Цитата: (AndreyV1968 @ 30.5.2016, 13:40) А почему вы решили, что и дизелей превышены эти показатели? Да и 500 рублей, пусть они ко мне каждый день приезжают я им будут по 500 рублей давать на мороженое.

Это не я решил. Это факт. Можете погуглить дизельгейт. Там по всем дизелям, проверенным в ходе обычной городской эксплуатации идет превышение в разы

Цитата: (Сахалин @ 30.5.2016, 12:52) Спор не о чём. ...

По сабжу здесь и не должно его быть. Топикстартер просил доводы.

Так вот, 146% в развитие этой темы будут приводится доводы "за" двух категорий - религиозные и логические. Причем, если логики будут признавать недостатки дизеля и приводить доводы, которые для них стали перевешивающим фактором при покупке дизеля, то религиозные фанатики будут оперировать категорией "потому что гладиолус". И в этом их отличие.

Вон, уже начали с пеной у рта доказывать, что дизель не воняет. А ведь либо просто принюхались, либо изначально не так остро реагируют на запах соляры. Кому-то и на пенопласт по стеклу пофиг. Если двое или сто нажрутся чесноку или водки, то им друг другу не будет вонять. Но это не значит, что другие не будут воспринимать их амбре со стороны

Цитата: (Milord @ 30.5.2016, 0:59) ... Начну с основополагающей мысли. Во всем спорах о дизеле, первый вопрос который я задаю «Был ли у Вас дизель и сколько времени ?». Если у человека его не было, сразу можно с ним не спорить и даже его не слушать про дизель. Как можно говорить с человеком о любви, детях и сексе, если у него ни разу не было ни любви, ни детей, ни секса. Тоже самое относиться и к дизелю. О чем мы спорим, если он ни разу не пробовал и не знает, что это такое. ...

Начну с того, что приведенный выше пример "логики" является абсолютно пещерным. Цивилизация построена на передаче знаний и опыта предыдущих поколений. Нынче, славабо, не нужно лично наступать на грабли. Не нужно лично лезть в высоковольтную трансформаторную будку, чтобы узнать, что убьет.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя хорошо известны, они существуют объективно, независимо от того, что какой-то восторженный идиот на нем прокатился и ему понравилось.

Это достоинства и недостатки отлично известны зажигальщикам, ведь они тоже выбирали, сравнивали. Поэтому дискутировать есть о чем.
Я таки буду утверждать, что экплуатационных недостатков у легкового дизеля до хрена и с кисточкой, что они на легковых автомобилях, коим по сути и является РАВ, перекрывают достоинства.

Но не будем их перечислять и меряться письками. А рассмотрим причины широкого проникновения дизеля в легковой автопарк Европы. Европы, потому что только там уровень проникновения дизеля достигает 50%. На остальных континентах и материках дизеля на легковушках не выбиваются из 5%. В Китае, к примеру, менее 1%, в Северной Америке так же. Сведения почерпнуты отсюда (http://avto.ej.by/autobusiness/2013/12/06/dizel_nyy_motor_v_raznyh_stranah_mira.html)
Итак, старушка Европа
На мой взгляд, есть три причины того, что дизель в легковом парке достиг такого высокого показателя

1) Высокий уровень доходов населения, следствием чего является юный средний возраст автопарка Европы (основная масса автомобилей - это гарантийные и послегарантийные автомобили);

2) Коммерческий транспорт (такси, прокат, сервисы доставки, etc.)

3) Политика и маркетинг (налоговые преференции, жесткие экологические стандарты)

Про маркетинг вообще интересно

Была создана потребительская религия по имени дизель. Тысячи хомячков с восторгом стали её адептами-леммингами. В Европе вообще достаточно высокий уровень стадности, очень уж кучно они живут. Хомячкам закрыли глаза на недостатки дизеля, обрядили его достоинства в белые ангельские одежды и они, радостные, стали петь дизелю осанну. По цепочке. В Россию же дизель проник в легковой сегмент сначала в качестве вторички (надо сказать, что то был совсем другой дизель, старый добрый всеядный атмосферник), а затем в качестве моды на все эуропейское

Итого, все три причины - макроэкономические. Там, где дизелю не создавались тепличные условия, он не смог конкурировать с бензиновыми двигателями, что является лучшей оценкой его потребительских качеств.

