Цитата: (ANTON788 @ 25.12.2013, 20:41) что-то мне подсказывает, что не будут япы заморачиваться с сервоприводами зеркал под правый и левый руль-гораздо проще сделать границы регулировки так, чтобы их хватало для для всех - и правых, и левых...

К сожалению, регулировки не хватает, для нормального обзора, праворукого и леворукого зеркал, проверено, правда на других машинах. Сами лопухи стопорятся в разных положениях.

Вот тоже темку нарыл, полезно будет знать.

http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=11087

Цитата: (Ирбис @ 4.1.2014, 23:31) А никто не подскажет номер по каталогу переднего сальника АКПП? Чо то перелазил все схемы по трансмиссии - ни фига не нашел.

Сальник АКПП пер. ( масл. насоса )
9031138020

Цитата: (Ирбис @ 1.1.2014, 18:00) С наступившим 2014-м годом! На СТО собираюсь менять задний сальник коленвала. Машина с АКПП, прошла около 200 тыс. Что можно (и нужно) поменять по ходу? СТО-шники сказали, что будут снимать коробку. Стоит денег, поэтому не хочется лезть туда по новой.

Передний сальник АКПП.

Вообщем блок приобретен. При визуальном осмотре, можно было и не растачивать, выработки не наблюдалось, но мотор лет пять лежал в сарае у хозяина на боку, результат, ржа в цилиндрах с раковинами. Один поршень еле вынул, даже кольца залегли от времени и ржи, остальные поршня вынулись легко-относительно, кольца не залегшие.

[attachment=85577:22122013894.jpg] [attachment=85578:22122013895.jpg] [attachment=85579:22122013896.jpg]

Решил расточить под ремонтные поршня 0,50. Стоимость одного поршня 1.600 руб. х 4 = 6.400 руб.

[attachment=85580:22122013892.jpg] [attachment=85581:22122013893.jpg] [attachment=85583:23122013898.jpg]

Вчера утром отдал в расточку-хонинговку, вечером в 15.00 забрал, стоимость расточки-хонинговки одного цилиндра 500 руб. х 4 = 2.000 руб.
Вот собственно и сам блок после расточки и хонинговки. Помазал маслицом, чтобы ржа не подобралась.

[attachment=85582:23122013897.jpg] [attachment=85584:23122013899.jpg] [attachment=85585:23122013900.jpg]

Вечером в гараже блок тщательно промыл от продуктов расточки, промыл, продул маслянные каналы.
Продул, промыл водяную рубашку, овна скажу я вам вылетело предостаточно. Все резьбы прогнал метчиками и продул. Блок естественно буду красить.
Жду кольца 0,50 - 3.100 руб.. Как придут начну собирать потихоньку. Все сальники ДВС, АКПП, раздатки поменяны.
Такой-же участи ждет и головку блока цилиндров, с полным разбором, притиркой клапанов, заменой колпачков, регулировкой клапанов.
Гулять так гулять.

Цитата: (nata123 @ 23.12.2013, 19:25) Аууу, народ, ау! Неужели никто не сталкивался с подобной проблемой?

У меня так-же было, только материал, типа асбеста, был целый, обстучал края по профилю трубы подходящей по диаметру к родной, соединил и стянул, с каждой из сторон по два метал. хомута, типа НОРМА. Пусть лучше так, чем кипятить поддон. В оригинале я предполагаю, что нет, народ молчит, наверное выкидывают и незаморачиваются.

Цитата: (nata123 @ 20.12.2013, 22:14) Компрессор кондиционера - под генератором внизу? А где насос ГУРа и помпа?

Компрессор, да под генератором.
Насос гура, с другой стороны двигателя относительно компрессора кондиционера, то-же внизу, помпа, под крышкой, где ремень ГРМ стоит.

Цитата: (Kavkaz @ 20.12.2013, 13:41) Здорова люди. У меня раф американка, -ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ.. подскажите пожалуйста есть ли варианты поставить на него задний мост со всеми причиндалами. И если такой вариант реален, то во сколько это обойдется..??

