
далее рядом была горка метров 50, скатился по ней, скорость 30км/ч, вторая скорость - мотор крутит, но не заводится, обороты на тахометре не показывает
далее думал что АКБ конец, прикурил со снятой минусовой клемой с акб, ничего не изменилось, 0.5 сек прокручивает и снова клацают релюшки
короче отбуксировал авто к дому, пока бускировал крутил двигатель на 2 и 3 передачах при торможении, чтобы тормоза были - ехать было км 10, в итоге на середине пути смотрю обороты на тахометре появились, сцепу выключаю, обороты не падают, газку поддаю реагирует, но вот обороты тахометр показывал 1800-2000, совсем не холостые. Так поработал 5 секунд, пока я дальним не стал буксиру моргать, дальним моргнул и мотор заглох, больше не заводился.
дома я проверил акб, выдает 12.5В без нагрузки, при подсоединении к авто напряжение на проводе(не на клеме акб) падает до 10-9 В, включаешь зажигание падает до 6,6 В.
далее попробовал отключать провод предохранителей который расположены на плюсовой клеме,
снял с гены - без результатов, просадка такая же,
снял с HTR такая же без результатов, просадка та же
в итоге сделал вывод что проблема где то в бортовой сети или все АКБ
АКБ у меня тюменский обслуживаемый, на момент происшествия в паре банок уровень электролита опустился на 5мм ниже пластин, дома я выставил уровень в банках дистилированной водой и поставил на зарядку, акб зарядку не принимал.
вот теперь думаю что это
короткое замыкание в бортовой цепи?
конец АКБ? но тогда почему при прикуривании не завелся
смотреть стартер?
смотреть гену?
в общем прошу помощи
Автор: Санчес КРСК 21.6.2017, 11:18
| Цитата: | | | | | | | | | я проверил акб, выдает 12.5В без нагрузки, при подсоединении к авто напряжение на проводе(не на клеме акб) падает до 10-9 В, включаешь зажигание падает до 6,6 В. | | | | | |
ну все.....акб труп.
То что неудачно прикуривал от другого авто - скорее всего провода шлак. По сечению.
Что бы так просадить батарею бортсетью ( не стартером) - проводка дым пустит.
Автор: clakson 21.6.2017, 12:07
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 8.1.2017, 23:12) | | | | | | | | Вот ещё один его перл:
Когда я указал, что это не только не полезно, но даже вредно, он пишет:
Есть ещё такие же ляпы нашего "академика". | | | | | |
Смешно профессор… Я признаю свои ошибки, исправляю. А Вы пишите 50 % полного бреда, родом из 80 х годов, никогда не признавая ошибок. Нет практики, нет развития и нет анализа, это смешнее моих ошибок в правописании. То о чём я писал, я не в книжках СССРовских узнал, а делал сам в наше время. И у меня получалось. Наверное я тоже таким стану лет через 20, и мне тоже скажут, что нет развития... Жизнь злая штука. Извините, что так вот... Грубости нет, есть уважение к возрасту. Всего хорошего!
Автор: pvip 21.6.2017, 13:30
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 21.6.2017, 11:45) | | | | | | | | Потому что при включенном зажигании мало вольт для работы ЭБУ и открывания форсунок | | | | | |
ну ладно, АКБ буду менять, так или иначе его срок на исходе
ну вот все равно не понятно мне, почему с дергача на 40 км на второй передаче не завелся?
гена то крутит, и значит напруга в бортовой сети есть, ведь когда на заведенном моторе отключаешь минусовую клему АКБ мотор и потребители работаю...
PS:пошел ставить новый АКБ
Автор: Санчес КРСК 21.6.2017, 13:49
clakson
я полного бреда, как и бреда наполовину от Sakura-San вообще не припоминаю.
А в электротехнике с годами вольты с амперами как были вольтами с амперами, так ими же и остались .И даже скорость света в вакууме не поменялась. А тебе он вполне по делу замечания делал.
и да..это я из 80-х.....а он сильно раньше.
