Версия для печати темы

Автор: Eastman 27.11.2008, 21:58

Всем большой привет!!!
Наконец то дошли руки до приводных валов!
(точнее до фотоотчета).

Для чего снимать валы? Причин может быть несколько,в данном случае замена пыльников шрусов.
Начнем с диагностики:выворачиваем руль влево или вправо,зависит от стороны,на которую смотрим и заглядываем под машину.Яма ненужна

Автор: Eastman 27.11.2008, 21:58

Такой пыльник должен вызывать тревогу!(особенно в предверии зимы)

Автор: Eastman 27.11.2008, 21:59

и справа такой же

Автор: Eastman 27.11.2008, 21:59

Итак:готовим инструмент,2 домкрата,козлика,длинную трубу,ROST OFF PLUS (высокоэффективный раскислитель
ржавчины),силикон,керосин,ветошь и т.п.,ну и сами пыльники.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:00

пыльник желательно иметь в комплекте со смазкой,хомутами
и стопорными кольцами.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:00

открываем декоративный колпачок колеса

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:01

снимаем шплинт и стопорный колпачок гайки

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:01

Брызгаем на гайку ROST OFF PLUS и ждем 10 мин.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:02

не снимая колеса страгиваем гайку с помощью вот
такого проспособления

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:04

снимаем колесо. При этом необходимо обратить внимание на
надежность постановки домкрата.т.к. дальнейшие действия
потребуют приложения значительных усилий.
Лучше домкратить через широкую деревянную проставку

Маленькое отступление:далее на снимках отсутствуют суппорт и тормозной диск - не обращайте внимания,снял заодно для проточки(готов обсудить в отдельной теме)

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:05

Откручиваем гайку ступицы.Если она идет туго,не надо
пыжиться,а лучше откручивать в раскачку,при этом брызгая
ROST OFF PLUS.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:06

Брызгаем ROST OFF PLUS
снимаем шплинт и откручиваем гайку наконечника рулевой тяги.Ещё раз Брызгаем ROST OFF PLUS

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:06

Снимаем тягу с помощью съемника

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:08

или вот таким "народным" способом:домкратом, через деревянную проставку(1),а что бы не повредить резьбу-через дюралевую(2) проставку,делаем натяжку и постукиваем резиновым(желательно) молотком таким образом,что бы получился эффект вибрации.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:09

откручиваем крепление нижней шаровой опоры

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:09

Откручивать стабилизатор ненужно,(хотя в мануале написано-откручивать)

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:11

Монтажкой аккуратно оттягиваем опору вверх и от машины

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:13

Аккуратно отводим в сторону стойку

В мануале сказано,что надо сливать ATF с коробки и это правда,но: я не сливал, а сразу после извлечения приводного вала заткнул посадочное место ветошью,завёрнутой в п/э пакетик.Вытекло совсем-совсем немного(даже на щупе незаметно).

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:15

ставим инструмент в паз(предусмотренный производителем) и ударом выбиваем вал.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:15

для изготовления инструмента пришлось пожертвовать
монтажкой

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:15

Далее несём вал в "лабораторные условия",снимаем хомуты,отогнув эти лепестки.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:16

Снимаем старый пыльник и,поставив метки,снимаем "гранату".

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:16

Вытерев старую смазку,снимаем стопорное кольцо.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:17

Поставив метки,снимаем шарнир.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:17

Сняв второй пыльник,получаем такую картину.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:18

Тщательнейшим!!!!! образом вымываем все это хозяйство.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:18

Начинаем сборку.Еще раз обращаем внимание на профиль шарнира и пыльника(при покупке пыльников также обращаем на это внимания).Профили должны совпадать!!

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:19

Наполняем смазкой шарнир сначала так:

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:19

Затем обмазываем снаружи.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:20

Далее набиваем смазкой пыльник.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:20

Одеваем пыльник на шарнир и застегиваем хомуты.

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:21

Другой шарнир собирается также.
Главное соблюдать последовательность:
1 пыльник наружного ШРУСа
2 большой хомут наружного ШРУСа
3 малый хомут наружного ШРУСа
4 малый хомут внутреннего ШРУСа
5 пыльник внутреннего ШРУСа
6 "граната"
7 большой хомут внутреннего ШРУСа

Приводной вал готов!!!

