Версия для печати темы

Автор: FunkMasTer Flex 6.1.2011, 7:46

Всем Привет ! ! ! Много слышал что при сильных морозах, необходимо что-бы прогрелось масло в АКПП до нужного уровня и наче можно угробить АКПП . Но как правильно и как нужно тольком никто не знает ....."Говорят что мол проедиш на второй передачи 5 км и потом можешь включать D" Я работаю в области и выезжаю практически на трассу и разгоняюсь до 120 км\час . Пожалуйста дайте дельный совет как лучше эксплуатировать АКПП при -27

Автор: Oksi 6.1.2011, 12:20

Цитата: (FunkMasTer Flex @ 6.1.2011, 8:46) Всем Привет ! ! ! Много слышал что при сильных морозах, необходимо что-бы прогрелось масло в АКПП до нужного уровня и наче можно угробить АКПП . Но как правильно и как нужно тольком никто не знает ....."Говорят что мол проедиш на второй передачи 5 км и потом можешь включать D" Я работаю в области и выезжаю практически на трассу и разгоняюсь до 120 км\час . Пожалуйста дайте дельный совет как лучше эксплуатировать АКПП при -27

Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?
Посмотреть ответ..
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
отсюда: http://www.center-at.ru/faq/

Автор: FunkMasTer Flex 10.1.2011, 11:23

Цитата: (Oksi @ 6.1.2011, 14:20) Надо ли прогревать АКПП перед началом движения? Посмотреть ответ.. Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах. отсюда: http://www.center-at.ru/faq/

Благодарю за полезную информацию !!!

Автор: Norse 10.1.2011, 22:05

Как все муторно с этим автоматом ппц ,я уже не рад что купил с таким коробом авто (

Автор: пRAVила 10.1.2011, 22:08

Цитата: (Norse @ 10.1.2011, 23:05) Как все муторно с этим автоматом ппц ,я уже не рад что купил с таким коробом авто (

Мне тоже мкпп больше по душе. НО! На авто в основном супруга гоняет. Я все больше на метре..

Автор: IVA2 10.1.2011, 22:35

Цитата: (Norse @ 10.1.2011, 23:05) Как все муторно с этим автоматом ппц ,я уже не рад что купил с таким коробом авто (

Пошерстив интернет, послушав как ругается матом один мой друг (Lexus) и еще пару отзываов знакомых владельцев машин на автоматах (гламурные блондинки не в счет), я для себя выбрал механику. Пусть не так удобно, зато не ломается и не глючит.

Автор: Oleg71 11.1.2011, 10:08

Цитата: (FunkMasTer Flex @ 6.1.2011, 14:46) Пожалуйста дайте дельный совет как лучше эксплуатировать АКПП при -27

Не знаю как у Вас устроена АКПП, но у меня и других японок есть контур охлаждения АКПП(радиатор АКПП находитсяв в основном радиаторе двс,наверно понятно для чего)автомат быстро нагревается при работе двс и тем более при езде.так что прогрева двс до 30-40гр достаточно что бы ехать и не думать о АКПП. Около 10-ти лет езды на АКПП и при наших Якутских морозах не когда не думал о прогреве АКПП, главное нормальный уровень, правильная эксплуатация и чтоб не было течи с АКПП и уверен она ещё переживёт механику. на калдине проехал 120тыс. км и с автоматом не чего не делал кроме ТО(замены жижи и чистка фильтра), на механике на до многое поменять(диск сцепл. выж. подшип и др.) и при этом снять коробку, да и палку постоянно дёргать,это уже вчерашний день, но вообще каждому своё.

Автор: пRAVила 11.1.2011, 10:17

МКПП это не вчерашний день,а просто другой выбор. То что АКПП япов долгожители- да. (при правильном уходе). Я уже пару раз по снежной каше застревал, было бы мкпп,в раскачку выпрыгнул, а так приходилось копать и толкать.

Автор: Oleg71 11.1.2011, 10:50

Цитата: (пRAVила @ 11.1.2011, 17:17) . Я уже пару раз по снежной каше застревал, было бы мкпп,в раскачку выпрыгнул, а так приходилось копать и толкать.

и это на полном приводе?я удивлён, хотя не привод определяет качество езды

Автор: Oksi 11.1.2011, 11:17

Данная тема открыта для обсуждения эксплуатации АКПП зимой.
Для выражения предпочтений по владению МКПП или АКПП используйте соответствующие темы.
Надеюсь на понимание.