Но религия есть, её адепты, как поклонники яблочной продукции, по прежнему отказываются признавать недостатки "тракторов", с пеной у рта отстаивая свои тарахтелки. У них рвет пуканы при попытке открыть им глаза. Не все, конечно, к примеру golosoff является абсолютно адекватным человеком, спокойно и всесторонне оценивающим дизель. Но в целом, армия трактористов достаточно агрессивна. Они хватают человека за пуговицу и, откручивая её, начинают жевать про достоинства своих тяговитых вонючек. Как веганы. Как любое меньшинство

ЗЫ Дизель воняет. Всегда. Как бы дизелисты не старались, частицы соляры проникают в салон. С рук, которыми берут заправочный пистолет, с подошв, которыми приходится наступать в невысыхающие лужи у дизельных колонок.

Легко гуглится

[attachment=137582:image.png]
Gred, а первернуть страничку и почитать до стр. 234? Не?
[attachment=137583:image.png]

Если что, руководство к рестайлу
[attachment=137584:image.png]
Здесь https://dl.dropboxusercontent.com/1/view/ub.../all8/89484.pdf

В инструкции дорестайла в этом "черном" прицепном списке был еще и Казахстан

[attachment=137393:koainum_...17_orig_.jpg]

Kokainum!

[attachment=137389:149.gif]

У нас в сабже девочка на РАВ4. Которая не хочет вот этого всего - лабуды про постоянно полный, заносов и прочего. Она хочет вжжжжж и тпру. Безо всяких. На что и рассчитывали идеологи AWD.

Письки наголо, рулетки к измерению! Попкорн в студию!
[attachment=137301:ROUND_12.jpg]

P.S. Современный AWD не для проходимости, а больше для безопасности.

Обновление минорное, 3.02 на 3.03, существенных изменений не несет. Пилилось явно под 9-ю айось, на обратную совместимость не то чтобы не тестировалось, а прямо указано, что похерено.
9-ка по быстродействию уступает 8.4, будет обидно обновлять ось, если новая Стрелка на восьмерке не взлетит

Не надо обновлять ни Стрелку, ни айось

Вооот. Скорее всего, срабатывает на запах кирпичей в салоне

Это не дрова, а овно на вентилятор. Лурк в России заблокирован, а жаль. Там есть пара отличных статей, про Специальную олимпиаду и одну из её дисциплин - автосрач. А так же очень хорошо описано явление троллинга.
Опера для девелоперов имеет встроенный бесплатный ВПН, ей можно открыть лурк
http://lurkmore.to/Special_Olympics
http://lurkmore.to/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%B...%B0%D1%87%D0%B8

Цитата: (Smerg @ 21.4.2016, 12:58) Я и не знал, что он там есть, а он там один что ли, этот индикатор? Положил зажигалку для сравнения масштаба совершенно произвольно. Ну дык "добежит колесо до Киеву", или нет, по протектору?

Вот эти выступы в дорожках шины, что слева от зажигалки, они и есть индикаторы. Как только протектор сравнивается с любым из них, можно делать клумбы из колес. Это крайний износ, сигнал полнейшего капца

Вот брендовые, Вольво, Киа, Мазда, Хундай

https://www.drive2.ru/l/3483180/
https://www.drive2.com/l/3576665/
https://www.drive2.ru/l/4400693/
https://www.drive2.com/l/5846779/

Мягко говоря, представленный на фото выше китаеплавник - шлак

Справа вверху, под кнопкой Новая тема есть Опции. Выбрать Стандартное отображение

10 лет - срок, надо бы заменить, кмк. По поводу тросов в инете инфы море. И предложений тоже

Правильный трос выглядит примерно так:

[attachment=135431:b979efu_960.jpg]

Цитата: (darkbentli @ 14.4.2016, 0:18) У меня на тросе такая конструкция карабина, что если трос и порвется, то порвется именно трос, а карабин останется в рым-болте или в проушине.

