Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Smart210. Поблагодарили: 2 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
6.2.2018, 5:19 Правила зимнего вождения полноприводных Рафиков
Как правильно водить полноприводный авто
Цитата:
(DoktrZ @ 18.7.2013, 21:38) *
Я считаю, что советы типа "газовать-не газовать" могут только запутать неопытного водителя. Каждый, кто хочет уверенно себя чувствовать в заносе, просто должен каждую зиму периодически выезжать на свободные стоянки или площадки и крутить там всевозможные пируэты. Только так можно приобрести опыт, да и удовольствие получить заодно.
А так, что касается рав 4 (если есть ЕСП), по мне так его очень сложно пустить в занос. Если уж удалось закрутиться так, что не получается выровнять машину, остается выпрямить руль и бросить газ, дальше ЕСП все сделает сама.



Каждый, кто хочет уверенно себя чувствовать на дороге,- должен первым делом научиться выбирать скоростной режим исходя из дорожных условий и дистанцию до впереди идущей машины.
В любой школе контр-аварийного вождения первым делом Вам скажут: "тысячу раз подумайте- нужно ли Вам "лететь" в подобных дорожных условиях и чего это будет Вам стоить ".
Потому-что гораздо проще не допустить возникновения заноса, нежели вытягивать автомобиль из него. А причиной заноса - всегда является потеря сцепления шин с дорожным покрытием и
в 90% случаев- это неправильный выбор скоростного режима, относительно состояния дорожного покрытия и сцепных свойств шин.

Во-первых занос/заносу рознь: условия всегда разные и даже если Вы научились выходить из заноса на 20км/ч на вашей любимой площадке у торгового центра- это умение вряд ли Вам поможет при заносе на 80км/ч, на загородной трассе.
Нужно помнить, что даже у проф.раллистов, которые занимаются этим каждый день - не всегда выходит выйти из заноса.(а там совсем другой ПП )

Во-вторых - для того, чтоб говорить о каком-то полном приводе, который способен вытянуть автомобиль ,- нужно смотреть на схему строения этого привода.
Я вообще удивлен, что владельцы РАВ4(20) считают, что у них какой-то прогрессивный п/п. В равах используется один из самых простых компоновок п/п, без намека на динамическое распределений тяговых усилий. Такой привод можно "успокоить" только стабильно-слабой тягой и то, если хватит КС самих шин.
предлагаю почитать о типах полного привода:
https://carguts.ru/articles/4wd-toyota

Еще раз рав4, - это не ниссан гтр, не митцубиси EVo и не субару Wrx sti. У рава нет и никогда не было никакого подобия мощностного ПП,
задняя ось работает через муфту 41330-48010. Имеет скорее вспомогательный характер.

Ездите внимательно, выбирайте безопасную скорость, используйте хорошую резину и не нужно будет на форуме строить из себя Колина Макрея.

p/s в свое время занимался ледовым дрифтом, драгом, стритом. Пишу не от балды.
golosoff,
25.12.2017, 4:47 ПРОШУ ПОМОЩИ
что есть лямда зонд
Цитата:
(Smart210 @ 19.12.2017, 8:33) *
Производители эмуляторов говорят однозначно - "если не работает сам датчик или работает некорректно", то и эмулятор работать не будет.
Эмулятор работает только в случае установки на полностью работоспособный датчик.

А так как ошибки p0141 и p0161- есть обрыв цепи подогрева кислородников, то и эмулятор работать не будет. Т.к. он берет питание с двух черных проводов,
которые и являются цепью подогрева. Даже если питание по этим проводам исправно идет и счет датчиком/эмулятором будет вестись, что можно посмотреть на сканере-
в любом случае "чек" будет гореть, т.к. ошибки по обрыву цепей подогрева- это приоритетная ошибка и никакой эмулятор ее не убирает.

Пути два: либо впаивать сопротивление в цепь подогрева лямбды, либо менять датчик на новый и на него уже садить эмулятор катализатора.

Оригинальные лямбды(нижние) датчики денсо на американцев:
Denso DOX-0277 левый
Denso DOX-0282 правый


Разобрался с чеком по ошибкам p0141 и p0161. Внес в цепь подогрева датчиков по одному керамическому резистору 30Ом/50Вт.
Совершил тестовый пробег с подключенным сканером. Показатели эффективности катов 99,1%, цепи нагрева функционируют как положено.
Сами резисторы в процессе прогрева - в пиковой точке по Т, примерно как патрубки ОЖ.
Эмуляторы с резисторами функционируют нормально, что показывает КПД катов по сканеру.
Gollandec,

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 6:36