Автор: Санчес КРСК 21.6.2017, 13:55
| Цитата: | | | | | (pvip @ 21.6.2017, 14:30) | | | | | | | | ну ладно, АКБ буду менять, так или иначе его срок на исходе
ну вот все равно не понятно мне, почему с дергача на 40 км на второй передаче не завелся? гена то крутит, и значит напруга в бортовой сети есть, ведь когда на заведенном моторе отключаешь минусовую клему АКБ мотор и потребители работаю... PS:пошел ставить новый АКБ | | | | | |
Ты пишешь чтотпри включенном зажигании 6 вольт. На ходу , при вращении генератора может вырабатываться энергия - при достаточном возбуждении генератора. Возбуждается он увы не постоянными магнитами а электрическими, которые опять же питаются от смешных 6 вольт. Чтоибы двигатель продолжал работать на генераторе он должен перейти на самовозбуждение...а с 6 вольтами он этого не сделает.
вообще можно олько гадать что и как у тебя было - потому что это неисправный автомобиль. А тм может быть все что угодно.
Ты описал что при включенном зажигании в сети 6 вольт. Это означает что акб разряжен. Разряжен он может быть от того что он сломался, или от того что его разридила бортсеть или от того что его не заряжал генератор. Все...дальше уже битва экстрасенсов.
Заряжаешь/ставишь новую батарею - измеряешь зарядку. Делаешь выводы или жалуешься сюда )))
и почаще снимай клемму на работающем моторе. Тойота тебе этотпростит в большинстве случаев....но не все марки такие лояльные.
Автор: Вова Лермонтовский 21.6.2017, 19:47
Санчес КРСК
Ты полагаешь, что у него три банки замкнуло?
Автор: clakson 21.6.2017, 19:49
| Цитата: | | | | | | | | | | дабы не плодить тему пишу здесь, история такая RAV4.1 1997 европа МКПП Приятный летний вечер, поехал на дачу поливать грядки, остановился у магазина за пивом заглушил авто... Выхожу довольный с пивасом, ключ на старт, стартер крутанул разок и все замолчало, релюшки не клацают, лампочки на приборке заметно теряют яркость при попытке крутить стартером, стартер не крутит. проверил контакты на клемах, зачистил напильником - не помогло проверил предохранители в подкапотке - все целые, следов оплавки, гари нет попробовал прикурить от приоры - стартер крутит 0.5 сек, тоесть начинает крутить и сразу начинают релюшки клацать. далее рядом была горка метров 50, скатился по ней, скорость 30км/ч, вторая скорость - мотор крутит, но не заводится, обороты на тахометре не показывает
далее думал что АКБ конец, прикурил со снятой минусовой клемой с акб, ничего не изменилось, 0.5 сек прокручивает и снова клацают релюшки
короче отбуксировал авто к дому, пока бускировал крутил двигатель на 2 и 3 передачах при торможении, чтобы тормоза были - ехать было км 10, в итоге на середине пути смотрю обороты на тахометре появились, сцепу выключаю, обороты не падают, газку поддаю реагирует, но вот обороты тахометр показывал 1800-2000, совсем не холостые. Так поработал 5 секунд, пока я дальним не стал буксиру моргать, дальним моргнул и мотор заглох, больше не заводился.
дома я проверил акб, выдает 12.5В без нагрузки, при подсоединении к авто напряжение на проводе(не на клеме акб) падает до 10-9 В, включаешь зажигание падает до 6,6 В.
далее попробовал отключать провод предохранителей который расположены на плюсовой клеме, снял с гены - без результатов, просадка такая же, снял с HTR такая же без результатов, просадка та же в итоге сделал вывод что проблема где то в бортовой сети или все АКБ
АКБ у меня тюменский обслуживаемый, на момент происшествия в паре банок уровень электролита опустился на 5мм ниже пластин, дома я выставил уровень в банках дистилированной водой и поставил на зарядку, акб зарядку не принимал.
вот теперь думаю что это короткое замыкание в бортовой цепи? конец АКБ? но тогда почему при прикуривании не завелся смотреть стартер? смотреть гену?
в общем прошу помощи | | | | | |
Проверьте массу на двигателе.
Автор: Sakura-San 22.6.2017, 7:01
| Цитата: | | | | | | | | | | ... при подсоединении к авто напряжение на проводе(не на клеме акб) падает до 10-9 В, включаешь зажигание падает до 6,6 В. ... | | | | | |
А что мешало померять напржение непосредственно на выводах АКБ и сравнить с напряжением на проводах,
чтобы исключить влияние переходного сопротивления контактов?
