Цитата: (4EPHOMOP @ 5.12.2016, 14:59) Небольшой отчет. Кратко. Очень часто машина эксплуатируется только по выходным. За неделю аккумулятор разряжается до 11.7 вольта при температурах около нуля. 1- Обратиля к ОД. Сделали замеры, сказали что бы отключил все доп оборудование установленное не у них. 2- отдал машину на диагностику к неофициалам. Было отключено все дополнительное оборудование. Демонтирована сигнализация Аллигатор. Выяснилось следующее. На предохранитель №15 АМ-2 - это система запуска двигателя, приходит 0.03-0.05А и иногда скачет до 0.1А. Что это такое может быть? Я так понимаю, это неисправность ? Записался на завтра к ОД. ОД Сказал, что бы машина была с полностью отключенным доп. оборудованием. 3- ОД продержали машину почти сутки. Зарядили аккумулятор. Я так и не понял, что они делали. Но денег не взяли, сказали, что все в пределах нормы. Но наверно что то сделали, т.к. ток уменьшился до 0.02-0.04А 4- поехал опять к неофициалам. Восстановили все на место. Установлено доп оборудование Автолис сигналайзер и замок на капот +голова RedPower, саб под сидение и видеорегистратор. Сейчас показатели очень хорошие. 0.02-0.03 с скачками до 0.07. Ток покоя И еще раз вопрос ко всем у кого бесключевой доступ. Скачки тоже есть или нет ? Это нормально или нет? Посмотрим что будет дальше. Но если будет продолжать разряжаться аккум, то дело не в токе покоя.

Точно такая же ситуация, за неделю если машина стоит, в холода аккумулятор высасывает. Уже третий аккум. И AMG не помогает. Начал разбираться. Пока машина не уснула ток скачет 0,24-0,31, засыпает через 20 минут. Ток скачет 0.06 -0.12 иногда подскакивает до 0.14. Отключаю сигналку, авто запуск, обходчик без ключевой, радио реле, и т.д. Меряю ток, 0,16-0,22 засыпает ток 0.04-0,1. Если вытащить предохранитель АМ2 ток перестает скакать и становится 0.19 заснула 0.04, это со всеми нештатками. На этом предохранителе АМ2 сидит блок сертификации, вероятно он постоянно пытается опрашивать смарт ключ, он есть у меня. Вовремя тестов смарт ключ находился вне зоны досягаемости.

Цитата: (realist33 @ 18.12.2013, 11:53) Раз уж флуд попер, такой вертолёт из ролика сколько примерно стоит? http://www.bugaga.ru/video/1146739635-supe...y-vertolet.html

Если сильно интересно про вертолеты, идите сюда и изучайте с удовольствием http://forum.rcdesign.ru/#vertolety

Кому интересно по Nokian nordman SUV http://www.x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16314

Немного доработал схему и заменил кнопку на трех позиционную, смысл доработки это принудительное включение задней камеры, планирую использовать при буксировке прицепа, он у меня длинный 5.2 метра с дышлом.

Цитата: (PKW @ 11.9.2013, 23:51) Когда на дисплее высвечивается рулевое управление заблокировано, то машина не заводится (с кнопки). Надо повернуть немного руль (есть небольшой люфт) и тогда стартер начинает крутить. Это тоже самое если ключ в замке зажигания не поворачивается.

Столкнулся сегодня с этим, потупил немного, потом покрутил руль и завелась, жаль раньше эту тему не изучил, тогда бы не пришлось тупить.

13 pin. http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/74e60...M_002_606-0.pdf
7 pin. http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/17407...M_002_607-0.pdf

Вот изучайте.

Цитата: (Bars88 @ 18.7.2013, 12:33) Всем доброго времени суток! Вчера написал претензию ОД на возврат авто по причине пробоев задней подвески, деформации декоративной накладки на панели приборов, рывков и толчков в АКПП, появление темного пятна на ЖК-дисплее на щитке приборов. Пробег 6000 км, Комплектация "Комфорт", дизель. Может так кто купит? Отдам недорого, ведь кому-то нравится РАВик 4.

Прикольно, давайте фото в студию, а то как то на нового троля смахивает. Первое сообщение на форуме и сразу громкое заявление о касиках, неправильно указана комплектация машины, дизель не бывает "Комфорт". Неправдо ли подозрительно, ждем фото с касиками.