Такой?
[attachment=135411:image.jpeg]
Он еще в аккуратном чехольчике, с надписью 4-5-6 тонн? Куплен в ашанолентах?
Вот первое попавшееся испытание

Цитата: (Змий @ 12.4.2016, 12:48) ... Зачем?

Статус. Давненько уже в определенной среде судят о положении в "обчестве" не по одёжке, а по тому, на чем человек приезжает на такую встречу

Выехал на бережок мелкой речки Усолки, притока Иртыша. Грунт песчано-галечный. Нашел ямку. Показалась глубокой. Ссыкливою Рядом нашел еще одну, чуть мельче. Как-то так легко через неё машина прошла, что уже без страха сунулся в первоначальную. Въезд в неё плавный, выезд резкий, пришлось даже выйти, убедиться, что губой не черпану.
Загнал в неё машину и...
И на этом всё, не едет. Ни с электронными помощниками, ни в спорте, ни в мануале на первой. Копает бодро, то да. Назад сдал без проблем.

[attachment=135257:20160411_162717.jpg]

На этом фото четко видно, сколько колес копало. Правое переднее и левое заднее. Остальные, хотя и находились на грунте, стояли.

Выехал и повторил

[attachment=135258:20160411_162914.jpg]

С тем же результатом. Чуть сдвинутый песок под водительским колесом - это палку им ковырнул. Я это знаю, потому что проделал опыт и в третий раз, открыв водительское окно и глядя на своё колесо. Оно вело себя так же, как то, что лежит в багажнике. В третий раз когда выехал (все три раза назад как по ровной поверхности), даже не стал фотать, ибо результат от первых двух не отличается.

Зато после второго отснял все четыре колеса на предмет грунта

Вот правое переднее, видно, кто на кашу заработал, кому сорока-ворона даст

[attachment=135259:20160411_163045.jpg]

Вот заднее левое

[attachment=135260:20160411_163026.jpg]

А эти два дров не рубили, воду не носили

[attachment=135261:20160411_163035.jpg]
[attachment=135262:20160411_163052.jpg]

Увы, с двух роликов РАВ4 не съедет

Дабл. Ежу понятно, что ППП проходимей ПП, не нужно сюда лезть и доказывать.

Цитата: (ALEXXM @ 8.4.2016, 23:39) Вот хороший тест , но слегка скомканный . Журналисты провели большую рпботу, но как-то озвучили её корявенько. (Имхо) Порадовался за Хитрилу, у которого оказывается может " грести" 3 колеса . Странно, не правда ли ? Жалко в тесте не участвовал РАВ и Субару . Рекомендую посмотреть ролик.

Несколькими страницами выше я приводил этот ролик. Скомканный он потому, что к нему есть четырехстраничное текстовое описание, в котором все подробненько изложено.
Однако некотрые, не станем тыкать не только пальцами, но и вообще, объявили, что все эти роликовые тесты хрень собачья. Так что рекомендую перечитать эту тему в части гребут два или четыре. Хитрила гребет тремя, но у него заявлена имитация блокировки межколесного дифа, а у РАВ4 нет.

