Версия для печати темы

Автор: autor59 17.11.2008, 11:23

поискал в темах - ничего не нашел.
если пробить - чек загориться? кто какую инфу видел - киньте ссылки плиз

Автор: gang63 17.11.2008, 11:43

Автор: autor59 17.11.2008, 13:03

вах, дарагой. спаисбо за отклик, но там 2 кузов

Автор: keksm 17.11.2008, 13:08

Если пробиль катализатор на первом РАФ, то "чек знджин" не загорится, т.к. Лябда-зонд (датчик кислорода) на машине один и стоит раньше по ходу выхлопа чем Катализатор. Однако катализатор выполняет ещё и роль пламягасителя (глушителя)... Соответственно пробив катализатор у тебя громче станет выхлоп...
Если у тебя европейка и Катализатор у тебя под кузовом в райне сидений передних пассажиров, то достаточно купить другой вариант средней части выхлопной трубы от Японоки (у них катализатор сразу после выходного коллектора в моторном отсеке)...

Автор: keksm 17.11.2008, 13:28

вот выхлопная система с катализатором "в середине" (для 3-х дверок)

Автор: keksm 17.11.2008, 13:29

а вот система на "японках" без катализатора под днищем кузова (для 3-х дверного кузова)

Так что можно заменить часть трубы на оригинальную без катализатора

Автор: autor59 17.11.2008, 14:04

вообще то я вот про это спрашивал, но все равно спасибо
резонатор у меня отсутствует

Автор: keksm 17.11.2008, 15:49

Как раз это не Резонатор, а Катализатор....
В машинах для Европы Катализатор распологается под днищем...
В машинах из Японии Катализатор идет сразу за выходным коллектором (как раз на твой картинке это показано)...

Если посмотреть на мою вторую картинку (для машин из Японии), то видно что в начале колено трубы идущей от двигателя короче, чем в варианте для европейского рынка. Как раз оно короче на длину Катализатора.

В машинах для Европы датчик кислорода установлен в выхлопной трубе сразу после выходного коллектора (т.е. до Катализатора) и соответственно на него никак не влияет наличие катализатора... и соответствено "CHECK ENGINE" не будет гореть если убать Катализатор. Однако слышал мнение, что если убрать катализатор, то звук выхлопа становится громче и менее приятным...

Автор: autor59 17.11.2008, 15:52

понятно
ну что, попробовать пробить банку?
кто за?

Автор: -=DOC=- 17.11.2008, 16:05

Автор: autor59 17.11.2008, 16:37

Автор: keksm 17.11.2008, 22:45

как выглядит катализатор у японки из нутри смотри в этом посту на фотках

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=297

Автор: autor59 18.11.2008, 6:51

Автор: Toh@ 18.11.2008, 16:40

Автор: keksm 18.11.2008, 18:29

Toh@
сделай фото трубы и места подключения второй лямды...
будем думать....


я переезжая через высокий паребрик задел выхлопной трубой и после этого в звуке выхлопа появился звонкий дребезжашщий звук... особенно он слышан при резком ускорении...
есть подозрения, что повредил или помял катализатор... а так как катализатор кроме нейтрализации ещё и гасит часть звука выхлопа, то думаю из-за этого изменился звук выхлопа...

Автор: autor59 22.11.2008, 13:44

катализатор был благополучно удален. состояние сот - средней тяжести, ампутация однозначно.
отчет не делал - все работы понятны даже для начинающего.
рекомендация одна - не заморачиваться на снятие отдельно катализатора, сразу снимать вместе с выпускным коллектором.
выбил соты перфоратором - быстро и аккуратно.
после удаления: лампа "чек" не горит, машина не "рычит", едет получше, оссобено на оборотах.
всем удачи

Автор: MIKI787 22.11.2008, 15:14

autor59
Уточни пожалуйста. У тебя два кислородных датчика или один?

