Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Ну Ёпт, Колбасит На Скорости...жигули Догнать Не Могу
Автор: Juritshch 18.6.2010, 16:55
Доброго здравия, уважаемые владельцы РАВчиков! Дело в следующем: на скорости примерно 110 км/ч начинает бить в руль. Ну дело ясное, первое с чего начать-балансировка. Сделал, вроде бы стало лучше. Однако на скорости 120-140 такая неуверенность в машине, что ехать быстрее, ну никак не хочется. Такое ощущение, что машину как бы ветром раскачивает(разумеется при полном его отсутствии и хорошей дороге). Я раньше на седане ездил, так вот когда идешь на скорости 160 и выше в сильный ветер, чуствуется некоторая неустойчивость от сопротивления воздуха. Но на РАВе то....что 140км/ч - предел что ли...?! Ну разве может так парусить. В руль сейчас опять колотит на 110 км/ч.
Состояние подвески и т.д. - хорошее, сход-развол в норме. Резина хорошая. Что может быть, встречался ли кто с подобным? Предыдущий хозяин сказывал, что рулевая рейка начала подстукивать, ее подтянули. Она, якобы, каким то хитрым образов у РАВов подтягивается. Крыша была битая. Перевертыш или нет, неизвестно. Геометрия - в норме.
Есть какие соображения? Спасибо!
__________________
Тойота РАФ-4, 2001г.в., 1,8, п/п, 26-й кузов.
Автор: i4rav 18.6.2010, 19:40
Биения на руле появляются при каких условиях?
всегда ли при превышении скорости 110
при каких дорожных условиях
зависит ли от интенсивности разгона
биение от ведущих колес дает в корпус
и т.п.
Автор: Master98 18.6.2010, 20:13
|
покопайся в поиске, про биение ндавно обсуждали....если не родные диски-может быть неправильно колёса затянули, нужны пставочные кольца под ступицу, еще возможно подклинивает суппорта...
Автор: Juritshch 19.6.2010, 3:48
|
Биение всегда после 110 км, по хорошей дороге. От интенсивности разгона не зависит, дает не в корпус а рулевое колесо. На дороге машина начинает подплывать примерно на 140 км\ч
Автор: i4rav 19.6.2010, 12:00
|
у меня было биение передних колес с передачей вибрации в корпус, но без потери управляемости и плавания.
P.S.
- на скорости более 110 это было, но не всегда... мог ехать и 160 без проблем
- также не было зависимости от дорожного покрытия
проблема была в колесах: замена резины, цетровка/балансировка колес и регулировка развала помогли.
Автор: Juritshch 19.6.2010, 17:13
|
А что представляет собой центровка колес?
Автор: i4rav 19.6.2010, 21:54
|
центровка колеса на валу балансировочного стенда...
или вопрос с намеком был?
Автор: Juritshch 20.6.2010, 5:01
|
Нет, нет, я действительно не понял.
Автор: alef 20.6.2010, 5:36
|
Геометрия окружности, балансировка может быть в норме, а геометрии нет. На старой машине была такая фигня.
Тоже была неустойчивость, но не факт, что эта причина.
Автор: Oskar_Kz 20.6.2010, 7:21
Балансировка,Геометрия,Шины вроде бы уже говорили
1.Возможно машина перевёртыш и Геометрия кузова чуть кривая!
2.Был хороший удар в переднею часть авто, в район переднего колеса
Это и может быть причиной, лучше съездить и поставить машину на АВТОРОБОТ и он покажет цел ли кузов..в СТО что занимаются Восстановлением Авто имеются таковы..
Просто из опыта знаю,у меня друг перевернул RAV4 (3) ..так вот машину за полгода сделал,но проблемка как у вас!
фото прилагается, посмотрите!
|
Автор: DiMoonn 20.6.2010, 19:43
К указанным причинам можно добавить неисправную подвеску, в частности амортизаторы. Если сервис с проверкой геометрии кузова далеко, проверить что можно, вывесив на подъемнике.
Автор: IVA2 22.6.2010, 8:00
|
У моего знакомого была похожая проблема, только еще машину начинало чуть в сторону тянуть. После долгих поездок по разным станциям где никто ничего не смог путного сделать, в третий раз поехал делать развал-схождение на недавно открывшуюся станцию с компютером (акция была, цена развала-схожд и проверки геометрии за символические деньги) и там вдруг выявилось что после аварии машину плохо вытянули и одно колесо на пару сантиметров сдвинуто по ходу движения относительно соосного. Внешне никак заметно не было. До этого когда 2 раза делал развал-схождение или этого не увидели или просто не сказали.
