Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Электрика 4 _ АКБ в РАВ 4-4
Автор: European 6.3.2015, 20:00
Подскажите как снять крышку-чехол с плюсовой клеммы
Автор: xyls 6.3.2015, 20:36
Просто дернуть вверх и в сторону..
Автор: ВАДЯНЫЧ 7.3.2015, 12:50
|
Вы меня даже заинтриговали
А как капот открыть, вы сами догадались? Ведь это гораздо сложнее крышечки на плюсовой клемме 
Может не стоит ее снимать, как обратно - то ставить потом? Да и непонятен сам смыл в ее снятии. Просто желаете на нее "голенькую" посмотреть? Может ну ее нафиг эту крышечку 
Автор: Komandarm 21.3.2015, 9:48
|
Вначале надо снять минусовую. Иначе будет искрить, что нежелательно... Это на тот случай, если автор темы клемму надумает всё-таки снять.
Автор: vinipuh 5.4.2015, 15:15
Сегодня поменял родной аккумулятор. Два года, а он как рабочие с космодрома Восточный. Бастует и отказывается работать. Постоянные подзарядки надоели. В общем приговорил я его к замене. Сдал аккумуляторщику в лом выручив 200 рублей. Хочу забыть о нем, ибо НЕНАВИЖУ! Поставил Варта блю динамик 60Ач, 540А. Встал как влитой. В подложку поместился с небольшим запасом и планкой перекрылся превосходно (без перекосов). Как будет работать? Покажет время. Сейчас заряжаю его Стеком, погоняю ночь (а может и еще день, чтобы под завязку).
Автор: Sakura-San 5.4.2015, 16:32
|
А почему не 2 или 3 дня?
У Вас отработал 2 года предыдущий, видимо, по этой же причине.
Автор: vinipuh 6.4.2015, 3:50
|
Предыдущий был проблемным сразу. В первую же зиму, стал требовать внимания. Толковые нагрузки нормально не держал. Прочность при полной зарядке не превышала 1.23г/см3. Я купил кислоты и довел плотность до нормы. В зиму, пошел с откорректированным электролитом. Но нет, надеялся зря. Мучения случились снова. Два года танцев, больше я не выдержал. Японцы, не ведают зимы и аккумуляторы у них летние - подсказывал внутренний голос. А какую причину имели ввиду Вы и о каких 2 или 3 днях идет речь?
Автор: Sakura-San 6.4.2015, 4:46
|
Это был сарказм... Дело в том, что АКБ заряжают 9-11ч., a не ночь и день.
А новые идут уже заряженные - зачем заряжать?
Автор: Санчес КРСК 6.4.2015, 4:58
|
Японские акб ( как впрочем и все японское ) прекрасны . Зря так, брак есть везде .
Нет ни зимних ни летних батарей - есть исправные и неисправные. Кстати повышенное потребление никто не отменял - ток утечки не измеряли ? А то можно менять акб долго ))
Я сам как то попадал так - с японским кстати акб , пребывая в полной уверенности что у меня в электрооборудовании все отлично , оказалось нет ...жрала машина у меня . Батарею пришлось выкинуть. А виновато было нештатное доп.оборудование. Сейчас как поставил батарейку так и не снимал ни разу , не помню уже...года 4 ей уже.
Автор: Санчес КРСК 6.4.2015, 5:00
|
Минусовую ? видимо это как то связано с направлением движения электронов в проводниках?
А искрить да....будет .В любом случае.
Автор: vinipuh 6.4.2015, 6:10
|
Понятно. Так было раньше, когда использовалось стационарное зарядное устройство. Устанавливался ток 0,1 от емкости аккумулятора. В нашем случае 6 ампер и за упомямянутые 10 часов, аккумулятор становится полностью заряженным (6*10=60 ампер часов). Все верно, я это знаю. Однако сейчас, появилось большое количество импульсных заурядных устройств, работающих с малыми токами (0,5 0,8. 1 ампер). Напряжение у них не более 14,45 вольт, что позволяет производить зарядку прямо на автомобиле (не снимая клем) не опасаясь повредить его электрооборудование (перенапряжением). Понятное дело, что время зарядки аккумулятора при малых токах существенно возрастает. Допустим, что батарея разряжена глубоко. Ставим приборчик, устанавливаем ток 0,8 ампер и считаем время полной зарядкаи. Получается следующая арифметика (60\ 0,8=75 часов или около трех суток. Вот и у меня есть такой приборчик марки Стек (сайт stek.ru). Им и заряжал всю пошедшую ночь. Утром снял ибо горела зеленая лампочка указывающая на окончание зарядки. Перезарядки не боялся ибо прибор сам выключается по окончании цикла. А подзаряжал, потому что хотел восполнить потери саморазряда и нагрузочных тестов в магазине. Ну и чтобы на душе спокойствие. Типа я начал эксплуатацию батареи с момента её полной заряженности. Как то так.
Автор: vinipuh 6.4.2015, 9:39
|
Автор: Sakura-San 6.4.2015, 12:45
|
Вы считаете сигнaлизацию и мультимедия устанавливают ОД без косяков? Померяйте ток покоя! Низкая плотность может быть обусловлена
этой же причиной - большое потребление держит АКБ на хроническом недозаряде.
п.с. правильно установленное доп. оборудование тоже может быть причиной большого тока разряда по причине наличия дефектов в оном.
Автор: vinipuh 6.4.2015, 16:29
|
Автор: Sakura-San 6.4.2015, 16:55
|
Ток покоя можно померять не обестoчивая авто и таким образом сохранить настройки.
Автор: vinipuh 6.4.2015, 17:38
|
Автор: Sakura-San 6.4.2015, 20:27
|
Лучшие цанги - это руки
Ослабить гайку крепления клеммы (+ или -). Один щуп упираем вертикально в вывод АКБ. Второй щуп прижимаем к ослабленной клемме
и поднимаем эту клемму вверх вдоль первого щупа. Фиксируем ток покоя и одеваем клемму на вывод, отключаем щупы и зажимаем гайку. Процедуру проводим
через 10-15 мин. после постановки авто на охрану.
Автор: Санчес КРСК 7.4.2015, 7:08
|
мне тут интересно преинтересно - как ток холодной прокрутки измеряли ))))
и вот еще в помощь http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=31276
Автор: vinipuh 7.4.2015, 9:45
|
Чтобы узнать у них сию информацию, нужно пытки применять. Но это же не наш метод. 😊 А так расскажут, что есть у них чудо прибор. Подкатывает его к машине, подсоединешь прводок и в меню чудо машины выбираешь измерить ток холодного пуска. Через доли секунды результат на мониторе. Оттуда его списали и в акт выполненных работ перенесли. И это будет называться правдой ( гибридной правдой). 😊 А как же руки чешутся ток покоя замерить. Прямо такая интрига теперь в мозгу висит. Скорее бы выходные.
Автор: Sakura-San 7.4.2015, 10:55
|
Санчес КРСК!
Сам видел как один продавец АКБ измерял ток прокрутки. Тестер раза в два больше обычного с дисплеем примерно см 10-12.
Он его подключил к АКБ, секунд 15-20 прибор чего там считал, затем выдал scroll current - 533А.
Я спросил продавца, на каком принципе этот прибор работает - он есно не знал.
Я думаю он измеряет внутреннее сопротивление АКБ.
Автор: adik 7.4.2015, 11:14
Михаил, тебе это наверно интересно будет:
http://www.mobilen.ru/catalog/ZU/74/
Автор: Sakura-San 7.4.2015, 12:04
|
Да, спасибо, но дорого. Мне не особо он и нужен - я не занимаюсь ремонтом автомобилей, только себе и друзьям.
За 45 лет научился АКБ определять на нюх
(шутка).
Автор: adik 7.4.2015, 12:07
|
Я понимаю
, так, для удовлетворению любопытства. За эти деньги можно 4 АКБ взять на 12 лет точно уж. 
Автор: vinipuh 7.4.2015, 17:11
|
Цанга с мониторчиком и определение тока при запуске двигателя. Может дилеры действительно имеют такой или подобный приборчик?
Автор: vinipuh 7.4.2015, 17:35
|
Автор: Sakura-San 7.4.2015, 20:33
|
vinipuh!
Ток холодной прокрутки (cold cranking amps CCA или scroll current) и пусковой ток стартера - это не одно и тоже.
Автор: vinipuh 8.4.2015, 15:45
|
Понял! Пошел изучать сущность и различия. Так ведь и электриком можно стать!
Спасибо ветке и Sakura-San!Автор: sergisette 9.4.2015, 0:30
|
Родной порнослоник два года пашет гоняет котел по утрам, пробежки короткие, проблем нет. На рабочем басике панасоник с серебром уже 4 года пашет. Проверяйте электронику авто!
Автор: vinipuh 9.4.2015, 15:53
|
Автор: Sakura-San 9.4.2015, 16:46
|
Те времена ушли безвозвратно...
Но Вы можете их вернуть, купив "копейку" (тройку, шестёрку и т.п.) и установить там кнопку массы... 
Я даже научу , как установить дистанционное управление этой кнопкой
Автор: стас птз 78 9.4.2015, 22:50
На спортике у меня за два года помер аккум, хотел я гелиевый купить, цену узнал и охренел, на тот момент 15 озвучили у нас в петромагазинске, на работе у меня в шлюпках стоят, замена по регламенту раз в три года, но это больше от перестраховки я думаю, потому как независимо от состояния меняем, проблем с ними не было не в экстремально холодные зимы не в жару, в разных регионах приходилось работать, с кислотниками в полный рост в морозы проблемы имел, помню как только катодовкие кислотники появились тоже очень хорошего качества были, сейчас не скажу про них ничего давно не встречал, варта очень часто на работе проблем приносила, я кстати гелиевый себе не купил не столько из за цены, сколько из за того что киа продавать собирался и очень не хотелось кому то подгон за 15 делать...
Автор: Sacry 10.4.2015, 11:07
|
Я тоже хотел себе в эту машину поставить гелевый, но прочитав что они не любят температуру выше 45 градусов, решил отказаться от этой идеи (судя по всему в бэхах и других немцах акум положили в багажник по этой причине).
С родным аккумом была проблема когда блок сигнализации тек. В итоге даже простояв два дня при температуре -7-10 машина уже не заводилась. Акум после этого отдавал на зарядку, но в морозы (-30 +/-) ощущалось что он не бодрячком себя чувствует.
Хотя вебасту(5кВт) вытягивал и машина после этого заводилась, так что решил пока не менять. Перед зимой сдам его в обслуживание, надеюсь не подведет.
Автор: стас птз 78 10.4.2015, 11:19
|
В кислотниках тоже не рекомендуют нагревать призаряде электролит выше 45 градусов.... Кипение в акб призаряде идет не от того что электролит 100 градусов
, я дарить просто не захотел будующему владельцу если бы еще планировал ездить то купил бы в персидском тоже проблем с гелиевыми не испытывал, а там летом очень жарко бывает...
Автор: vinipuh 11.4.2015, 7:39
|
Добрался сегодня до подкапотного пространства с целью произвести замер тока покоя. Фото сделать не смог, ибо обе руки были заняты. Одной клемник держал в приподнятом состоянии, второй игольчатый щуп мультиметра. Второй щуп примотал скотчем ибо рук не хватало.😊 Результаты получились следующие. В течение, примерно 20 секунд теста, на экране мультиметра значения колебались в пределах 0.02 - 0.03А, или 20-30 мА. Разрешающая способность моего мультиметра видимо не высокая. Поэтому могу предположить, что в реальности было 0.023-0.027А, но мультиметр округлил до сотых долей. Получается, что электроника моего автомобиля довольствуется малым и не она виновница скорой кончины (да будет ему царствие аккумуляторное) моего пережнего источника электрической энергии. Все очень похоже на брак прежней АКБ.
Автор: Sakura-San 11.4.2015, 12:02
vinipuh!
Не заряжайте без надобности новый АКБ. У Вас замечательный ток покоя!
Автор: vinipuh 11.4.2015, 14:58
|
Спасибо!
Правда, мне и не душе стало спокойно! Некоторое сомнение и самобичевание имело место. Винил прежде всего себя. Не доглядел, не дозарядил, не-не-не......... В общем я полный лошара. Теперь, когда причина понятна, самооценка тоже повысилась до уровня - не такой уж я и лохопет!
А зарядкой импульсным устройством (Швейцарский Стек) думаю производить следующие действия. Раз в месяц - два, аккумулятор на зарядку до полной (не обесточивая автомобиль). И так до зимы. Ну а зимой! Не хочется думать о ней сейчас, ибо доживем - посмотрим. А впрочем, у меня есть и стационарное зарядное устройство (ВЗА-5), родом из 80-х годов прошлого века. Зимой возможно и им раз в месяц, со снятием АКБ и током 10% от емкости аккумулятора. Все по классической схеме.
