Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Magesti. Поблагодарили: 27 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
22.3.2015, 19:52 Глушим EGR
своими силами
Не ну с ведром это ты жестоко так... А вообще расскажи каким раком ты на клапане снизу гайку открутил, а то у меня максимум получается ключ одеть, а крутить уже некуда...
scary20001, Вова Лермонтовский,
1.2.2015, 22:09 Проблема после капиталки
Жрет масло
Цитата:
(Ильяс @ 30.1.2015, 8:26) *
Привет!
Как обстоят дела с расходом масла после глушения первой трубки вентиляции картера, не давит ли масло во вторую трубку вентиляции.

Привет. Расход масла упал где-то раза в 2, но самое главное что теперь масло кушает равномерно без резких изменений уровня. Вторая трубка как была внутри с масляным налетом, так и осталась. Хочу по весне попробовать поставить маслоуловитель. Пока доволен результатом.
Ильяс,
10.11.2014, 18:55 Замена лобового стекла
Сегодня и мне меняли стекло. Последовательность действий такова:
- сняли дворники и пластиковую жабру
- аккуратно извлекли старый уплотнитель стекла
- струной/проволкой срезали старое лобовое стекло
- очистили посадочное место под стекло от старого герметика (не полностью) + обезжирили
- новое лобовое стекло и посадочное место под стекло обработали какой-то черной краской (мне не сказали что это)
- очистили и одели старый уплотнитель лобового стекла на новое стекло, дабы он не отставал от стекла зафиксировали скотчем
- по кузову нанесли новый клей-герметик
- стекло вместе с уплотнителем вклеили в кузов
- сняли скотч с уплотнителя (он уже держался сам т.к. был прижат между кузовом и стеклом)
- с помощью присасывающихся ручек стекло подвинули до упора вверх и дополнительно зафиксировали скотчем
- сказали 1.5 часа на машину не дышать пока клей-герметик не подсохнет + двое суток не мыть на бесконтактной мойке + по ямам не летать, не парковать одним колесом на бордюрах и т.п.

Далее немного фоток
З.Ы. Жаль детальных фоток всех этапов не сохранилось т.к. не очень хотелось мешаться под руками у ребят.







DNRublev, spammchik, vilen, zhoglodey, Ржавчик,
9.11.2014, 20:19 помогите пожал. diff lock
не работает
Я задам один очень глупый вопров - ты проверял блокировку на рабочем двигателе или на заглушенном? Ибо если на заглушенном то блокировка как бы работать не может ...
Вова Лермонтовский,
8.11.2014, 19:35 Замена заднего правого датчика ABS
Замена заднего правого датчика ABS на датчик положения коленвала Волги
С приближение зимы решил заняться нерабочей ABS, которая с момента покупки напоминала о себе вечно горящей лампочкой на приборной панели. Со слов предыдущего владельца что с ней произошло он не знает, но работало и перестало, мол и так ездить можно вот и не заморачивался. Чтение кодов ошибок с помощью перемычки показало 2 неисправности:
- неисправность заднего правого датчика ABS
- неисправность или обрыв линии переднего левого датчика ABS или заднего правого.

Судя по тому что 2 ошибки указывают на один датчик, и одна возможно на другой, решил начать проверку с заднего датчика. Нашел в салоне "фишку" соединения датчика с проводкой и замерил сопротивление - его не было, т.е. на лицо обрыв линии. Когда снял колесо и сам датчик - понял почему ничего не меряется - нижняя часть датчика вырвана с корнями, а верхняя с обрывками катушки выполняет роль колпачка дабы грязь не попадала. Поиск нового датчика привел к необходимости делать заказ и ждать этот заказ минимум 20 дней. Судя по всему везти его собирались из японии и цена сего удовольствия колеблется от 150 до 310 баксов. Посмотрев на эту сумму пришла в голову мысль что я пожалуй пока без ABS поезжу. Но через несколько дней изучения нашего форума наткнулся на пост, который гласил, что один человек поменял передний датчик ABS на датчик положения коленвала от волги. Детальнейшее копание темы выдало инфы что с задним датчиком увы не получится ибо там диаметр другой да и партномера датчиков передних и задних отличаются.
В то же время кто-то говорил что якобы этот датчик впихнул назад, но ни тебе фото, ни описания процесса, ни размеров. Я подумал подумал и решил что терять особо нечего не получится то и ладно, а получится то сделаю и оставлю полезную инфу для других.

И так, в магазине куплен датчик положения коленчатого вала Волги (датчик положения коленвала ГАЗ 3110), тщательно измерен, сфотографирован. Сопротивление датчика 0,75кОм (по мурзилке должно быть от 0,6кОм до 1,8 кОм). Стоимость такого датчика ~5$
Ниже фотографии и размеры датчика до "правки напильником"

[attachment=101259:IMG_2014...8_102234.jpg]
[attachment=101257:IMG_2014...8_102130.jpg]
[attachment=101258:IMG_2014...8_102219.jpg]
[attachment=101264:датчик_п..._волга_2.jpg]
[attachment=101265:Датчик_п...а__волга.jpg]
Так как старого датчика не сохранилось дабы сделать фотографии и померить, то пришлось упражняться с штангенциркулем по месту. Глубина гнезда под датчик до верхнего края зубца (в ступице) ровно 20мм. Зазор между датчиком и зубцом должен быть от 0,2мм до 0,8мм (если не ошибаюсь). Диаметр отверстия под датчик (после очистки от песка и ржавчины) 16,5-16,7мм. После измерения нужно было допилить датчик. Начал с уменьшения толщины датчика. Взял обычный гравер (бор машинку) с насадкой в виде боченка из наждачной бумаги и обточил толщину датчика до требуемого значения, затем пришлось выступающую часть магнита сделать уже, ибо она достаточно широка и могла "захватывать" сразу 2 зубца. Тем же гравером с точильным камнем ширина выступающего магнита на датчике была уменьшена до ширины зубцов в ступице. Далее нужно было перенести отверстие под болт, для этого пришлось спилить часть уха. После всех процедур оставалось только добиться нужной глубины погружения датчика. После забега со штангенциркулем по гаражу был найден кусок оргстекла, который идеально подходил по толщине. Из него была изготовлена "проставка" под датчик. За качество фото приношу извинения ибо было уже темно и телефон лучше фотографировать не хотел.