Автор: sergey_400 22.6.2010, 9:58
у меня тоже такая проблемка, только на скорости 120 км\ч...делал баллансировку-сказали одно литье битое (не родное), думаю из-за этого. Зимой поставлю родные колеса понаблюдаю...
Автор: Juritshch 22.6.2010, 19:21
|
На скорости 110 биение почти пропало, что повлияло толком не знаю (прошлый раз тоже после очередной балансировки биение уходило)
Но вот "...ехать и 160 без проблем" даже не помышляю. Сегодня специально долго катал по трассе, прислушивался. Ощущение такое, что подплывание на дороге появляется от того, что машина неестественно чуствительно реагирует на микродвижения рулевого колеса. Другими словами, держать руль ведь как влитой невозможно, все равно так или иначе хотябы какую то долю миллиметра, а то и больше его дернешь, а машина мгновенно на это реагирует. Уже на скорости 120 км\ч руль становиться настолько легким, что просто не может быть неподвижным. Можно сказать рулевое до неприятности легкое. Ей богу какая то фигня...( Как сейчас помню, вваливал на Ниссан -Блюберде: скорость наберешь, машину прижмет, руль очень уверенный, можно даже отпускать, он на высоких скоростях наоборот как бы "не желает" чтобы его в стороны двигали, а то и вообще от небольшого уголка машину обратно ровно поставит. То есть ощущение такое, что машина стремится на прямую линию и только на прямую!! На РАВе же у меня сейчас ощущение что едешь на цирковом велосипеде с одним колесом. Это образно, конечно, на таком велосипеде я никогда не издил. Но ощущение какой то идиотской сверчуствительности руля есть и не дает развить скорость. Я уже, грешным, делом сомневаться стал в том что на Паркетнике возможно идти километров 150 в час без напряжения.
Да вот еще что: не находу рулевое вовсе даже не сверхлегкое, я б даже сказал что могло бы быть чуть послабее. У моего товарища на Паджере-ИО намного легче.
Автор: IVA2 22.6.2010, 21:05
|
Juritshch, вашу машинку надо лечить. Ничего из подобных симптомов у себя не наблюдаю (тьфу-тьфу-тьфу)...
Чуть зазевался - на спидометре 160, скорость совсем не чувствуется, ничего не вибрирует, руль со скоростью чуть тяжелеет и машинка старается идти прямо. До 200 легко разгоняется, хотя так не езжу никогда, просто пару раз попробовал. Может и больше, наверно, но нет желания пробовать.
А с тем что у вас нужно разбираться...
Автор: werwolf 23.6.2010, 14:27
На раве полный привод. когда отваливается грузик балансировочный, имеем такой эффект. Идите едте на балансировку. начните с передних. они скорее. тут же стенд покажет геометрию. все.
Автор: next55 23.6.2010, 17:13
|
кстати, есть такое ощущение, ...когда пользуешься другим авто...все в сравнении. как говорит моя дочь... или руль, у вас (RAV4), такой легкий, того и гляди "куда едешь" или у меня (Opel) такой "тупой и тяжелый". Я уже привык к этой "вертлявости"...правда, напрягает когда торможу....
Думаю, поменять тормозные колодки..осмотрю суппорты, цилиндры-поршни... хотя в авариях не был, балансировка сезонная, пробег 50 тыс. км.
Автор: DiMoonn 23.6.2010, 23:01
Да нечего тут разводиться, судя по симптомам - там целый букет, из-за разбалансировки колес машина так себя вести не будет. У нас полная диагностика у дилера с проверкой геометрии на стенде стоит около 150 зеленых. В этом случае, считаю, надо сделать обязательно. Состояние машины опасно для жизни.
Автор: TheGus 3.7.2010, 10:43
случилась тута похожая замануха.... жуткая вибрация появилась на 100 км/ч... причина бАНАЛЬНАЯ..... проехал днём по дороге на котором дорожники залили щели хренью типа битума.... он приклеился к шине... из-за этой блямбы и была убийственная вибрация.... такое ощущение что колесо вообще наискосок стоит))) можно предположить что подобный эффект может появиться и при наличии внутренней грыжи в шине...
Автор: Juritshch 3.7.2010, 16:16
|
Да...)) если бы прилипло что то был бы вариант наилучший! Пока ищу. Проверил еще раз геометрию, все правильно и никаких отклонений нет. Сделал сход- развал. На задних, оказывается, тоже делают. Передние стояли немного неправильно. Они были слегка сведены, а у меня переднеприводный и должны стоять ровно. Исправили, разница ощутилась только в том, что вибрация может появиться, а может и не появиться. Ну еще поувереннее сейчас на 120 км/ч стало. Но все равно- не то(((Ищу....