Установку приводного вала производим в обратной последовательности,не забывая консервировать соединяемые резьбы,что бы на будущее не закисали.При необходимости меняем крепеж(шплинты,стопоры,гайки и т.п.)

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:24

Готов ответить на возникающие по теме вопросы(по мере сил и возможностей,может чего упустил из виду и не описал)

Автор: keksm 27.11.2008, 22:31

Отличный фотоотчет... Молодец! Хорошо когда у людей "золотые руки"....
и главное умеют хорошо документировать свои действия... Респект Eastman За это тебе плюсик в репутацию.


Но есть уточнение для твоего отчета.

Eastman
Вытекающее масло при снятии првода было из раздатки (трансмиссионное масло), а не из АКПП. Поэтому объем вытекшего масла по щупу не увидишь. Щуп ведь указывает уровень жижы в АКПП. В раздатку заливается "классическое" трансмиссионное масло и ёмкость раздатки отделена от емкости АКПП. Это на машинах с МКПП раздатка и коробка объеденены одной емкостью и заливается в них одиноковое масло.

А как обратно вставляется привод в раздатку? нужноли забивать или вдавливать?
Какое масло использовал для наполнения шариниров?
Я так понял ты (извини что сразу на ты) не разбирал наружный шарнир? только внутренний?

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:45

Вал в раздатку вбивал одним лёгким ударом,уперев монтажку в паз.

насчёт вытекшей жидкости:Предварительно перечитав на эту тему инфу,везде говорилось о смазке валов именно АТФ специально сделанными каналами.

Смазку в ШРУС брал немецкую с содержанием дисульфида молибдена,омыленную литием,стандарта вязкости GL-2.
чуть прозже напишу марку(упаковка на работе)

Автор: Eastman 27.11.2008, 22:47

Разбирать сами ШРУСы нет необходимости(в конкретно моём случае)

Автор: keksm 27.11.2008, 22:51

Пересмотрев Книгу АВТОДАТА... там указано что при смене нужно сливать "рабочую жидкость" из АКПП. Значит ты был прав. Признаю свою ошибку. Значит выливается ATF

У меня МКПП.

Автор: DYK 27.11.2008, 22:56

Автор: MIKI787 27.11.2008, 23:16

Автор: MIKI787 28.11.2008, 0:04

Еще хочу немного добавить. Гранаты можно не снимать, особенно если хомуты на новых пыльниках самозатягивающиеся. Главное метку не забыть поставить. В подшипник смазку я забивал голыми руками. Прямо зачерпывал ладонью и нежно вдавливал . Ничего лучше и надежней человек еще не придумал. Даже у нас на самолетах в тех. карте по замене колес шасси именно так написано про замену смазки подшипников . И старые пыльники лучше сразу срезать ножем с уже снятого вала, чтобы не мешались. Только перед этим лучше прочистить вал от пыли и грязи.

Автор: Lost Viking 28.11.2008, 4:30

to Eastman

Спасибо тебе за фотоотчёт! Вот так делаются настоящие полезные темы этого сайта. Респект! Теперь можно спокойно уходить на покой, зная, сколько талантливых и рукастых людей поселилось здесь за полгода (в т.ч. и keksm, тебя это тоже касается) ;-)))

Добавлять ничего особо не буду ;-) Есть определённые мысли, но они не столь существенны к описываемому процессу...

Ещё раз спасибо!

С уважением,
Илья.

Автор: Eastman 28.11.2008, 7:33

Автор: autor59 28.11.2008, 10:06

хороший отчет. +1
от себя добавлю (менял сам): рулевой наконечник можно не откручивать - и так выйдет, смазку в пыльник набивать не нужно - при нагреве может порвать, пыльник только смазывается тонким слоем изнутри, от высыхания.
если на тормозных дисках большая выработка (буртик), то можно сделать как я: открутил суппорт и вместе с диском подвесил на проволоке на пружине, не заморачиваясь с разведением колодок - так быстрее.

Автор: DYK 29.11.2008, 22:11

Автор: Timur 4.12.2008, 17:38

Автор: Timur 5.12.2008, 15:25

удалено

Автор: autor59 5.12.2008, 15:32

только не русский ШРУС!!!