Вот мой конь.

Вот так будет правильней всего, Камера должна быть запитана от АСС, (появляющиеся 12 вольт при включении зажигания), иначе на голову не подается сигнал с камеры и голова думает что камеры не подключены и не активирует их.

Цитата: (влад11 @ 4.7.2013, 3:29) Вот здесь прикольная камера с блоком скорости- при снижении скорости авто менее 20км/ч включается автоматически http://discout.ru/product/front-view-bottom-obd-ii-11/

Мне кажется это не совсем удобно, например тащишься в пробке, скорость менее 20 км, хочется пощёлкать мультимедию а не можешь на экране камера.

В выходные доработаю схему включения камеры, что бы в приоритете была задняя камера, в таком варианте как сейчас, если включить фронт камеру и включить заднию передачу на экране будет изображение фронт камеры, и что бы на экран вывелось изображение задней камеры, надо выключить переднию а это не удобно.

Цитата: (Олег29 @ 1.7.2013, 17:20) Юморист, только люди с отсутствием слуха могут утверждать что в раве шумка нормальная. и лично мне очень печально что я должен сам ее доделывать. не у всех есть возможность взять и вложить еще 30-50 тыр в машину.

Олег, назовите марку машины, в такой же ценовой категории в которой есть хорошая шумка. Я такую не знаю, а вы должны знать раз вас так это возмущает.

Цитата: (Олег29 @ 1.7.2013, 17:20) Юморист, только люди с отсутствием слуха могут утверждать что в раве шумка нормальная. и лично мне очень печально что я должен сам ее доделывать. не у всех есть возможность взять и вложить еще 30-50 тыр в машину.

Вы что на последними деньги купили Рав 4 ,или еще в кредит залезли. Ну тогда я вас не понимаю, или понимаю.
1. Не понимаю - В таком случае, нужно было изучить досканольно реальные отзывы владельцев. Так же надо понимать что это новая модель у которой сто пудово будут детские болезни и недочеты, которые устроняются только в лучшем случае у ресталинга. Рав 4 это бюджетный кроссовер и ждать от него качества премиум класса не нужно и глупо.
2. Понимаю - Деньги Потрачены по максимому а ожидаемого результата не достигнуто, хотелось премиум за деньги бюджетника. Так не бывает, тут либо доделывать либо доплачивать.

А вообще по ходу нет идеала. У Тойоты есть надежность, меньше функционала и недостатки по мелочам, леквидность на вторичном рынке, адекваные цены сервиза.
У премио меньше не доделок по мелочам больше функционала но нет надежности, большие потери на вторичном рынке, не адекватные цены сервиза.
Вот и выбирайте, что для вас важней, плескание в баке, сверчок, шумка, или надежность. Про жесткость подвести не пишу, т.к это сейчас у всех марок тенденция, и Тойота не самая худшая в этом плане, тем более есть возможность это исправить заменой сален блоков.
Народ не зря голосует своим кошельком за Тойоты на вторичке.

Вышла новая модель, отзывов нормальных нет или совсем мало, вот менеджеры конкурентов и пишут везде всякую чушь в том числе и на друме, что бы народ который стоит перед выбором машины, и собирающий информацию из сети, начитавшись всяких страшилок, бежал от ТОЙОТЫ к ним. Вот и все.

Цитата: (8891us @ 17.6.2013, 17:32) На предложение топикстартеру приехать на сходку Самарского клуба, дабы всем вместе послушать его сверчки в ответ тишина. Вывод напрашивается не существует владельца RAV с таким ником. Вас просто развели друзья.

Да без всяких сомнений, так оно и должно было быть. Вдруг откуда не возьмись появился менеджер не Тойота и давай нести чушь, все существующие и несуществующие проблемы разом. А ведь некоторые всерьез развелись, и с пенной у рта заступаются, вот на таких наивных гражданах и держатся всякого рода мошенники, и люди на форуме ругаются.

Цитата: (Romulus @ 16.6.2013, 3:03) Есть мысли как можно поправить или заменить пластик??

У нас есть контора которая занимается такой темой, технология вроде называется аква-принт _http://aquapr1nt.ru/photoalbums/14168 поизучай.

Цитата: (Змий @ 13.6.2013, 20:11) Я так понимаю у вас не было автомобиля у которого не скрипела панель?