Автор: Komandarm 11.4.2015, 15:58
|
Стек не швейцарский, вроде, а шведский... Бош, мне кажется, ничуть не хуже...
http://www.ctek.ru/
В Швейцарии только кофемашины производят.
Автор: vinipuh 11.4.2015, 16:08
|
Только когда я покупал, ценник был не таким "страшным". Тогда стоило чуть-чуть больше 4-х тысяч.
|
Автор: vinipuh 11.4.2015, 18:54
|
Наверное это так. Но все не перепробовать. Поэтому буду пользоваться уже имеющимися устройствами. Они работоспособны, исправны и свои функции выполняют в той мере как и ожидаешь.
А то получится, купил аккумулятор, а к нему зарядку, еще зарядку, токовые клещи и т.д...... Просто женская цепочка покупок получится (платье, к нему туфли и сумочка, колготки и, может быть ШУБУ!
Нет! Аккумулятор и ВСЕ, стоп, баста!
Автор: sergisette 15.4.2015, 9:12
|
любишь заряжать заряжай умной зарядкой
http://autoprofi.com/catalog/zaryadnye-ustroystva/sbc-120
Автор: Sacry 13.8.2015, 9:48
Добрый день.
Менял кто-нибудь родной аккумулятор на что-то более мощное?
Машиной пользуюсь не часто, боюсь что при простое дня 3-4 зимой возникнут проблемы с запуском.
Особенно интересует можно ли впихнуть Bosch S5 на 77(74) A*ч. У них размеры отличаются только высотой. Но если по высоте вопросов нет, то по длине есть. У него размер 278x175x190 (278x175x175).
Если кто менял, напишите, пожалуйста на что, как работает батарея и как хорошо она встала в родное гнездо.
Автор: Sakura-San 13.8.2015, 11:21
А Вы не бойтесь и ничего с Вашим АКБ не произойдёт! Два года не срок для оригинального АКБ.
Если с электрооборудованием в авто всё в порядке, то простои не в 3-4 дня, а в 1-2 недели не создадут проблем при запуске даже при Вашей зиме.
Если хотите взять как запасной...
АКБ не тот товар, чтобы брать в запас, если Вашему оригиналу всего 2 года.
п.с. Ёмкость будущего АКБ может быть до 75А-ч, только смотрите за размерами.
Автор: adik 13.8.2015, 11:38
|
Ох люблю! Зарядник без дела то что простаивает?
Как попадется на глаза, так и заряжаю... попадается с периодичностью раз в 4 месяца, полный автомат, есть реверсивная зарядка, made in Родина моя. Поясните, что-то не так? В чем вред для АКБ?Вот такой: http://www.avtoelektrika.ru/t1012aa.php
Автор: Sakura-San 14.8.2015, 10:25
|
Андрей!
Вреда не будет - это же автомат. А польза...
Если у тебя в машине с электрикой всё ОК, то и польза =0.
Но, если ты себя чуствуешь лучше, когда твой АКБ стоит на зарядке, то...
В нашем возрасте любая положительная эмоция важна...
Автор: 4EPHOMOP 17.9.2015, 18:56
Полный офтопик, но здесь люди знающие и надеюсь модератор меня простит.
Реально вчера поспорили два мужика. Возможно ли завести машину с толкача без аккумулятора? В интернете нашел, что с инжектором невозможно. А вот с карбюратором мнения разделились пополам. Половина говорит, что можно, вторая половина, что нет. Так возможно или нет ?
Автор: Рохан 17.9.2015, 19:13
У той половины, которая говорит, что можно. Скорее всего на машинах установлены генераторы постоянного тока с самовозбуждением. Такие иногда на трактора ставят.
Либо говорят так, лишь бы разговор поддержать.
Автор: realist33 18.9.2015, 7:03
|
Как-то зимой, на ГАЗеле карбюраторной, аккум разрядился в ноль. На галстуке таскали её Лексусом минут 20, бестолку. Переставили аккум - сразу завелась.
Автор: Mugel 16.1.2016, 15:24
Не заводится авто...
По порядку. Дизель, аккумулятору 2,5 года, как и авто. Стоит сига. Пробег 45 000. Котел переделан в предпусковой. После Нового года 2 числа после 10 минут работы котла заметил что авто стало плохо заводиться, точнее с момента запуска двигателя зеркала стали раскладываться секунд через 30, и сам запуск двигателя с усилием, чего раньше не наблюдалось даже при пуске на холодную. Сегодня после простоя в 8 дней авто не заводится, прокручивает один раз и все. Сига говорит напряжение 11,2. Есть ли смысл заряжать или купить новый? Я так понимаю 2,5 года для аккумулятора это мало... Есть возможность проверить емкость, но даст ли это ответ, что аккумулятор умер или нужны еще какие-то показатели для этого?
Автор: plesyura 16.1.2016, 15:47
Mugel
нагрузочной вилкой проверить
Автор: Mugel 16.1.2016, 16:01
|
А есть ли смысл это делать или лучше купить новый?
Автор: plesyura 16.1.2016, 16:04
Проверить, дело 5 минут. Если держит нагрузку, то зачем новый покупать.
Автор: Mugel 16.1.2016, 16:07
|
Спасибо, попробуем.
Автор: Komandarm 16.1.2016, 16:19
Тема актуальная. Самый главный вопрос - за чей счет менять? Теоретически аккумулятор должны заменить по гарантии. Практически - с аналогичным запросом дилер перед прошлой зимой послал меня подальше, взяв денежку за диагностику. Ту зиму я еще отъездил. В эту - кранты. При 11.2 v на сигналке авто и не должно заводится. 11.8 - это на исправном аккумуляторе рубеж. У меня сейчас и при 12.25 не завезти. Не хватает пускового тока.
Аккумулятор наш, к слову, левый. Вроде как FUKURAWA FB 7000 115D31L. Однако этот артикул должен иметь емкость 90 A/h. На моем информация о 80 A/h. И ручки для переноски, которая должна быть, не было изначально. Т.е. не оригинальная японская батарея, а Китай, скорее всего,
В четверг к другому поеду дилеру. Если опять залечат, придется за свой счет бош на 95 A/н покупать.
Обзвонил в Питере несколько сервис-центров (из фукуравы-Россия, он на Дальнем Востоке, по этому вопросу даже не ответили), все откровенно говорят, мол никаких бумаг для претензий к дилеру вам не дадим. Обращайтесь в какой-нибудь исследовательский институт.
Честно, не готов по судам ходить. Цена вопроса 8 тыс. рублей. Времени нет на принцип идти.
Автор: Mugel 16.1.2016, 16:25
Я сегодня разговаривал на тему замены по гарантии с товарищем, он в хонде авторусь отработал четыре года. Он мне сказал, что гарантия по АКБ дохлый номер. Проще самому купить новый, т.к. сложно доказать что аккумулятор использовался правильно.
Автор: Аи-95 16.1.2016, 16:26
Я AGM optima yellow top использую! Вещь! Брал в интернет-магазине alfaakb.ru
Автор: Komandarm 16.1.2016, 16:31
|
Почему-то все от 90 A/h с AGM имеют длину 353 мм. А наша длина 306. У меня мысль два маленьких может попробовать поперёк поставить...
Автор: Mugel 16.1.2016, 16:42
Не убьют ли два акка генератор?
Автор: Mugel 16.1.2016, 16:46
|
На дизелях стоят увеличенной емкости на 90-95 Ач. Или бош или варту, что экзист, что альфаакб говорят.
Автор: Komandarm 16.1.2016, 16:54
|
Есть специальные установочные комплекты для этого. Видимо, какая-то защита сделана...
Автор: Komandarm 16.1.2016, 16:56
|
Родные с завода - на 80 А/н. А экзист и прочие по размерам смотрят, в первую очередь. Ну и по полярности.
Автор: Sakura-San 16.1.2016, 16:59
|
Не торопитесь пробовать. Сначало его надо зарядить, a то после 8-ми дней простоя и неудавшегося запуска в нём уж нет ничего.
Автор: Mugel 16.1.2016, 17:00
А сколько генератор у нас выдает? Можно ли на 95 поставить?
АГМ дороговато стоят, почти в два раза.
Автор: Mugel 16.1.2016, 17:05
|
Это понятно, вилки то у меня нет, надо в сервис ехать, там уже его заряжать. Я поэтому и спрашивал есть ли смысл, или проще и менее геморно его поменять сразу, да и дешевле, т.к. за диагностику придется денег отвалить.
Автор: Аи-95 16.1.2016, 17:10
|
У Optima есть резервная емкость! В этом их преимущество! На самом деле в моем 48 а/ч, около 70 а/ч, и т.д.
Автор: Mugel 16.1.2016, 17:12
|
Но самое неприятное это цена. Есть ли смысл, вот в чем соль. Сколько они служат? Если в два раза дольше обычного, то может есть, если нет то точно нет.
Автор: Sakura-San 16.1.2016, 17:13
|
Можно, конечно. Главное чтобы размеры подошли.
|
О какой диагностике Вы говорите? В любом магазине АКБ есть нагрузочная вилка.
За проверку АКБ, как правило, денег не берут. Прежде чем покупать новый всё-таки проверьте Ваш.
Автор: Komandarm 16.1.2016, 17:26
|
Зарядное лучше купите. Или лучше пуско-зарядное устройство. Зарядить батарею можно (и нужно) самому. Зачем деньги выкидывать на ветер?
Автор: Komandarm 16.1.2016, 17:40
|
По поводу AGM аккумуляторов читал, что у них есть ограничение по напряжению. Т.е. если генератор выдаст больше 14,5v, есть риск остаться без AGM-а
Автор: Аи-95 16.1.2016, 17:57
|
Да АГМ не любит напряжения заряда больше 14,4В. Больше 14,5 на своем автомобиле я не видел и то это при нагрузке! А так 13,8-14,2 более стабильные показания.
Зарядку надо покупать специальную для них. Служить могут очень долго, 7 лет для них не предел.
Автор: Komandarm 16.1.2016, 18:04
|
Совсем уж специальной не нужно. Все современные автоматы поддерживают эти батареи. Бош, Стек и прочие
Автор: Mugel 16.1.2016, 18:39
|
Зарядное стоит от 3000, пуско-зарядное от 4500. Куплю лучше новый аккумулятор. Старый проработает ну максимум до следующей зимы.
Автор: Komandarm 16.1.2016, 18:45
|
Ну зарядное всё-равно должно быть под рукой. Мало ли что. Свет салонный выключить забыли... Всякое в жизни происходит. У вас с завода тоже без ручки был аккумулятор на дизеле? У меня предположение, что мне на ТО подменили первом аккумулятор. Потому как до этого ТО никаких проблем не было. Я каюсь до сих пор, что номер не списал сразу же. Они ведь номерные. Хотя нигде номер не зафиксирован.
Автор: clakson 16.1.2016, 18:52
|
Пред пусковой обогреватель??!! Стоит? Если так, он высасывает очень много энергии из АКБ. Чтобы её восполнить нужно разное время, которое зависит от температуры тоже. То есть чем холоднее тем дольше заряжается АКБ. То есть вашей обычное поездки, которой было достаточно для зарядки летом, зимой не хватит. АКБ не дозаряжен. Завтра больше и так с каждым днём. Чтобы восполнить недозаряд надо либо проехать больше чем летом, а обычно зимой наоборот ездим меньше, либо периодически заряжать АКБ. Этот период у каждого свой. У кого то раз в 6 месяцев, у кого то раз в неделю. При этом оба АКБ могут быть полностью исправными. Зависит от потребления ( у вас много!) и времени ежедневной поездки ( читай зарядки). К ОД ехать можно только предварительно полностью зарядите АКБ и проверте его. Это можно сделать либо бесплатно, либо почти бесплатно. Убедившись что АКБ действительно помер, тогда к ОД. По секрету. Предпусковой подогреватель может быть причиной отказа в обмене АКБ, даже если он действительно умер, при этом деньги за диагностику с вас взять не забудут. Генератор Авто рассчитан на стандартное потребление тока. Все неучтённые потребители даёт нагрузку на АКБ и генератор, что очень сокращает им жизнь. И возможно в вашем случае 2,5 года это предельный срок для АКБ. Я не знаю на сколько не дозаряженным АКБ вы ежедневно заряжали Авто. Согревая систему, вы его разряжали, а потом заставляете делать то что он должен делать – крутить стартер. Это как грузчика ежедневно подменять ребёнком, на долго не хватит.
Очень интересно, как вы можете проверить ёмкость?
Автор: SPb 16.1.2016, 19:01
Mugel, нужно зарядить на 100%, а потом, если не будет держать ёмкость, можно думать и о замене Точно так же, как в телефоне.
|
Это очень известная авторитетная японская фирма. Выпускает одни из лучших аккумов в мире. А Тойота батарейки не производит, как и резину, как и диски...
Автор: Аи-95 16.1.2016, 19:03
|
Furukawa Battery
Автор: Komandarm 16.1.2016, 19:22
|
Фирма может и известная, но маркировка и емкость OEM-батареи не соответствует информации из официального каталога вендора. Из чего я делаю вывод, что аккумулятор не японский. Выпускается, скорее всего, по лицензии в Китае или Корее.
