[komrad]

В пору крутого похолодания в Европейской части России (и не только), когда во многих местах доходило до -32 (и ниже), я благополучно оставил своего "друга" RAVа на стоянке и улетел в Екатеринбург, по прилету (спустя 3 дня с подобными заморозками) нужно было непременно забрать RAV, открыл с брелка сигнализации ( Продукция Альтоники.Тип брелка RFS4-N.) своего друга и пытаясь завести был сильно разочарован, вроде бы все хорошо все крутится, но не заводится, спустя с десяток попыток оставил эту затею, перегнал машину (на лямке) в теплый ангар, на утро все замечательно завел прогрел и поехал, приехал на работу, спустя два часа опять нужно было ехать, но не тут то было, завожу и полный ноль, опять повторилось вчерашнее, думки были разные:
вода в баке (?),
уже лед в топливопроводе,
он же в топливном фильтре,
умер бензонасос.
Скажу что свечи выворачивал и прокаливал, искра была, а толку ноль. С толкача нельзя АКПП. Вообщем опять на лямке в тот теплый ангар автосервиса. По прибытию вскрыли топливопровод в районе фильтра (до него), оказалось что при включении зажигания бензин не идет, так значит либо бензонасос или лед в системе. Пошли дальше, вскрыл бак из салона льда нет, насос живой (фууу), а вот напряжение на насос не идет (?), срочно был притащен электрик из курилки, после получаса мытарств и просмотра электро схем прозвона всего связанного с этим стало еще загадочней, тут (как это всегда бывает - слава богу) подошел парень - установщик автосигнализаций - взял брелок и как в кино "А че вы тут делаете, А?" несколько раз снял именно снял с охраны сигналку и говорит давай, и с открытого бака "ударила струя бензина". Так вот этот парняга (здоровья ему и т.д.) сказал что иногда некоторые сигналки до того замерзают что надо вот так с ними, несколько раз просить чтоб все разблокировали. Всем удачи в морозы и побольше теплых стоянок и "здоровых" сигналок.