Мы здесь говорим как раз о РАВ4, а не о серьезных проходимцах, ролик мной приведен для Фуфайкина, с целью продемонстрировать возможности современных электронных систем, в опровержение тезиса о том, что на всех внедорожниках в мире система ЕСП отключается при включении полного привода. Данное утверждение не соответствует действительности.
Предлагаю, поэтому, в дальнейшем не трясти своими грязными заслугами, не тащить в тему ТЛК и прочие патрули, а говорить о Сабже
Как красноречиво, с фотографиями, рассказано выше, сабж легко садится даже в малую грязь.
Еще раз повторю, достаточно вывешивания/пробуксовки двух колес, по одному на каждой оси, и неважно, диагональ это будет или один борт. Все, с приплыздом.
Единственный инструмент выхода из этой ситуации, которым оснащен РАВ4, это ЕСП. Ну нету у него межколесных блокировок. Дизель может переть за счет момента, на вариаторных зажигалках и его нет.
Поэтому, не рекомендую отключать ЕСП, пока машина идет. и даже когда она села (не на пузо), ЕСП поможет, затормозит пробуксовующие колеса, перебросит момент на более загруженное колесо на оси путем притормаживания пробуксовывающего. В этом и есть её смысл и назначение (помимо курсовой устойчивости, там другие алгоритмы включения системы, но способ, которым она вмешивается в управление, тот же, притормаживает колеса)
Если ЕСП отключить, остаемся один на один со свободными дифами осей. Два колеса будут полировать говно, пока не задымится муфта, тогда на панели загорится перегрев и шлифовать грязь останется только одно переднее колесо. Все просто, как три копейки

Сегодня у меня под окном девятиэтажкт сидела Газель. Часа 4. Выдернули, конечно. Но было забавно от ровного места. А вот видео о безобидной травке в пойме реки

Цитата: (Николай 3 @ 8.4.2016, 22:56) Электронной переднего у нас нет, на полном?

У нас нет задокументированного переднего, нет задокументированного заднего. Однако, в этой теме я приводил видео, где третий даже с разбега аппарель не берет, а четвертый дорестайл с натяга на нее запрыгивает и спрыгивает. Мой личный опыт говорит о том, что ЕСП таки тому причиной, на четвертом есть настройки, имитирующие межколесную блокировку

Цитата: (Николай 3 @ 8.4.2016, 22:48) Т.е. фактически, эл. блокировка межколески и будет курсовая устойчивость? Вместо эл. блокировки двух, будет всех четырех.

Имитация. По факту, в отличие от жесткой механической блокировки межколесных дифов, эта хрень может работать, а может не работать, в зависимости от логики епонских инженеров и прогеров, в глаза не видевших наших говен

Цитата: (Вася Фуфайкин @ 8.4.2016, 21:59) лужу как ваша, я даже не воспринимаю как проблему, проехал бы и даже не заметил.

Поддержу

Первая недостаточно эластична, пробуксовки в грязи вызывает. А это закапывание

Цитата: (виктор РАВ4 @ 5.4.2016, 9:52) кто то ставил Шины Premiorri Solazo 215/70 R 16 ? как они ведут себя на ТОЙОТЕ РАВ4 ? ...

Да, скорее всего, так же как и другая масса серых, безликих середняков - никому они не сдались. На РАВе может даже и хуже, ибо явно не класса SUV.
Ну скажет вам кто-нибудь на этом форуме, что ах-какие штаны шины, а другой скажет, что полный шит. Что ценного можно извлечь из субъективных мнений?
Меж тем, если в Сочи провели интернет и в гугле ваши айпишники не забанены, можно из сети почерпнуть множество разной информации. И составить собственное мнение. А потом пойти и купить нормальную резину. Или купить сабж и утешать себя, что вот на одном из форумов эту резину хвалили.

Сбашено:
- ксенон можно поставить на машину?
- да, конечно, какая машина у вас?
- грейт волл
- да, приезжайте, комплект 3500р
...пауза...
- так это же, наверное, какоенить китайское гавно!?

Попробуй обновись до 9.3.1, если нет джейла. Проверь DNS, почисти куки в браузере
[attachment=134890:image.png]

Цитата: (Smerg @ 29.3.2016, 10:14) Обе системы отключаются чуть долгим нажатием волшебной кнопки?

Да, 3 секунды на стоящем автомобиле. На ходу антизанос не отключить

Цитата: (evgeniy59 @ 28.3.2016, 18:20) У меня вопрос. При выключенном ТРС можно двигаться с любой скоростью?