Кстати на сайте фукуравы в гарантийном разделе очень интересная запись.
ГАРАНТИЯ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА СЛЕДУЮЩИЕ ДЕФЕКТЫ:
Низкая плотность электролита в любой банке аккумулятора (ниже 1,24) при его покупке.
Производственные дефекты составных частей аккумулятора.
Обрыв цепи в аккумуляторе.
Высокий саморазряд (падение плотности в отключенном аккумуляторе на 0,01 г/см3 за сутки)
Гарантия так же распространяется на следующие дефекты при условии исправности электрооборудования автомобиля и его соответствия комплектации с завода*
Разная плотность электролита по банкам аккумулятора (более 0,04 г/см3).
Пусковой ток меньше требований японского стандарта JIS** (при условии правильной эксплуатации аккумулятора)***.
*Проверка электрооборудования производится по желанию клиента и за его счет.
**JIS – японский национальный стандарт, устанавливающий требования к аккумуляторным батареям.
***В холодное время года гарантия распространяется на этот дефект только на аккумуляторы, рекомендованные для использования в холодных регионах.
Выделено мной.
У меня есть сомнение, что батарея емкостью 80 A/h при ее габаритах (не 90 и 92, как официальные модели 700 и 900) предназначены для России и для дизеля 2.2. Для южной Европы возможно
Автор: sam83095 16.1.2016, 19:30
|
НЕ убьет даже три!!!
|
Да хоть сколько ! Акум повышенной емкости тупо будет дольше заряжаться до максимального заряда, НО всегда будет заряжаться.
Детский сад, ей богу
Автор: Mugel 16.1.2016, 20:19
|
Ну извините, не все же такие умные как Вы. Я считаю, что для этого форум и существует, чтобы можно было поделиться информацией. Я думаю, что Вы тоже можете кого то повеселить своими знаниями в другой области...
Автор: Mugel 16.1.2016, 20:23
|
К ОД я и не собирался ехать (читайте то что я писал выше).
Автор: SPb 16.1.2016, 21:33
|
Действительно. Спасибо, даже не заметил очепятку. Японский язык не прост, да и читаем мы по началу и концу слов. Известный факт.
|
Он никогда не зарядится полностью!
Не нужно вводить остальных в заблуждение своим некомпетентным мнением. Всему есть предел. Всё должно быть сбалансированно. Аккум с большей ёмкостью будет недозаряжаться (а/м же не постоянно заведён), с меньшим будет кипеть от перезаряда.
Не нужно лениться. Можно поискать и почитать основы.
Автор: Sakura-San 17.1.2016, 6:44
SPb
Вы не правы!
Если посмотрите схему управления процессом зарядки АКБ и разберётесь как она работает, то Вы увидите, что АКБ находится под контролем 3-х микропроцессоров (1-й подключён к датчику тока и температуры, 2-й это ЭБУ двигателя, 3-й интегрирован в регулятор напряжения).
Это даёт возможность в широких пределах регулировать ток заряда АКБ, который зависит от многих условий: состояние АКБ, температуры воздуха, степени заряда, токов потребителей и внутреннего сопротивления, которое, в конечном счёте, зависит от ёмкости АКБ.
Как показал опыт на 3-м поколении, наши авто хорошо воспринимают АКБ от 45Ач до 80Ач (бензиновые) и от 60 до 90 (дизельные).
Автор: sam83095 17.1.2016, 8:38
|
Я всегда считал вас продвинутым в плане электрики и электронике. Увы, всего знать нельзя...При зарядке постоянным напряжением от генератора излишним токам просто неоткуда взяться, а следовательно, среднее время заряда также не изменится, оно определяется степенью разряженности батареи, а не значениями на корпусе акума. И если аккумулятор потерял при пуске 3 А·ч, то генератор должен вернуть обратно точно такой же заряд. И время подзарядки от емкости, конечно же, не зависит. Другое дело, что повышенным напряжением не зарядить акум до конца (такой вид зарядки использует генератор авто), т.е. будет примерно 85-95% заряда. На 100% акум зарядить можно большим током (обычный дедовский зарядник, у меня остался от деда 1974 года
) или современными зарядными устройствами, комбинирующие заряд, есть различные программы по восстановлению акб и т.д.
Автор: Mugel 17.1.2016, 8:48
Всего знать нельзя, вот и я про что говорил.
Но вот такое размышление: при увеличение емкости увеличивается нагрузка на генератор или нет? Соответственно генератор может выйти из строя раньше или всеже это не так?
Автор: sam83095 17.1.2016, 9:04
|
http://www.zr.ru/content/articles/604006-sluxi-i-mify-zimnej-ekspluatacii-avtomobilya/?part=1
Автор: MrDims 17.1.2016, 9:04
Mugel
Можно ставить не любой АКБ, а с ёмкостью, которая укладывается в допустимый предел
практика давно показала, что этот предел достаточно широк и для конечного владельца выглядит так: "всё, что помещается под капот на штатное место - допустимо"
наш генератор может выдать как минимум 90А - какая ему разница, берёт АКБ при зарядке после заводки 6А или 8?
Автор: Mugel 17.1.2016, 9:15
Получается что генератор всегда выдает в цепь всегда одинаковый ток? Если это так то куда деваются излишки, когда акк полностью заряжен?
Автор: Komandarm 17.1.2016, 9:38
|
Здесь на эту тему уже довольно много писали. Смысл в том, что конструктора перемудрили. Если вы по трассе идете с постоянно нажатой педалью газа, у вас зарядка идет только когда ниже нижнего заряд аккумулятора становится. А в остальных случаях зарядки от генератора нету. Питание от аккумулятора. Хотя ремень, наверное, крутится. Это не только на нашей машине так, на большинстве современных. Кстати на некоторых батареях (не обязательно AGM) есть поддержка функции пит-стоп. Не знаю, маркетинг всего лишь или нет...
Непосредственно за генератор сам беспокоиться, уверен, не нужно.
Автор: Sakura-San 17.1.2016, 11:55
|
Смелое заявление. Спасибо за то, что не назвали конструкторов безграмотными...
В чём они перемудрили? В том, что при торможении идёт заряд АКБ, а при разгоне заряд отключается?
Что не так?
Автор: Komandarm 17.1.2016, 12:15
|
Не так то, что если автомобиль используется не ежедневно, а еженедельно, например, и только в трассовом режиме, то недозаряд рискует стать хроническим. Оптимально оснащать автомобиль дефой, например, и раз в 2 недели подзаряжать батарею. А возле дома розетку установить и зимой на всю ночь ставить греть.
Ну и достаточно разумным представляется решение немцев, когда батарея находится в багажнике.
Автор: mix70 17.1.2016, 12:25
Еще не снимал ни разу на Раве АКБ. Какие настройки сбиваются, при замене АКБ ?
Автор: Sakura-San 17.1.2016, 12:35
Komandarm
Зимой езжу крайне редко - раз в 10-12 дней. Никогда не заряжаю АКБ, да у меня и зарядного нет...
Чтобы АКБ исправно работал никогда не слушаю музон в гараже и не "запихиваю" в авто всякие китайские приблуды,
приводящие АКБ в состояние хронического разряда.
Автор: Komandarm 17.1.2016, 12:36
|
Только часы
Автор: Komandarm 17.1.2016, 12:41
|
У меня приблуд нет. Но зимой за 40+40 км с нажатой педалью газа плюс фары, печка не хватает на зарядку. В гараж уже не езжу. На днях поехал, застрял в снегу. Чудом выехал из КАСа этого.
Автор: Sacry 17.1.2016, 13:59
Если аккум разрядился что пришлось прикуриваться, то лучше его снять и зарядить. После того как из-за проблем с сигналкой у меня такое случилось, сдал аккум в обслуживание. Там проверили плотность, что-то подлили, зарядили. Зиму откатал без вопросов. Перед этой зимой тоже сдавал в обслуживание, пока проблем небыло.
Чем сильней была разрядка аккума, тем больше времени нужно чтоб он восстановился, если он подсевший, то и замерзает быстрее. Так что рабочий аккум менее чувствителен к морозам.
Автор: Komandarm 17.1.2016, 14:05
|
Плотность электролита, если память не подводит, на каждом ТО должна проверяться.
Автор: clakson 17.1.2016, 21:08
|
Фантастика, разное слышал, но это круче чем Барон на ядре! Ладно лень автомобиль изучать, но вы хотя бы поинтересуйтесь, что такое есть заряд АКБ с точки зрения химической реакции, что надо для него, подсказка - какое напряжение тока? и при каких условиях АКБ не заряжается даже если крутится генератор. Там всё укладывается в несколько цифр и всё! Писать такое не станете. Вы перевернули всё верх ногами. Возможно и не вы, а кто то до вас.
Автор: SPb 17.1.2016, 21:52
Sakura-San, не думаю, что значение от условного номинала ёмкости может превышать 20 %. Иначе будет так, как я описывал выше.
Автор: Komandarm 17.1.2016, 21:57
|
Вы вольтметр подключите да посмотрите. Обсуждали это здесь давным-давно. Для вас только открытие. От себя кстати, ничего не добавил. Лишь пересказал вкратце предыдущее обсуждение, связанное с нынешним.
Автор: 4EPHOMOP 18.1.2016, 5:36
|
А можно ссылку на предыдущее обсуждение.
"Если вы по трассе идете с постоянно нажатой педалью газа, у вас зарядка идет только когда ниже нижнего заряд аккумулятора становится. А в остальных случаях зарядки от генератора нету. Питание от аккумулятора. Хотя ремень, наверное, крутится."
Это как раз возможно объясняет мой случай. У меня зимой очень плохо крутит стартер. На первую зиму эксплуатации в -15 не завелся. О.Д. меня послал, сказал что с аккумом все в порядке. Проверил машину на ток утечки. Все в пределах нормы. Отец купил новый аккум. на другую машину. Поменялся с ним, хорошо одинаковые по размерам и полярности оказались. В этом году, на вторую зиму эксплуатации, в -17 не завелся. А у отца, на моем, Тойотовском аккуме проблем нет никаких.
Манера движения у меня спокойная. Довольно большие расстояния прохожу по трассе с постоянно нажатой педалью газа. Во время движения довольно громко слушаю музыку. Работает не штатная магнитола. Видеорегистратор. Возможно большое потребление.
Может действительно не успевает заряжаться???
Автор: Peter msk 18.1.2016, 5:48
|
Электроусилитель руля потребляет в разы больше, чем магнитолла и видеорегистратор.
Бортовое напряжение какое при движении по трассе и в городе? Плотность электролита?
Автор: Санчес КРСК 18.1.2016, 6:43
|
Каким образом в СССР ездили все грузовики с батареями в 100 Ач и генераторами в 65А ?
На КАМАЗе мощность генератора начинается с 45А .....нужно говорить сколько емкостью там батареи 2 штуки ???
На многих японских авто с обьемом литр и менее установлен аккумулятор емкостью 35Ач , генератор стандартный . Не кипит . Почему ????
Генератор слабее ? Нет ..От такой же как и у тех что стоят с батареями в 60Ач . Емкость в первую очередь продиктована обьемом двигателя автомобиля . Его типом -бензин /дизель . Температурой эксплуатации автомобиля.....и только где то в конце списка мощностью генератора . Она сейчас вполне достаточна что бы не беспокоится о верхней планке емкости заряжаемой батареи ....и больше мощность генератора зависит от кол-ва потребителей на борту .
В любом источнике указано что зарядить батарею большой емкости можно малым током , более того полная зарядка им и производится (в конце зарядки )
И большой ток ставят только исключительно из-за экономии времени . Большим током я называю токи выше 0.1С
Профильные конторы по обслуживанию акб прекрасно заряжают 100Ач батареи от зарядников с максимальным током в 8А .
Акб установленная в автомобиле всегда будет не 100 % заряженной . Она же источник а машина немножко но кушать хочет и кушает . Если только массу снять ))
Автор: 4EPHOMOP 18.1.2016, 6:53
|
Насчет плотности электролита - я все таки считаю, что аккум исправлен - он новый, ему год. И на разных аккумах симптомы неисправности одинаковые. А как узнать бортовое напряжение во время движения?
Автор: Peter msk 18.1.2016, 8:14
|
Подключить вольтметр или поставить простейший индикатор заряда аккумулятора на светодиодах в прикуриватель.
Например: http://sxemy.ru/podelki-dlya-avto/indikator-zaryada-akkumulyatora.html
По плотности электролита можно оценить степень зарядки аккума, для начала нужно его зарядить и измерить плотность. Если аккумулятор плохо заряжается, то плотность будет пониженной.
Автор: Komandarm 18.1.2016, 10:55
|
Простейший вариант- на брелке сигналки статус проверить.
Автор: Sakura-San 18.1.2016, 12:01
4EPHOMOP
На любом радиорынке купите цифровой вольтметр 1х3см за 150-200р.
