Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику SysOp. Поблагодарили: 49 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
12.9.2020, 11:08 RAV4(III). Задние рычаги,
замена, меры к ОД, при отказе
Цитата:
(KoFe @ 12.9.2020, 14:57) *
Коллеги, есть какая-нибудь хорошая альтернатива оригинальным задним верхним рычагам (бумерангам)?
Sidem стоит рассматривать?

Думаю что сравнимых с оригиналом нет. Брал на пробу SAT - 25000 и на помойку.
KoFe,
19.4.2020, 17:42 Замена свечей зажигания
https://www.denso-am.ru/novosti/novosti-po-...to-nuzhno-znat/

Цитата:
Расчетный ресурс иридиевых свечей зажигания, в зависимости от толщины центрального электрода и конструкции бокового электрода, варьируется в пределах от 60 000 до 120 000 км, как для свечей суперзажигания DENSO (SIP), в конструкции которых используется выступающий шип на боковом электроде, как и у свечей зажигания DENSO Twin Tip (TT).
AlexanderAr,
17.5.2016, 15:51 RAV4(III). Проблемы С Задним Редуктором
Сегодня заменил большой подшипник (17мм.) Пробег 205 000. Год проездил со слабым, едва различимым турбинно-троллейбусным гулом, под замну приговорил "доктор" со стетоскопом при общей диагностике трансмиссии, спровоцированной загудевшей передней проавой ступицей:)
Просканировал эту и подобные темы, набросал сводный план действий:

1. Откручиваем кардан-ключ 12
2. Сливаем масло - сливаем масло через сливное отверстие, т.к. если его отсасывать шприцем... не все высасывается... потом течет при наклоне муфты, а наклонять вы точно будете.
3. Подставляем стойку под редуктор - это понадобится с точностью 100%, иначе она повисает на приводах...
4. Снимаем болты опор от редуктора 4 штуки - головкой 17
5. Опускаем стойкой редуктор и одновременно отсоединяем кардан отвёрткой(его подвешиваем проволокой)
6. Отворачиваем муфту - головка 12 и снимаем, разжимая опоры руками(руками было не удобно.. советую открутить левую опору полностью и снять ее. Относительно правой - выкрутить болт полностью, но вытащить его не удастся из-за топливного бака, болт в него упрется головкой). Муфта "посажена" к редуктору на герметик, по этому просто оторвать ее не получится. Для этого возьмите удлинитель для насадки головок из инструмента, уткните ее широкой ее частью в нижнюю часть муфты и легкими постукиваниями "оторвите" ее с герметика. НЕ НАДО В ОБРАЗУЮЩИЙСЯ ПРОСВЕТ между муфтой и редуктором СОВАТЬ ШЛИЦЕВЫЕ ОТВЕРТКИ!!!
7. Не надо ковырять грязевой пыльник,ставим муфту на пресс и легко выдавливаем внутренности (давить со стороны кардана), пыльник сам легко слезет
8. Выдавливаем подшипник из корпуса
9 Очищаем посадочное место корпуса муфты от следов коррозии, наносим тонкий слой герметика.
10. Прессуем новый подшипник в корпус муфты за наружную обойму старым подшипником (если не запомнили как стоял старый - красный пыльник внутрь, черный наружу)
11. Болгаркой надрезаем наружную обойму старого подшипника и извлекаем внутреннюю обойму(она идеально подходит для напрессовки внутренностей муфты обратно)
12. Кладём внутреннюю обойму на пресс,ставим корпус с запрессованным подшипником на неё,и запрессовываем внутренности (аккуратно)
13. Опять же внутренней обоймой запрессовываем грязеотражатель
14. Зачищаем места стыка муфты с редуктором, наносим герметик
15. Собираем в обратной последовательности
16. Заливаем масло
17. Проверяем сапун.