Мой холибук в главе 4-5 (344 стр.) гласит, что "Если отключена только система TRC, она снова включается при увеличении скорости автомобиля. Если отключены обе системы TRC и VSC, системы не включатся даже при увеличении скорости автомобиля." Конец цитаты

Полез из праздного любопытства гуглить статистику отказов CVT. Принципиально без привязки к определенному бренду. Там-сям встречается. Митсу с джатками, Субары со своим вариком, Ниссаны-кашкаи.
Так вот, в результате поверхностного беглого анализа можно сделать вывод об отсутствии сведений о массовых проблемах этой трансмиссии. Мехводы жалуются чаще.

По кошакам, коих в разы больше РАВ4:

Цитата: В Кашкай-клубе зарегистрировано множество автомобией с вариаторами. По данным на январь 2016 года в Клубе известно 8 случаев поломки вариаторов. 2013 апрель - 1.6л 2012г пробег 45т.км - замена по гарантии 2013 октябрь - замена по гарантии 2014 сентябрь - 2.0л Q+2 4wd 2010г пробег 65т.км 2014 сентябрь - 2.0л дорестайл пробег 95т.км - варик в порядке, подозрение на степ-мотор 2015 январь - 1.6л 2012г пробег 88т.км - замена по гарантии 2015 январь - 1.6л 2012г пробег 79т.км - замена по гарантии 2015 июнь - 1.6л 2012г пробег 66т.км - стружка в поддоне 2016 январь - 1.6л 2012г пробег 61т.км - стружка - бесплатная замена по программе Will (случаи замены варика на первых партиях дизелей на J11 не считаются поломкой, т.к. там ломается не варик, а глючит программа управления степ-мотором) Что-то плоховато себя ведут варики 2012 года переделанные для двигателей 1.6л - как раз в этом году варики впервые стали устанавливать с этими двигателями. Очевидно, Ниссан тогда что-то не отладил. Владельцам рекомендуется узнать, нет ли для них отзывной компании по перепрошивке софта. UPD Joker: Если учесть, что у нас 30 000 пользователей, то это очень не плохой показатель. Думаю, она не особо выбивается из общей статистики, которую можно рассчитать, исходя из количества проданных Nissan Qashqai в России. Изменено 29 февраля пользователем VovaTuf

ЗР (ноябрь 2015) о джатках и айсинах:

Цитата: Перспективы у вариаторов самые оптимистичные. Статистика говорит о том, что ломаются они не чаще гидромеханических коробок. Неслучайно сомневавшиеся ранее в надежности вариаторов автомобильные фирмы повернулись к ним лицом. Например, «Тойота», сделавшая себе имя на надежности, ставит вариатор на обновленный кроссовер RAV4 с 2-литровым двигателем и на «Короллу». Не отстает и «Субару» с моделями XV, «Форестер» и «Аутбек», хотя поклонников этой марки едва ли можно отнести к медлительным водителям: интенсивные ускорения, регулярные поездки по пересеченной местности... А ведь раньше бытовало мнение, что вариатору такие режимы противопоказаны. Значит, настали новые времена?

Думаю, что и вредно и опасно. Датчики угловых скоростей каждого колеса непрерывно подают данные в интеллектуальную систему автомобиля. В которую, помимо этих датчиков, отчитываются датчики педали газа, угла поворота рулевого колеса и гироскоп. А датчика ручника нет. Может возникнуть ситуация двойного торможения на задних колесах, что, в свою очередь, может отрицательно повлиять на системы привода и вариатор. Ведь стандартные алгоритмы системы ЕСП рассчитаны на стандартного гражданского водителя, использующего стояночный тормоз (ручник) по его назначению.
Кроме того, машина может выйти из под контроля и вылететь из поворота.

Так что, ИМХО, только вне дорог общего пользования и с отключенной системой ЕСП

Цитата: (RUS89 @ 12.3.2016, 17:32) Два гребут по диагонали,как повезет.

Я так и говорю

Дифы же. Принудительных блокировок их нет. Диф по оси раздает момент на менее загруженное колесо. В лучшем случае 3 гребут. Но это не о РАВ4

Кроссовер. Как много в этом слове.

