а ещё спидометр будет показывать реальную скорость, так как в стоке он немного её завышает))

Цитата: (Flanker @ 15.12.2012, 21:19) Я утеплил подкапотное пространство следующим образом : Купил 2 метра порилекса (вспененый полиэтилен покрытый фольгой, 5 мм толщиной, рулон шириной 1600мм цена 70 руб за погонный метр ), вырезал два одинаковых куска по конфигурации мотора и скрепил их степлером по периметру, фольгой наружу. Сверху на теплоизолятор еще одеяло положил термоизоляционное. Радиатор закрыл на 2\3 этим же материалом, осталась только щель внизу. Результат: ночью на прогреве температура за два часа падает с +45 до -15 при -35 мороза, за 15 минут на холостых поднимается с -15 до +45. Не пойму, почему на брелке такая картина: на холостых быстро поднимается до +45, но когда едешь по городу (-35 градусов) температура падает до +25. То есть, под нагрузкой температура ниже чем на ХХ. Может щель радиатора совсем закрыть? И где установлен этот датчик от сигнализации, что он так показывает?Термостат держит температуру нормально (строго горизонтальная стрелка)

Теплоизоляции капота и верхней решетки вполне было бы. Ложить автоодеяло и ещё утеплитель сверху уже лишнее... Если хочется ещё лучшего теплосбережения, лучше бы броню утеплить, да и вообще, низ машины, не забывая, конечно, про то, что все таки некоторое охлаждение нужно машине и зимой...
По поводу датчика, тоже задавался этим вопросом. Полагаю, стоит он где то на поверхности двигателя и показывает температуру не самого мотора, а скорее моторного отсека. Что вообщем то и объясняет снижение его показаний на ходу...

Так и нечего его приклеивать! Неспроста же там заклепки применяются.
По поводу горючести: через фольгу его поджечь довольно затруднительно. Это раз!
Второе - если у вас под капотом возникло открытое пламя, способное его поджечь, то загоревшийся утеплитель будет наименьшей из проблем. И наконец третье - родной утеплитель капота тоже не особо огнестойкий.

Без запаски на задней двери, рав уже не рав, а очередной "кредитомобиль безликий". Фигня, вообщем.

Новые машины - развод!!! За цену в два-три раза большую нас пичкают все той же начинкой, но с новым дизайном. Брать за баснословную сумму автомобиль, чтобы потом трястись над каждой царапинкой...
За что платить сумму большую в три раза? Новый что ли в три раза лучше поддержанного?)))

Цитата: (Oleg71 @ 27.11.2012, 7:29) Абсолютно не нормальный двигатель, этот двс и как многие другие везде по тихому обрастают смолянистыми отложениями от эксплуатации на плохом масле которое не имеет моющих присадок и в будущем доставит хлопоты хозяину, уверен что здесь уже забита сеточка фильтра муфты VVT-I, если её ещё не чистили, а теперь скажите как масло может накипеть при темп до 100гр? это вам не камера сгорание. Раннее вставлял ссылку где много на вид чистых двс как будто только с завода, вот не которые фотки,которые работали на хороших маслах имеющих достаточно моющих присадок, к таким маслам относится в основном хорошая синтетика где большой комплекс всяких присадок и моющих в том числе и при чём тут растворители о которых вы пишите. да и как движок работал бы на таком растворители? не пойму зачем пишите ерунду.

Да я про то, что этот налет коричневого цвета, из-за которого такие оханья и аханья - ничего страшного не представляет для двигателя. Толщина его минимальна и это НЕ отложения. Вред от него чисто эстетический, не более того.
Согласен, все зависит от масла. Только вот возникают сомнения по поводу хороших смазывающих способностей при такой потрясающей моющей способности... С таким же успехом можно на промывочной жидкости рассекать по дорогам))

Вот моя крышка с установленной новой прокладочкой и почищенная, кстати)