Автор: Timur 5.12.2008, 15:39

удалено

Автор: Eastman 5.12.2008, 22:47

Автор: Al-Is 13.7.2010, 9:45

Сегодня заменил порванный пыльник переднего левого внутреннего шруса. Делал оптытный мастер в профессиональном гараже с кучей всяких подъемников и инструментов и на все про все ушел 1 час неспешной работы. Я смотрел .
К вышеописанному добавлю, что
- масло никакое на доливку покупать не нужно- из раздатки ничего не текло, капнуло немного.
- РУЛЕВУЮ тягу откручивать НЕ НУЖНО, также как и стабилизатор, после откручивания шаровой достаточно поворота ступицы и привод выходит.
- не забудьте отсоединить верхнее крепление тормозного шланга к стойке!
- если стоит защита, придется снять
- в комплекте с неоригинальным пыльником идут универсальные хомуты, которые не лучший вариант, лучше оставить старые, которые по размеру и на порядок надежнее или же прикупить ОРИГИНАЛЬНЫЕ (если таковые имеются), мы оставили старый большой хомут, маленький можно и и из комплекта.

Автор: avlabar 13.7.2010, 21:45

Цитата: (Eastman @ 28.11.2008, 9:30) 4 пыльника по 360р.

А какие именно пыльники брали? Nipparts?

Автор: Eastman 14.7.2010, 10:46

Цитата: (avlabar @ 13.7.2010, 23:42) А какие именно пыльники брали? Nipparts?

Приветствую!!!
Немецкие GKN.
Вообще-то особо при покупке не капризничал,
взял какие были в наличии...

Автор: Andre-i 5.10.2010, 12:43

Немного добавлю , ато после прочтения создается впечатление что масло из коробки не выливается,
с правым шрусом именно так и обстоят дела, масло только пару капель вытечет, а вот с левым - стоит запастись затычкой , чтоб не бегать и не искать чем заткнуть вытекающее масло после выбивания гранаты.( у меня именно так и получилось)

Автор: Alien173 1.11.2010, 18:36

Цитата: (Andre-i @ 5.10.2010, 14:43) Немного добавлю , ато после прочтения создается впечатление что масло из коробки не выливается, с правым шрусом именно так и обстоят дела, масло только пару капель вытечет, а вот с левым - стоит запастись затычкой , чтоб не бегать и не искать чем заткнуть вытекающее масло после выбивания гранаты.( у меня именно так и получилось)

А зачем что-то из коробки выбивать ? если снять хомут с внутренего пыльника то вся внутреня часть и так выйдет, или я не прав ?

Автор: vic946 1.11.2010, 19:15

Цитата: (Andre-i @ 5.10.2010, 13:43) Немного добавлю , ато после прочтения создается впечатление что масло из коробки не выливается, с правым шрусом именно так и обстоят дела, масло только пару капель вытечет, а вот с левым - стоит запастись затычкой , чтоб не бегать и не искать чем заткнуть вытекающее масло после выбивания гранаты.( у меня именно так и получилось)

Для недопущения вылива жижи, при выбивании левого переднего привода нужно повыше поддомкратить и будет ОК.

Автор: Новокузнечанин 7347 2.11.2010, 5:45

Цитата: (Alien173 @ 1.11.2010, 22:36) зачем что-то из коробки выбивать ? если снять хомут с внутренего пыльника то вся внутреня часть и так выйдет, или я не прав ?

Я так и делал.

Автор: keksm 12.3.2011, 7:56

Вот тут советы "бывалых"
как можно продолжить движение на машине
при неожиданном выявлении, что один из пыльников приводных валов порван

"ремонт пыльников полуосей"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1944


Варианты смазки для ШРУСа:

Цитата: Смазка Slipkote® Polyurea CV Joint была специально разработана удовлетворять жестким условиям работы шарниров равных угловых скоростей (гомокинетических шариковых и триподов), http://www.aut%6f%6bomplekt.com/static/slip_polycv.html

Автор: glebb71 12.3.2011, 17:14

Цитата: Цитата: (kovlagen @ 23.5.2010, 7:28) Вопрос по смазке. Подсказали мне, что смазку ШРУС надо закладывать только в наружний шарнир передних приводов. А во внутренний шарнир, где трипод стоит, эту смазку закладывать нельзя, т.к. в триподе стоят роликовые подшипники и для них нужна обычная смазка для подшипников качения и крестовин. Кто-нибуть, особенно из ремонтников, может как-то прокомментировать эту информацию? Наверное, это относится и к задним приводам?

