Я так думаю потому что все моторы центрального замка подключены параллельно , и выход из строя одного ни как не сказывается на остальных .
Цвет не подскажу..сами врят ли справитесь раз такие вопросы задаете. Посетите электрика.
Есть некоторая вероятность что это все же мотор , но в большинстве случаев с такими симптомами это именно

Вообщем, отписываюсь!!! Ув.САНЧЕС КРСК, большое спасибо за советы. Но здесь Вы меня малость, подъутюжили, поэтому имея радиотехническое образование я подумал, а чем я сам то хуже автоэлектрика. В итоге скачал с рунета схему электрическую принципиальную. Кому может пригодится штекер D 12 6 штепсельный, на него приходит контакт положение двери, общий (масса) и постоянка 12 V по двум проводам соответственно 1 упр. откр., 2 соответственно упр. закр. И далее 2 провода управления мотором L-R и L-O (синий/красный и синий/оранжевый). Открывает и закрывает мотор с помощью переполюсовки напряжения. Синал приходит непосредственно с блока упр. ЦЗ находящимся под передней панелью. В моем случае мотор оказался целый и провода в жгуте выходящие с двери в стойку. Внизу около ноги водителя я снял обшивку и нашел штекер приходящий с двери и там оказалось, что когда то горе электрики видать при установки сигнализации искали нужные провода ну а дальше писать у меня нет приличных слов, я думаю сами догадываетесь, что да как. Получается зря снял обшивку двери, но опять же если б не снял не проследил бы по цепи, до этого бермудского чудо узла!!! Но мой опять же случай скорее единичный, поэтому предложенные возможные неисправности Ув. САНЧЕС КРСК очень даже актуальны!!!