Да и блоки моторов разные, на 2вд, нет отливов под верхний кронштейн крепления раздатки, а на 4вд, срез снизу блока ДВС под раздатку, и нет трех нижних отливов.

Блок 4ВД.

[attachment=85479:блок_4вд.jpg]

Блок 2ВД.

[attachment=85480:блок_2вд.jpg]

Чето мелкие фотки получились. Вот здесь, пост № 477
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...mp;#entry626731

Цитата: (pawelpan5 @ 20.12.2013, 15:45) Вот этого я и боюсь.Там же надо регулировать эти подшипники,проще взять б/у.

Даже если половинить корпус дифа, то ничего потом регулировать не надо, если подшипники редуктора не меняете, под наружными обоимами коничек, стоят рег.шайбы, располовинили, потом герметик и собрали. Под хвостовиком тож шайбы. Но в вашем случае, разбирать, снимать раздатку не нужно. Спасибо jushi, что поправил. Закрутился совсем. Лево,право.

Цитата: (pawelpan5 @ 20.12.2013, 16:39) Так с какой стороны меняется без проблем?С левой или с правой?Без снятия раздатки и разборки.

Жутко извиняюсь, посмотрел в гараже, раздатка у меня снята, справа крышку откручиваем, пять болтов, вынимаем крышку, в ней подшипник и сальник.

Цитата: (pawelpan5 @ 19.12.2013, 23:20) Доброго время суток! Ребята помогите информацией. Кто, что знает про передний мост-раздатку. Проблема началась вместе с холодами. Стало завывать где-то справа спереди, но через десять километров звук пропадал. Поменял масло в раздатке, не помогло. На холодную заехал в сервис, подняли авто на подъемник, разогнали до 80-100 км/ч звук шел со стороны где правый шрус входит в раздатку, редуктор, вроде, не шумел, слушали фонендоскопом. Мастер сказал, что шумит подшипник внутреннего правого шруса, который стоит в раздатке за сальником. Может были у кого-то такие же проблемы и есть ли сложности в его замене. А также не могу найти в каталогах номер подшипника. Машина 1998 год RAV-4 АКПП 3S-FE. Буду очень благодарен.

Снимать раздатку, половинить редуктор.
http://toyota-europe.epcdata.ru/rav4/sxa10...is/3610/41335D/

Цитата: (ОЛЕГыч777 @ 13.12.2013, 14:39) А там что сложного то, в дверях поменять стёкла? Вроде элементарно!!!

Вот, вот, я так-же, как Новокузнечанин 7347 и подумал про стекла багажного отсека, поэтому и задал вопрос про кузов. Никак не подумал, что вопрос про двери, так-как сложности там никакой нет.
Леха Бурцев вы в следующий раз задавайте корректный вопрос. А вопросы типа что у меня сломалось в машине, ответ один-машина! И поставьте в подписи, европейка, американка, японка, год, трехдверка, пятидверка, МКПП, АКПП. Чтобы, вас каждый раз не спрашивать, да и вам меньше писать.

Цитата: (Вася Дрозд @ 11.12.2013, 0:35) Прикупил рафик! При торможении машину кидает в право, по и тогу правый супорт закис что делать куда бежать может надо супорт купить ?????

Если на поршне уже имется корозия, т.е повреждение хромированного покрытия, то замена, а так ремкомплект, я брал оригинальный, не так уж он и дорого стоит-900 р.Естественно ревизию проводить и правому, и левому суппорту.

Вот тема, фильтр, салона делаем сами.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1477

Цитата: (АНЗ @ 3.12.2013, 8:57) Упсо, братан. Этого я и боялся. А что тогда делать с печкой? Такое ощущение. будто чего-то забито, не греет как хочется. 5 лет этот автомобиль у меня, в последние пару лет как-будто меньше поток воздуха из печки стал.