Автор: keksm 23.11.2008, 8:10

Toh@

у тебя машина скорее всего из америки и была продана впервые в штате Калифорния.... т.к. только в этом штате были самые строгие экологические требования в 90-ые годы. В одной из книжек прочитал, что машины поставляемые в Калифорнию имели два кислородных датчика: один до Катализатора, второй после. Соовтветственно ЭБУ (Компьютер) анализируя данные с датчиков сравнивал на сколько изменилось содержание кислорода в выхлоне (т.е. на сколько выхлопы обезвредились)... если катализатор выбить, то показания этих двух датчиков будут одиноковы и соответственно ЭБУ (Компьютер) будет зажигать "CHECK ENGINE" и в аварийном режиме управлять двигателем, что черевато увеличением расхода топлива, потерей приемистости двигателя.

по такой же схеме организована контроль выхлопа на втором поколении RAV4 (2). однако есть умельцы, которые ставят обманку (т.е. эмулируют показания второго датчика в привязке к показаниям первого датчика) и тем самым обманывают ЭБУ (Компьютер). Что позволяет избавится от Катализатора или выбить его.

У меня лично на машина после рейсталинга и имеет один лямбда-зонд.

Автор: autor59 24.11.2008, 11:27

Автор: Lost Viking 24.11.2008, 11:43

Автор: autor59 24.11.2008, 11:46

Автор: keksm 18.12.2008, 23:36

вот как выглядит катализатор на европейках

Автор: keksm 24.12.2008, 13:47

интересную статейку нашел о влиянии катализатора на 3S-FE

http://toyota-club.net/files/04-10-20/04-10-20_rem_vl_catal.htm

Автор: dims65 8.1.2009, 16:52

господа а надо ли выбивать катализатор ? фотка из отчета северчанина http://www.4rav.ru/forums/uploads/post-3-1208292160.jpg
может почистить кисточкой металлической . я так понимаю соты загажены только с торца, а далее все "ок" и "черт с ней с экологией" пусть дальше живет

Автор: Achilles 25.1.2009, 15:23

Вобщем после использования очищающих присадок для: инжектора, дроссельной заслонки и камер скорания накрылся медным тазом походу дела катализатор:
- Воняет тухлыми яйцами выхлоп пока он гад не прогреется.

Всвязи с этип по теплой погоде планируется в соответствии с решением Тройки расстрелять перфоратором. Приговор вступает в силу с момента обнаружения его полного износа, обжалованию не подлежит.

Ну если конечно не попробывать его почистить или обжечь в деревенской печи...

Заметил вонь после чистки дросселя...

Автор: Achilles 25.1.2009, 15:39

Кстаи, запах сероводорода бывает от:

1. Нового катализатора;
2. Старого катализатора;
3. Серосодержащего (некачественного) бензина;
4. Даже от аккумулятора.
5. Дохлой крысы в печки!

Мда! Ладно до весны еще есть время, но на катализатор все равно придется взглянуть...

Автор: Achilles 25.1.2009, 15:42

Во чего нашел:

Иногда автовладельцы обращают внимание на этот "запах" выхлопных газов своей машины.
Некоторые производители (например, Тойота, e.g. TSIB EG003-03) издали специальные бюллетени, в которых разъясняется, что наличие этого запаха не является признаком неиправности, а только свидетельствует о том, что "... however gasoline sold in other states can have substantially higher sulfur content. Sulfur content also varies considerably between gasoline brands and locations..."

Автор: Achilles 25.1.2009, 15:44

Перевод:
"....однако у бензина, проданного в других государствах, может быть существенно более высокое содержание серы. Содержание серы также изменяется значительно между марками бензина и местоположениями...."

Может еще поживет бродяга?

Автор: ALEKCEY 25.1.2009, 16:22

Да зачем он вообще нужен? как только доберусь до ямы сразу воспользуюсь зубилом и молотком!

Автор: autor59 9.2.2009, 7:56

возвращаюсь к проблемам, связанным с катализатором.
вчера: за бортом -24, звонит друг (Хонда-Одиссей), ругается в трубку - машина заводится и сразу глохнет.
приехал, смотрим: завели, заглохла, из выхлопной шипение - газы выходят еще секунд 5 после того как заглохла. вонь бензиновая неимоверная.
спрашиваю: ночью грел? да, говорит.
льдом забило катализатор наглухо. он расположен горизонтально под днищем.
загнали в тепло - через час машина "отремонтировалась". хорошо хоть лямбду не спалил.
открываю капот, показываю как должен располагаться катализатор у "правильных" машин.
на моей стоит (стоял ) вертикально, спереди. лед не успевает образоваться, да и теплее под капотом, да и не грею по ночам никогда.
вот такая история.