Цитата: Сегодня решил поменять все потрескавшиеся пыльники(родные еще наверное)задних внутренних шарниров(где триподы) приводов.Смазка там на вид отличается от обычного ШРУСа.Более жидкая и цветом светло-коричневая.И не от одного уже человека слышал,что ШРУС туда закладывать не рекомендуется,а существует специальная смазка для этих узлов(т.к.там стоят игольчатые подшипники).У кого какая информация есть на этот счет?

Вот сегодня убедили в магазине взять смазку веселенького зеленого цвета для внутреннего шарнира.Полазил по сети--вроде бы подходит туда...Короче,решился,промыв трипод и корпус шарнира от старой смазки,собрать его и заложить эту мазуту.

Автор: Медведь 25.4.2011, 20:12

Уважаемые господа вот и у меня подошёл момент замены наружных пыльников. Подскажите пожалуйста какие метки и где ставить и зачем? Подойдёт ли смазка которая идёт в комплекте с пыльниками GKN для наружного и внутреннего Шрусов? Очень жду советов.

Автор: Медведь 26.4.2011, 10:09

Цитата: (Alien173 @ 1.11.2010, 20:36) А зачем что-то из коробки выбивать ? если снять хомут с внутренего пыльника то вся внутреня часть и так выйдет, или я не прав ?

так что внутренний шрус можно нетрогать при замене наружного пыльника?

Автор: glebb71 26.4.2011, 11:21

Цитата: (Медведь @ 26.4.2011, 12:09) так что внутренний шрус можно нетрогать при замене наружного пыльника?

Можно и не выдергивать из раздатки.Но ИМХО, проще снять привод в сборе(задрав повыше ту сторону,с какой его вытаскиваешь,--чтобы масло не выбегало).Отмыть его,спокойно разобрать на чистом верстаке,сделав метки, и в нормальных условиях собрать и застегнуть хорошо хомуты.Чем ползать на карачках,в неудобной позе разбирать-собирать,плюс грязь еще занесешь в шарнир и хомут нормально не затянешь.

Автор: Oleg71 27.4.2011, 10:29

Не когда не выдёргиваю гранату от коробки,зачем делать лишнею работу да и сальник целей будет. и шрус от диска не откручиваю при замене пыльника, два болта от стойки от крутил и суппорт торм. в сторону, всё с диском в тиски зажал и меняй что нужно.Завтра так и буду делать.Ребят кто знает размеры шруса от колёс справа и слева?(диаметр,длина для пыльника)Хочу знать разные они с 2-м покол. или нет

Автор: glebb71 27.4.2011, 11:50

А какая лишняя работа--выдернуть привод из раздатки?Дело двух секунд+минута гайку ступичную открутить..Да и тиски у многих приделаны к верстаку,а не лежат где-то в углу.И сальнику за один раз ничего не будет,если аккуратно извлечь и поставить вал на место.Не часто ведь его тревожишь--меняешь пыльник(и) не на месяц-два,а на годы.

Автор: Медведь 28.4.2011, 10:25

Цитата: (glebb71 @ 26.4.2011, 13:21) Можно и не выдергивать из раздатки.Но ИМХО, проще снять привод в сборе(задрав повыше ту сторону,с какой его вытаскиваешь,--чтобы масло не выбегало).Отмыть его,спокойно разобрать на чистом верстаке,сделав метки, и в нормальных условиях собрать и застегнуть хорошо хомуты.Чем ползать на карачках,в неудобной позе разбирать-собирать,плюс грязь еще занесешь в шарнир и хомут нормально не затянешь.

Согласно фоткам, приведённым ниже, во внутренней гранате стоит трипод. А как он там фиксируется? На валу понятно, что за счёт стопора, а в самой гранате? Он, что туда просто вставляется и держится без стопора?