Автор: skybelka 11.1.2011, 15:41

Цитата: Не знаю как у Вас устроена АКПП, но у меня и других японок есть контур охлаждения АКПП(радиатор АКПП находитсяв в основном радиаторе двс,наверно понятно для чего)автомат быстро нагревается при работе двс и тем более при езде.так что прогрева двс до 30-40гр достаточно что бы ехать и не думать о АКПП. Около 10-ти лет езды на АКПП и при наших Якутских морозах не когда не думал о прогреве АКПП, главное нормальный уровень, правильная эксплуатация и чтоб не было течи с АКПП и уверен она ещё переживёт механику. на калдине проехал 120тыс. км и с автоматом не чего не делал кроме ТО(замены жижи и чистка фильтра), на механике на до многое поменять(диск сцепл. выж. подшип и др.) и при этом снять коробку, да и палку постоянно дёргать,это уже вчерашний день, но вообще каждому своё.

Примерно так и есть, добавлю, если уж так хочеться прогреть её, АКП можно включить D или R или любую передачу, лижбы гидротрансформатор включился в работу и началась циркуляция масла, тут и нагузка на двигатель больше, лучше грееться...а переключение РВД во все положения, тем более на несколько секунд в каждом считаю полным бредов, ведь от этого ничего не происходит в корбке...))) Лучше погрелся, минут 5-10 и плавно поехал...Ведь и подвеске и всем механизмам не стоит давать сразу жару...27 мороза это уже ого-го!!

Автор: пRAVила 11.1.2011, 21:49

Цитата: (Oleg71 @ 11.1.2011, 11:50) и это на полном приводе?я удивлён, хотя не привод определяет качество езды

Вообще я расстроен проходимостью РАВ2 по сравнению с РАВ1. А еще перед троганием, хорошо постоять немного с включенной передачей. Так же осталась привычка(еще с ТАЗов) когда автопрогревается и ты бегаешь вокруг сметая снег, немножко покачать машинку, что бы масло в аммортах ожило.

Автор: cat 4.2.2011, 9:21

Цитата: (Oleg71 @ 11.1.2011, 11:08) Не знаю как у Вас устроена АКПП, но у меня и других японок есть контур охлаждения АКПП(радиатор АКПП находитсяв в основном радиаторе двс,наверно понятно для чего)автомат быстро нагревается при работе двс и тем более при езде.так что прогрева двс до 30-40гр достаточно что бы ехать и не думать о АКПП. Около 10-ти лет езды на АКПП и при наших Якутских морозах не когда не думал о прогреве АКПП, главное нормальный уровень, правильная эксплуатация и чтоб не было течи с АКПП и уверен она ещё переживёт механику. на калдине проехал 120тыс. км и с автоматом не чего не делал кроме ТО(замены жижи и чистка фильтра), на механике на до многое поменять(диск сцепл. выж. подшип и др.) и при этом снять коробку, да и палку постоянно дёргать,это уже вчерашний день, но вообще каждому своё.

+1 Полностью согласен по поводу долговечности АКПП. Главное, в общем как и с любой техникой, следить за ней и менять масла и т.д. У меня авто с автозапуском, так что думаю за время прогрева двигателя (10мин) и коробка тоже нагревается. Конечно зимой практикую, на всякий случай, прогрев коробки включением в положение Д и постановкой на ручной тормоз на пару минут пока снег сметаю (Но это я уверен что мой ручник держит на всё 100%!!!, а иначе ). В таком режиме прошло две зимы(до -40 доходило), полёт нормальный. У шурина 4 года эксплуатации зимой, авто(2000г.в.) прошло 180тыс. и к коробке нареканий нет.

Автор: Alex1969g 4.2.2011, 15:06

Было шесть японок, все тойоты праворульные, все на автоматах. Корбки менял на двух. На первой - потому что купил убитую, на второй - сам убил на зимних рыбалках. Больше отказов даже по мелочам не было. Считаю автоматы надежным агрегатом если не убивать специально или по незнанию.

Автор: stwoler 6.3.2011, 15:27

при -40 ездим и с такой ерундой не паримся, просто прогреваешь двигателоь и вперед если авто долго стояло на морозе то просто двигаешься медлено метров 500 что бы стойки не убить

Автор: alfarm 10.3.2011, 15:39

Эта зима морозная была. Заметил то, что Прогрев двигатель выше первой риски и начав движение коробка плохо переключалась на вторую. Движок обороты поднимает, а переключения нет. Потом всё нормально. Дошёл сам до прогрева коробки. Или на ручник или когда в сугроб мордой или кормой. Включаешь D или R и снег сметаешь. Сел в машину, уже сиденье нагрелось , по переводил по разным положением , если нет ярко выраженного переключения можно ехать....