Доктор прочитал, от предложенных фото процесса отказался, сказал и так все понятно.
Chat-sky, diesel38, JonS077, Nikita_K_Kor, Серега36,
19.11.2015, 9:25 RAV4(III). Генератор, вопросы по ремонту
Цитата:
(kurbaz @ 8.11.2015, 21:37) *
Можно подробнее, очень актуально. порядок действий, инструмент

Поздно увидел, опереративного ответа не получилось sad.gif
Самое главное сверху правильно накинуть головку на натяжитель и по часовой (я пользовался воротком с трещеткой) с усилием его ослабить, что позволит спокойно скинуть ремень со шкивов. Дальше откручиваем все провода и отстегиваем разъем, откручиваем два крепежных болта генератора, снимается туго, придется пошатать.
Ставим в обратном порядке, но тут уже придется колесо снять и отщелкнуть клипсы окошка в пластике подкрылка, и через это окошко надеть ремень на шкивы пока напарник ослабил натяжитель.
Очень помогла схема с течдока http://4rav.ru/manual/rm01n0ru/index2.html
Выберите там свой двигатель и смотрите схему где крутить натяжитель

зы - в моем случае сгорел диодный мост, хотя генератор шумел как будто это механическая поломка.
Пробег 198 000.
lerikmlt, maxegsv,
25.5.2015, 6:50 RAV4(III). Задние рычаги,
замена, меры к ОД, при отказе
В каталогах exist.ru появились сайлентблоки NAKAYAMA и MASUMA.
Кто нибудь имел дело с запчастями этих производителей?
benyamin,
22.9.2012, 20:09 Средний "пробег" различных узлов-деталей на РАВ-4 (III)
Фиксируем только личные случаи.
Про стойки молчу - в моем случае их не пробег а мороз убивает, Сибирь + предпусковой подогреватель делают свое дело, менял уже 2 раза.
То же самое и сальники, заменил после эксплуатации в сильный мороз оба задних приводов.
Стойки передние 90, 150
Задние превентивно вместе с передними, были живые.
Свечи 80 и 150
Колодки передние 90
Втулки стабилизатора передние 100, задние 130
Помпа, аккумулятор - 110
Сцепление + сальник раздатки 140
Рейка 150 + похоже на очереди карданчик рулевого вала
На подходе нижние рычаги передней подвески (т.к. отдельно сайлентов нет)
vic10,
12.9.2012, 18:05 RAV4(III). Передняя раздатка
проблемы и ремонт
Цитата:
(rkpu @ 12.9.2012, 19:58) *
там красный высокотемпературный герметик на любом авторынке 300р

Если вы про стык КПП и раздатки, то там масла вообще быть не должно, потому и герметика нет.
vadimK,
19.7.2012, 14:58 Сцепление и МКПП на РАВ4(3).
проблемы...
Цитата:
(VVN52 @ 19.7.2012, 3:09) *
Судя по ТО пройденным у ОД 100-110 т.км. (на спидометре 54000) scratch.gif

Мое сцепление прошло 140.
Отдельно замена сцепления процедура не дешевая, а раз коробку снимать то я бы и сцепление и выжимной поменял.
VVN52,
4.10.2011, 16:55 RAV4(III). оторвался пластик в левом заднем крыле.
было не было у кого?
Года полтора-два назад вылечил проблему шайбой.
Этой весной подкрылок снова стал биться в колесо - оказалось откородировало само крепление (хомут-кронштейн).
Теперь подкрылок притянут прямо к топливопроводу пластиковым хомутом через две новые дырочки.
Лётчик75,
12.9.2011, 17:36 RAV4(III). Задние рычаги,
замена, меры к ОД, при отказе
Цитата:
(DoPPing @ 12.9.2011, 15:41) *
На этих рычагах сайлентблоки не выпресовываются. Меняются рычаги.

Прекрасно выпрессовываются.
Вот только назад запрессовать пока ничего приличного (ни оригиналов ни качественных дубликатов) нет.
Yuri,
8.8.2011, 9:56 RAV4(III). Замена Рулевой Рейки
как?
Рейка на нашем авто снимается достаточно легко - необходимо лишь немного потдомкратить двигатель.
GEV,
11.1.2011, 18:47 RAV4(III). Вариатор (cvt) На Rav4 2010
Эксплуатация вариатора, чтобы долго жил и работал.
Цитата:
(Roman Cooper @ 11.1.2011, 20:09) *
Про больший КПД вариатора я, пожалуй, не соглашусь.
Имхо, суть вариатора - передача момента посредством трения.
Отсюда немаловажный вывод - КПД вариатора ниже, чем КПД автомата на гидротрансформаторе именно за счет потерь на трение.
А большая экономичность достигается за счет более оптимальной работы пары двигатель/трансмиссия.