Ну почему не было, КОРОЛЛА радовала тишиной, АВЕНСИС, правда были у него иногда внезапно появляющиеся шумы в панели и так же внезапно исчезающие, на РАВе сейчас их нет.

mik94

Такое впечетление что именно ваш РАВ 4 по дороге на большой скорости выпал с автовоза, его подобрали сделали у китайцев и вам впарили.
Какой у вас автомобиль был до этого злополучного РАВа?
Сверчки есть обсолютно в любых марках машин.
Рав 4 это бюджетный паркетник, а не предстовительский лимузин, и что вы от него хотите?
Хотя я как реальный обладатель РАВа, уж простите вам не верю.

Цитата: (TinKOF @ 9.6.2013, 18:12) Тема хорошая, сам думаю что и как ставить - жену нужно за руль сажать. Только информации мало - не понял что и как вы подробнее подключили. В электрике вообще не силен, в соседней теме где то были ссылки на спец модуля переключения выходов камер ТЫЦ а у Вас как включается фронтальная камера?

Камера включается кнопкой, при включении кнопки, пока ее не выключишь на экране будет трансляция с фронтальной камеры, да же если включить заднюю передачу.
Если с электрикой не дружите, наверно лучше самому не нужно пытаться, если вдруг ошибетесь то исправить схему не сможете, попросите знакомого кто как минимум сможет разобраться в схеме что в первом посте.
Блок коммутации я купил самый простой, внутри одно реле, на схеме я его и нарисовал. Принцип у всех двух камерных коммутаторов один, два входа для двух камер, один выход. Первый вход соединен с выходом напрямую, второй вход подключается к выходу и отключает первый, при подаче напряжения +12 вольт на этот самый коммутатор с кнопки включения фронт камеры, с нее же подаем напряжение на питание фронт камеры, и активации головного устройства в режим видео камеры.

На маленьком разъеме, режим белый провод (В), к проводу что идет к разъему подключаем выход с коммутатора, к другому концу провода (В) подключаем вход коммутатора тот что соединен на прямую с выходом, таким образом мы оставляем заднюю камеру подключенную. на второй вход коммутатора подключаем фронтальную камеру.
На большом разъеме режим провод (А). За ранее готовим 2 диода, катоды в кучу и к проводу что идет в разъем, к аноду любого из диодов другой конец провода (А), ко второму оставшемуся аноду диода +12 вольт с кнопки включения камеры, так же с нее на питание коммутатора и питание фронтальной камеры.
Ну вроде все понятно, если что спрашивайте. Схему подправил для лучшего понимания.

Парктройник не все препятствия видит, думаю это знают все, типо труба, бордюр, а если нужно подъедать в плотную то и тут он не помощник. Бывают ситуации когда едишь не по асфальту а по пересеченке выныриваешь на подъеме, в лобовое стекло видишь только небо а что под колесами нет.
Фотку вид салона загрузил по ошибке, это в момент испытаний когда камера была еще в салоне, сейчас она стоит в бампере.

Сегодня начал установку камеры, камера универсальная на металлическом кронштейне, специально взял такую, т.к, та что устанавливается в эмблему без возможности регулировки наклона, а край бампера она не видит, а мне нужно его видеть. панели снимаются легко, все на клипсах тянем не боимся.
Сначала снимаем верхнею серебристую планку, где часы, парктроники, подушки. Затем сам индикатор и разъем, дефлекторы воздуховодов начинаем отрывать с верху, затем откручиваем 4 болта на 10 крепящие головное устройство, выдергиваем его, отсоединяем разъемы. Нас интересуют самые верхние 2 разъема. Левый верхний (длинный) на фото разъем имеет провод (А) на который приходит +12 Вольт при включении задней передачи, что заставляет ГУ (головное устройство) активировать видео вход с камеры. Правый верхний (короткий) разъем белый провод (В) это сигнал видео с камеры, рядом с ним черный тонкий провод это питание камеры + 6 Вольт, под белым и черным проводом в разъеме красный и голубой провод это минус питания и минус видео.

Кроссовер Toyota RAV4 вновь стал бестселлером на рынке РФ

ООО «Тойота Мотор» сообщает, что в апреле 2013 года был зафиксирован очередной рекорд продаж нового поколения Toyota RAV4, который составил 4 974 автомобиля.
Новый Toyota RAV4 уже второй месяц подряд завоёвывает звание бестселлера среди кроссоверов C-сегмента на российском рынке.