Чтож вы за пять лет первый раз о нем подумали?
Поиском забейте фильтр салона. Есть тема с фотками, на разный вкус, разнообразные фильтра-самоделки. Про как почистить радиатор печки, вот:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5727&st=0

Цитата: (jushi @ 28.11.2013, 14:44) Вот кстати, бампер у тебя похоже не крашеный. Я бы и все остальное такое же поставил. А ты думай сам конечно, хозяин - барин.

Так он новый, от старого ничего не осталось его расплющило.
Вот как смотрится.

[attachment=84441:27102013844.jpg]

А где-же девушки? Хотелось бы услышать и мнения дам.

Цитата: (jushi @ 28.11.2013, 12:51) Нет нет. Вообще не крашенный. Просто темно-серый пластик. Если у тебя родные уже покрашенные, то с ними конечно ничего уже не сделаешь, но можно их попытаться продать желающим, а себе купить другие, оригинальные чистые.

В том-то и дело родные в краске серебро, чуть темное.
Забыл написать, уплотнители локеров-расширителей на крыльях и бамперах, серенькие.
Да-зеркала сейчас черные, а их в какой красить? Рыжий или комби, рыже темно-зел.

[attachment=84438:17052013673.jpg]

[attachment=84439:08052013660.jpg]

Вот и цвет обвеса.

[attachment=84440:12052013671.jpg]

Цитата: (ОЛЕГыч777 @ 28.11.2013, 4:19) Но у тебя же не красный цвет, а рыже-оранжевый, осенний. А что если расмотреть как один из вариант низов, как у тебя задняя часть крыши со стойками закатана?

Хм! Надо подумать над этим. А что , как вариант. Спасибо! И не черный, но темный.
По красному, я имел ввиду оттенки красного (вишня, красный, морковка, оранжевый)

Цитата: (jushi @ 27.11.2013, 19:17) Лично я бы листву и бампера поставил не крашенные. Из соображений практичности, чтобы по каждой царапинке не переживать Внешний вид, ИМХО, нормальный с любым цветом кузова.

В каком смысле, красить в черный или как сейчас в родном темноватое серебро. Хотелось бы выделить машинку, думал о черном, с красными тонами хорошо сочетается. Но как-то замылено, да и не скажу, что на нем царапки неи видать. Все в серебре, кроме пер. бампера и пр.треугольника на нем, они новые, да и пр. пер локер чуть царапнут, а так по всей листве конечно есть царапки не критичные, полировкой уберутся.

Цитата: (Вован 3 @ 27.11.2013, 19:37) А рецепт столь оригинальной краски вы забрали себе или опять будете столбик искать?

Рецепт конечно я забрал, сама краска просто рыжая база, подобранная по столбику парковочному. Ну и в лак естественно желтый перламутр 100 гр. на литр. Который и превратил мою заматированную черную крышу в темнозеленую, а машину в огненно рыжую.
Рыжий лягушенок.

Доброго времени суток!
Ребят, не пинайте, тоже хочется похвастаться. Пока доделываю.
Брал, черный, после ДТП.
Делаю жене, сделано очень много, по ходовке, по кузову, теперь еще и двиг.
По желанию жены и сынишки, машинка должна быть рыжая, здесь я снимаю шляпу.
С сыном пошли в подбор краски, из предложенных цветов ничего не подходило, хотелось, чего-то неординарного.
Вообшем подбор коллорист делал по рыжему столбику на улице , а в лак уже взял добавку ксиралики желтого перламутра.
Вообще вот что получилось. Жена и сынишка счастливы.
Машинку еще не доделал, двигатель подвел.
И еще хотел спросить ваши мнения, советы по покраске листвы (обвеса ) покругу, родной серебро темное, но смотреться я думаю не будет.
Так-что прошу вашей помощи, в какой-же цвет все-таки покрасить.
Так-же зеркала, рамки дверей останутся темные.
Несколько фоток.

