Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ Машина дергается и A/T Oil temp
Автор: Дмитрий_Мигачев 2.5.2011, 9:29
Добрый день, на руках автомабиль Toyota Rav4 год выпуска 2000 (2 поколение) левый руль
Модель двигателя 1AZ-FE (авто из Канады)
Купил его в октябре 2010 г
Перед покупкой провел компьютерную диагностику, там сказали что только катализатор работает не эффективно, какие то там врорде как показатели занижены.
Потом уже после покупки заметил, что есть не большой гул при езде на первой передаче. Почитал в нете, вроде как такая беда попадается, но правда так и не понял нормально это или нет. Значит поменял масло в двигателе, поменял антифриз. Проехал на этой машине около 10 т. км. Поменял опять масло в двигателе, изредко поглядывал масло в коробке, все хотел заменить, но пока денег не было, купили еще одну машину в кредит. Ну и оставил это дело до июня месяца. К сожалению на щуп в коробке уже не заглядывал месяца два, но и за эти два месяца проехал километров 600 всего лишь. Где то в феврале месяце я заметил что у меня очень часто включается вентилятор на радиаторе (хотя на улице -20). Заехал к знакомым посмотрели, сказали что беда какая то с датчиком, система как будто бы думает что я езжу с кондиционером, хотя это не так. Отсоединили вилку от разъема (располагается на трубке металической), радиатор перестал включаться, но делать пока тоже не стал, пока кондишеном не пользовался, потом подсоединил как стало жарко на улице. Сегодня выезжал из гаража, машина была чуть прогретая и бац...она заглохла, у меня такое в первый раз с ней, ну я не обратил внимания, подумал что может ключ вставил не до конца, нагой задел он типа повернулся и зажигание выключилось. Однако потом заметил, что она ведет себя не адекватно, прыгают обороты и она соответственно дергается. В момент скачка оборотов гдето подкапотом происходит какойто щелчок, загорается индикатор A/T OIL TEMP, сражу потухает и все становится нормально, но это проиходит часто, доехал до дому 3-5 км, и поставил машину в гараж, эксперементировать не стал.
Вот и думаю что дальше делать, на буксир и проверять в чем дело? Самому лучше наверное не ехать?
Автор: Mikeraz 2.5.2011, 15:08
Уровень масла проверь, попробуй просто долить. У меня подобное было на Би-Би, масло кончалось 
Автор: Дмитрий_Мигачев 2.5.2011, 15:36
Ну завтра наверное схожу в гараж гляну, но в любом случае придется буксировать на СТО, поскольку не знаю что туда залито, чтобы не смешивать, а сам в коробке никогда масло не менял, только в двигателе
Автор: Satellit 2.5.2011, 17:23
|
Прочитай что написано на щупе.
Автор: Дмитрий_Мигачев 3.5.2011, 4:30
Кстати, а где заливается масло в коробку?
А может тут кто уже выкладывал фотоотчет о замене масла в коробке??
Обязательно сегодня приду домой вечером и воспользуюсь поиском, просто на работе инет тормозной
Автор: v701 3.5.2011, 20:58
|
Масло заливается через отверстие для щупа АКПП.
Отчет на форуме тоже есть.
Автор: Дмитрий_Мигачев 4.5.2011, 7:37
Сходил в гараж и глянул уровень масла в АКПП, его там больше нормы. Больше нормы оно было и раньше, но я этому не придовал значения поскольку на СТО перед покупкой мне ничего об этом и не сказали, и потом тыщ 5 проехал, заехал к мужику он тоже мне сказал что еще тыщ 10 можешь отъездить и надо менять, но про то что его там много он ни слова не сказал.
Замер производился на холодную, фото прилагается, что делать??
|
Автор: v701 4.5.2011, 19:47
А вы как уровень смотрели, на незаведенной машине?
Уровень масла проверяется на заведенной машине, селектор АКПП в положении N, выньте щуп, протрите и осуществите замер уровня масла, по идее должен показать другие значения чем у вас на фото.
Если и тогда будет перелив, то вроде читал здесь на форуме что откачать излишек можно с помощью шприца и длинного шланчика от капельницы через отверстие для щупа. Удачи!
Автор: Дмитрий_Мигачев 5.5.2011, 4:10
Ну да, машину не заводил, хорошо, попробую завести и замерить на заведенной
Автор: Дмитрий_Мигачев 5.5.2011, 7:02
Кстати, не сообщил самого главного, когда это все случилось (загорелась первый раз лампочка A/T Oil temp и машина начала дергаться), мне показалось что в салоне завоняло пластиком паленым, ну или чтото как будто горело. Но конечно "кажется " это не утверждение, но все же, может и датчик какой кони отбросил
Автор: To4ini 5.5.2011, 7:38
|
не просто на заведенной а на ПРОГРЕТОЙ! Минимум прокатись минут 10-15 перед замером уровня жидкости в АКПП
Автор: Дмитрий_Мигачев 6.5.2011, 16:37
Ну вообщем покататься не получилось, хоть спустя как косяк обнаружился я на ней не ездил, но вести она стала себя гораздо хуже. Значит пришел сегодня в гараж, завел 3 минуты прошел и решил снять видео.