Рост продаж Toyota RAV4 по сравнению с мартом 2013 года составил 15,5%, а по сравнению с апрелем 2012 года — 112,6%.

Стоит отметит, что за всю историю существования модели на российском рынке было продано свыше 165 000 единиц.

Продажи нового поколения Toyota RAV4 начались в России в феврале 2013 года. Автомобиль доступен по цене от 998 000 рублей.

Источник: _http://www.autonavigator.ru/news/2013/05/16/22273.html

Цитата: (TinKOF @ 21.5.2013, 13:08) Там, где Королла проходит как пароход - РАВ гремит!

Совершенно противоположенные ощущения, Королла дилерская 2012 г.в. ресстайлинг, передвигаюсь на ней в рабочее время, вечером по тем же дорогам РАВ 4 4, РАВ намного приятней.

Цитата: (garia44 @ 23.4.2013, 18:58) интересная штучка только действительно дороговато и непонятно куда и как их подключать, а значит это еще лишняя плата денег за установку) нашел такие же только дешевле)) http://www.ebay.com/itm/MIT-Toyota-RAV4-20...47e&vxp=mtr

Подключить просто, в порогах идет жгут в нем есть провод на задние габариты к нему и подключать. При включение габаритов будут включатся пороги, все по феншую .

Цитата: (Pekar @ 24.4.2013, 18:49) Я думаю всем понятно, что ни какая сигнализация не даст 100% защиты, вопрос только во времени. Так вот, есть такая вещь, услышал от одного электрика, одни умельцы делают следующее: У каждой машины проложен кабель который включает в себя кучу различных проводов, отвечающие за различные действия машины, в том числе и запуск движка, и все эти проводки как правило одним цветом и их очень много, так вот, они делают разрыв этого кабеля, а потом вставляют на это место переходник. Приехал, машину поставил, переходник забрал и всё, что бы в ручную подобрать каждый проводок надо уйму времени в гаражных условиях, с их слов лучше противоугонки нет! Да, но только надо сразу понимать что гарантия по электрике сразу пропадает и делать это должен очень грамотный электрик. Ни кто не слышал о такой защите, что думаете? Я реально задумался о ней.

Я так понимаю речь идет о Кан шине. В новом Рафе их вроде две, моторная и салонная. Есть машины и с 4 Кан шинами.
В Тайоте и не только есть не приятная для владельца но приятная для жулика функция, это возможность через диогностический разъем управлять автомобилем. Возможно стереть или прописать другой чип имобилайзера и после этого беспрепятственно также через этот же разъем запустить двигатель при условии отсутствия внештатных блокирующий систем. Есть разные варианты защиты этого разъема вплоть до выноса его под капот. Но в современных авто всю Кан шину не спрячешь она есть в салоне вразных местах и взять ее не проблема. В некоторых случаях она идет в доль кузова, сверится дырка внужном месте, до стают на ружу шину и работают с ней.
Так же жулик может тупо принести с собой блок управления двигателем в котором также отключен иммобилайзер или он принесет свой чип. Откроет капот вытащит два разъема из вашего ЭБУ воткнет их в свой блок и поехал.
Можно проще но дороже. Один жулик у машины второй возле вас в магазине, транслируют ваш трансподер открывают и уезжают.
Есть еще один способ простой и не дорогой. Если откроют капот, то пофигу сколько цепей у вас разорвано и каких и сколько имобилов, секреток, сигналок, стоит все равно уедут и некто восстанавливать ваши заблокированные цепи не будет. Рассказывать не буду, что бы руководство к действию пионерам не распространять, кто в курсе тот знает.
Защита капота очень важный рубеж, не игнорируйте это и обращайтесть только к профессионалам. Установленный замок капота для галочки не задержет дольше 3 минут. У нового Рафа совсем плохо с капотом, только к спецам и только к проверенным.
PS: рвать цепь бензанососа можно но неэффективно достаточно бросить перемычку с габаритов они идут там же в пучке проводов что и питание бензанососа, это 2 минуты максимум. Есть погружные реле ставятся прямо в нутро бака, но нужно качественно защитить доступ к заборнику.