Автор: Вова Лермонтовский 22.6.2017, 7:23
Sakura-San
Поэтому я всегда и пишу, что все проблемы с электрикой следует начинать решать с покупки китайского "мультика".
Автор: pvip 23.6.2017, 9:52
| Цитата: | | | | | (Вова Лермонтовский @ 22.6.2017, 7:23) | | | | | | | | Sakura-San Поэтому я всегда и пишу, что все проблемы с электрикой следует начинать решать с покупки китайского "мультика". | | | | | |
Вова, цешка куплена 10 лет назад
вообщем закончилось все тем что я купил новый АКБ, подключил цешку, и никакой просадки не увидел.
в магазе померели тестером, который дает нагрузку 500А (я не стал спорить, а че реально такие тестеры бывают? ну коробочка там как тетрапак литровый от сока), в общем мой старый акб их тестером под нагрузкой выдал 10 вольт на клеме АКБ, а вот на клеме которая надета была, он реально проседал до 4 вольт.
АКБ у меня была тюмень стандарт 75Ач, досталась с авто, подтекала в районе плюсовой клемы на который со временем надетая клема тупо сварилась, и при попытке открутить ее я боялся что оторву нафиг от акб клему, потому все так и жило.
Итог какой, старый акб и плохой контакт с клемой акб. Может АКБ подзамкнул.
Короче так как АКБ тек, решил избавить себя от гемороя с залитым электролитом моторного отсека.
Не повторяйте моих ошибок, держите батарею чистой и целой с хорошими контактными клемами.
PS: Санчесу особое спасибо, я не знал что генератору чтобы начать вырабатывать ток надо начальную энергию приложить
Автор: BatrakovSV 26.6.2017, 15:48
Здравствуйте. Я для мониторинга купил вот такой девайс. https://goo.gl/wBZuK7
Очень доволен. Искренне хочу всем посоветовать.
Позволяет мониторить состояние аккумулятора. Правда не дешёвый.
У кого такой есть? Делитесь Вашим мнением и информацией.
Не могу понять как под спойлер убирать фото...
Автор: Санчес КРСК 26.6.2017, 16:39
Функционал из описания узкоглазым ниндзя не очень понятен.
Меня полностью устраивает мультиметр. Ток утечки эта штука все равно не измеряет...чего не хватает так минимального напряжения при пуске авто, тестер мой это не измеряет.
Автор: BatrakovSV 28.6.2017, 6:22
Санчес, для меня это устройство актуально поскольку я, бывает, могу неделю, не ездить. Плюс у меня стоит Webasto.
Мониторинг позволит вовремя снимать аккумулятор на зарядку.
Так же можно в течение срока эксплуатации видеть как деградирует аккумулятор.
Производитель "обещает" что будет работать и при минус 30. Посмотрим зимой...
Устройство направляет уведомления по состоянию аккумулятора.
Показывает хронологию и длительность поездок.
Удобно и капот открывать не надо.
Т.е. если "голый и старый" авто без каких-либо наворотов, то девайс нужен.
А если стоит БК + плюс человек "погружен в тему", то конечно нет!
Автор: Санчес КРСК 28.6.2017, 6:41
BatrakovSV я ж не против.
Я конечно неделю не стою на парковке, но несколько дней бывает. И у меня то же установлен предпусковой подогреватель. Ни разу не снимал акб для подзарядки. Максимум контролирую уровень электролита и доливаю водичку. Когда я слышу затрудненный пуск - разбираюсь в чем дело.
Коробочка из поднебесной врят-ли умеет создавать нагрузку для акб и проводить измерение, это я про то что она просигнализирует о севшей батарее тогда когда машину уже не завести.
Пр этом не ясен ток потребления от батареи..а лишние 50мА могут зимой наделать делов. Климатические зоны у нас плюс/минус одинаковые
Автор: Санчес КРСК 28.6.2017, 6:52
Кстати, про вебасто.....
Давай фото как установлено. Я у себя вертел крутил и ни один вариант мне не понравился. Внизу места нет а выше уровня радиатора я не хотел. ( речь про Термотоп)
Установил Эбешпехер поэтому. Он покомпактнее.