Смотрите сами.
P.S. Накануне перед этим косяком я заправлялся, может ли проявляться таким образом плохой бензин??
P.S.S В конце видео машина заглохла. Половина видео, машина работала на положение P, оставшаяся часть видео - машина была в режиме N, ведет сябя абсолютно одинаково
Скачать видео тут: http://ntcelectronik.ru/Files/06052011.mp4
Параметры видео файла:
MPEG-4(с телефона Nokia E63)
Размер: 5.9 МБ
Автор: Seba 26.5.2011, 17:29
Дело в катушках зажигания, пробило скорее всего или пробивает изредка, была такая беда недавно у меня, очнь сложно диагностировать, только осциллографом с накладкой двух сигнялов проверяется, еле нашли провалы кратковременные, которые полностью комп вырубали.
Автор: Дмитрий_Мигачев 27.5.2011, 5:49
Спасибо за ответ
Автор: Дмитрий_Мигачев 10.11.2011, 19:14
up
Вообщем решил вновь заняться своим рафиком. С мая стоит, все не доходили до него руки и деньги.
1. Есть кто из Омска грамотно в них разбирающийся??
2. Вызывал на днях "спецов" "на дом" продиагностировать машину. Сказали, что смысла в компьютерной диагностики нет, поскольку не загорается check engine. Завели, он сразу говорит что у тебя насос не качает. Я ему сказал что если поддать оборотов то она не глохнет, как бы все равно почихивает иногда но не глохнет, педаль с газа уберешь может заглохнуть. Последний раз проработала пару минут на холостых и не заглохла. "Спецы" почесали репу и сказали, что возможно отсутствует масса или еще чего, вообщем эти "спецы" мне доверия не внушили, какие то не уверенные.
3. Последнее что я заметил, заведенная машина в момент когда она чихает включаются вентиляторы на радиаторе, как тут писали выше про катушку, мне кажется это отпадает.
Второе в момент чиха, щелкают я так понимаю реле какието в предохранительной коробке, ну это наверное включаются вентиляторы..
Пока мысли такие, снять комп и проверить что у него там внутри, где он находится??
Автор: Norse 11.11.2011, 3:02
Может и фильтр топливный забит ,может регулятор холостого хода подклинивает,свечи глянь.Нафиг те комп ,не лезь туда вообще))).
Автор: Дмитрий_Мигачев 11.11.2011, 4:52
В электронике я понимаю, транзистор от резистора отличить смогу. Поэтому и есть желание туда залезть. Поглядеть в микроскоп может непропай где или еще чего.
Свечи не смотрел, ибо были бы проблемы в свечах мне кажется в момент чиха не включались бы вентиляторы на радиаторе. Ну в выходные погляжу на свечки.
Автор: Дмитрий_Мигачев 21.12.2011, 17:53
Прав был товарищ Seba. Заменили катушку зажигания и все стало ок.
Автор: Лассо 29.1.2012, 11:56
|
Тут обратная проблема, включается вентилятор, а для этого двигатель немного увеличивает обороты, потому что появляется доп.нагрузка, и как следствие машина начинает чихать, у меня похожая проблема но еще в зачаточном, так сказать, состоянии, все только начинается.
Автор: greati 31.12.2014, 6:02
|
Подскажите где найти щуп АКП, как он выглядит?
Автор: greati 31.12.2014, 8:28
|
Все нашел сам. Спасибо
Автор: Sidoy-Nvkz 31.12.2014, 9:33
|
|
Автор: historyal 8.2.2015, 0:33
фото не с RAV, но расположение такоеже
|
Автор: sabir0512 16.4.2017, 11:36
Было аналогично первому посту.
Вылечились чисткой БДЗ.
Автор: Дмитрий_Мигачев 16.4.2017, 20:15
|
Добрый день. Давненько тут не был. Пришла мессага на почту, вот и решил зайти. Сейчас у меня уже этого рафика нет, продал мужику и частенько его вижу катается
У меня сейчас сантафе 2008 года, два раза уже были проблемы с катушками, причем двигатель V6 и оба раза катушки выходили из строя под впускным коллектором. Менять самому для меня проблематично по разным на то причинам. Сейчас перечитываю свои уже давольно таки старенькие посты и смешно и удивительно становится, блин машина с мая по ноябрь стояла в гараже, не мог блин туползень взять катушку где нить и выявить дохлую, в сантафе когда катушка сдыхает примерно чтото подобное начинается, и сейчас если у меня проблема с оборотами, то первая мысль сразу, а может катушка? А вообще стал на грамм умнее за это время, купил себе OBD сканер за три доллара и чуть что сразу сканю на ошибки, кстати torque справляется с этим довольно не плохо.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)