Если сами подключить не сможете, то купите такой же, но в сборе со штеккером в прикуриватель.
Включите и наслаждайтесь.
Внимание! Будьте внимательны за рулём - на первых порах он отвлекает внимание!
Автор: Mugel 20.1.2016, 5:29
Аккумулятор зарядил. Все ок. Емкость уменьшилась до 71,5 Ач, но за два с лишним года думаю это нормально.
Автор: kubur 20.1.2016, 9:52
Акку считай три года. Практически не обслуживал. РАВ простоял двое суток при -30. Трепет был, но зря - завелось легко, хоть и не так бодро, как обычно.
Автор: 4EPHOMOP 20.1.2016, 11:49
|
А сколько вольтметр должен показывать во время движения ?
Автор: Sakura-San 20.1.2016, 11:58
|
При выключенных потребителях - 14,2-14,6В.
При включённых потребителях - 13,7-14,1 в зависимости от их кол-ва.
Автор: 4EPHOMOP 20.1.2016, 18:44
Тут поговорил с электриком, правда стариком(электро образование прошлого, лампового века), насчет проблем с заводом новой машины при температуре около -15 градусов. Если исходить из того, что аккум хороший и ток утечки в пределах нормы.
При попытке завести машину, стартер чуть дергается и не крутит. Слышно в автомобиле начинают трещать какие то релюшки. У меня установлен Автолис. Тут же от него на мобильный телефон приходят несколько смс, что напряжение 11,7 потом 11,6, потом еще при попытке завести машину 11,2 вольта. На это, старик мне сказал, что стартер должен крутить без проблем на 10, даже на 8 вольтах. И что здесь неисправность где то в контактах проводов. Т.е. где то большое сопротивление и нужно искать в этом направлении. Насколько он прав?
И еще вопрос. После интенсивного вождения машина стоит 3 дня без движения. Температура в Москве -7 - 10. Автолис показывает напряжение 12.1 вольта. Это нормально?
Автор: Komandarm 20.1.2016, 18:51
|
Ошибается. Машине не столько вольты нужны, сколько стартовые амперы, на мой взгляд. Потому как даже при наличии напряжения в 12 v и сдохшем стартовом токе уже не дергается стартер. Я, правда, не электрик, а юзер. Что-что, а проводка тут точно не при чем.
Автор: Mugel 20.1.2016, 19:44
Как показал личный недавний опыт 12 вольт - скоро аккумулятор сядет в конец. Лучший выход зарялить, т.к. я разговаривал с современным электриком и он сказал, что севший аккум мороз может убить.
Автор: Sakura-San 20.1.2016, 21:05
4EPHOMOP
Вы подключили вольтметр? Иначе все дальнейшие рассуждения в пустую.
Нужно знать как у Вас работает генератор, идёт ли заряд АКБ...
А законы электротехники, кстати, не меняются вот уже более 200 лет.
Автор: 4EPHOMOP 20.1.2016, 21:18
|
Я немного езжу, по этому пока вольтметр не купил, а проверяю с телефона.
А про 200 лет.... я на всякий случай написал. Старик грамотный электрик, но вдруг за последние годы другие стандарты, решения, по другому как то делают. Прогресс ведь не стоит на месте.
Автор: clakson 20.1.2016, 22:48
|
Такие параметры характерны в начальный момент пуска двигателя. Для быстрого восстановления энергии АКБ отданной на старте. Для некоторых АКБ необходим ток на старте, для начала процесса зарядки выше 14,2 В. Потом напряжение снижается до 13 +-. На Жигулях почти всегда 13,5. Для зарядки АКБ (кислотного) достаточно напряжения выше 12,8В Это максимальное напряжение АКБ при заряде 100%. Если бортовое выше, то следовательно ток потребляется не с АКБ, а с генератора, там где выше. При напряжении 13 В зарядка будет слабая, чтобы не вредить АКБ. Некоторые АКБ имеют свойство взрываться от долгого напряжения выше 13,5 В. Тойота и другие производители предусмотрели этот момент. Отсюда и принято рабочее напряжение примерно 13 В.
Автор: Sakura-San 21.1.2016, 6:43
clakson
Для чего Вы мне рассказываете азбуку, которую я изучал достаточно глубоко ещё в универе?
Причём рассказываете абсолютно не верно.
Те цифры, что я написал действительны для зимы, для лета всё будет по-другому. Подключите вольтметр и покатайтесь.
Автор: Sakura-San 21.1.2016, 7:21
|
Прогресс, да...
А "закон сохранения энергии", увы, всё тот же.
Автор: Zanyda 21.1.2016, 8:05
АКБ на морозе не держит заряд после двух лет эксплуатации, после зарядки стационарным ЗУ, в течении трех дней напряжение падает с 12.7 до 12.1. Вывод АКБ такого же качества как и вся машина: как кожа на обшивке сидений, как подогрев на тех же сидениях, как и печка которая дует в лицо но не в ноги, как и пластик который царапается от малейшего прикосновения, пластиковые накладки передних стоек которые не плотно прилегают к обшивке потолка, как и лобовое стекло и водительский дворник. Все это как то дешево, соответственно и не качественно.
Автор: nick-150 21.1.2016, 8:21
После 3-х дней стоянки при t -15 - 20°С машина не только не завелась, но даже не открыла замки дверей и капота. После проведения реанимационных мероприятий, проездил пару дней и попробовал измерить плотность заряженного аккумулятора, плотность оказалась ниже 1.15. Обратился к оф. дилеру (Мэйджор Н.Рига Мск), где без лишних слов аккумулятор был заменен на новый, установили АБ емкостью 65 а/ч производства Чехия.
P.S машине год, пробег 35 т.к
Автор: Komandarm 22.1.2016, 9:58
|
Вчера поехал на диагностику батареи в Тойота-Центр Парнас.(СПб). Накануне машина не смогла завестись при -15. Причем всю ночь стояла на зарядке.
Аккумулятор был куплен новый, на котором и приехал.
После диагностики принесли бумагу, где "фирменный" сканер MIDTRONICS выдал заключение, что аккумулятор "В НОРМЕ".
В тесте ни слова про плотность электролита по банкам. Возможно, что его даже не вскрывали. После скандала дилер решил денег за диагностику не брать, но и дополнительных бумаг, кроме распечатки теста, не давать. Просьба от мастера была "не портить нам статистику".
Автор: dekmor 22.1.2016, 11:36
Уважаемые, стоит ли мне беспокоиться, при таких симптонах?
Машинке месяц, заметил, что после старта гудит генератор. Явно подзаряжает АКК. Напряжение перед пуском 12.4 после ночной стоянки (сигналка показывает)
Автор: Sakura-San 22.1.2016, 11:53
|
Напряжение какое при работе ДВС?
гудеть генератор может при пробое одного из диодов моста.
Автор: радист 22.1.2016, 12:07
В режиме стартера напруга может падать до 9 волт(при севшем акком) но это напряжение лучше аналоговым вольтметром проверять-информотивней чем цифровой
Автор: Komandarm 22.1.2016, 12:08
|
В холодной машине всё гудит при старте. Как вы генератор расслышали? Там грохот стоит.
Автор: dekmor 22.1.2016, 12:17
|
Старт меня не беспокоит. Заводится без проблем. Подозрение на некачественный АКК. Ещё в салоне заметил, что он не японский, может подменили?
Автор: dekmor 22.1.2016, 12:22
|
У генератора под нагрузкой довольно характерный тон звука. При закрытом капоте все посторонние шумы слышны. У каждого механизма свой тон.Разницу услышите даже на дизеле
Автор: Komandarm 22.1.2016, 12:44
|
А не догреватель шумит? Его сейчас и на бензиновые ставят равы.
Автор: олег2571 22.1.2016, 18:08
|
Ну так в чем причина? -15 ерунда.Моя почти четыре дня отстояла от-15 до-30.,завелась как с подогрева.
Автор: Komandarm 22.1.2016, 18:14
|
На новом аккумуляторе тоже без проблем завелась. В батарее и причина. Но сервис не согласен. Предложение было оставить машину у них, потом снять все доп. оборудование и так далее. Мошенничество обычное. Следственный комитет должен этими дилерами заниматься.
Автор: олег2571 22.1.2016, 18:38
|
Понятно.
Автор: 4EPHOMOP 22.1.2016, 19:35
|
1- Причина в батарее ? не факт.
2- Оставить у них и снять все доп оборудование:
а- если все доп оборудование устанавливали у ОД, то оставляете на 1-2-3 дня машину у них на улице. Мороз должен быть -15 или ниже. Не завелась - пусть разбираются.
б- допы устанавливали не у ОД. Разбираться в чужой работе бесплатно они не обязаны. По этому они правы.
По этому доказать неисправный аккум очень тяжело. И они это понимают.
Автор: Komandarm 22.1.2016, 20:21
|
На новом прекрасно завелась. С пол-оборота. Этот же после зарядки четыре раза (теплый) стартер крутанул и все. Умер. И вообще. Для проверки батареи автомобиль не нужен. Есть определенные стандарты (плотность электролита в каждой банке - если различается по банкам, батарея непригодна, проверка на обрывы, имитация нагрузки и прочее)
Насчет сложности определить, неисправна батарея или нет - это от лукавого, извините.
Автор: SPb 22.1.2016, 21:47
|
Нет, не ставят.
А аккумулятор ваш недозаряжен. Надо зарядить его полностью.
Автор: 4EPHOMOP 23.1.2016, 21:12
Повторюсь: У меня зимой очень плохо крутит стартер. На первую зиму эксплуатации в -15 не завелся. О.Д. меня послал, сказал что с аккумом все в порядке. Проверил машину на ток утечки. Все в пределах нормы. Отец купил новый аккум. на другую машину. Поменялся с ним, хорошо одинаковые по размерам и полярности оказались. В этом году, на вторую зиму эксплуатации, в -17 не завелся. А у отца, на моем, Тойотовском аккуме проблем нет никаких.
Было подозрение, что аккум не заряжается. как здесь посоветовали, померить напряжение во время движения. Собрал статистику:
С выходных машина 5 дней стояла. Мороз -10 -17. Пятница вечером 11,9 вольт. С трудом, но завелся.
Погонял на месте двигатель 30 мин. После выключения двигателя - 12.4 вольта.
Утром, через 9 часов - 11,9 вольта
Во время движения напряжение 14,2-14,3 вольта.
Сразу после выключения двигателя 13.1 вольта.
Через 10 часов стоянки напряжение 12,3 вольта.
Что, все таки ток утечки?
Автор: Sakura-San 24.1.2016, 6:00
4EPHOMOP
А заряд у Вас идёт нормальный - 14.2B.
А вот ток утечки проверить будет совсем не лишним.
Автор: 4EPHOMOP 24.1.2016, 6:05
|
В том то и дело, что проверял. В Автостудии. Там сказали, что в пределах нормы. Наверно буду искать других электриков.
Автор: MrDims 24.1.2016, 8:12
4EPHOMOP
нормы у всех свои
надо было узнать конкретную цифру, а так это ни о чём
Автор: Komandarm 24.1.2016, 12:09
|
А при проверке батарейки из брелков сигналки и иммобилайзера вынимали?
Автор: clakson 24.1.2016, 16:29
|
Очень жаль, что узнав в универе о стрелочном вольтметре, Вы так и остались на том уровне. С тех пор много что изменилось. АКБ стали иные, регулировки тока по напряжению появились, а не только по возбуждению ну и много чего вы пропустили. С вольтметрами тоже всё стало не так как было. Почти любая сигнализация может показывать напряжение либо на брелоке, либо в приложении телефона. Телефон тоже кстати за эти годы немного изменился. И сейчас он уже не имеет диска, который надо пальцем крутить. У него нет совсем провода, а есть экран, как в телевизоре и носят его все в кармане, а не дома он стоит. Потому и напряжение можно узнать и без вольтметра стрелочного работавшего с точность плюс минус пару вольт. Это как в наше время строить по отвесу. Не обижайтесь только. Я уважаю вас за то, что вы освоили комп, до того уровня чтобы читать это. Попробуйте и это почитать. http://www.elektrik-avto.ru/publ/povyshaem_bortovoe_naprjazhenie/1-1-0-326 тут про таких как вы умельца, что узнал что напряжение на современных машинах падает до 13 и не поняв суть вопроса предлагает метод, как сломать нормальную работу. Вы и он для меня одинаковые. Там вы увидите много для себя нового, невероятного! Прикол в том, что вы что он имея определённые знания, видите только одну сторону вопроса и делаете неверные выводы. Оба бред пишите. А всё по тому что обычно сторон более чем одна. И надо не спорить с теми чья точка зрения отличается от вашей, а попытаться разобраться глубже в вопросе. задать себе вопрос. А может я чего не знаю? Но вы гений, вы НЕ ученик - вы учитель! Это обычная ошибка доморощенных Кулибиных.
