Версия для печати темы

Автор: diselrav 22.2.2018, 16:23

День добрый!
_Недавно стал обладателем дизельного Равика (второе поколение, рестайл, 1cd-ftv). Опыта "общения" с дизелем нет, поэтому детально проверить двигатель, да ещё в другой области не представилось возможным. Продавец утверждал, что сезоном ранее (как потом случайно выяснилось 30тыщ, а не сезоном) менял все-все жижи, фильтра, ремни, ролики и т.п. Но предупредил, что при "пробочном" режиме езды быстро засирается клапан ЕГР. Да, при перегоне проблем не было (только непривычный лёгкий гул под днищем за спиной свыше 90км/ч), как бензиновая вдавливала на разгонах в сиденье. Катализатор выбит и сменена прошивка, маховик заменён на обычный (со-слов прошлого хозяина авто). Заводится кстати не особо (с 3-4 оборота схватывает, ни на холодную, ни на горячую -разницы нет), но акб тоже не первой свежести (после профилактической зарядки, первое время лучше становилось).
_Спустя неделю "пробочной" езды, динамика стала пропадать, появились рывки при наборе скорости ближе к 3000об. Дальше-хуже, рывки стали появляться чуть ли не с каждым днём на всё меньших оборотах (2500). Накопал кое-как мануалов, и "полез"))) клапан ЕГР конечно был в саже, но не то что бы прям *опа совсем,промыл карбклинером. Заодно сменил масло, маслянный фильтр, и воздушные фильтра (всё было засрато, в прямом смысле этого слова). Улучшения заметны стали сразу: повысилась динамика, до 3000об стали оч редки провалы.
_Что сейчас: при наборе оборотов опять провалы (начиная с 2700), эдакие дёргания. Если "газануть" посильней, выше 3000 провалов нет, но вылазит ошибка: P0105 (неисправность датчика давления воздуха), если ошибку не сбрасывать на "поведение" не влияет.
_Случайно нашёл ваш форум, начитался тем и про ЕГР и про засраную турбину и клапана VRV/VSV, и малое давление ТНВД и недолив форсунок. И чем больше, тем больше каши в догадках. Помогите, люди добрые, обойтись, так сказать малой кровью
_Датчик атмосферный с з/п закажу, но в нём ли дело?

Автор: ASF 25.2.2018, 15:38

Цитата: (diselrav @ 22.2.2018, 17:23) _Датчик атмосферный с з/п закажу, но в нём ли дело?

они вроде неубиваемые.
попробуй снять пробрызгатть карбклинером. иль мож трубочку порвал где, пока лазил там

Автор: diselrav 26.2.2018, 9:19

Цитата: (ASF @ 25.2.2018, 15:38) они вроде неубиваемые. попробуй снять пробрызгатть карбклинером. иль мож трубочку порвал где, пока лазил там

Карбклинером или спиртом? Там же по идее мембрана, не разьест её ацетон?
Был бы рад, если сам задел трубки, но проблема была и ДО промывки клапана EGR.
Что такое "плохой" бензин знал, перед праздниками узнал, что такое летняя саляра под видом зимней

Автор: chernomorec 26.2.2018, 10:48

примерно та же была беда,прочистил EGR и впуск,собрал,начались провалы после 2000,хотя собрал всё нормально,ездил так месяц,но ночами не спал,думал,чего такого я наделал...,жена на 23е подарила набор головок с кучей всяченки в коробке,решил снова залезть,кстати развернул трубку от VSV клапана к пневмо турбины.... может и оно... . НO, СНОВА ВСКРЫЛ egr,посмотрел,ну налёт черный,закрутил крест накрест,хотя у меня 1 болт и 2 гайки на впуске и 2 болта на голове,может полтергейст,может правильная затяжка новым инструментом.... НО,машина снова поехала БЕЗ провалов.Пытайся Братан,этож япона мать.

Автор: made in latvija 27.2.2018, 11:16

Симптомы были точ в точ, после 2000 дергалась, как блоха на аркане. В моем случае прогорели 2 медные шайбы под форсунками

Автор: diselrav 27.2.2018, 13:05

Цитата: (made in latvija @ 27.2.2018, 11:16) Симптомы были точ в точ, после 2000 дергалась, как блоха на аркане. В моем случае прогорели 2 медные шайбы под форсунками

Записался на диагностику уже, отпишусь, как будет результат. А в 1cd-ftv форсунки снимаются сверху или под клапанной крышкой сидят?

Автор: made in latvija 27.2.2018, 14:11

Цитата: (diselrav @ 27.2.2018, 14:05) Записался на диагностику уже, отпишусь, как будет результат. А в 1cd-ftv форсунки снимаются сверху или под клапанной крышкой сидят?