Автор: IlyuhaRom 20.9.2011, 18:27
|
Случайно наткнулся на вашу тему. У меня такая же история. Руль нереально лёгкий на скоростях за сотню. Честно говоря, тоже считал это нормой для Рава, ну не преднозначена эта машинка для больших скоростей... Вибраций нет никаких, но комфортная езда (читай безопасная) заканчивается после 120 км/ч, и сводится к тому, что руль приходиться держать изо всех сил прямо, и ловить дорогу. В чем причина????
Автор: Clint Ruin 21.9.2011, 12:31
Была аналогичная проблема сразу после покупки у знакомых. Чего только ни делал, что только ни проверял - все в норме, но после 110 - 120 ощущения что вот-вот вынесет с дороги. Вылечилось после покупки зимней резины - то есть дело было именно в ней, хотя балансировка и прочее и прочее неизменно было в норме. Отъездил зиму, купил еще и летнюю новую резину - и опять машину не узнать. Что-то было не то во вроде бы хорошей, не изношенной предыдущей резине - что именно "не то" так и не понял, хотя за рулем скоро 20 лет.
Автор: analitic56 21.9.2011, 12:42
|
Может быть вспомните, что за шины были?(производитель).
Автор: Clint Ruin 21.9.2011, 15:07
|
Goodyear, вот модель не помню.
Вот, на вскидку цитата из первой попавшейся статьи про эксплуатационные повреждения шин:
ПОВРЕЖДЕНИЯ ШИН ОТ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ
Они происходят по-разному, и потому не всегда можно определить причины и следствия этого. Клиент хочет, чтобы специалист определил причину, а также возможность предъявления соответствующих претензий, т.е. не было ли вызвано данное повреждение дефектом материала или качества работы, а не результатом условий эксплуатации.
В принципе, шина может быть повреждена в любом месте. Наиболее часто причинами этого являются плохое техническое обслуживание, неправильное использование или внешние повреждения.
Повреждение от удара
Переезд через препятствие с углами повреждает каркас. Вздутие на боку шины обычно свидетельствует о том, что корд каркаса непоправимо поврежден. Типичной причиной этого является переезд на слишком высокой скорости через объект с углами (бордюр), вызывающий напряжение каркаса до такой степени, что отдельные жилы ломаются.
Величина повреждения зависит как от скорости и угла удара, так и от размеров препятствия.
По возможности бордюр надо проезжать под тупым углом и на малой скорости.
Разрыв бортовой проволоки
В настоящее время все шины устанавливаются на ободы с предохраняющими элементами. Такой обод на опорной поверхности борта имеет периферийный выступ, называемый «хамп», или подкат. Он служит для предотвращения сжатия борта при езде на шинах с давлением ниже допустимого. При накачивании шины часть периферии борта может зацепиться за хамп, и возникнет опасность того, что из-за превышения давления борт слишком сильно растянется и проволока частично порвется. К тому же подобное повреждение сказывается на ходовых качествах шины. Обычно подобное повреждение внешне никак не проявляется. При этом борт на ободе сидит непрочно, резко уменьшая безопасность езды. Более того, возникает опасность, что поврежденный борт при движении разорвется и вызовет внезапный разрыв шины. Если при накачивании шины он повреждается, то каркас также повреждается.
Монтажное повреждение
Если в процессе монтажа шина установлена одним бортом на монтажный механизм и
– противоположный борт не полностью вошел в посадочное гнездо,
– монтажная головка неправильно отрегулирована,
– край монтажного ролика сходит с борта,
то в туго натянутом борту могут возникнуть периферийные напряжения, иногда надрывы, или основание борта окажется прижатым к бортовой проволоке. В зоне повреждения можно часто наблюдать следы от направляющего ролика. Изношенный ролик с острыми кромками повышает размеры повреждений.
Оба борта всегда нужно смазывать.
Не выявленные вовремя повреждения могут вызвать изменения геометрических характеристик и разрушения при дальнейшей эксплуатации...
Автор: Rastak 21.9.2011, 15:29
|
А может все-таки рейка. У меня, например, после замены рейки с разбитой втулкой машина стала держать дорогу гораздо увереннее, и рулевое колесо до замены, как будто какое-то "расхлябанное" было...
Автор: rav5 21.9.2011, 17:09
афтар может вместе скатаемся? мы вроде как с одного города, попробуешь на моей?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)