[attachment=84380:21102013826.jpg]

[attachment=84379:21102013824.jpg]

[attachment=84381:22102013829.jpg]

[attachment=84382:22102013830.jpg]

[attachment=84383:22102013832.jpg]

[attachment=84384:22102013833.jpg]

[attachment=84385:22102013834.jpg]

[attachment=84386:22102013836.jpg]

[attachment=84387:22102013838.jpg]

[attachment=84388:22102013839.jpg]

А вот мой. Выкрасил моторку.

[attachment=84320:04072013724.jpg]

Установил двигатель. Радиаторы. Короче все собрал по моторке.

[attachment=84321:08072013732.jpg]

Завел и снял.

[attachment=84322:09112013854.jpg]

[attachment=84323:09112013855.jpg]

А вот моя бяда. Я так понял это последствия ДТП, движок телепнуло, с такой силой, что у правой подушки срезало болты крепления кронштейна к двигателю, результат слабое место найдено. Ищу пока блок. Там буду смотреть уже по обстоятельствам, размеры ремонта или капиталки.
2 цилиндр.
[attachment=84324:09112013864.jpg]

Цитата: (Perka @ 15.11.2013, 16:44) Ты перекидывал или так просто говоришь

Я его перекидывал, и преставлял, и снимал, и ставил, и менял, на разных авто, что еще можно сделать с рулем и выкидывал. В том-то и дело, когда снимаешь руль, если (вы, ты ПЫ-СЫ) про шлейф, то там все на виду и он не провернется от перестановки руля, хоть на 360 градусов, потому-что вал со шлейфом останется на месте, а вы да-же можете выйти с рулем из машины и крутить его пока голова не закружится... чем, когда мы снимаем карданчики под машиной , а ключа нет в замке зажигания и крутим за вал под машиной, а потом задаем вопросы АИРбег!!!!! загорелся.
И если даже, у вас провернулся нечайно шлеф, или кто покрутил его когда вы отходили от машины, или еще что-нибудь, если вы не уверены, аккуратно, повторяю аккуратно, как будто там бомба, пальчиком крутим в любую сторону до малешего сопротивления, потом крутим, так-же аккуратно в обратную сторону, до малешего сопротивления, считаем обороты, делим пополам и ставим шлейф посередине, и фсе.

Цитата: (Sakura-San @ 17.11.2013, 23:08) Причиной запотевания может быть даже влажная тряпка, лежащая в багажнике.

Да! И влажный ковер под резиновыми ковриками, особенно водительским, если защитная резинка рулевого вала моторного отсека худая.

Вот еще по мотору 3S-FE, рем. размеры поршней и вкладышей, а так же клапана, кольца, прокладки.
http://www.autowelt.ru/catalog_motor_1291.html#plus_56

А это мы!

[attachment=83669:антоха.jpg]

[attachment=83670:17032013615.jpg]

[attachment=83672:мои_фотки_034.jpg]

[attachment=83671:мои_фотки_081.jpg]

С Равкой чуть погодя, доделываю.

Цитата: (Юляша77 @ 13.11.2013, 1:13) Глючила сигналка(спутник), сажала аккум за ночь после зарядки, срезала ее, аккум новый поставила, неделя и...не заводится, как будто аккум сдох(зарядка есть точно), еле крутит, прикуриваю- все четко, катаюсь полдня, глушу-и снова не заводится...мастер говорит что это генератор ..потом стартер...потом и то и другое...машину не смотрел толком..было у кого что нибудь подобное?впечатление что меня просто разводят(ценники озвучивают сумасшедшие, а машину толком не смотрят)

Заедьте к нормальному электрику, пусть проверит напряжение на генераторе при заведеном двигателе. Скорее всего у вас генератор не дает зарядку. В авто магазине есть приборчик, вставляется в прикуриватель и показывает напряжение бортовой сети автомобиля, полезная вещь и стоит не дорого.