Автор: clakson 24.1.2016, 16:55
|
Всё банально просто. Маленькая плотность АКБ. Доведите до 1,27-1,29 и всё нормализуется. Дешёвым зарядником это сделать трудно, но можно. Правда долго.
В конце 2014 начале 2015 года мне приходилось часто забирать новые машины. Друзья массово решили обновится тогда и звали помочь принять машины. Просьба показать плотность электролита загоняла ОДешников в тупик. Прибор почти всегда находили, правда через разное время. И не всегда могли сказать цифру. Там иногда просто хорошо или плохо. Компьютеры при этом тащили разные. Они, компьютеры говорили что всё ГУД. А вот про плотность как то забывают. Давали ОДешники письменные подтверждения, что все работы ОД по подготовке машины выполнены в полном размере, но после некоторых проверок они меняли их ( письменные гарантии) на зимнею резину, бесплатные ТО, скидки и т.д. В том числе и по причине низкой плотности АКБ, правда после грамотного обоснования претензии.
Автор: Sakura-San 24.1.2016, 17:27
clakson
Спасибо за лекцию! Я вообще догадывался, что есть уже телефоны без дисков, но Вы мне помогли убедиться в этом.
А насчёт компа Вы не правы - я не освоил тот уровень, что Вы указали, я вообще в компах ни бум-бум,
мне сын всё пишет и даже читает (я ведь даже в школе не учился и читать не умею).
И телевизор у меня до сих пор чёрно-белый ламповый, КВН-49 называется. А слово "электроника", это что за зверь такой?
Автор: Mugel 24.1.2016, 17:57
|
Стал вести наблюдений после зарядки, в точности у меня такое же твориться.
Я для себя решил - куплю новую варту.
Автор: clakson 24.1.2016, 19:07
|
Ну это нормально, на самом деле для вас. Соответствует стрелочному вольтметру. Я уже говорил, что вы не признаюте чужие мысли, если они не сходятся с вашими. Бывает. Видео для вас и для всех кого интересует величина напряжения тока, там не слова, там цифры. https://youtu.be/6QGTwUwDgcM?t=1 Ну теперь посмеёмся вместе, профессор. Очень не хочется Вас выставлять идиотом, честное пионерское. Потому заканчиваю с лекциями, сами разбирайтесь, извинения принимаются пока.
Автор: 4EPHOMOP 24.1.2016, 20:18
|
Так у меня новая Варта стоит !!! В прошлом году куплена, еще года нет.
Автор: Sakura-San 24.1.2016, 20:29
clakson
Это где Вы видели про стрелочный вольтметр?
Я не признаю чужие мысли если они идут в разрез с законами физики, как у Вас например.
И в Вашей ссылке прибор показывает 14,1-14,2В - именно то, что я писал (посмотрите мой пост). Вы сами себя и разоблачили.
А теперь, что касается "профессора": вот здесь Вы правы (хоть в чём-то ) - это былa моя кличка в аспирантуре.
Автор: Komandarm 24.1.2016, 21:12
|
От многих, в общем-то не глупых людей, слышал тезис, мол генератор не может полностью зарядить батарею. Однако по факту, после поездки ставя аккумулятор на зарядное, практически сразу батарея переходит в режим сохранения заряда. Не доверять бошевскому автомату, вроде, оснований нет. Кто кого обманывает в этой ситуации?
Автор: clakson 24.1.2016, 21:51
|
Я обещал не делать ... не буду пока. Видео до конца просмотрите. Посты свои чуть выше перечитайте, если память короткая... Совет от души. Хватит народ смешить, теряете уважение с каждым словом. Иногда лучше помолчать и извинится, мудрее покажитесь...
Автор: SPb 24.1.2016, 23:39
|
Это как понимать???
Sakura-San
У меня тоже была бочка 91 г.в.
Автор: Sakura-San 25.1.2016, 6:02
|
Не поймёте. Это только ему доступно. Он многих форумчан поучает, сейчас и Вам достанется...
Автор: Sakura-San 25.1.2016, 6:13
|
Посмотрел до конца и что?
Без потребителей 14,2B
С потребителями 13,8В
А вот что я писал:
При выключенных потребителях - 14,2-14,6В.
При включённых потребителях - 13,7-14,1 в зависимости от их кол-ва.
Так что не так, академик Вы наш?
Автор: Mugel 25.1.2016, 9:58
|
Странно тогда. Но я два года ездил, нового ничего не ставил, если бы были с утечкой проблемы, думаю они сразу бы вылезли.
Автор: nick-150 27.1.2016, 12:42
|
Подскажите, почему АБ VARTA необходимо заряжать при напряжении 16В, в ЗУ Вымпел-30 есть даже специальный режим для зарядки VARTы?
Автор: Komandarm 27.1.2016, 13:12
|
В бошевских зарядках это называется режим регенерации. Для сильно разряженных батарей.
Автор: Komandarm 27.1.2016, 19:06
|
Дорогой товарищ. Плотность электролита повышается не "дешевым зарядником" и даже не дорогим. А гораздо более радикальными средствами. Тем более наши батареи обслуживаемые. Ареометр в руки, клизму, кислоту - и вперёд.
Автор: vinipuh 6.2.2016, 13:16
А не пробовал ли кто, для поддержания уровня зарядки аккумулятора, использовать солнечное зарядное устройство на 12 вольт? Как вариант http://freexenon.ru/%67%6f%6f%64s/RS-05912, или вот еще http://freexenon.ru/%67%6f%6f%64s/RS-05912. Если погуглить, то можно много рекламы на сей счет найти. Но вот отзывов особо не нахожу. Может кто чего по этому поводу сказать?
Автор: Sakura-San 6.2.2016, 14:11
vinipuh
Есть здесь тема, там подробно описано, поищите.
А если кратко, то это не предназначено для наших авто, из Вашей же ссылки:
"характеристика обеспечивается при хорошей погоде и потреблении тока вашего автомобиля не более 100 мкА".
В наших авто потребление в состоянии покоя в 300-500 раз больше (30-50мА).
Автор: Komandarm 13.2.2016, 17:28
Господа специалисты. Поясните, что за модуль подключен к минусу на батарее. Не уверен, что он есть на бензиновом раве, на дизеле присутствует. На днях был у электриков (не дилерских) и один из диагностов заявил, что этот самый модуль при замене аккумулятора надо обучать.
Понятия не имею о степени компетентности диагноста, прошу прокомментировать.
В каталоге не совсем понятно по разделам, возможно, что модуль этот - компьютер электронного управления дизелем (engine control). Могу ошибаться тут.
Автор: YuginZ 13.2.2016, 17:59
Датчик тока ,следит за утечкой ,при превышении заводских допусков не засыпают блоки ?
На BMW ,есть такая клемма ,IBS .
Автор: SPb 13.2.2016, 19:07
И обучать, точно, не надо.
Автор: Frank Drebin 7.8.2017, 21:32
Сегодня у меня на Раве умер аккум. Скорей всего внутреннее замыкание. Даже после прикуривания и целый день езды, если заглушить двигатель, при запуске трещит реле. При снятии аккума увидел что одна из его стенок вздулась очень прилично. Не додумался сфотографировать. Его у меня забрали в счёт стоимости нового. В магазине сказали что он не как не 80 А\Ч, а самый обыкновенный 95-й. На верхней крышке выбиты цифры, которые говорят о том, что этот аккум 95 А/Ч. После этого продавец показал мне японский каталог, где на дизельном Раве 2.2 стоит аккум 95 А/Ч. Его очень улыбнула наклейка на родном аккуме о том, что это 80 А/Ч.
Купил новый Yuasa YBX 5000 95Ah EN 830A. Встал как по маслу в родной защитный чехол. Первый день пока. Но крутит бодро!!!
Автор: Komandarm 7.8.2017, 21:47
|
Очень возможно даже, что в целях экономии ставят восстановленные на заводе АКБ.
Поэтому и занижают параметр на наклейке.
Автор: Frank Drebin 11.8.2017, 22:33
Кто-нибудь измерял уровень зарядки на холостом ходу. У меня показывает 13.6 вольт. Мне кажется маловато.
Автор: golosoff 11.8.2017, 22:45
|
Зарядка в амперах измеряется, а напряжение нормальное.
Автор: Sakura-San 12.8.2017, 5:53
|
С возвращением!
Нормально для августа и прогретого двигателя. Первый утренний старт даст больше - 14,0.
При разгоне вообще будет - 12,4, а при торможении 14,2-14,4. Покатайтесь с вольтметром и Вам откроется много интересного.
Величина напряжения, а следовательно и величина тока заряда, обусловлены работой трёх процессоров.
Подробнее я описывал в 3-м поколении.
Автор: юрa 1905 12.8.2017, 9:00
|
Тоже помирает ...плюсовая банка вздулась и осыпалась , остальные банки в хорошем состоянии вроде . Пытался промыть, но не получилось ...заряд еще пока держит , но думаю уже пора заказывать новый . Авто 3.2 года . Шпехер работает каждый день перед запуском .
|
У сына тоже дизель , аккум помер месяц назад при сроке 2.5 года . Кз в банках , при тесте у од показало 50% износа . Поменяли по гарантии . Поставили такой
|
|
Автор: KOTlin 21.11.2017, 20:13
Всех приветствую!
Начал "выделываться" аккумулятор... За 5 дней стоянки летом, правда при включенном регистраторе, при подкачке 4-х колёс (машину не заводил), при работе магнитолы в течении 2-х часов, при простое зимой 14 дней и т.д. перестал заводить машину... Один треск... Сейчас делаю ему лечебный цикл (впервые), при проверке плотности электролита и его цвета (светлый), всё ок. С АКБ разберусь, если дело всё - таки в ней (не берёт заряд и т.д.), заменю... А если дело не в ней??? Остаётся проверить токи утечки, как я понял они должны быть не более 70мА (норма 30-40мА) и генератор (13,7-14,6В)... Если я не прав, поправьте меня, может кто посоветует что... Хочется услышать другие мнения по этому вопросу.
Автор: SPb 21.11.2017, 23:34
|
Заскучал???
Автор: Sakura-San 22.11.2017, 8:30
|
Да нет, просто поприветствовал таким образом. Всегда рад видеть умных людей на форуме.
Автор: adik 22.11.2017, 9:27
|
Какая утечка? Ты просто посадил его или я не правильно понял?
Автор: adik 13.12.2017, 6:42
Любителям (как я ) заряжать АКБ не снимая с машины. Взято с оил-клуба. спасибо ТС.
.
|
Автор: Sakura-San 13.12.2017, 8:34
Он у него взорвался, когда подключал или снимал клеммы с АКБ, с включённым зарядным. При этом искрение не избежно, а у него ещё и пробки вывернуты.
Вот и получил... 
Где-то писал, но повторю ещё раз:
заряжать АКБ не снимая с машины можно! Просто надо выполнить определённые требования:
Клеммы подключать/отключать на АКБ только при выключенном ЗУ, а ещё лучше с отключёнными от ЗУ проводами.
Автор: Roman Cooper 13.12.2017, 8:37
|
Сразу взорвалась или через какое-то время после начала зарядки? Какое зарядное устройство было? Почему фото на столе, а не на машине?
Автор: adik 13.12.2017, 8:39
|
Миша, первоисточник: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10021-furukawa-battery-akkumulyatory/page-16
Не в момент подключения/отключения шарахнуло, и слава Богу.
С чего тему то поднял: у меня точно такая АКБ с РАВа мышей на даче гоняет, и подзаряжаю я её такой же Электроникой. Вот и "что то я очкую, Славик" теперь.
Автор: rusich 13.12.2017, 8:53
с 1958 года заряжал все аккумуляторы на всех машинах, не снимая. всегда всё в порядке. не надо пугать!
Автор: Sakura-San 13.12.2017, 9:00
|
ТС шутит: "искорка без меня проскочила". Но в его шутке больше правды, чем шутки. Плохой контакт "крокодилов" и за неделю не одна "искорка" проскочит.
Ещё можно предположить за неделю перезаряд (автоматика ЗУ не сработала) и, как следствие, бурное кипение и взрыв.
Но при вывернутых пробках, это маловероятно.
Автор: Николай 3 13.12.2017, 9:09
|
Почему бы нет? Зарядник не мог ток не сбавить, по какой то причине? Пробки выкручиваю, иногда, только после подключения зарядника. Кстати, у меня сейчас новый популярный на "Ойл" зарядник., у него спец. безискровый алгоритм,-он вкл. в сеть до подключения к АКК. потом уже накидываешь! И, защита от замыкания.
Вот, сейчас буду делать свой феншуй, мож. кому то он и против души. Машина почти 1,5 мес. простояла, заряжу на машине пока тепло, с откл. одной клеммой, потом заведу и поеду...
Автор: adik 13.12.2017, 9:18
|
При чем тут "пугать" если факт на фото?