Без понятия, у меня 2ADFHV. Простая диагностика ничего не даст. Форсунки проверяются только на стенде, заодно и шайбы меняются

Автор: diselrav 27.2.2018, 14:54

Цитата: (made in latvija @ 27.2.2018, 14:11) Без понятия, у меня 2ADFHV. Простая диагностика ничего не даст. Форсунки проверяются только на стенде, заодно и шайбы меняются

Мне обещали на "фирменом" компьютере, диагностику системы Common Rail, в том числе с замером "слива" форсунок, т.е. без снятия. Я понимаю, что последнее не особо что расскажет, но посмотрю для начала как они всё тестируют.
У нас в городе 2-3 мастерских, кто за дизель берётся, остальным немцев подавай, с конвеера желательно.
"Простую" диагностику я и сам мультитроником-800 сделаю, только что от неё толку без опыта?

По схеме, глянул, форсунки живут под клапанной крышкой.

Автор: made in latvija 27.2.2018, 15:58

Цитата: (diselrav @ 27.2.2018, 15:54) Мне обещали на "фирменом" компьютере, диагностику системы Common Rail, в том числе с замером "слива" форсунок, т.е. без снятия. Я понимаю, что последнее не особо что расскажет, но посмотрю для начала как они всё тестируют. У нас в городе 2-3 мастерских, кто за дизель берётся, остальным немцев подавай, с конвеера желательно. "Простую" диагностику я и сам мультитроником-800 сделаю, только что от неё толку без опыта? По схеме, глянул, форсунки живут под клапанной крышкой.

Развод на деньги 100%!!! я на этом собаку съел. Мне тоже лапшу вешали и даже 1 форсунку забраковали, на 450 Евро развели как ребенка, но все оказалось гораздо проще и дешевле

Автор: diselrav 27.2.2018, 16:21

Цитата: (made in latvija @ 27.2.2018, 15:58) Развод на деньги 100%!!! я на этом собаку съел. Мне тоже лапшу вешали и даже 1 форсунку забраковали, на 450 Евро развели как ребенка, но все оказалось гораздо проще и дешевле

Пускай бракует , у меня ещё 3 подменных от прошлого хозяина остались, пусть восстановит, а менять я в другой сервис поеду. Либо сам (прокладку клапанную, сальники, колечки заказать недолго).
Запросил 26$. Другой сервис- диагност просит 46$ (вот там я тем более не знаю за что).

Автор: diselrav 1.3.2018, 14:13

Диагностика откладывается, начала глохнуть на ходу, минут по 5 крутишь стартером, схватит, запустится 3-5 сек и досвидания. Так несколько дней, вроде прогреешь, покатаешься, потом заводится сразу, а можешь заглушить и минут 10 стартер мучать. Последний день в движении выдавала ошибку P0083, и один раз на горке высветил красным VRC(или как-то так, мол потеря мощности), в аварийный режим, обороты до 800. Перезапуск и прогазовка помогла. С утра вообще не завелась(акб новый).

Поменял топливный фильтр (старый располовинил: забит был напрочь слизью), продул топливную магистраль (впорядке), заглянул в бак, а там: вода, белые хлопья и коричневые сопли (отстой солярки, подсказали), сетка стакана забита "известковым налётом".

В итоге: ручной насос подкачки стал раза в 2,5-3 больший обьём выдавать (после фильтра) за одно нажатие. Заводится сразу, не глохнет, появилась динамика, которой давно не было, пропали провалы в начале набора скорости (раньше не замечал, но теперь знаю, что были).
Как приедет сетка -заменю, с промывкой бака (к выходным вроде потеплее).

$12-фильтр и $6 сетка заборная в баке.

Автор: mogui 26.8.2018, 5:16

качественный фильтр для дизеля - это вообще по умолчанию. Форсунки стоят под клапанной крышкой, вилками прижаты. Меняются быстро, но надо отдельно заказать новые медные шайбы. Может кстати и помпа подкачки пропускать и крышка на фильтре - проводок размахратиться и подпускать воздух. На холодную должен сразу пускаться. На горячую похуже. Аккума - 115D31L. Свечи накала новые денсо. Клапан егр неплохо заглушить.

Автор: diselrav 21.11.2018, 10:01

Новую тему создавать не буду, это ответ умникам, советовавшим попшикать датчик давления. Любые махинации убьют его, даже просто полоскание внутренностей спиртом.
Внутри находится тензодатчик с дополнительным гелевым слоем. И он находится не по центру, логически, даже продувание просто сместит всю грязь из центра к краю, где как раз он и установлен. Для наглядности датчик абсолютного давления от турбодизеля.