Ни разу с момента покупки Равика не задумывался о горбике в багажнике, хорошо это или плохо, а сейчас знаю что если бы стоял выбор взять машины с горбом или без, однозначно взял бы с горбом. Только плюсы.
Ровный пол при складывании задних спинок это жирный плюс. Весь хлам скидал под этот горб и еще места помойка, свободно омывайка 5 литров там спрячется, если постелить резиновый коврик с боковыми корманами еще плюс место по бокам. А ели бы не было этого горба то валялся бы весь хлам в багажнике, брякав. И еще неизвестно сколько бы он литров отъел, и неудобство при погрузке чего либо создавал.
Докатка да же для паркетника не вариант. Ситуация вы Съехали с асфальта на природу по легкой грязи и где то подальше от осфальта пробили колесо, сможете ли на до катке вернется по грязи к асфальту, конечно нет. Так что я обеими руками за горб в багажнике. Это Мое личное мнение.

Цитата: (Змий @ 24.4.2013, 12:50) Дешевый, жесткий пластик, дешевый кожезаменитель, не знаю как на других Тойотах эта у меня первая, наверное это фишка Тойоты. У меня были автомобили других производителей в том числе дешевле по цене, качество материалов было выше.

Да это не только на Тойотах, как пример Митцубиси.

Цитата: (Змий @ 24.4.2013, 12:50) Я где то писал, что много хотел от него? Я просто описываю ощущения, почитайте как называется тема , или вы из тех куликов которые свое болото в любом случае хвалят, каким бы оно не было? Люди только планирующие покупку, читают форум ищут не предвзятую честную информацию от владельцев, я ее написал, что не так?

Вроде не хвалил ни какое болото. Только ленивый не написал про дешовую отделку, уже надоело читать одно и тоже как под копирку, вот и спрашиваю всего лишь про какие материалы все таки идет речь?

Цитата: (Змий @ 24.4.2013, 12:50) Где я истерил? Я просто написал свои ощущения, более того, лично я готов с этим мириться, но есть люди которым этот параметр важен в отличии от вас, для них эта информация будет полезна.

Я писал про истерики на форумах а не о вашей. Да этот параметр для меня и многих других не важен т.к он не на что не влияет. Тойоту я выбираю не за мягкий пластик и не за натуральную кожу и отделанный салон деревом. А за ее
1. Надежность
2. Вменяемый не дорогой сервиз
3. Ликвидность

Цитата: (Змий @ 23.4.2013, 22:24) материалы отделки дешевые, кожа из молодого китайского дермантина.

Позвольте узнать что за материалы отделки вы имеете в виду? И вчем заключается их дешевизна, и на каких Тойота она другая (дорогая)?

Если вместо дермантина натянули бы настоящую кожу то либо цена авто была бы другой (качественная кожа требующая определенного ухода за ней), либо кожа пришла бы в недадлежащий вид в ближайшем будущем ( более дешовая кожа). Поэтому используют качественный заменитель кожи, который немного по дольше проживет. И не надо забывать кто такой Рав 4, нужны дорогие материалы то это Лексус как минимум, или как максимум другие бренды премиум класса и другие цены. Рав 4 это ширпотреб средней ценовой линейки Тойоты, по этому ненужно многого хотеть от него.

PS:Были две новые Тойоты это третья и не на одной твердый и не качественный пластик не каким образов не мешали эксплуатации, и если бы не истерики на форумах по этому поводу, ни когда бы и не обращал на это внимание.

Цитата: (an2drago @ 21.4.2013, 21:45) Как взаимодействует со штатным иммобилайзером?

Никак не должно если не поставите авто запуск, если авто запуск то нужен обходчик, сейчас есть новые системы не требующие излечений чипов из родных ключей, у меня такой и стоит. Ключи оба у меня и оба рабочих. Актуально для тех кто в каске.

К чему так с пеной у рта накидоваться на Рав4 стоимостью 1.5 ляма. Есть у людей деньги они их тратят как хотят. За эти же деньги мне например ненужны ауди, мерсы, бмв, и другие марки, для чего, что бы не вылазить из сервиза, платить заоблачный деньги за ремонты, доливать постоянно масло. Если для вас эти маки эталон купите себе такую. Динамика в городе для светофорных гонок? У Рафика 2.5 динамики достаточно и в городе и на трассе, не Феррари конечно но и не кто ее так и не позиционирует, это всего лиш кроссовер.