А я наоборот, про больший КПД вариатора согласен.
В автомате потери на трение крыльчаток в масле тоже будь здоров, разогревается оно так что приходится охлаждать через радиатор.
Но и про более оптимальную работу пары двигатель/трансмиссия для вариатора полностью согласен - с автоматом режимы работы двигателя изобилуют переходными процессами, с вариатором их меньше ровно на количество планетарных передач, что также дает экономию топлива.
Вот интересная статья, процитирую:
Как известно, механические коробки имеют наибольший КПД, примерно равный 95%. Пять процентов мощности расходуется на преодоление трения в зацеплении шестерен и в подшипниках и на барботаж масла в картере.
У ступенчатых автоматов этот показатель ниже. Несмотря на то, что КПД зацеплений в планетарных рядах выше (более 98%), картину портят дополнительные потери. Привод масляного насоса гидравлической системы отбирает 2-3% мощности, 1-2% составляют, так называемые, дисковые потери, возникающие из-за трения в выключенных сцеплениях. На нижних передачах к ним добавляются гидравлические потери в разблокированном гидротрансформаторе. Вследствие этого КПД ступенчатых АКПП в лучшем случае составляет 92-93%. Лучший случай - это вариант АКПП для автомобиля с задним приводом.
Да, оказывается компоновка автомобиля также оказывает влияние на величину механических потерь в автомате. Дело в том, что планетарный редуктор имеет принципиально осесимметричную структуру с соосно расположенными первичным и выходным валами. Поэтому в случае компоновки автомата с поперечно расположенным двигателем на переднеприводном автомобиле его конструкция усложняется. Для того чтобы сместить «поток мощности» с оси вращения коленчатого вала на ось вращения колес, его нужно развернуть на 1800, перевести на параллельный вал и изменить направление вращения. Все это требует устройства дополнительных зубчатых передач и, естественно, оборачивается увеличением потерь. В результате КПД коробок-автоматов для переднеприводной компоновки уменьшается до величины 88-89%. То, что ступенчатые автоматы лучше себя чувствуют на машинах с задним приводом, иллюстрируется полученными нами результатами. Обратите внимание, что лидирующая группа составлена из автомобилей MB и BMW. Худшие результаты других моделей, по-видимому, обусловлены меньшим КПД автоматов в условиях переднеприводной компоновки и меньших мощностей.
БСТ также проигрывают механике в КПД, причем вариаторы с различной конструкцией гибкого элемента уступают ей в разной степени. В отличие от ступенчатой АКПП «беда» вариатора заключается в излишней несоосности ведущего и ведомого валов. По этой причине БСТ плохо вписывается в заднеприводную компоновку и лучше стыкуется с поперечно расположенным двигателем и приводом на передние колеса. Меры по компенсации излишней несоосности валов (обычно, использование двух дополнительных пар шестерен) приводят к тому, что КПД БСТ уменьшается до 95%. Дополнительные «минусы» дают потери на привод масляного насоса и потери в самой вариаторной передаче. Потери в вариаторе с металлическим ремнем идут на преодоление трения в многослойных лентах и их изгиба по рабочему радиусу. В результате КПД вариатора Ван Дорна не превышает 96%, причем эта величина довольно резко уменьшается при отклонении передаточного отношения в обе стороны от единицы.
У цепного вариатора PIV аналогичные характеристики выше (до 98%) и меньше зависят от величины передаточного отношения. Потери здесь обусловлены в основном деформацией поверхности шкивов в месте их контакта с полусферическими головками пальцев, соединяющих звенья цепи. По этой причине БСТ Multitronic производства Audi/LUK по КПД превосходит вариаторные трансмиссии с металлическим ремнем. Это также хорошо заметно по полученным результатам. Все модели Audi Multitronic вошли в группу фаворитов команды «бесступенчатых». И это несмотря на то, что компоновка вариатора с продольно расположенным мотором и приводом на передние колеса - далеко не самый лучший вариант. Таким образом, у автоматов еще остаются потенциальные резервы для улучшения динамических и экономических показателей. Они кроются в совершенствовании конструкции КПП и ее узлов, а также в использовании оптимальных компоновочных решений.
lerikmlt, myp3, Павел161,
2.12.2010, 11:13 RAV4(III). Накрылся Вариатор и раздатка на RAV4-3
Цитата:
(white @ 2.12.2010, 14:30) *
Просто муфта в том месте, где кардан подходит к заднему редуктору (мосту).