А давайте возьмем слово кроссовки
Как правило, кроссовки есть специализированные, беговые, теннисные, зальные, туристические и прочие.
Ну дык, отбросим узкие и возьмем трекинговые, как самые приближенные по идеологии к кроссоверам
Заменят нам трекинговые кроссы старые добрые берцы? Или резиновые сапоги, не говоря уже о болотниках? А может, валенки они нам заменят? Так тоже нет. Трекинговые кроссы предназначены для движения по сухой пересечёнке. Они крепкие, они износостойкие (относительно), они комфортные. То есть не тяжелые берцы, не потные резинки, не неуклюжие валенки. Но они нихрена не работают в болоте, в морозы и прочие экстримы
Вот она - среда кроссовка. И кроссовера. Его философия. Бесспорно, кто-то полезет в кроссовках/кроссовере в говны. Кто-то в горы. Кто-то в лёд. Хватает безбашенных глупцов.
Лично я отношусь к РАВу, как к легким трекинговым кроссам - можно чуть больше, чем в модельных туфельках, ногу на склоне не подвернешь, не подскользнешься там, где гладкая резина мылит, комфортно пройдешь участок средней распутицы. Не более.
Рекриэйшн эктив вейкл.

Цитата: (morjachok @ 29.2.2016, 13:30) ...была какая-то странная змейка...

На 2-ой или 5-ой в мануальном режиме ехала

Прога для андроида Carista и ELMка в помощь. Только индикацию на панели не отключить

"Родился мальчик, а у него вместо пупка гайка. Приходит он к бабке
повитухе и говорит: Слышь бабуль вот все дети как дети, а у меня гайка
вместо пупка. Что делать?
Это длинная история.
Пойдешь за тридевять земель в тридевятое царство, будешь идти тридцать
три года три дня и три месяца. Сносишь трое железных сапог, сломаешь
трое железных посохов. Придешь туда, увидишь дуб на дубе будет ларец в
ларце будет заяц в зайце будет утка в утке будет яйцо и в яйце найдешь
то, что тебе надо.
Ну и пошел мальчик за тридевять земель в тридевятое царство, шел
тридцать три года три дня и три месяца. Сносил трое железных сапогов,
сломал трое железных посохов. Пришел туда, дуб завалил, ларец сломал
зайца убил, утку убил яйцо ломает а там гаечный ключ внутри.
Он гайку на пупке откручивает, у него жопа отваливается.
Мораль: Не ищи на жопу приключений."

Так и ценник в 8500 весьма средний. Здесь нужно оценивать соотношение цена-качество, а оно в этом случае на уровне.

Да на предыдущей странице буквально

Цитата: (Скептик @ 21.2.2016, 17:22) Это лишнее подтверждение (актуально для темы: Передний или полный привод")...

Да я, в общем-то, не к тому. Просто и здесь и на драйве в ветке РАВ 44 многие не поняли этого режима. Я и сам, включая его в городе, не замечал особых отличий в поведении машины, разве что двиг ревет, бенз жрет, да салон прогревается быстрее раза в три. И нахрена его инженеры и программисты тоёты вкорячивали?
А вот в условиях, далеких от гражданского вождения в городе, этот режим раскрывается на полную. Мы тут часто на рыбалках по льду больших водохранилищ гоняем, а чего не гонять, если лед метровый. А ранней весной лед гладкий, водичкой талой покрыт, машины по нему такие кренделя выписывают. Чуть качнул рулем резче, чем надо, и закрутило-завертело, благо, на сотни метров вокруг никого и ничего, максимум, перемет вдоль трещины.
Вот и решил воспроизвести, без электроники, с электроникой в нормальном режиме и Спорт. Да и хотелось понять, что за фигня ЕСП, с чем её едят. А то за зиму пару раз всего трещала в городе, когда умышленно машину бросал в поворот резче, чем нужно (при соблюдении безопасности, ессно не рискуя другими участниками ДД)

Ну так по моим ощущениям, Спорт процентов 25-30 к управляемости добавляет, по сравнению с нормой