Механика, вариатор, это же религия каждому свое. Нет денег на вариатор не смертельно и на механике раньше все ездили и не жужжали. Конечно на вариаторе комфортней передвигаться по городу в пробках что и говорить. Вариаторы на Тойоте надежны, сейчас народ их уже не боится как это было раньше, я отъездил на вариаторнорм Авенсисе универсале 3 года и только положительные имоции, и динамика в норме т.к есть кнопка спорт если надо подорваться и ручной режим, еще раз повторись с динамикой все в порядке выбирай режим или передачу и лети как хочешь быстро хочешь экономично.

То что на вторичке механика менее привлекательна это факт, девушки нарядили купят у вас механку да и мужики не все умеют ее пользоваться не говоря о тех кто плохо умеет и не так пристижна, так что стоящая рядом машина на автомате (вариаторе) продается однозначно быстрей.
То что пишут про Королы на механике ушедшие за 3 секунды, так это модели 2007-2010 г тогда шли механика и робот
Робот у Тойоты вынес всем мозг его боялись как огня и альтернативы не было, вот и брал народ механку.

Дополнительные опции поставить отдельно не всегда возможно, например на Короллу Авенсис 2007-2010мг да и на другие авто круиз контроль ставился без проблем. А вот с 2010г на Авенсис уже ставился не навсегда комплектации и не на все моторы, круиз сам по себе работал на некоторых а индикация на панель приборов не выводилась, в каких то комплектациях не было нужных проводов. Японци стали умней и прошивки ставят разные на разные комплектации, про новый Рав ничего не знаю и сказать с уверенностью не могу, но можно предположить что тут то же намудрят.

Цитата: (Сергей_Луганск @ 21.2.2013, 1:55) Чем проще, тем надежней - конечно в этом есть закономерность, но эти моторы если я не ошибаюсь стали ставить в конце 90-х, может начале 2000-х.....и ставят сейчас с незначительными модернизациями, так что никак нельзя сказать что они новаторы в моторостроении. какой смысл говорить о прошлом (немцы не превзошли в свое время), если мы живем настоящим и отчасти будущим. Я не позиционирую себя ненавистником японопромв (т.б. сам юзаю), но за свою жизнь владел порядком 20 машин (своих), и для меня тойота далеко не предел мечтаний. От езды хочется получать удовольствие, а не ползать и думать что у меня машина надежней фольца или ауди и процент поломок меньше.

А какой смысл каждый раз со сменой модели выпускать новый движок? Потом доводить его, исправлять косяки. Если есть надежный мотор с хорошим ресурсом, с запасом модернизации, не жрущий масел, и прочих разных болячек. Немного дорабатывай, подганяй под экологические требования и на конвейер, так намного экономичней и спокойней. А сделать надежный движок с запасом на будущее не многие производители моторов могут, вот и приходится постоянно новаторством заниматься, при чом не всегда удачным.

Кто ни будь проверяли давление в шинах после покупки Рав44. Я первый день был не доволен подвеской, слишком дубасило на ямах, заехал в шиномонтажку проверил давление оказалось больше 3 очков. Спустил до 2.2 и настроение поднялось.

Цитата: (sergisette @ 18.4.2013, 20:19) Кто нибудь подключал систему slave на пандоре 5000 как она работает?

Поставил себе на Рав 4 4 Пандору 3900, у ней две Кан шины в отличие от 5000. Подключил славе. Работает вменяемо и очень удобно что не нужно таскать с собой брелок от Сигналки, хоть он и чертовски приятно выглядит и экран у нее не жидкокристалический и надписи не черным на светлом фоне а наоборот светлые на черном что намного читабельней при ярком солнце. Так же с сигналкой идет чип который и подпирает славе но не в полном объеме в моей инсталляции. Я не стал отключать множество антен что бы центральный замок не открылся при присутствии родного ключа но без метки Пандоры. У меня Он откроет замки но не снимет с охраны без метки и естественно включится тревога при открытии двери без метки Пандоры и естественно не даст уехать без этой метки.
Почему так, да потому что у родного ключа трансподера у Рав 4 4 есть режим экономии ботареи в ключе трансподере удержание одной кнопки и нажатием 2 раза другой отключает питание ключа что и делает ретрансляцию не возможной. Обратно приводится в рабочее состояние ключь нажатием любой кнопки. Эта процедура описана в мануале от авто если кому интересно. Так же стоит модуль GSM и все управление, тревоги, и авто запуск на телефоне. Берлог штатный от сигналки без дела валяется дома.