Автор: BatrakovSV 28.6.2017, 6:59
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 28.6.2017, 7:41) | | | | | | | | BatrakovSV я ж не против. это я про то что она просигнализирует о севшей батарее тогда когда машину уже не завести. Пр этом не ясен ток потребления от батареи..а лишние 50мА могут зимой наделать делов. Климатические зоны у нас плюс/минус одинаковые | | | | | |
Там предусмотрена ежедневная настраиваемая по часам сводка о напряжении и зажигании.
Плюс два порога тревоги 50% и 20% заряда. Т.е. пропустить полный разряд аккумулятора будет сложно.
А потребление заявляют 1мА. Я потом измеряю фактическое. У меня правда токовые клещи, и трудно будет точно определить.
Даже если будет 5мА - то вполне приемлемо.
P.S.: Webasto я включаю на 20-30 минут... Как-то прикидывал что 30 минут работы это примерно минус 4-5А от аккумулятора.
Автор: Санчес КРСК 28.6.2017, 7:14
Ты не подумай, я не хочу захаять твой девайс...я хочу разобраться нужен ли он человеку у которого есть тестер ( и клещи )
Автор: BatrakovSV 28.6.2017, 7:30
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 28.6.2017, 8:25) | | | | | | | | Просадка при запуске может быть разной на разном масле )) Увы но измеритель это https://ru.aliexpress.com/item/ALL-SUN-EM577-Automotive-battery-tester-ve%68%69cular-battery-cold-TEMP-effects-starter-motor-tester-digital-battery/1983531272.html?spm=2114.10010208.1000013.2.hDLxCu&traffic_analysisId=recommend_2088_1_81019_new2&scm=1007.13339.81019.0&pvid=09b2688a-d7c4-4d72-a567-e77978e64195&tpp=1 а это игрушка. Вольтметр с BT | | | | | |
Вилка - это супер.
Да это игрушка, но интересная игрушка...
Я думал купить вилку, но я же не буду ей пользоваться часто.
P.S.: Сколько 1 тест вилки примерно "съедает" Ач?
Автор: BatrakovSV 28.6.2017, 12:29
Вот инструкция на устройство. Вдруг кому-нибудь пригодится...
Инструкция.pdf ( 17,33 мегабайт )
: 87
Автор: Valeros 1.7.2017, 11:47
| Цитата: | | | | | (BatrakovSV @ 28.6.2017, 7:30) | | | | | | | | Вилка - это супер. Да это игрушка, но интересная игрушка... Я думал купить вилку, но я же не буду ей пользоваться часто. P.S.: Сколько 1 тест вилки примерно "съедает" Ач? | | | | | |
Вилка сЪест 0.015А за 5 секунд проверки.
Вообще, если дополнить твой купленный девайс таймером, который бы подключал нагрузку к аккумулятору хотя б раз в сутки на 5 секунд, то тогда б эта штука была действительно полезной. Напряжение под нагрузкой проседает и девайс посылает тебе сообщение о РЕАЛЬНО севшем аккуме. В качестве нагрузки можно использовать вилку, а лучше мощный резистор, посадив его на двигатель в качестве теплоотвода, и конечно же, таймер надо блокировать при включении зажигания.
Автор: Valeros 1.7.2017, 12:30
Меня на доработке девайса переклинило и я просчитал, что нагрузка в 10А достаточна и удобней для проверки ёмкости. Если же использовать заводскую вилку в 120А, то 0.17А за 5сек.
Автор: Valeros 1.7.2017, 15:22
Ёмкость никогда не была линейным элементом, а при определённых условиях и провода будут нелинейны. Если принять честные 12вольт и 120А за точку отсчёта, то мой вывод математически верен. А для минимизации "нелинейности" надо ещё знать электротехнику и электронику.
Автор: Valeros 2.7.2017, 18:49
Никакой нормальный человек в здравом уме не будет длительно нагружать аккум нагрузкой, которая 20_ти кратно превышает допустимый ток. Если идеализировать, и принять математическую модель ёмкости, то 60_ти амперный аккум в хорошем состоянии и полностью заряженный обязан проработать 30 минут, после чего будет считаться полностью разряженным. Потенциалы на выводах под нагрузкой: от 12.5 - 12.7 - полная ёмкость, 11.7 - 11.9 - половина ёмкости, 10.5 - отсутствие ёмкости. Если не идеализировать, то каждый экземпляр аккума, даже у одного и того же производителя, будет отличаться своим графиком потери ёмкости, но думаю, что построить такой график не получится, так как подобными экспериментами вымощена дорога на помойку.