Муфта выполняет роль частично блокируемого межосевого дифференциала, а не раздатки.
А вот чтобы передать момент на кардан как раз и нужна раздатка.
chan,
22.9.2010, 4:58 RAV4(III). Распорка передних стоек (верхняя) из титана
Цитата:
(aalleexxnn @ 16.9.2010, 9:16) *
конечно не колхозные, сделаны красиво. Но рассчитаны на буратинов в стране дураков, и ведь они есть, эти буратины! На кабелях еще направление сигнала рисуют, от усилителя к колонкам, типа от этого качество передачи улучшается. если бы буратины учились в школе хотя бы на 3+, то сообразили бы, что звук передается переменным током, направление которого непрерывно меняется туда-сюда, туда-сюда. И поэтому сколько стрелок не рисуй - разницы не может быть в принципе по физике процесса.


Насчет акустических кабелей к колонкам не знаю, а вот межблочные кабели бывают направленными. Все очень просто - чтобы избавиться от блуждающих токов в экранирующей оплетке, ее припаивают к разъему только с одной стороны кабеля, и эта сторона должна быть подключена к источнику сигнала, т.к. (как правило) это слаботочное устройство, генерирующее меньшее число всевозможных помех нежели сильноточное оконечное. Правда фанатизм аудиофилов далек от физических процессов, и это решение может быть растиражировано куда не надо и доведено до абсурда.

По теме - задняя распорка просто песня. Получив по ней хороший удар (что вполне реально, у самого бензобак гнутый) гарантированно меняем геометрию кузова.
piter31,
19.8.2010, 9:52 RAV4(III). Замена стоек. Каябала или не каяба?
Цитата:
(Master98 @ 18.8.2010, 21:47) *
так же взято с инета
...Tokico посталяет свою продукцию на конвееры японских автогигантов в первой комплектции....

Простите, в первой чавойции?

Цитата:
(Master98 @ 18.8.2010, 21:47) *
так же взято с инета
...На дороге с хорошим покрытием и при небольшой скорости движения автомобиля в амортизаторе Tokico работают перепускные клапаны с большим сечением, обеспечивая максимально свободную прокачку масла. Таким образом обеспечивается превосходная плавность хода. При попадании на дорогу с плохим покрытием и возрастании скорости автомобиля большие перепускные клапаны замыкаются....

Вот мне интересно, как эти чудо-амортизаторы измеряют скорость?
Maximuss86,
27.7.2010, 4:35 RAV4(III). замена водяного насоса
Цитата:
(dimm150 @ 27.7.2010, 1:40) *
Купил рав 3, а там внизу небольшие следы в районе помпы от антифриза!!!! сказали под замену помпу ОД!!! у них делать не буду - хочу у своих мастеров, пробег 35000!!! вопрос? прокладка между водяным насосом и двигателем идет??? ролик и шкив рановато менять пока!

Прокладки нет, используется герметик.
Скачай мануал - реально ускорит процесс. Мануалы в этой ветке:
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showto...%E3%E0&st=0
dimm150,
4.5.2010, 5:44 От: RAV4(III). Рулевая рейка. Стуки спереди.
От темы с ID: 5521
Цитата:
(Костя Н @ 30.4.2010, 20:55) *
Всем привет сразу вопрос раф 2006 года появился стук в рейке при поворотах руля причем не текёт всё в норме, на грунтовой дороге на асфальте всё норм

Привет земляк.
Почитай
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4224&hl=
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8808
Oksi,
8.4.2010, 12:26 Калькулятор Для Расчета Транспортного Налога
транспортный налог
Сразу для своего региона по автобусам нашел ошибку, отписал им.
Oksi,
2.4.2010, 7:43 Как я тестировал свои раф
Дрифт по снегу
Цитата:
(Zusul @ 1.4.2010, 10:52) *
В связи с этим у меня и вопрос. Все-таки приобретая рав4-II с целью проезда по грязи в ужасных зимних условиях - мжно ли брать машину с АКПП? Или все же тольео механика?

Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.
Zusul,
18.2.2010, 13:56 RAV4(III). Какое масло заливается в двигатель на заводе
и какое льете вы?
Когда я слышу или читаю словосочетание "моторное масло тойота" мне на ум сразу приходит аналогия - "стиральный порошок самсунг".
Вполне вероятно что это хорошее масло, но оно в принципе не может быть чем-то лучше продукции мировых лидеров.
Дмитрий 49318,
2.12.2009, 4:52 RAV4(III). Замена колодок.
Как поменять переднии колодки
stalker, strelnik_on,
4.9.2009, 14:37 RAV4(III). Как работает полный привод ?
подробно!
alekseyalyabev, вы тут столько правды вывалили... Вот только правд много, это только истина одна, и как всегда, она где-то рядом. Вообще все это сильно похоже на автоматичеси переведенный текст без всякой цензуры и корректуры.
Посудите сами, чего стоят фразы типа
Цитата
постоянно смотреть на магическую кнопку
(на дорогу иногда тоже смотреть надо)
Цитата
Х5 выдерживает диагональное вывешивание
(Рав не выдерживает? Разламывается?)
Цитата
У РАВ4 3 и последующих поколениях
(назад в будущее!)
Цитата
Второе поколение РАВоф считается оптимальным хорошая механика с небольшой порцией софта.
Вот тут согласен. Только если в плане механики первое и второе поколение идентичны, чего там во втором поколении такого чудного с электроникой, по сравнению с первым?
Цитата
Длительный перегрев масла в муфте свидетельствует о том, что она умрет.
Тут явно попутано либо мягкое с теплым, либо деньги со стульями. Скорее умершая муфта может свидетельствовать о долгом перегреве масла. Или опять, назад в будущее?
Дальше вааще шедевр:
Цитата
Для этого в муфту встроен датчик температуры
Для освидетельствования смерти муфты?
Wald,
20.8.2009, 6:12 RAV4(III). Бензонасос, Топливный Фильтр
выбор, замена...

я про такой
allexei, EvgeniyB, nechaev2000, Nikolaus, skrvr, БачиСтил,
19.8.2009, 11:17 RAV4(III). Бензонасос, Топливный Фильтр
выбор, замена...
Кто знает код фильтра ?
Сергей новочек,
23.7.2009, 4:16 RAV4(III). Замена фильтров (салона и воздушного)
Никогда никакие шланги не откручивал. Тупо отщелкивал защелки, слегка приподнимал крышку фильтра, вытаскивал старый и устанавливал новый. 30 сек. все про все.
nechaev2000, Sancho1970, александр 1973, макс77,
5.6.2009, 6:59 RAV4(III). Замена стоек. Каябала или не каяба?
Поставил Excel-G по кругу.
Теперь пролетаю гармошки на которых раньше сильно раскачивало вообще не замечая. Не мягче ни жестче впереди не стало, все как на родных, только отрабатывают теперь как надо. Сзади не могу сравнить, не езжу тамsmile.gif. Родные задние амортизаторы, как оказалось, были еще живые, но раз купил все, то все и поменял. Обошлось все (стойки, работа, пыльники, развал/схождение) в 17000.
alkorav4, Doberman, spectr502,
31.3.2009, 11:34 RAV4(III). Бензонасос, Топливный Фильтр
выбор, замена...
Противоречивая информация.
Тут http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=43344&pid=89A05A1E получается что не в самом бензобаке, а рядом с ним.
Согласно TechDoc V1.0 - в бензобаке.
Где правда?
69igor69, alexandr vorobev, Alex_g_k5555, Garand, nechaev2000,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:33