Автор: Виктор1969 15.12.2017, 10:45
Приветствую. Рестайл 2017, АКПП. Стоит такой АКБ. Что интересно в инете не нашел такого. Что скажите?
|
|
Автор: 808/125 15.12.2017, 11:19
|
http://www.furukawabattery.ru/catalog/21/
|
Разночтения, правда, действительно наблюдаются. Емкость и ток чуть отличаются.
Интересно, может ли производитель (ТМК в данном случае) заказывать для конвейера аккумуляторы, отличающиеся от общей товарной линейки?
Автор: Виктор1969 15.12.2017, 11:37
В том-то и вопрос. 65 а\ч и 490 А. С такими характеристиками на оф. сайте АКБ НЕТ. Может это восстановленный какой или палево. Машина из салона оф. дилера. Какой-то низкий пусковой ток для 65 а\ч.
Автор: 808/125 15.12.2017, 12:00
|
Тут уже был спор по колёсным дискам, у кого Япония, у кого Китай, у кого дилер подменил на ТО. Радуйтесь новому автомобилю, нафиг вам эта конспирология.
Я думаю, что на конвейер может идти продукция, характеристики которой определил заказчик, например, ради удешевления себестоимости автомобиля.
Автор: Sacry 18.12.2017, 8:22
|
У меня такой же на моей машинке 2014 года.
Я так и не знаю на какой его нужно поменять.
Когда в ноябре сдавал его на зарядку, сказали что плотность крайне низкая, даже после 2 суток как он у них пробыл, плотность полностью не восстановилась. Морозы в -22 градуса ему даются не легко. Так что когда подойдет к отметке -30, то не факт что он останется в живых.
Кто что ставит на свои 2.5 взамен штатного?
Автор: Николай 3 18.12.2017, 8:36
|
Подзарядником на раннем этапе эксплуатации не пользовались?
Автор: Виктор1969 18.12.2017, 10:01
У меня просто когнитивный диссонанс какой-то: при(условно - емкости) 65 а\ч пусковой ток всего 490 А - ну фигня какая-то, должно быть больше. Прjсто передо мной стоит май АКБ MOLL с лодки, так там 75 а\ч - 720 A
Автор: SPb 18.12.2017, 23:12
|
Ну, если он пишет, что куда-то там сдавал на зарядку, логично предположить, что не пользовался. )))
Автор: Николай 3 19.12.2017, 10:51
|
Он сдавал для комплексной проверки, думаю. Там, возможно, подзарядка должна быть посерьезней уже, с "танцами-бубнами". Считаю, первая простейшая причина систематический недозаряд и разбазаривание емкости. Если подзаряжал, возможны другие сюжеты....
Кстати, часто встречается про сравнительно низкое напряжение в цепи зарядного в Тойоте....Видимо, это то же привет от разработчиков, собирающих по крохам некую мифическую экономию топлива. Все из того же списка, облегчение всего и вся, забота только об экологии и.т.п. На "Камри кл.", там перепаивают для нормального напряжения, есть тема. В современных АКК, как выясняется, и плотность норм. не померить, да и некогда мне заморачиваться, купил автомат и в ус не дую...
Имхо подзаряжаю, подзаряжал и, буду....
Автор: Виктор1969 20.12.2017, 4:52
|
Вы абсолютно правы. Вот ответ представителей уважаемой фирмы: Добрый день, Виктор.
Благодарим Вас за запрос.
Данная серия аккумуляторов поставляется только как ОЕМ-комплектующие, на российский рынок поставляются АКБ наиболее адаптированные к нашим реалиям.
--
С наилучшими пожеланиями,
администрация сайта Furukawabattery.ru
Автор: Sacry 21.12.2017, 7:02
|
Нет, сам не заряжал.
Но несколько раз приходилось прикуриваться, так как в морозы он резко терял мощность + перед запуском двигателя включаю вебасту.
Вебаста работает минут 15-20 от аккумулятора.
Обычно в ноябре сдаю его на зарядку в специализированный магазин. В этом году сказали менять. Пока самый сильный мороз был -24, аккуму не легко, но пока он жив.
Автор: gennsk 21.12.2017, 8:55
|
А я вот не успел подзарядить. На днях в Новосибе морозы были и у меня аккумулятор разрядился в ноль ... даже индикатор сигналки перестал гореть )). Я и до этого замечал, что емкость сильно подает с похолоданием, плюс вебасто с короткими поездками ... Снял батарею, а там электролит почти замерз (кристализовался) видимо недозаряжался. После оттайки слил содержимое и залил на всякий случай новый электролит 1:28, зарядил и пока по наблюдениям емкость держит отлично.
Автор: Николай 3 21.12.2017, 9:05
|
Емкость нагр. вилкой проверяли или более сложно? Или, смотрите как падает напряжение после долгой стоянки....
Автор: Николай 3 21.12.2017, 10:16
|
".............5 лет однообразно оба аккумулятора подзаряжал, пиковая нагрузка 16,2В была максимум) Вообщем вовремя новые прикупил-поставил...."
Прилично он его жарил в гараже. Я бы, так не решился. Тем более, на машинах так ни кто не заряжает, имхо.
Автор: радист 21.12.2017, 15:07
|
любопытно после зарядки плотность стала 1.34 или не поднялась?
Автор: gennsk 21.12.2017, 15:13
|
У меня сига старлайн Д95 она показывает дистанционно напругу, да наверное не точно, но смотреть динамику падения напряжения, а также просадку при включении вебасты вполне хватает. Ареометр показал полный разряд и плотность где-то 1,15.
Автор: радист 21.12.2017, 15:25
|
ниси домой отогрей заряди (умееш) и плотность померяй.точно 1.30 если не больше. изучи хим процес как энергия появляется -глупости делать не будеш-просто совет.удачи!
Автор: Sakura-San 21.12.2017, 16:32
|
Он скоро "сгорит" - из-за повышенной плотности пластины осыпятся. Насчёт 1,30 ты поскромничал... При полном заряде будет больше. Вот здесь ты был точнее...
|
Автор: радист 21.12.2017, 16:57
михаил.73!!!володя
Автор: Sakura-San 21.12.2017, 17:28
|
Володя! Побольше DX QSO!
Автор: vtl2004 21.12.2017, 18:32
|
А как проверить емкость нагр. вилкой?
Автор: Николай 3 21.12.2017, 18:45
|
Нагрузить по инструкции и посмотреть остаточное напряжение. Приблизительно не ниже вольт 11 должно просесть, имхо. Если АКК без емкости или не заряжен, имхо просадка будет 10 и меньше. Какая то оценка состояния будет, заведет не заведет. Замер мультиком напряжения после неск. дней стоянки тоже показатель,но неполный. Если еще и плотность замерить... Но, пишут, у современных проблематично, не дотянешься до нужной глубины.
Автор: Николай 3 22.12.2017, 19:25
Приблудку мне китайскую подарили,-переходник питания с прикуривателя на два USB гнезда. Так бы ничего примечательного, но он еще показывает напряжение в бортсети, температуру в салоне и время... Тут проскакивали сообщения, что наш ЭБУ регулирует напряжение и, после запуска де сначала восполняет, потом резко снижает напряжение, для экономии. Короче, поездка сегодня короткая,-1 час. Наблюдение, напряжение всю дорогу 14,2-14,3. На АКБ без генератора,-12,9В. Будем наблюдать дальше....
Автор: Sakura-San 22.12.2017, 22:14
|
Можете не наблюдать - резкого снижения не будет - зима, однако. Вы слышали "звон", но... полногo алгоритмa регулировки напряжения не знаете.
А в схеме регулировки напряжения находится термодатчик, который отключает алгоритм заряд/разряд в холодное время.
Так что ждать Вам эээ... где-то до апреля. Хотя возможно и раньше: если в Саратове вдруг резко потеплеет до +10...15
Автор: Николай 3 23.12.2017, 0:03
|
Умный алгоритм, однако....
Автор: vtl2004 23.12.2017, 7:15
|
Можно косвено ценить состояние АКБ, но не его емкость
Автор: Sakura-San 23.12.2017, 7:20
|
Это не алгоритм "умный" - это япошкины головы умные... (хотя, если мне не изменяет память, такой алгоритм впервые был применён на БМВ).
Зимой так должно и быть: аккумулятору побольше "витаминов" надо (впрочем, как и нам).
Автор: Николай 3 23.12.2017, 10:01
|
Понятно, что точное значение покажет разряд на фиксированную нагрузку. И, подсчет А.ч. Еще более понятно, что большинство автолюбителей именно "косвенно" и будут определять состояние АКБ, а не заниматься извращениями.
По теме, именно косвенное и профилактика, наше все. Если поплохеет пойду в магаз, но не за боржоми...
Автор: Sakura-San 23.12.2017, 10:37
Есть приборы, измеряющие внутреннее сопротивление АКБ, которое находится в прямой зависимости от ёмкости. Несколько секунд измерений и Вы получаете
остаточную ёмкость Вашего АКБ.
Из моей практики:
eсть простой способ узнать состояние АКБ без специальных приборов и нагрузочных вилок:
свежезаряженный АКБ оставляем "отдыхать" на 2-3 часа. Затем включаем габарит + ближний свет + дальний свет. Если АКБ держит напряжение в райне 12 В,
то он ещё жив, если нет - то пора начинать процедуру откладывания денег на новый.
p.s. Вышесказанное справедливо для зимы, летом требования попроще.
Автор: gennsk 23.12.2017, 12:25
|
После зарядки плотность забыл померить...но вот сегодня проехал 30 км на улице -7 замер плотности показал 1.26 во всех банках, так как аккумулятор теплый показания можно еще уменьшить на поправку 0.01.
Автор: Николай 3 23.12.2017, 14:05
|
Плотность пойдет,для мин. Хорошо, что одинаковая во всех банках.
Автор: raspadski 23.12.2017, 14:23
|
|
|
Залил 1.28 (ну не 1:28 же), зарядил, теперь плотность 1.26. Вопрос знатокам: как же так?
Автор: Николай 3 23.12.2017, 14:26
Все не слилось, зарядилось, перемешалось, устаканилось?
Автор: Sakura-San 23.12.2017, 15:49
|
Так всё просто: автору перед тем как сливать старый электролит, надо было бы АКБ зарядить. Электролит, как правило, заливают в сухозаряженный аккумулятор.
Автор: gennsk 23.12.2017, 18:16
|
да хбз, батарею переворачивал полностью слил не выжимал )), может что в самих пластинах немного осталось. Сам электролит перед заливкой замерял показывал 1,28..жду морозов понаблюдать ))
Автор: rusich 24.12.2017, 11:26
|
можно проще: заводите стартером--если напряжение не падает ниже 10в--отлично.
Автор: Sakura-San 24.12.2017, 12:28
|
Свет включить сложнее, чем стартануть? Даже ключ не нужен.
И ещё: если двигатель схватывает быстро, то тестер с ЖКИ-дисплеем в силу своей инерционности, покажет неправильное значение.
Да и ток стартера зависит от температуры его обмотки (зимой сопротивление обмотки падает) и от вязкости холодного масла тоже.
Автор: vid102 1.1.2018, 11:43
|
С новым 2018 г! Подскажите, не могу понять на что больше грешить, симптомы следующие - стоит китайская приблуда в прикуривателе показывала напряжение 13.7 - 13.8 на заведённой, сейчас показывает 12.5 -12.6. Тестером проверяли показывает цифры такие же, ремень натянут - пробуксовки или других звуков нет.
За ранее Спасибо.
С уважением Владимир Иванович.
Автор: Sakura-San 1.1.2018, 12:12
|
Владимир Иванович!
Такое напряжение при заведённом двигателе может показать в отапливаемом гараже или стоянке.
Но через 45 с должно плавно увеличиться до 13,8 В.
Автор: vid102 1.1.2018, 14:14
|
На улице при прогреве прибором пробовали и по трассе последние 3 - 4 дня показывать стал 12.5, больше не поднимается, поэтому и задал куда копать
.
Автор: радист 1.1.2018, 18:38
|
проверте аналоговым(СТРЕЛОЧНЫМ) у цифры зависимость от питания..
Автор: vid102 1.1.2018, 18:47
|
Стрелочным и проверяли как раз - разницы ни какой не обнаружилось.
Автор: радист 1.1.2018, 18:49
после замера -включите всю нагрузку (свет +все грелки) держит напругу? на гене шкиф обгонная муфта -?
Автор: радист 1.1.2018, 19:15
а акком у вас не дохл?есть чем заменить-попробовать
Автор: Sakura-San 2.1.2018, 6:30
|
Весьма странно...
12,5 В - это полное отсутствие зарядки АКБ.
О каких 3-4-х днях может идти речь? За час аккумулятор разрядится и двигатель заглохнет. Что-то Вы не так меряете, либо Вы смотрите на вольтметр в
момент отсутствия зарядки (а такое возможно при разгоне), либо это новогодняя чудо-сказка.
Какое напряжение при утреннем старте?
Какое напряжение при торможении двигателем с 60 км/ч?