Мне у Бушкова (автор Пираньи) понравилось сравнение подходов к подготовке пилотов вертолетов у америкосов и в союзе. Наши 5 лет впихивают матчасть, а америкосы учать просто летать, без знания, где там чо крутится и взаимодействует

Так и здесь, мне, в принципе, пофиг, как оно работает, что там с чем зацепляется, какие там алгоритмы включаются, мне надо шкурой своей прочувствовать, что делать надо и как рулить в экстренной ситуации, думать там некогда

А на льду, ставя машину на предел управляемости и за этот предел, очлегко его нащупать и понять, вбить на подкорку. Завтра еще поеду А на днях плюсы будут, ледок водичкой покроется, благодать. Спорт форева, как грицца

Проходили у нас тут ледовые гонки, осталась от них отличная трасса по замерзшему озеру. Выезжал пару раз, вчера час крутил петли в разных режимах. Резина гудиер айс арктик, шип, в эксплуатации с ноября.
С отключенными системами (антибукс и антизанос) машину крутит мама не горюй, на каждом, каждом повороте. В стандарте со всеми электронными прибабахами чуть лучше, можно даже чуть разогнаться.
А вот режим Спорт на льду творит чудеса. Носит, конечно, ничего не скажу, все таки лед, на нем и профи такие фонтаны снега в небо взметали на виражах, залюбуешься. А тут гражданская машина, подготовки у меня ноль, только опыт 15 зим обычного вождения.
Достаточно быстро разобрался со сносом. Любое торможение в момент сноса не эффективно. Абсолютно. Машина превращается в неуправляемый снаряд и летит в снежный бруствер. Так что при сносе только газ и руль.
Из ритмичного заноса в Спорте выправляется достаточно легко.
Заноса нет. Кряхтит, рычит, стучит, пищит, но в занос не уходит.

За час ничего не отключалось из-за перегревов, правда, в салоне стало жарко и появился запах адреналина , но не коричневого, а электромасломеханического

Для себя сделал однозначный вывод, в любых сложных дорожных условиях, где снижается сцепление резины с дорогой, будь то вода, песок, а тем паче лёд, включать режим Спорт

В августе одел чехлы B&М, темно-серая перфорация по центру, черный юный экодермантин в остальном. Знал бы, что такие качественные, заказал бы ярче, белые, в белую-то машину. Года 2 и под замену, наверное, но зато глаз бы радовали поболее. Хотя и так отличные, придет весна на нашу улицу, отцу натягивать буду комплект, со светло-серой перфорацией по центру. Остальные детали так же черные.
Не дожидался никаких клубных закупок, у нас в августе тенге рушился, я успел очень выгодно взять за 8500. Отцовский комплект в ноябре вышел 9000, минус 500 скидку по первому же намеку дали, как повторно заказывающему клиенту.
Отличные чехлы, отличный менеджмент, отличный сервис, ни чая не реклама

Ответ простой - после истории с ковриками и педалью газа тойота на молоко сцыт кипятком
Именно поэтому сейчас фирменные водительские коврики напоминают стринги, леать, под педальным узлом голо и грязно

По всем Тойота-клубам гуляют подобные алгоритмы. В первую очередь они предназначены для восстановления оборотов после отключения аккумулятора. Якобы, данное шаманство помогает ЭБУ выставить нормальные обороты холостого хода.
Пробовал на двух камрюхах с ни разу с новья нечищеными дроссельными заслонками. Вывод такой - с равным успехом этими танцами с бубном можно вызывать дождь.
На камрях единственным надежным способом была пробежка в рваном ритме минут на 20, обороты нормализовались и стрелка стояла колом, чуть заметно подрагивая.
На РАВ4(4) двиг на холостых живет своей жизнью чота. И забортная температура прямо влияет, чем она ниже, тем больше он ежится, чаще поднимает ХО, бывает даже до 1000-1100. Но эт частично понятно, разная плотность воздуха при изменении температур.
Бензин тоже влияет, у нас в Казахстане его, похоже, на ослах с НПЗ до заправок возят, ихиней же мочой и разбавляя. Не нравится европятым мозгам РАВика такая смесь. А оборот евро-3 бенза продлен у нас до лета 18-го года, леать их