Автор: Санчес КРСК 2.7.2017, 19:30
| Цитата: | | | | | (BatrakovSV @ 2.7.2017, 20:06) | | | | |
Это очень скользкое понятие.
Имеется ввиду сколько его можно максимально нагрузить ? или ...Опять же на какое время.
Ампер 500 должен выдать . Смотря какой производитель, какая батарея (технология)
Автор: BatrakovSV 2.7.2017, 19:42
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 2.7.2017, 20:30) | | | | | | | | Это очень скользкое понятие. Имеется ввиду сколько его можно максимально нагрузить ? или ...Опять же на какое время. Ампер 500 должен выдать . Смотря какой производитель, какая батарея (технология) | | | | | |
Вот именно. Я думаю, "допустимый ток" да еще и больше в 20 раз такого понятия нет.
Максимальный ток есть такое понятие!
Есть рекомендация по определению разрядной емкости - 0,05С.
Это и даст номинальную емкость. Например 17х0,05=0,85 мА в течение 20 часов обеспечит.
Но если Вы будете разряжать 17Ач аккумулятор током 80А, то производитель обещает 5 минут работы до 1,6*6=9,6В.
Т.е. аккумулятор якобы способен отдать 6,7А.
Конечно такого не будет, дай Бог 1 минуту проработает...
Автор: Санчес КРСК 3.7.2017, 7:03
Я не совсем понимаю зачем вот эти твои мучения с потерями 1...5 Ач. Вот правда )))
Автор: BatrakovSV 3.7.2017, 7:08
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 3.7.2017, 8:03) | | | | | | | | Я не совсем понимаю зачем вот эти твои мучения с потерями 1...5 Ач. Вот правда ))) | | | | | |
Да так, для общего понимания...
Я редко езжу, бывает 1 раз в 2 недели.
За 15 дней стоянки "потеря" примерно 15Ач.
Поэтому больная тема...
Автор: Санчес КРСК 3.7.2017, 7:19
Тогда тебе нужен литий-ионный повербанк. я долго крутил у виска и сопротивлялся прогрессу - оказалось действительно работает и ЛЕГКО заводит даже без акб. Не все разумеется повербанки.
Автор: Санчес КРСК 3.7.2017, 7:29
неее...это позаверашний день ))
но лучше чем ничего конечно.
Автор: Санчес КРСК 3.7.2017, 7:42
не открывается файл на планшете. Компа нет...в пути я.
Судя по первому фото с названиями на ангицком и китайскими проводами (для питания автоусилителей) в силиконовой изоляции - залипуха какая то )) На втором фото становится понятно что это ионистор. Я видел их в другом формфакторе. Как бы в теории штука офигенная...но судя потому что на авто они не прижились (на иностранных) все не так радужно.
Автор: Sakura-San 3.7.2017, 7:47
У меня в гараже вот такой на 7 А*ч. (ископаемый динозаврик).
Тоже хватает при параллельном к основному. Заряжаю от БП ноутбука через гасящий резистор.
p.s.Счастливого пути!
Автор: Санчес КРСК 3.7.2017, 7:49
Вот такой заказ товарищу
https://ru.aliexpress.com/item/Sua%6f%6bi-G7-18000mAh-Car-Jump-Starter-Smart-Clamp-Bateria-Laptop-Portable-Charger-Mobile-Power-Bank-Emergency/32598369464.html?spm=2114.03010208.3.43.BYe0lk&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10301_10110_10136_10137_519_10111_10060_10112_10155_10113_10114_437_10154_10056_10055_10054_10182_10059_303_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10169_10120_10052_10127_10053_10142_10107_142_10050_10125_10051,searchweb201603_49,ppcSwitch_5&btsid=09b6a741-dc92-4d94-8f94-08c358f3025d&algo_expid=2d77251e-27c6-495f-9cbd-a45f364fa210-5&algo_pvid=2d77251e-27c6-495f-9cbd-a45f364fa210
проверено, заводит без акб машины 2.5 л(бенз)
другие просто не попадались.