Автор: vid102 2.1.2018, 9:15
|
Самое интересное так было 4 дня назад - (14.0 - 13.8) потом резко (12.5 -12.6), на данный момент 12.5 и при холодном и при прогретом двигателе, ни вверх ни вниз стоит мертво.
Автор: vid102 2.1.2018, 9:16
|
вот и вопрос нечем.
Автор: Sakura-San 2.1.2018, 10:57
|
А может у Вас внутри АКБ маленький атомный реактоp на быстрых и промежуточных нейтронах обогащённого урана? Или того лучше: perpetuum mobile...
Вы же понимаете, что так не может быть! АКБ ведь должен черпать откуда-то энергию.
Автор: vid102 2.1.2018, 12:52
|
Позвонил на Пандору называет 12.2, но машина в гараже и посмотреть сейчас не могу на прибор сколько он показывает, хотя при авто заводе называет цифры 12.2 - 12.3, на заведённую не звонил, но почему встала зарядка на12.5 и больше не показывает понять не могу, на что грешить на гену или на акб - вот вопрос,
Автор: Sakura-San 2.1.2018, 15:35
|
Чтобы дать какие-то рекомендации, мне нужны реальные данные, а не "русские народные сказки". При 12,5 В зарядка не возможна!
р.s. если бы не Ваш пятилетний "стаж" на форуме, я бы подумал, что это прикол.
That is all-the end!!!
Автор: vid102 2.1.2018, 17:06
|
Кроме как 5 лет здесь так и за рулём стаж не маленький, 1 раз такая бойда и чё самому верится с трудом ни когда не было такого, а вот бац и получилось, завтра схожу посмотрю - мож одумается или совсем помрёт.
Автор: mexanic 3.1.2018, 19:37
Народ помогите разобраться, рав 4 2017г. Дв. 2.5 , аккумулятор 65, эксплуатация город, аккумулятор разрежаеться уже за пол года три раза зарежал, при запуске на холодную 14.1 после прогрева 13.8 это нормально?. У жены на хендай элантра на холодную 14.5 а потом 14.1 и с батареей всё ОК, а что с рафом творится не пойму, а да зарежается где-то 12.8 через месяц где-то 11.5-12.0 становится, что это генератор или батарейка?
Зарядное вот это.
|
Автор: golosoff 3.1.2018, 19:55
|
Больше похоже на недозаряд вследствие коротких поездок.
Автор: Sakura-San 3.1.2018, 22:51
|
Генератор у Вас в порядке. А аккумулятор после полного заряда, надо бы проверить на остаточную ёмкость (есть специальные приборы).
Если результат отрицательный, то едем к ОД для замены по гарантии.
При положительном результате увеличиваем расстояние поездок или подзаряжаем его раз в 1-2 м-ца.
Автор: mexanic 4.1.2018, 15:40
Спасибо попробую.
И забыл еще написать, после зарядки было 12.8 , и аккумулятор простоял 4 дня не подключенный перед установкой померил стало 12.6 так и должно быть?
Автор: Sakura-San 4.1.2018, 16:55
|
Судя по всему, у Вас и АКБ в порядке. Итак, что мы имеем: генератор в порядке, АКБ тоже, однако...
А ток покоя у Вашего авто какой, Вы меряли?
Автор: cadet 4.1.2018, 17:07
|
4 дня,да ладно
Вчера друг приехал из командировки,так у него пол года аккумулятор стоял не подключенный,поставил включил гидроник и через 20 минут с пол оборота завел машину.
Автор: Sakura-San 4.1.2018, 18:25
|
И шо Вы этим хотели сказать? 4 дня мало c 12,8 до 12,6? Некоторые АКБ могут понизить напряжение с 12,8 до 12,6 за несколько часов и при этом быть абсолютно
исправными, т.к. потом ниже 12,6 В саморязряд резко уменьшается и полгода не предел. Нормальный аккумулятор, если он не подключён, заряд может
держать до года. А кальциевые до 1,5 лет.
Автор: cadet 4.1.2018, 19:06
|
Такие АБК в утиль нужно сдавать. Тут три причины или АБК просрал хозяин или китайских приблуд навешал или брак с завода. А шо вы хотите сказать,Вы лично делали замеры того аккумулятора
Автор: cadet 4.1.2018, 19:13
Лично я даже не напрягаюсь и понятия у меня нет,что и какое напряжение у меня на борту 
Машина заводится,свет горит и едит
Автор: mexanic 5.1.2018, 4:09
|
А что это то? И как его померить?
Автор: mexanic 5.1.2018, 4:17
Я делал так еще, сразу после зарядки завел через 10 минут заглушил и было 12.2 , после опять завел уже по газовал, заглушил и было 12.5 и уже два дня так и держит.
Автор: mexanic 5.1.2018, 4:29
|
Китайских приблуд нету, да я понимаю что у меня токая эксплуатация то есть мало езжу, но блин на предыдущем рафе то кого не было там зарежал один раз в год. Вообще моё мнение что посильнее батарейку нужно для 2.5 с кнопкой запуска.
Автор: mexanic 5.1.2018, 4:37
А как я мог просрать аккумулятор? Вроде не разрежал, по моему кальцивые только это не любят.
Автор: Странник66 5.1.2018, 9:27
Померяйте ток покоя. Минут через двадцать, после последнего включения зажигания, машина должна уснуть-ток будет минимальный. Жду, когда Sakura-San подробнее объяснит, как правильно сделать. И какой ток должен быть. Помню 12 лет назад при покупке Samand, который стоял под открытым небом и весь заваленный снегом в мороз 20 градусов, машину загнали на мойку и снег сбивали кёрхером даже под капотом в районе воздуховодов под стеклом. На что я сказал: НА ХРЕНА? Ответили, что ничего страшного. В результате я месяц мучался с аккумулятором. За ночь высаживался, что машина не могла завестись. Даже меняли по гарантии аккумулятор. А что получилось: в предпродажную подготовку на мойке замочили жгут проводов (сверху он в тряпке). Жгут в подкапотном пространстве лежал на корпусе в нише под коробкой с предохранителями. Вода и мороз замкнули два проводочка в жгуте на корпус. Ток покоя был 0,3 ампера, а должен быть в сотых долях. Замер между снятой плюсовой клеммой и контактом+ аккумулятора
Автор: Николай 3 5.1.2018, 10:01
|
Дык, вроде 30-50 мА и считается нормальным, после засыпания. Сам не мерил. Мне видится, было бы очень удобно нарастить провода (хорошо заизолировать) и вывести из подкапотного последовательно с амперметром-мультиком, а капот захлопнуть. Может, как ниб. попробую. Либо, как то воздействовать на концевик капота. Сейчас, встречаются токовые клещи, как вариант попробовать можно.
Автор: Странник66 5.1.2018, 10:25
|
https://www.translatorscafe.com/unit-converter/ru/current/1-11/ --------- 0,3 ампера=300ма------30мА=0.03А
Автор: 808/125 5.1.2018, 10:49
|
Это ток, потребляемый вашим автомобилем (электрической, разумеется, его частью) в то время, когда автомобиль находится на стоянке/в гараже.
Порядок действий примерно такой:
-Открыл капот, снял + клемму, подключил амперметр между снятой клеммой и + аккумулятора
-зафиксировал в отжатом положении подкапотный контакт сигналки
-поставил на охрану, закрыл гараж, пошёл домой пить чай
-вернулся через полчаса БЕЗ метки и ключей
-посмотрел на амперметр, снял показания.
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Kakoy-t%6f%6b-potrebleniya-v-sostoyanii-p%6f%6boya-t31276-st260#
Автор: Николай 3 5.1.2018, 10:50
|
Так оно и есть!
Автор: Sakura-San 5.1.2018, 11:51
|
Я уже несколько раз (не менее 3-х) в разных разделах давал подробные пояснения как меряется ток покоя.
Причём, не менее 2-х раз как это сделать безразрывным способом (чтобы не сбрасывались настройки радио и ДЗ).
Автор: mexanic 5.1.2018, 13:46
Спасибо попробую померить,
Автор: mexanic 5.1.2018, 15:38
Вот померил, прошу знатоков проверить правильность настройки мультиметра.
|
Автор: Sakura-San 5.1.2018, 15:44
|
Переключатель надо перевести в положение 20-жёлтые.
Автор: Николай 3 5.1.2018, 16:05
.
Автор: mexanic 5.1.2018, 19:11
|
С лево или с право? Правильно я понимаю там же где и стоит токо чют ниже.
Автор: mexanic 5.1.2018, 19:48
|
Все разобрался, не чего не изменилось 0.22 показывает, а акб стал 12.3
Автор: Странник66 5.1.2018, 20:38
|
А должен, примерно, в десять раз меньше. Не 0.22А, а 0.02-0.03А. Какой-то есть источник-потребитель. Если есть сигналка, то обычно она подсасывает АКБ при неправилной установке. И при замере не забывайте, что-бы ключа от автомобиля рядом не было, а то машину разбудит. Меряйте в разрыв массы, то есть не с плюса снимайте клемму, а с минуса. Выше в постах писал с плюса, но вспомнил, что мерял в разрыв массы
Автор: 808/125 6.1.2018, 9:19
|
А в чём принципиальная разница?
Автор: Sakura-San 6.1.2018, 11:51
|
Если руки растут из плеч, то никакой разницы. А вот если руки-крюки...
Представьте ситуацию:
сняв плюсовую клемму с АКБ, замеряющий первый щуп прибора ставит на плюс АКБ и, о горе(!), второй щуп прибора выпадает из рук и падает
на какую-то металическую часть кузова... Бах-бабах, искры и прибор в ауте (не всегда предохранитель прибора успевает сгореть).
Но это повторюсь, у кого руки растут из ж...
Всегда и всем рекомендую первый щуп прибора подключать к снятой клемме, а второй уже потом к + АКБ.
Автор: mexanic 6.1.2018, 14:07
Стоит сига и иммобилайзер старлайн , стоит в гараже и на сигу не закрываю, стоит открытый, не думал что сигнализация может разрежать акб, похоже она и в не рабочем состоянии потребляет.
Автор: Странник66 6.1.2018, 14:52
|
Я сигнализацию не ставил, просто не хочу. Что есть штатное, то и всё. В зимний период стойло в гараже. Тоже думал в гараже не запирать замки авто. Регистратор, подключённый к плафону, стоит в режиме записи, питаясь от сети автомобиля, то есть, пока есть напряжение в бортовой сети, регистратор работает, напряжения нет, значит авто уснуло. Регистратор работает ещё минуту на своём аккумуляторе и тоже отключается. И что я на записи заметил: машина после двадцати минут не уснула, а через сорок минут включается то ли ближний, то ли дальний свет, как бы бьёт светом, сколько раз сейчас не вспомню. Видимо предупреждает хозяина закрыть двери. Потом через двадцать минут регистратор отключается. Машина уже спит. С тех пор и в гараже запираю авто.
Автор: Sakura-San 6.1.2018, 15:49
|
А вот теперь понятно почему ток большой...
Я свою если не закрою на ЦЗ, у меня ток покоя 0,21-0,23 A и остаётся долго таким.
Oдин раз ждал минут 40, так и не дождался и закрыл на замок. При закрытом замке ток через 10 мин. падает с 0,22 до 0,017.
Автор: юрa 1905 6.1.2018, 16:40
|
Я где то читал , что к плафону нельзя подключать , т.к. у людей машинка не засыпала и аккум естественно высаживало .
Автор: mexanic 6.1.2018, 20:07
|
Все сделал как надо, открыл капот открутил концевик поставил на охрану, через час пришел не открывая произвед замер, стало 0.07 А , видать иммобилайзер старлайн потребляет.
Автор: Странник66 6.1.2018, 20:15
|
Да, вроде, не замечаю. Три года машине, проблем нет (ТьФу x 3 раза). Погоняю для полного счастья перед зимой, не отсоединяя от машины, и всё, хотя оно особо и не надо. А машина после двадцати минут покоя с закрытыми замками засыпает, на регике вижу. Пару лет проверял в разрыв цепи ток, беспокойства не вызвал. Сколько точно, не вспомню. Может пару сотых ампера. Если найду место, где Sakura-San объясняет, как замерять не разрывая цепь, для интереса замеряю, но, пока с поисковиком на этом форуме не в ладах, какой-то он мутный. И Sakura-San говорит, что ему надоело, так, что пока не судьба
Автор: Странник66 6.1.2018, 20:18
|
Просто удобней, а так без разницы, где цепь рвётся
Автор: golosoff 6.1.2018, 20:56
|
Мне тоже интересно, и тоже не нашёл. Может смилостивится над нами, расскажет ещё раз.
Автор: Sakura-San 6.1.2018, 22:17
|
|
Парни, сегодня уже поздно, а завтра с утреца если не найду, то запостю ещё раз.
Автор: ALEXXM 6.1.2018, 22:53
|
Читай ,начиная отсюда ,и всё поймёшь .