Автор: MrDims 28.4.2011, 10:27

просто вставляется и держится за счёт пыльника

этим достигается страховка от разрушения КПП при вырывании с мясом привода, например при разрушении шаровой

Автор: jushi 28.4.2011, 10:34

Цитата: (MrDims @ 28.4.2011, 12:27) просто вставляется и держится за счёт пыльника этим достигается страховка от разрушения КПП при вырывании с мясом привода, например при разрушении шаровой

Не только. Еще возможность осевых перемещений при работе подвески.

Автор: MrDims 28.4.2011, 11:06

это может обеспечить и традиционный шрус
так что просто заодно совместили

Автор: Медведь 29.4.2011, 9:17

Цитата: (MrDims @ 28.4.2011, 12:27) просто вставляется и держится за счёт пыльника этим достигается страховка от разрушения КПП при вырывании с мясом привода, например при разрушении шаровой

Прикольная конструкция. Спасибо.

Автор: leon9 15.5.2011, 14:12

тоже надо менять пыльники наружных шрусов.как я понял наружний шрус с вала не снимается.надо снимать конструкцию целиком,вместе с внутренним? можно поменять пыльник на наружном шрусе не снимая вал?

Автор: fox55rus 15.5.2011, 17:03

наружний шрус снимается - он стопорится кольцом, но если давно граната не менялась то в большинстве случаев (особенно что интересно именно на тойотах) снять его можно только распилив сеператор внутренний, короче приемлимо только при замене гранаты. проще и целесообразнее если пару раз стукнув граната наружняя не отвалилась - снять через внутреннюю все.

Автор: leon9 15.5.2011, 18:43

Цитата: (fox55rus @ 15.5.2011, 18:03) наружний шрус снимается - он стопорится кольцом, но если давно граната не менялась то в большинстве случаев (особенно что интересно именно на тойотах) снять его можно только распилив сеператор внутренний, короче приемлимо только при замене гранаты. проще и целесообразнее если пару раз стукнув граната наружняя не отвалилась - снять через внутреннюю все.

в том то и дело что пробовали снимать наружний шрус,стучали,били ни в какую.значит будем снимать целиком узел.

Автор: Nordbear 7.6.2011, 7:27

тут смазка завалялась castrol MS 3 grease подойдет ли если да то во внутренний или внешний край шруса

Автор: fox55rus 7.6.2011, 18:05

ms 3 это формально смазка шрус. то есть в наружнюю. но и не побрезгует внутренней. слышал что на некоторых сто ее мешают с трансмиссионкой в какой то пропорции чтоб пожиже и забивают во внутренние гранаты. а вообще и туда и туда можно, если нет специальной

Автор: sashak 9.6.2011, 14:27

Люди, подскажите Заказал на днях чехлы шрусов для левой стороны (внутренний и внешний), а надо было для правой Они реально отличаются или нет? (по кодам на экзисте разные).

Автор: autor59 10.6.2011, 12:27

Цитата: (sashak @ 9.6.2011, 18:27) Люди, подскажите Заказал на днях чехлы шрусов для левой стороны (внутренний и внешний), а надо было для правой Они реально отличаются или нет? (по кодам на экзисте разные).

одинаковые.
а точно именно чехлы заказал?
там чертежи дурацкие, можно перепутать с комплектом внутреннего ШРУСа с пыльником - те разные (ШРУСы)

Автор: sashak 10.6.2011, 13:03

думаю да.
02-144 (фирмы 1-56) Пыльник ШРУСа 265,14 руб.
и
25-413 (фирмы 1-56) Пыльник шарнира 249,58 руб.

Автор: fox55rus 10.6.2011, 14:11

04438j Это ремкомплект для только внутреннего шрус одного.
04438h это ремкомплект на один привод - тоесть на внутр и на наружнюю гранаты по одной. заказывать надо нижнюю картинку. если заказал обе то у тебя в итоге будет к комплекту еще один резиновый внутренний.
хотя если ты заказывал их как аналоги как написал то 02-144 это внутренний а 25-413 наружний. в комплекте будут только хомуты. а зачем заказывал???что нет в магазине?у нас их полно.
п.с - в оригинале наружний идет пластиковый пыльник, поэтому очень тщательно следите за аналогами резиновыми, дабы не потерять гранату, ресурс у них особенно зимой там где за -30 опускается ну просто никакой по сравнении с оригиналом.вот. ну и рвутся веселее резиновые при езде по бездорожью

Автор: sashak 10.6.2011, 14:27

привык заказывать все через exist как придут - сфоткаю их и выложу сюда.