А к примеру фирмы Carmega, тот же китай но типа под российским брендом - не заводят и вообще написано без штатной акб не использовать. При этом дороже на половину .
Автор: Санчес КРСК 3.7.2017, 7:53
Sakura-San
однажды то же проверил такой способ - сел акб, друзья заняты или далеко а ехать срочно надо. Вытащил валяющийся бесперебойник, подключил в сеть на минут 15 - пока одевался. Вышел, подключил проводками на сопельках (6-8 кв мм сантиметров по 10 ) и......завел . Очень удивился ))
P.S: Спасибо !
Автор: Санчес КРСК 3.7.2017, 20:01
| Цитата: | | | | | (BatrakovSV @ 3.7.2017, 19:55) | | | | | | | | Интересен ресурс таких пауэрбэнков. Да, 1-3-5 раз заведет. А дальше что будет? Такой статистики нет, вероятно... | | | | | |
Завело уже не 5 и не 15 раз. Друган работает спасателем, постоянно юзает этот прибор .
Есть отзывы от бывшего клиента перекупа, там у него куча машин с дохлыми акб - постоянно прибор в работе.
Для себя, для " гражданского" применения хватит за глаза.
А что с ними может быть не так, батарейка и батарейка .
Автор: BatrakovSV 3.7.2017, 20:23
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 3.7.2017, 21:01) | | | | | | | | Завело уже не 5 и не 15 раз. Друган работает спасателем, постоянно юзает этот прибор . Есть отзывы от бывшего клиента перекупа, там у него куча машин с дохлыми акб - постоянно прибор в работе. Для себя, для " гражданского" применения хватит за глаза.
А что с ними может быть не так, батарейка и батарейка . | | | | | |
Это интересно. Прогресс на лицо... Не знал!
Там вероятно стоят высокотоковые литиевые аккумуляторы, которые работаю на 30А х 4 пары банок - это 240А максимальный ток могут отдать.
В среднем пусковой ток 2-литрового двигателя 200А?
После каждого использования естественно заряжать надо, зато компактно...
Автор: awiator 2.9.2017, 15:26
Гутенабенд партайгеноссе !!
В процессе ремонта утром поставил АКБ в свой отсек, накинул + и - . К вечеру батарейка не проворачивает стартер- села. Такая же примерно картина была когда после дтп на след день я хотел показания одометра списать -батарея села на столько что еле лампочки на приборке горели.
Стало понятно что какая то проблемка возникла, раз повторилось. Нырнул в дебри инета... Решил промерить амперметром от минуса батареи через амперметр на массу.( сразу о себе - я не электрик, могу ошибаться, поправляйте). Так вот показания около 180 ма. При этом никакого зажигания ключом не включал. Стал выдергивать по одному предоохранители, нашел из-за которого столько шкалит. На фото он:
По книге значится 15 ампер "RAD".
При снятом предохранителе показания ампера на много меньше точно не помню гдето несколько единиц.Предохранитель отключает магнитолу, свет в салоне и не пищит сигналка открытая дверь. Машинка 98 год американец.
Попытался отсоединить магнитолу с подключенным предохранителем, показания ампера все равно высокие.
Возникает вопрос гдето мкнет цепь или .. что?
Автор: Санчес КРСК 2.9.2017, 16:59
>Высокие это сколько?
Должно быть в районе 50-60 мА.
Магнитола штатная? Отключается при вытаскивании ключа?( переводе из асс в off)
Автор: awiator 3.9.2017, 8:42
К электрике не прикасался вообще, кроме лампочек в фарах. А повреждения незначительные:
Датчик подушки незатронут. Приглядется если виднеется желтый провод- это до меня переделали сигналку (она виднеется красненькая). До генератора не дошло:
. В любом случае только ведь одна цепь показывает утечку
Автор: awiator 3.9.2017, 15:04
Коллеги!! поправлюсь не сигналку, а КЛАКСОН!! У меня только центральный замок, никакой сигнализации
Автор: Valeros 16.9.2017, 21:14
Ну что, к чего-нибудь пришли?
Автор: Valeros 21.9.2017, 21:51
Часы запитываются от того же предохранителя RAD (DOME). От него же, по одной из версий схем, идёт питание на ABS.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)