Попробуйте замерить давление в топливной рампе.
Может насос не выдаёт нужного давления.

Попробовал, снялось
[attachment=163434:фильтр_гр.очистки.jpg]

benyamin, на драйве был пост, там на Королле переставляли пластмассовую "обвязку" со старой сетки на новую.
Фильтр Masuma 020.
Фото не моё, сохранял на всякий случай.
[attachment=163431:3cfc20as_960.jpg]
Соединение не клеевое, можно попробовать переставить

Сам снимал сетку, чобы посмотреть, как она забилась.
На фото "обвязка" без сетки
[attachment=163432:20180516...580x1031.jpg]

C номером 77024-48060 по Экзисту определяется фильтр для Хайлендера, и судя по эл.каталогу, он подходит к насосу с напорным патрубком.
Из аналогов должен подойти Masuma MFF-T118A, JS Asakashi FS-21002

Вот он
[attachment=162818:20180425_140533.jpg]

benyamin
Если планируется приобретать фильтр грубой очистки отдельно, то подходит Masuma MPU-023, нужно только укоротить одну соединительную трубку (см. сообщение #699).

Предыстория.
В июне прошлого года машина стала тупить при разгоне, вылетал чек с ошибкой Р0171 (бедная топливная смесь), свечи были с беловатым налётом.
Снял бак, поменял фильтры и колечки. В баке было довольно много грязи.
Ещё не нравился гул при работе топливного насоса, поэтому когда разбирал топливный модуль ожидал увидеть Masuma, но оказалось, что установлен "короткий" Denso.

На прошлой неделе авто стало плохо заводиться с утра, подтупливать на разгон, под нагрузкой в горку загорался чек (ошибка Р0171).
Поехал в сервис, замерил давление в рампе. Манометр на ХХ показал 210 кРа.
Чтобы неожиданно не стать пешеходом, решил заказать насос Denso, но цена в 7,5 т.р. останавливала, поэтому по примеру JonS077 заказал Aisan EFPO-28090 за 4,4 т.р.

Когда забирал, внутри обнаружил Denso DFP-0100 в комплекте с фильтром
[attachment=162037:Aisan.jpg]
[attachment=162038:Aisam__Denso_.jpg]

На яме в гараже опустил бак, но полностью отсоединять кабели не стал - бак вывел из под авто, доступ к фильтру обеспечен.
[attachment=162039:бак_под_авто.jpg]

Когда достал модуль, то был, мягко сказать, огорчён - внутри, словно в бензин глины добавили, фильтр грубой очистки тоже весь в грязи.
И это менее года после замены фильтров[attachment=162040:Модуль_1.jpg]
[attachment=162041:Модуль_2.jpg]
[attachment=162042:Модуль_3.jpg]

В баке тоже был какой-то ил
[attachment=162045:Грязь_в_баке.jpg]

Бак наклонил и насколько удалось дотянуться почистил[attachment=162043:Бак.jpg]

Модуль собрал и поставил на место
[attachment=162044:Модуль_собранный.jpg]

Теперь авто заводится сразу же. Насоса вообще не слышно.
Если интересно, то почти все заправки на "ГПНефть" (официальные, не по франшизе) - 99,9 %, на "Р.Нефть" - 0,1%.
После слива топлива на заправки не заезжаю, загорания лампы не дожидаюсь. На "левых" не заправляюсь

Поэтому тем, у кого насосы и фильтры выхаживают по 150-250 т.км, могу только позавидовать

Получается следующая картина по совместимости топливных насосов и фильтров:
1. Насос с напорным патрубком (Masuma MPU-111, Denso DFP-0104) подходит к фильтру Toyota 77024-42080 (Masuma MFF-T118A и подобные)
Хорошо видно в посте JonS077 #762
[attachment=162035:MFF_T118A.jpg]

2. короткий насос (Toyota 23220-28090, Aisan EFPO-28090, Denso DFP-0100,. Masuma MPU-108 и подобные) к фильтрам Toyota 77024-42061 (JS Asakashi FS21005 и подобные)
[attachment=162036:MFF_T118.jpg]

Поэтому вопрос подбора насоса при замене больше будет зависеть от установленного топливного фильтра тонкой очистки – пока не снимешь, точно не узнаешь. Тем более, если вы не первый владелец авто

Цитата: (123456 @ 2.10.2017, 10:56) это я и хочу узнать, раз в сообщении речь шла о 3 ящиках ограничителей

Я себе все купил на разборе на Смирнова, 7/13с1.
Комплект за 1.2 т.р. Выбирал сам. Советую попроситься в ангар и вручную выбрать те, что поновее, ролики не ржавые, пластик внутри побелее и чтобы направляющие перемещались внутри тяжелее.
Самое главное смотреть на номера на направляющих, 133 королла, 130 аурис.
Перед FR.FL, зад RR.RL

Vodolei@70
Вторая трубка один в один по длине, она термоусажена и её лучше не трогать. Аккуратно не получается, пластик довольно плотный.
Трубку обрезал в размер, остатки срезал аккуратно со штуцерка и с усилием натянул на него трубку. Феном греть не стал, она там стоит враспор и её не сорвёт. Посмотреть как правильно собрать лучше по оригиналу.

Разворот потребуется для фильтра тонкой очистки, при установке его в расширительный бачок. Поэтому при разборке модуля нужно обратить внимание на то, как там уложена гофрированная трубка от адсорбера до фильтра.

Кольцо ставится в расширительный бак топливного модуля и уплотняет патрубок фильтра грубой очистки
[attachment=154850:20170806...1280x720.jpg]

Фильтр MPU-023 один в один как оригинал, отличие только в длине чёрной соединительной трубки, она примерно на 3 см длинее и её нужно укоротить (на фото снятый оригинальный)
[attachment=154851:20170806..._494x712.jpg]