[attachment=101266:IMG_2014...8_172933.jpg]

Далее по месту убедился что с это проставкой датчик не цепляет зубцы и ушел склеивать проставку и датчик. Склеено все было с помощью обычного суперклея. Фотографии датчика после обточки и склеивания с проставкой

[attachment=101260:IMG_2014...8_172856.jpg]
[attachment=101261:IMG_2014...8_172908.jpg]
[attachment=101262:IMG_2014...8_172945.jpg]
[attachment=101263:IMG_2014...8_173916.jpg]

Коннектор на проводе датчика был отрезан, ненужный проводок отрезан (красный), остальные 2 провода подготовлены под пайку. Вся эта конструкция была прикручена на место старого датчика, провода с нового датчика спаяны с отрезанными проводами старого датчика (черный с черным, розовый с белым). Провод свернут таким образом, дабы на пайке не было изгиба/вибрации и пайка не обломалась. После включения зажигания лампочка ABS погасла. Пробная поездка с резкими торможениями показала что ABS начал работать как и положено. На всю работу с проверкой на дороге ушло около трех часов времени.
Всем удачи, надеюсь что кому-то поможет
З.Ы. Машина: RAV4, первое поколение, европейка, 1995 год.

Alex_707, Evgenuy, kasper2k, Prins.scorpio, vilen, Александр_55, Вова Лермонтовский, Ильяс, Руслан1977, Санчес КРСК,
7.11.2014, 22:45 Непонятки с аккумулятором
Перед покупкой аккумулятора заедь на нормальное СТО, пусть твой аккум проверят нагрузочной вилкой. Это не дорого и будешь на 100% уверен с акумом беда или где-то окисненный контакт искать.
З.Ы. Я пару недель назад тоже чуть на новый аккум не попал, а оказалась лажа с стартером.
kasper2k, Санчес КРСК,
6.11.2014, 22:13 Проблема после капиталки
Жрет масло
Цитата:
(Ильяс @ 6.11.2014, 21:23) *
Сальники не выдавит. Японсы зачем то это сделали.

Почитай выше, там уже пару раз писали (могу еще и фото сделать, если это критично) что под клапанной крышкой у нас есть 2 шланга для вентиляции. Один, как у всех машин, выходит с верхней точки клапанной крышки и входит во впускной коллектор перед дроссельной заслонкой. Второй - через этот нерабочий клапан сосет газы с маслом с нижней части клапанной крышки и подключается ЗА заслонкой, т.е. принудительно засасывает газы и масло. Лично проверял - оба шланга имеют общую полость под клапанной крышкой и если дуть в один шланг то из другого свободно выходит воздух. Посему никакие сальники не выдавит.
Ильяс,
5.11.2014, 23:35 Проблема после капиталки
Жрет масло
Цитата:
(Ильяс @ 5.11.2014, 9:32) *
Как с расходом масла.

За это время наездил не много (около 500км), но уровень масла не поменялся. Для эксперимента был подключил весь этот длинный прозрачный шланг на впуск, за одну короткую поездку (20км) в шланг насосало масла, не знаю насколько много но стенки пожелтели и через пару дней в прогибе шланга образовалась приличных размеров лужица масла. Для себя сделал вывод что хуже ездить машина без этой маслососалки не стала, посему поснимал весь "колхоз", стандартный шланг, который соединяет "клапан" и впуск, по центру заглушил резиновой заглушкой и одел "как было изначально". В итоге с виду все стандартно, но вся это лабуда заглушена. Как проеду пару тысяч км в таком режиме - отпишусь по расходу масла.
Ильяс,
27.10.2014, 13:19 На холодную выделывается стартер
или аккумулятор...
Может кому-то будет полезно:
При -5°С стартер отказывался крутить без подключенного зарядного устройства.
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой показала хорошее здоровье аккумулятора. Соседский аккумулятор с ВАЗа ситуацию не изменил. Вскрытие стартера выявило подгоревшие контакты в пусковом реле стартера (видимо зарядник добавлял пару вольт чего было достаточно для плотного контакта шайбы и усиков в пусковом). Контакты и шайбу зачистил гравером, убрал "нагар" и выемки на поверхности контактов, все заполировал. Пока что даже при минусе на улице проблемы с заводом машины не возникает. Надеюсь больше эта тема мне мозг парить не будет.
Всем спасибо за отклик и советы.
jushi, kasper2k, sudalex,
21.10.2014, 18:22 Проблема после капиталки
Жрет масло
Цитата:
(vitalik564 @ 21.10.2014, 17:27) *
Стесняюсь спросить,а зачем такой длинный шланг и куда он уходит?

Да никуда он не уходит, просто жалко было резать, так целиком и проложил, для наблюдения и так сгодится. А как решу постоянный вариант делать то что-то более адекватное придумаю.
vitalik564,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:38