[Joysil]

Всем привет. Если уже подобное обсуждено, то пинайте)
С момента покупки напрягали небольшие рывки при трогании с места, моторчик 3s-ge как бы захлёбывался. Шли дни-недели становилось хуже. Сканер всегда показывал идеальные параметры. Перемыл все датчики, заменил лямбду (хотя она норм график рисовала), заменил РХХ который был в норме, но подсох подшипник после промывки (на купленном тоже самое было). Почти купил муфту VVTi. Сопротивления катушек на холодную/горячую норма. Импульсы с ДПКВ и ДПРВ как положено. Короче, проблема дошла до того что при трогании глох. На нейтрали ХХ отличный, включаеш Д и сразу бешенство всех 180 кобыл. После 2500 работает, можно сказать, хорошо. Ну может тяги нехват.
Дальше непонятно зачем, с горя и/или пьяный, попёр мыть форсунки в УЗ. Как результат покупка 4х форсунок. На стенде они работают и от аккумулятора работают, а на машине нет - не открываются (проверялось снятием рампы с форсами). После замены результат тот же, топливная коррекция по ДК, правда, стала +2/-2.5 вместо -5/-6.
Следующий шаг новый комплект свечей и "О, чудо!" машина заработала! Но на 100 км. Хорошо взял не иридий. Свечи на полку с мыслью "контрафакт !". Беру другого производителя и опять чудо на пол дня. Причем нагара на свечах нет вообще, хоть в магаз сдавай обратно. Возникает мысль из неизведанной области головного мозга помыть свечи профамом и сполоснуть ацетоном - сделано. Ставлю назад и офигеваю - они работают, но также не долго. Дальше блокирую колёса включаю Д и нюхаю трубу при каждом пропуске запах бенза, на свечах это не отражается.
Беру рабочую катушки и меняю по очереди - результат 0.
Всё последний абзац. Сидел и плакал держа в руках катушку, мял наконечник (у катушки). У тут я увидел не то чтобы трещины, а мелкую-примелкую сеточку на нём, наконечнике. Взял силиконовую трубку, надел на наконечник, замотал изолентой в 10 слоев, запихал всё это в двиг. Офигевший езжу второй день, все проблемы пропали. Заказал новые наконечники. Показания бортовика с покупки авто город и небольшие пробки 11-редко12, трасса стабильно 10. Второй день наблюдаю, вы скорее всего не поверите, трасса 8,5 до 3000 об и 9,5-10 при частых обгонах с тапкой в пол; город - без пробок, светофоры - 9,5. Свечи пока простые стоят.

Ещё маленько про клапаны, форсунки и им подобным. У меня VVTi работает как то хаотично, решил проверить клапан по книжке, т.е. подачей на него 12в. Глохнет почти сразу и стабильно. После случая с форсунками вернулся клапану и через сканер подал команду его включения, а двигатель даже и не подумал заглохнуть - обороты начали плавать в интервале 200-2000 и всё. Вот и получается что на стендах просто прерыватель от трансформатора, а в мозгах - ШИМ, которому сил нет управлять поврежденной обмоткой (ну это я образно).

Всем спасибо. Теперь перебивайте )