Автор: Руслан1977 28.12.2009, 9:58

а при выковыривании катализатора после никакие сигнальные лампы не тревожат?
а то у меня постоянно горит сигнальная лампа перегретого катализатора и вот думаю снять тоже ампутирвать))))
кстати как откручивал гайки ? какими средствами отмачивал ? не сломал ли шпилек?

Автор: Баден 28.12.2009, 10:10

На моем РАВлике мы удалили первый катализатор (выбили), вместо маленького второго вварили большой от Ауди 2,6 литра, и за него перенесли лямбду. Ничего не загорается, ехать стала лучше. Шпильки открутились без проблем.

Автор: AndreyUK 28.12.2009, 14:08

В свое время еще на Мазде 626 удалял катализатор. Собственно там вся выпускная система сгнила, покупать новую было небюджетно. В итоге поставил резонатор от Москвича 41-го и сам глушитель кажется Волговский, вобщем просто по габаритам подобрал то что было в магазинах побюджетнее. И все в порядке, машинка работала прекрасно и тихо. Кстати у меня на RAVчике сейчас на выхлопной трубе перед глушителем, как раз на изгибе трубы имеется небольшое отверстие, чем-то пробито случайно (еще от старого хозяина, точнее хозяйки осталось). Так вот, хотел сначала эту дырочку заделать, а потом решил нехай останется. При обычных условиях на звук никак не влияет, а вот при резком ускорении, газ в пол - и "форсаж", рев как на самолете . Вобщем прикольно.

Автор: Руслан1977 30.12.2009, 9:57

вчера варварским методом снял две гайки из трех (одна отвернулась сама) выпускной трубы котороя идет сразу за катализатором
пришлось поработать зубилом и молотком - резба немного снизу испортилась но вверху вроде нормально и шпильки целые?
как тока я отодвинул трубу вниз чтоб посмотреть как там поживает катализатор то увидел сначала датчик температуры выхлопных газов затем пустота и далее верхний кислородный датчик ))))
видимо предыдущий хозяин уже позаботился об удалении катализатора
хотел узнать вот что - тут где то в темах было написано что без пламягасителя "штаны" прогорят и звук вроде громче )))
но я ежжу уже 7 месяцев на своей машине да и предыдущий хозяин ездил 3 года на этом же движке но слава богу ничего прогорающего не заметно
если прогорают то куда конкретно обратить внимание чтоб прощупать?
и еще вопрос если нет катализатора может открутить (отключить) датчик тмпературы выхлопных газов чтоб не засорял мозги а то что от него толку если катализатора нет(как впрочем и пламягасителя) ?

Автор: MrDims 30.12.2009, 10:17

датчик температуры мозги не засоряет

Автор: jippo1972 2.4.2011, 7:57

вобщем так. Вырезали и поставили пламягаситель с минватой за 30 мин.Обошлосьвсё в 4800.Вот что было внутри ката со стороны входа выхлопных газов и вторая фото со стороны выхода
И третья фото-это трещины перед катом.Как мне объяснил мастер-Я залил какое то гумно,забился катализатор.Вследствии выхлопным газам выходить некуда было и образовалась трещина.Но так как все они сквозь неё не могли пройти,то они под действием давления и температуры плавили кат.(прям Фокусима какая то).лин сказать,что машина лучше поехала-это промолчать.Она просто начала пулять,как заточенная под рейсинг Селика.Я даже не знал,что РАВ первого выпуска так шмаляют. Правда лучше на тёплую она заводиться не стала,но это скорее всего какой то датчик навернулся,когда я залил плохого бенза.Завтра поеду на диагностику.Вопщем вот.

Автор: MrDims 3.4.2011, 6:31

гду ты в пушкино нашёл плохоой бензин?

Автор: jippo1972 3.4.2011, 10:26

Товарищ подогнал в канистре.Раньше на ВР заправлялся по карточке и мне заодно хватало. А после нового года работу поменял и соответственно заправку тоже и мне ничего не сказал.Это я потом всё узнал. Так что называется съэкономил.Всё что за год наэкономил-ещё больше в ремонт грохнул.