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Akkumulyator-t43472-st280
Автор: Sakura-San 7.1.2018, 7:47
|
Вот в этом посте последний абзац. Если будет что-то не понятно, спрашивайте.
http://4rav.ru/forums/?showtopic=43472&view=findpost&p=1033428
Автор: Sakura-San 7.1.2018, 7:55
|
Чтобы всё понять, надо прочесть всего 4-е строчки, причём четырьмя страницами ранее.
Автор: ALEXXM 7.1.2018, 9:51
|
Ну если всё так банально и просто , то что стоило написать эти 4-е строчки , которые расположились четырьмя страницами ранее , вчера , под бурные аплодисменты почитателей ?
А ты не захотел выходить на " бис" . Зазнался .
Автор: golosoff 7.1.2018, 10:13
|
Фух! Я уж испугался, что проспал какие-то инновации в деле измерения тока и амперметр подключается действительно не в разрыв цепи, а оказывается, имелось в виду, что цепь ни в какой момент времени не разорвана. Великий и могучий русского языка.
Спасибо!
Автор: Sakura-San 7.1.2018, 10:32
|
Да не за что. Честно говоря, я был удивлён, когда Вы попросили об этом - знаю, в электрике Вы не новичёк.
Автор: Sakura-San 7.1.2018, 10:39
|
Вчера были гости, а подшофе посты не пишу. Да и в половине двеннадцатого, думаю никто не пошёл бы мерять ток покоя.
p.s.Зато утром-то я исправился.
Автор: 808/125 7.1.2018, 12:31
|
Кстати, если так уж принципиально сделать замеры "без разрыва" цепи, то рвать минус действительно видится более удобным. Ведь один щуп можно заранее зажать под какой-нибудь болт на двигателе, к примеру. Тогда при манипуляциях нужно будет держать только один щуп в центре клеммы.
Автор: радист 7.1.2018, 18:49
всё верно только крокодил поставить (не держать!) режим покоя -сига.метка.gps регик это потребители тоже ..
Автор: Странник66 8.1.2018, 6:33
|
И я так же подумал, как так без снятия клемм.
Автор: Странник66 8.1.2018, 7:15
|
Диапазоны на мультиметре обозначаются максимальными значениями? Замер в диапазоне 200m что-бы показал, если бы у меня была утечка, какую я описывал в посту №242 на предыдущей странице? Прибор мог накрыться? Что на табло значилось бы? Мультиметр у меня, как на рисунке.
|
Автор: 808/125 8.1.2018, 8:30
|
Нет, у нас в исходных условиях капот открыт, на концевике сигналки струбцинка, подходим к машине через полчаса без ключей и меток. Так что только хардкор, только держать!
Автор: Sakura-San 8.1.2018, 13:32
|
Прибор на пределе 200 мА при токе 300 мА не сгорит, а появится надпись OVERLOAD - перегрузка (не у всех, правда). Ещё предел 200 мА защищён предохранителем.
Так что прибор Ваш должен быть в порядке.
Автор: SPb 8.1.2018, 22:47
|
Ого, как сурово! ))) Действительно, хардкор.
Можно клемму с концевика снять, ну, или хотя бы положить что-нибудь тяжёлое.
Автор: Странник66 9.1.2018, 14:38
|
Хотелось бы тех, кто не в теме, предупредить, что выставленные параметры на мультиметре для замера тока: переключатель диапазонов в положение 200m для токов и щупы красный в гнездо VОмегаmA(среднее гнездо) и чёрный в COM (нижнее гнездо), применяются только для замера утечки тока способом неразрывным, о котором упоминал Sakura-San. Для обычного способа, помещение мультиметра в разрыв массы с фиксацией одного из щупов на снятой клемме и другого на контакте аккумулятора применять нельзя. Я попробовал и пошёл покупать ещё один мультиметр. Получился мгновенный сильный разряд при касании щупом контакта массы, мультиметр не выдержал, он был без предохранителя, токовая дорожка накрылась.
|
Автор: Странник66 9.1.2018, 15:36
Пробовал неразрывным способом. Цыферки носятся, не фиксируются в устойчивое число. Мелькают от 14 до 26 примерно, взад-вперёд. Ждал, уткнувши щуп в контакт массы аккума-надоело. Нахлобучил клемму обратно на аккумулятор. Переключил в диапазон 10 Ампер. Щупы из гнёзд не вынимал, черный в COM, красный в среднем гнезде VОмегаmA так и стояли. Показания перестали прыгать. Как бы усреднилось число. Но в этом диапазоне оно сокращается в сто раз. На табло 0,2. Что соответствует 20mA. А когда меряешь способом в разрыв массы, обычно применяемым, при отсоединении зафиксированого ранее щупа до замера, а потом законтаченного, происходит некое просыпание авто. Подключенный к плафону у меня регистратор начинает работать. Надо опять ждать двадцать минут успокоения цепи
Автор: 808/125 9.1.2018, 15:53
|
Я чот побоялся, что "что-нибудь тяжёлое" съедет с концевика и придётся всё делать заново. А клемму - за пару дней до этого собирал понтовый газовый гриль и в офигенно неудобном месте оборвал от прикипевшей на окислах клеммы провод на пъезоподжиг. Заипалса восстанавливать, поэтому с концевика тоже побоялся клемму снимать. ) Струбцинка наше фсио! ))
|
Хе, сейчас только обратил внимание, что сам тоже минус рвал, а агитировал за плюс. Извините. )
Автор: Странник66 9.1.2018, 16:12
|
Да он и ближе к краю
Автор: Sakura-San 9.1.2018, 17:38
|
Значит ток был гораздо больше, чем 300 мА о котором Вы писали.
Автор: Sakura-San 9.1.2018, 18:03
|
0,2 A - это не 20 мА, а 200 мА.
Поэтому и сгорел Ваш тестер потому, что проснулoсь авто + регистратор и ток был не менее 1 А. Вот поэтому я применяю безразрывный метод.
А что мешает применить безразрывный метод при котором не происходит просыпание авто?
А циферки часто мелькают по причине наличия в Вашем кармане метки, либо был плохой контакт щупов, либо Вы не выждали время чтобы авто уснуло.
Автор: Странник66 10.1.2018, 2:16
|
Sakura-San просто решил поэкспериментировать вчера. 0,2-это такое число на табло, просто число, которое высветилась после переключения диапазона с 200m в диапазон десять при замере без разрыва цепи. Оно не обозначает, что это именно столь Ампера. В диапазоне 200m циферки бегали. Мелькали числа от 14 до 26. Меток у меня никаких нет. Один контакт щупа привязан резиной к минусовой клемме, другой жму рукой на массу аккума. А перед этим полчаса назад ослабил на аккумуляторе клемму минуса, чтобы легко приподнять потом. Приготовил мультиметр, развернул регистратор, чтобы было видно его экран, а вдруг он включится, закрыл машину, разобрал смарт-ключ, вытащив батарейку и пошёл кидать выпавший свежий снежок. У меня нет сигнализации, защита машины штатная. Но есть в комплектации навигация. Может полчаса покоя с ней мало было? Это я сейчас предположил. И задумался об привязанном щупе резинкой, может, действительно слабо. Завтра опять поэкспериментирую. Зажму контакт хомутом и время увеличу. Как таковой, этот способ мне понравился, но не совсем получился, надо его до конца допытать. ---------А теперь, как я сжёг мультиметр, это было днём раньше. Я просто выставил диапазон и поставил щупы, как для замера без разрыва, а сам сунулся в разрыв. Всё равно, что лампочку на 12 вольт воткнуть в сеть на 220. Авто ещё не спало, я только его готовил. Замкнул двери, унёс подальше ключ, снял клемму, закрепил хомутами щупы. Мультик оставил в положении OFF и стал ждать выключения регистратора. Когда он потух, на мультике перевёл переключатель в 200m. Засветилась цифра 1, на расстоянии от неё точка. Ждал несколько минут, всё та же картина. Вытащил один щуп из гнезда, сбросил клин, вставил обратно и увидел, что работает регистратор. Момент включения я не видел, может регик заработал в момент включения мультика. Как я потом понял-это кирдык мультику. Сходил купил новый, уже выставил, как положено параметры для разрыва цепи.
|
Автор: Странник66 10.1.2018, 6:11
Добавлю. Когда я крутил диапазонный переключатель с OFF до 200m, он проходит и через меньшие диапазоны:микроамперы 200; 2000; и ещё 20 миллиампер. Эти диапазоны, то же, видимо, накрылись. Ну, теперь буду знать, как нельзя делать.
Автор: Sakura-San 10.1.2018, 6:29
|
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг.
A.C.Пушкин
р.s. ну а сейчас у Вас 20 мА, всё изюмительно.
Автор: Странник66 10.1.2018, 8:21
|
Дак оно и было, я знал об этом ещё два года назад. А сподвигло на эти замеры Ваш диалог с ALEXXM и воспоминание двенадцатилетней давности, описанное в посту №242 на странице 13. Я где-то пропустил в Вашем диалоге, видимо, очень важную деталь. ALEXXM писал про официалов, что они меряют в таком диапазоне
|
|
Автор: Странник66 10.1.2018, 15:32
Пришёл, так сказать, с экспериментов. В этот раз затянул щуп струбциной, не оторвать. Подготовку сфотал телефоном.
|
|
Автор: Sakura-San 10.1.2018, 17:35
Вернитесь к эксперименту летом, когда будет сухо. Бегать цифры не должны.
Сейчас возможно у Вас есть незначительные утечки из-за влажности.
Автор: lasso1951 10.1.2018, 19:52
Интересно, каким безопасным током можно подзарядить аккумулятор, не вывинчивания пробок на аккумуляторе? Вчера подключил зарядку не снимая клемм и при токе 2 А (больше побоялся из-за пробок), в течение 2-х часов напряжение поднялось с 12,6 В только до 13,4 В (температура в гараже -6) и надолго замерло на этой отметке.
Автор: Sakura-San 10.1.2018, 22:19
|
При -6 смело выставляйте выходное напряжение ЗУ 13,8-13,9 В. Ток при этом может варьироваться в широких пределах и зависит от состояния АКБ.
Но кипеть исправный аккумулятор при таком напряжении и температуре не будет, даже если эта зарядка Вам досталась от дедушки и не имеет
никаких автоматических функций.
Время заряда рассчитаете сами: ёмкость АКБ разделите на ток полученный при таком напряжении.
Автор: lasso1951 10.1.2018, 22:34
|
Зарядку сделал самодельную из бесперебойника с отсечкой сети после достижения 14,5 В. Но имеется возможность ограничения в 13,8-13,9 В. Благодарю за совет!
Автор: NEC 10.1.2018, 22:44
|
А какое максимальное напряжение можно поставить ну выходе ЗУ для АКБ Ca/Ca не снимая клемм с АКБ на рестайле? 16,2 В - 16,5 В можно?
Автор: Sakura-San 10.1.2018, 22:52
|
Можно, но не нужно. Только кратковременно для экспресс подзарядки.
Кануло в лету напряжение 16,5 В для зарядки Са/Са АКБ. Современным кальциевым больше 14,5 B не нужно.
Автор: NEC 10.1.2018, 23:04
|
Понял, спасибо.
Меня больше интересует не крякнет ли чего в электросхеме авто при таком напряжении?
И ещё давно интересовало: током или напряжением лучше заряжать или без разницы?
Автор: Sakura-San 10.1.2018, 23:12
|
Завтра поясню...Вернее уже сегодня, но с утра.
Автор: Sakura-San 11.1.2018, 7:14
|
В схеме не крякнет, а вот лампы, если включить свет во время зарядки, от 16,5 В перегорят точно. ЭБУ не боятся такого напряжения, там всё рассчитано,
а некоторые участки схемы даже имеют специальную защиту от перенапряжений в виде стабилизаторов.
Второй вопрос увы, поставлен не корректно. Не вдаваясь в теорию электротехники скажу так: количество энергии, полученной аккумулятором
во время заряда - это величина токовая. Но величина тока находится в прямой зависимости от величины напряжения.
Проще говоря, заряд контролируем по амперметру, но при этом наличие вольтметра будет не лишним. Сопоставляя данные обоих приборов
можно косвенно судить о состоянии АКБ.
Автор: юрa 1905 11.1.2018, 7:46
|
Я вот тоже думал одно время , начитавшись тут , что больше 14.4 в подавать кальцию нельзя , однако несколько раз заряжавши таким напряжением аккум мой в чувства привести не удалось ... и только сделав ктц 3 раза с напряжением 16.2 в , в качелях и током 3.2 а максимум (1.25 емкости вроде, как то так) аккум вроде ожил и стал работать более менее . Самое главное не допустить нагрев и сильного газовыделения (настроить паузу).
Времени конечно мало прошло еще , прежде что то утверждать , но улучшение есть однозначно . Напомню , что я взял по дешевке годовалый аккум и при наступлении морозов напряжение начало проседать при простое авто довольно хорошо , по сравнению с таким же аккумом только новым .
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)