Помогите пожалуйста!!
Когда включаю печку на обдув стекла, сразу же падают обороты с 800 до 400, а иногда в пробке и глохнет
На всех других режимах (в ноги и лицо, только лицо, только ноги) все работает нормально.
Но только стоит перевести крутилку в положение обдува стекла (в одно их двух последних положений) сразу же идет какая то нагрузка и обороты падают! поворачиваю обратно в другой режим, всё проходит.
В этих режимах включается компрессор кондиционера. Надо разбираться, либо что то с ним, либо по какой то причине не происходит поднятие оборотов (компенсация). А никаких посторонних звуков из под капота в этом режиме не доносится? Может скрежет или шкряб какой то. Авто дорестайл? двигатель 1AZ?
Движок 1AZ-FE, Американец, 2002 г.в.
Звуков ни каких, кроме как нагрузка на генератор, соответственно на обороты.
Подскажи, где хоть искать причину??
Где копаться?
|
А куда хоть залазить, чтоб исправить?
При включении обдува на стекла, кондер вроде не включается?!, т.е. лампочка кондера не загорается..
А куда хоть залазить, чтоб исправить?
При включении обдува на стекла, кондер вроде не включается?!, т.е. лампочка кондера не загорается..:вот статья одноклубника... komissar74.... RAV4 (II) 2003 дорестайл.
Нужно: крестовая отвертка не крупная, но и не сильно мелкая
шестигранник
ключ торцевой на 10 и длинной ~10-15см.
Откручиваем 4 красивых болта вокруг панели из котой торчит магнитола и рывками вытаскиваем панель (она ещё на трёх пистонах держится). У нас остаётся магнитола и нужная нам консоль с часиками и крутилками 2.gif Крутилки сразу вытаскиваем (на себя тянем). Откручиваем 4 болта которые держат магнитолу (акуратно что бы не уронить дальние болтики). Тянем магнитолу на себя и с обратной стороны отсоединяем два штекера и антенну. Всё магнитолу в сторону. Сверху нужной консоли слева и справа выкручиваем два самореза и выдергиваем её на себя (там снизу два пистона). С обратной стороны отсоединяем два штекера и два тросика. Со штекерами просто, а вот с тросиками я повозился пока понял как они отсоединяются. Оказалось просто. Присмотритесь и всё поймете. Консоль у нас в руках. Теперь надо снять лицевую часть (отсоединить чёрную часть от белой). С белой стороны по бокам 4 маленьких саморезика и два в вырезах держат плату. Отвинтили. Теперь акуратно равномерно со всех сторон снимаем чёрную часть (Внимание надо очень осторожно, чтобы не потерять кнопки настройки часов, они не очень маленькие, но в машине можно потерять). Будет впечатление что чтото не открутили, это кнопки кондея, обогрева зад.стекла и т.д. Тяните - они отсоединяться. Сняли эту чёрную крышку и там где вставляется ручка переключения направления потоков biggrin.gif стоит такая прозрачная хрень которая всему виной (у меня она вывалилась вместе с кнопками часов). Вот её мы прячем куда нибудь (вдруг захочется назад поставить). Всё! Теперь собираем. Кнопочки в чёрную крышечку, туда же (в чёрную крышечку) белую часть и плотненько все прижимаем, особенно кнопки кондея и т.д. чтобы на место встали. Вкручиваем 6 саморезиков. Дальше подсоединяем тросики, предворительно ещё раз посмотрите как они крепяться. Подсоединяем штекеры 2 шт. Вставляем консоль на пистоны снизу и саморезы с верху. Дальше магнитола - 2 штекера, антенна и 4 болта. ну и панель с красивыми болтами. Всё!......... И ЕЩЕ ...Edwar......е знаю как вас коллеги, а меня довольно продолжительное время мучал вопрос-почему летом при вывернутой до конца влево рукоятке регулировки температуры воздуха печки в салон идёт воздух намного холоднее, чем уличный при включенном вентиляторе и выключенной кнопке кондиционера(авто без климат-контроля).
Решил проштудировать различные ресурсы и выяснил, что в RAV4 1 и 2 поколения(про 3 незнаю) кондиционер автоматически включается независимо от желания водителя при включенном вентиляторе вне зависимости от положения ручки температуры воздуха(читай и зимой) при следующих положениях ручки регулировки направлениями подачи воздуха:
а) Положение на лобовое стекло и в ноги.
б) Положение на лобовое стекло.
Производитель объясняет это тем, что кондиционер сушит поступающий в салон воздух, следовательно лобовое стекло не будет запотевать, а в области ног не будет лишней влаги(которой там на ковриках в избытке при соответствующей погоде). Т.е. машина как бы помогает водителю сама.
Мне такое решение японских автопроизводителей не понравилось. Да я согласен с их мотивацией, что многие люди не знают когда можно воспользоваться кондиционером кроме зимы и производитель частично позаботился о них. Но при этом есть негативные моменты. Это лишний расход топлива и некоторая потеря мощности. И это при том что происходить это будет при некоторых особенностях климата круглогодично, а не только летом.
Поэтому для себя я решил, что и так знаю когда мне нужно пользоваться кондиционером. И включать и выключать его буду я сам, а не машина. Стал думать как этот автоматический режим отключить.
На 1 поколении оказалось просто. Снял музыку, получил доступ к обратной стороне ручки регулировки потоками воздуха, увидел провод подходящий к этой ручке. На проводе имеется разъём, раздернул его и всё кондей под контролем.
На 2 поколении пришлось немного повозиться. Вариант с 1 поколением не прокатывал. Чтобы понять как работает эта система разобрал центральную консоль и блок ручек управления отопителем. Всё гениальное оказалось просто. За включение кондея в авторежиме отвечает ручка управления потоками воздуха. Сделано это механически + электрически. Под ручку одета пластиковая деталь, которая при описанных выше положениях включает расположенных на плате под ручкой два микровыключателя. Снял эту деталь и добился желаемого результата.
P.S. Думаю возникнет вопрос, а можно это сделать не разбирая блок ручек управления отопителем и консоль?
Я не знаю, так как всё разобрал, но думаю, что можно попробовать. Для этого достаточно снять ручку управления потоками воздуха(просто выдернуть на себя), сразу за ней будет видна деталь из прозрачной пластмассы и попробовать вытащить её вслед за ручкой наружу или разрушить осторожно, чтобы не повредить плату механически, доставая по кусочкам, но при таком способе соответственно, восстановить обратно автовключение не получится. Я думаю, что кто в этом заинтересован, ему это и не нужно. Если кому-нибудь будет необходимо фото детали, могу выложить позднее по требованию.
Сергей 69, ОГРОМНОЕ СПАСИБА!!!!!
На праздниках сделаю!
Я бы кондишн починил... А так это решение по принципу: нос сопливый - руби голову!
|
|
|
Я доверяю инженерам Тойоты. У меня автоматически повышаются обороты вентилятора, включатеся кондиционер - лобовое стекло же осушается моментально. Плюс кондиционер так или иначе надо включать регулярно - иначе без смазки система выходит из строя.
Любителям избавляться от автоматики можно пересесть на телегу - там все вручную, деталей мало.
В принципе ты прав, если все нормально настроено и во время заменено, то всё будет работать как часы.
Ведь с японского завода машина так не выезжала
|
Проблема решилась!!!
После промывки дроссельной заслонки, замены свечей и воздушного фильтра, все пропало!!!
Ну вот, а то собрались уже голову рубить.
|
Да, теперь обороты держит не зависимо от того, какая передача включена, какой обдув, и.т.д. Железно 700-800
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)