На показания БК "0 км" не смотрю. Он живет какой-то своей жизнью - считает сферические километры в вакууеме.

Неоднократно заправлялся после загорания лампы.
Почти всегда влезало только 47 литров.
Однажды в Беларуси пришлось на лампочке проехать приблизительно 130 км. Очко, конечно, играло. Но делать нечего - заправок не было, или были, но не работали.
Заправившись в Москве доехал почти до Минска.

Механика, 2.0, монопривод, 2011г.в.

Цитата: (Британец80 @ 22.12.2011, 14:01) Своим, это кому. Яндексу? Поверь мне, если я захочу то клонов будет на форуме мильон. У меня есть возможности для этого, но нет желания, хотя ты подбиваешь стебануться ради хохмы и на всех серверах швырнуть скрипт с разными логинами. жаль не получится чтоб все мои клоны по разному говорили.

Британец, Безобразофф тебя троллит со страшной силой, а ты ведешься
Я удивляюсь твоему терпению, с каким ты всё по десятому кругу рассказываешь

В общем, тему закрывать не нужно. Пусть будет. Ибо, описанное здесь - имеет место! Я лично видел ржу на капоте (Рав белый, выпуск - октябрь 2010). У меня на капоте (Рав пепельно-серый, январь 2011) ржи нет (тьфу,тьфу,тьфу). И еще много видел рестайлов без ржи.
Раз на раз не приходится.

Цитата: (aalleexxnn @ 18.12.2011, 22:21) совсем не согласен. Поставил в прошлый сезон, но погода задержалась с холодами, и самое первое впечатление - плывёт, причем довольно сильно (погода - +5 была) в смысле управляемости штатный дубовый и шумный близзак 687 просто образец управляемости. А про лед - дак вообще байка. Для Краснодара наверное хорошо, для Сибири - от идеала далеко. Наверное у нас лёд скользше

Вчера в Москве и области ахтунг был.
На "больших" дорогах еще более-менее, а вот на "маленьких" дорогах и в продуваемых дворах - сплошное зеркало.
Я "переобул" штатный DUELER только в субботу.
Разница значительная.
BLIZZAK DM-V1 - отличная резина по сравнению со штатной!

Поздравляю всех с праздником! Поздравляю с Днём Победы!
Мой дед принимал участие и в Финской войне, и в Испанской войне и в войне с Фашисткой Германией... Закончил в Берлине. Жаль я "мало" успел его расспросить.. Дед умер в 1986 г. Дед сильно злился, когда я - первоклашка, выигрывал у него в шахматы :-)
(Второй дед воевал с Ковпаком. Умер в год моего рождения. Собственно, меня назвали в его честь.).....

Но, я не об этом. :-)
Наконец-то, через 1.5 месяца эксплуатации, привык с сцеплению и педали Газа.
Проблем нет. Тьфу-тьфу-тьфу.

З.Ы. пытаюсь разбавить эту грустную тему.... :-)

Всем привет! :-)
19.03.2011 забрал свою машинку из Тойота Центр Лосиный Остров.
Заказывал 8-го марта.
Комплектация - короткая база "Стандарт". (монопривод, ручка).
Цвет - Пепельно-Серый.
Год 2011. С конвейера сошла 04.01.2011. (Если менеджер не врёт :-) )

Впечатления - "Щенячий восторг" :-)

По факту:
4 года езжу на Chevrolet Lacetti седан 1.4л. Поэтому, попытаюсь провести аналогии с Lacetti, но постараюсь быть объективным.
Итак, на текущий момент на Равчике пробег 150 км. (Но, рассказать уже есть что.)

1. Двигатель.
2литра - это Вам не 1.4. На первой передаче резво набирает ход, и обороты совсем небольшие. Когда на Лаче уже 4000 об/мин, на Равчике стрелка только к 3000 подбирается. Первая передача намного "длиннее". Разгон активнее. Расход в 1.5 раза больше. Гудит - как дизель

2. Салон.
Свободного места в Равчике по сравнению с Лачей больше. Как для пассажиров, так и для водителя. Посадка удобнее. Передние сиденья более "анатомические", ну, т.е. на них сидеть удобнее, более выражена поясничная поддержка. Задние сидения хуже. Они более вертикальные, жестче, мешают крепления ремней безопасности. Сзади под ногами отсутствует "бугор", и под сидениями есть приличная "дырка", в которую поместится небольшая сумка. Есть 2 бардачка. Прикольно. Но, в них нет подсветки - ПОЗОР для Toyota. Но, есть лампочки в разных других местах (сдвигаешь в солнцезащитном козырьке крышку зеркала, включается подсветка :-) ), но не хватает кармашков и отделений для мелочёвки (в Лаче возле водителя штук 5 разных кармашков и ящичков). Шумоизоляция средняя. На 3000+ оборотах, двигатель слышно слишком хорошо. Печка хорошая. Про кондей, пока, не скажу. На приборной панели доисторическая палочка для сброса и переключения показаний одометра. Под полом багажника очень удобные ящички. Сразу же разместил там огнетушитель, аптечку, набор автомобилиста, кучу тряпок и различных автомобильных "ништяков".

3. Подвеска.
Ощущения самые приятные. Гораздо мягче. Но, в то же время, немного раскачивает.

4. Прочее.
Ход кулиссы меньше. Передачи "втыкаются" чётче, кроме задней, заднюю включать менее удобно, чем на Лаче. К шестой передаче надо привыкать. Обзорность лучше, ибо авто выше. Процесс посадки в салон удобнее. После Лачи никак не могу привыкнуть к "сцеплению+газ". На Равчике у сцепления есть провал в конце хода, у "газа" - реакция с задержкой. Боковые зеркала больше, боковая обзорность лучше. В салонное зеркало видно значительно хуже. Ближний свет - обыкновенный (не хуже и не лучше).

Резюме Rav4 vs Lacetti:
Плюсы:
Обзорность; проходимость; динамика; удобство водителя и переднего пассажира; безопасность; богатая базовая комплектация; статус владения таким авто; ликвидность.

Минусы:
Расход топлива; при отключении двигателя и выходе из автомобиля, автоматически не отключается ближний свет; мало кармашков в салоне; нет подсветки в бардачке; малый межсервисный пробег; не очень удобно пассажирам на заднем ряду;


Возможно, что-то забыл. Подредактирую, как вспомню.
Если у кого есть что добавить, или кто-то имеет своё отличное от моего мнения - "Велком в тему"! :-)