И девальвация стопроцентная, 1 к 2, и коррупция кругом, штрафы лютые, холодно зимой и пыльно летом
В общем, не самая большая проблема с этими оборотами

Живу в Прииртышье, на глине, там, где утонул славный казак Ермак. Пойма шириной до 15 км, характеризуется пойменным лесом и заливными лугами. Рыбак, почти профи, ну, тренером национальной сборной страны на чемпионатах мира был 2 года. За рулем 17 лет и зим. Гоняю на рыбалки и соревнования. По этой самой пойме. Летом до +40, зимой до -40 и снега много. Чтобы представить, сколько это много, могу сказать, что лёд у нас нарастает, бывает за 130 см. Не каждый год, да. Но каждый за 110. Снегу в низинках поймы тож не мало, трактор Беларусь иные объезжает. И ДТ-70 объезжает. Потому что по крышу. Это вводная
Взял ППП, батя в том же месяце взял ПП, дорестайл, выпуск 2015, CVT обе. Он у меня по городу таскается, на рыбалку если только со мной и за мной. Местность равнинная, дороги чистят только в центре, всякой химией не посыпают, только ПСС. Соответственно, выбор резины, я взял шиповку гудок айс арктик шип, батя на ПП ханкук ай-септ, липа (По мне, так липа во всем, однако, не шумит и разгоняется). Стиль вождения разный - я люблю шоркнуть асфальт со светофора, батя его гладит и любит тормозить в чужую жопу (на мои предупреждения, что доиграется, усмехается в седые усы). Я торможу максимально плавно, чтобы аппарат не клевал носом.
Альзо, по говнам батя не ездит. И не планирует. На кой ему таскать овер центнер железа и жечь углеводороды? Ему хватает ПП за глаза, особенно после камрюхи. Он просто не парится по колее, по шишкам и сугробам. Расход зимой 11 нашего говенного бенза, по городу, с длинными, раннеутренними беспробочными пробегами. Напомню, ПП привод. Неделю назад я плевался, когда он за бешеные деньги впендюрил в крышу рейлинги у официалов. Грозится еще пороги поставить из нержы. Щас на носу 23-е февраля, я даже не задумываясь, подарю ему чонить для машины, будет счастлив. ЕЩЕ РАЗ - ПП. Потому что город. Он просто не парится. ХВАТАЕТ
Я же на своем ППП погонял по пойме. Так, что от скрежета веток по ЛКП яички уже вжимались подсердечье, как грица, первая царапина по яйцам, остальные похрен. Специально в говны НЕ загонял, первоочередная задача машины - вывезти и доставить домой. Говномесов тут в расчет не берем, для них специальная смазка и машины тоже специальные. Признаюсь честно - шалил. Умышленно загонял РАВа в склизь, в которую на ранешних своих пузотерках не полез бы. Так лезет, и не особо кряхтя. Лезет, объясняя ненавязчиво свою репутацию. Прёт, я бы сказал. Да, не рамник, в натяг нейдет. Так и не та машина, газу ей, малый вес и момент, и вылетает.
В силушку большого (в основном чужого дурацкого) опыта сидельцев по говнам, проблемный участок лучше всего пройти ножками, намечая каждый поворот руля и угол педали газа, или вообще объехать.
Ну, и главный вывод, машина - таки не более, чем инструмент. Один молотком чудо сотворит, блоху подкует, другой и на ровном месте йух сломает. Дайте мне конкретную задачу, конкретную машину, ПП или ППП. и я её решу. На ПП буду решать одними приемами, на ППП другими. Главное - прокладка между рулем и водительским сиденьем. И средняя задача. Таскать жопу по городу - хватит и ПП. Решать более сложные задачи - можно и с ПП, но легче с ППП.
P.S. готов на камрюхе посоревноваться с РАВ4 ППП

На мехе воняет в двух случаях: когда водила жгет или когда водила бздит. В крайнем к запаху феридо примешивается горелый пукан