[attachment=83584:вольтметр.jpg]

Отличия блоков 3S-FE 4вд и 2 вд

[attachment=83369:блок_4х4_рав.jpg]

[attachment=83370:блок_2вд_рав.jpg]

в левом углу видно отливку и ребро которые мешают встать раздатке и которую надо отпиливать

на блоке 2 вд нет отверстий для крепежа верхнего кронштейна раздатки.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 2.11.2013, 19:32) Не остаются на месте, ходят, будь здоров, как в передаче "Играй гармонь", особенно если из крайности в крайность руль крутить. Недавно масло в ГУРе менял все это обсмотрел. Потому и интересуюсь. А прилегают к рейке и тягам они конкретно, особенно если родные хомуты установить. Чтож через пару недель буду разгадывать японские мысли, когда буду пыльники менять. Может у кого есть грамотный мануал, чего-нибуть пишут по этому поводу? Типа, при установке хомутов выверните руль, чтобы пыльник находился в сжатом положении, или типа того. В моем мануале (PDF, 36.59 MБайт) про пыльники вообще ничего нет.

В среднее положение руль и ставим хомуты. Как на внутреней гранате. Там такое же разрежение и давление, при ходе подвески, в среднем протягиваем хомуты.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 1.11.2013, 15:33) Добрый день, Вопрос такой, есть ли отверстие или канал для выхода воздуха из пыльника при сжатии, или для входа воздуха внутрь пыльника при растяжении. Сегодня приобрел новые пыльники, повертел их в руках: если плотно закрыть отверстия пыльника ладонями и попытаться сжать, то будет сождаваться давление воздуха внутри пыльника. Если сжать пыльник и закрыть отверстия ладонями, то пыльник не растянется из-за внутреннего вакуума. Качество материала пыльника высокое (оригинал!), толщина тоже не маленькая - может во время активной работы рулем создаваться немалое давление/разряжение внутри пыльника. Наверняка японцы придумали какой-нибудь сапун или типа того. Кто-нибудь видел это устройство? Теоретически, если каналов для отвода воздуха нет, то пыльник может просто лопнуть при сжатии из-за повышающегося давления воздуха внутри.

Ни каких каналов не предусмотренно. За всю свою жизнь, я не видел ни одного пыльника разорвавшегося от избыточного давления_разряжения. И никогда об этом, ни от кого не слышал. Знаю что на пассатах, гольфах девяностых годов оба пыльника соединяются мет. трубочкой, в пыльниках есть утолщения и отверстия, для соединения трубочкой, при сжати одного воздух уходит в расширяюшийся противоположенный пыльник, прикольно. Так, что паникуете зря.

Доброго времени суток! Внесу свои пять коппек! Поскольку менял корпус замка зажигания. Вот несколько фоток.

Вот так выглядит снятый замок зажигания, вместе с рулевой колонкой.

[attachment=82728:10102013807.jpg]

Ставим ключ в вертикальное положение, нажимаем пимпочку.

[attachment=82729:10102013808.jpg]

Вот эту пимпочку надо нажать ( на машине можно увидеть, заглянув под торпеду, снизу корпуса замка зажигания ), чтобы вынулась личинка из замка зажигания.

[attachment=82730:10102013809.jpg]

[attachment=82731:10102013810.jpg]

[attachment=82732:10102013811.jpg]

Нажимаем и тянем на себя, корпус личинки выходит.

[attachment=82733:10102013812.jpg]

[attachment=82734:10102013813.jpg]

Вот пимпочка на вынутом корпусе личинки.

[attachment=82735:10102013814.jpg]

Перед тем как вытащить личинку на установленом на машине замке, нужно снять декоративное колечко, потянув его на себя. Дале видим кольцо ( антену ) иммобилайзера, у кого он есть.

[attachment=82736:10102013815.jpg]

[attachment=82737:10102013816.jpg]

[attachment=82738:10102013817.jpg]

[attachment=82739:10102013818.jpg]

[attachment=82740:10102013819.jpg]

[attachment=82741:10102013820.jpg]

Вот как это выглядит на машине без торпеды.

[attachment=82742:10102013821.jpg]

Пимпочка снизу. Около проводов.

[attachment=82743:10102013822.jpg]

И еще, диаметр трубы ( корпуса, рулевой колонки ) рулеволго вала на который устанавливается корпус замка зажигания, на рестайловой машине 41 мм., на дорестайловой 39 мм., мне пришлось поработать шарожками, чтобы его установить.

Доброго всем времени суток. Думаю, что кому-то окажется полезной эта информация.

Для того чтобы осуществить, подбор сайлентблоков, вам необходимо ввести в форму те размеры, которые вы получили, измерив сайлентблок стоящий на вашем автомобиле. Вам необходимы три параметра:

Наружный диаметр, внутренний диаметр, длина.

http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_sa...o_razmeram.html

Я к тому, что в принципе можно на родные треугольники поставить любые зеркала, на любой вкус, если конечно руки не из опы растут.
Так же писал, что оставил пути отхода на родные зеркала, т.к. если не дай бог с ними , что случится, ну встречка например, всякое бывает, тьфу, тьфу, тьфу. Естественно я на разборку за ЦРВешными не побегу, дороговато. Хотя через пару лет, цена на них упадет вдвое.

Цитата: (avlabar @ 21.5.2013, 20:48) Теперь ясно. И всёравно хотелось бы посмотреть на крепления. Насколько я понял после рассверловки тойотовских треугольников о возвращении назад тойотовских зеркал можно забыть?

Ни в коем разе, новые отверстия, две штуки находятся рядом, поэтому можно легко снять ЦРВешные и установить назад родные.
Отверстия не рассверливал, а сверлил рядом новые, с видом на будушее, чтобы осталась возможность установить родные, на всякий случай. Разное на дорогах бывает. Тьфу-тьфу-тьфу.

Цитата: (pavelaleks88 @ 16.5.2013, 11:30) Добрый день! Недавно заправил кондиционер. Старые хозяева не пользовались им, оказалось что на радиаторе образовалась дырка. Мне запаяли и заправили. А до заправки когда включаешь кондиционер из него валила пыль. Сейчас включаешь кондиционер или если даже не включаешь, присутствует запах пыли. Подскажите что сделать, как избавиться от этого неприятного запаха не спуская газ с кондера? И еще в салоне постоянно запыленная приборная панель и все пластиковые детали. С утра протрешь все, а уже на следующий день уже все пыльное, это при том что окна закрыты.

А зачем фреон спускать. У нас же уличный воздух засасывается вентилятором печки и проходит через радиатор кондиционера, отсюда и холодный воздух из сопел. когда кондей включен. У вас просто в воздуховодах скопилось невероятное колличество пыли, так как салонного фильтра нет, да еще наверное радиаторы печки и кондея забиты, надо продувать. А так же нужно производить обработку кондиционера антибактериальным препаратом, для устранения запахов и бактерий которые я вляются переносчиками ОРВи, а так же могут вызвать алергеные реакции. В магазине продаются такие препараты, для очистки системы кондиционирования и печки, воздуховоды в торпеде, а так же конторы кондиционерщики этим занимаются, можете у них проконсультироваться. А от пыли, надо тупо все разбирать, продувать, промывать, чистить, да и колхозить салонный фильтр.

Внесу свои пять коппеек. Друг подогнал зеркала от Хонды ЦРВ 3-поколения, электрические, с подогревом, с поворотниками и складывающиеся. Вот, что получилось, зацените разницу. Установил на родной кронштейн, чуть с переделкой ЦРВешного.

[attachment=73466:08052013660.jpg]

[attachment=73467:08052013661.jpg]

[attachment=73468:12052013666.jpg]

[attachment=73469:12052013667.jpg]

[attachment=73470:12052013668.jpg]

[attachment=73471:12052013669.jpg]

[attachment=73472:12052013670.jpg]

[attachment=73473:12052013671.jpg]

Вот, как-то так.