Автор: sashak 15.6.2011, 13:07

пришли, родимые
все верно? один с 3-мя "выпуклостями" а другой обычный
какую смазку еще взять - посоветуйте.

Автор: sashak 16.6.2011, 17:45

Цитата: (sashak @ 15.6.2011, 14:07) пришли, родимые все верно? один с 3-мя "выпуклостями" а другой обычный какую смазку еще взять - посоветуйте.

все подошло как надо) седня заменил, вопросы неактуальны.

Автор: Amir 16.6.2011, 21:33

Цитата: все подошло как надо) седня заменил, вопросы неактуальны.

В трипоид какую смазку заложил?

Автор: sashak 16.6.2011, 22:47

это про внутренний шрус говоришь? в него заложил немецкую смазку с молибденом (название не запомнил, но на букву "L", купил в магазине за полтинник 1 пакетик 90 граммовый)

Автор: Amir 17.6.2011, 7:27

Цитата: это про внутренний шрус говоришь? в него заложил немецкую смазку с молибденом (название не запомнил, но на букву "L", купил в магазине за полтинник 1 пакетик 90 граммовый)

Просто когда у себя разбирал заметил, в наружних молибденовая черная была, а в трипоидах красная. Потом чел с СТО обьяснил что в трипоиды специальную надо - чисто для трипоидов. Хотя х.з. все кладут и обычную для шрусов, думаю не критично...

Автор: Медведь 30.6.2011, 16:26

я всё таки купил смазку для триподов вот такую http://www.ital-parts.ru/shop/UID_115.html, привезли аж из Саратова
теперь смело можно разбирать и менять внешние пыльники

Автор: glebb71 30.6.2011, 21:37

Это для внутренних ШРУСов смазка,--триподы там стоят.Сколько стОит пакетик?

Автор: Медведь 7.7.2011, 20:09

Цитата: (glebb71 @ 30.6.2011, 23:37) Это для внутренних ШРУСов смазка,--триподы там стоят.Сколько стОит пакетик?

с доставкой за 2 шт. получилоь 480 р.

Автор: Sancha 27.7.2011, 6:56

Вопрос к знатокам:
- обязательно ли ставить метки при разборке привода?
- чем может грозить то что метки не ставились и все разбиралось и собиралось?

Менял пыльники спереди, разобрал посмотрел-вроде бы разницы никакой как вставлять обратно, я не прав?

Автор: Amir 27.7.2011, 15:44

Цитата: Вопрос к знатокам: - обязательно ли ставить метки при разборке привода? - чем может грозить то что метки не ставились и все разбиралось и собиралось? Менял пыльники спереди, разобрал посмотрел-вроде бы разницы никакой как вставлять обратно, я не прав?

Если разбирается только для замены пыльников и смазки желательно поставить метки на корпусе гранаты и одном из трех кулачков, и вместе соединения трипоида с валом привода. А как втыкается в дифф без разницы. Если менять гранату в мануале написано что на корпусе трипоида должен быть бугорок а на приводе отметинка, так вот когда менял их на китайской Asve не было никаких бугорков итп пришлось втыкать как попало

Автор: Amir 27.7.2011, 15:56

 Кстати, на автомате левый привод по мурзилке снимается своеобразно из-за ограниченного доступа, рекомендуют снять корпус фильтра и бить по гранате сверху, но по прикидкам угол удара там очень крутой получается, как то вандально....
  Я для снятия использовал такой инструмент: зделал его из ступичного ключа с привинчинной на конце лапкой от трехзахватного сьемника. Цеплял зацепом за выступ гранаты и ударял кувалдочкой по головке стоя сбоку от машины. На мой взгляд более удобно, и менее варварски так как направление удара идет вдоль оси гранаты...

Автор: Медведь 17.8.2011, 12:14

Снял сегодня правый привод метки поставить не получилось, чем только не царапал всё равно ни чего не видно. Чем грозит эта промашка? При разборе обнаружи, что внутренний пыльник тоже к замене. Внутреннюю гранату не снимал. Какого производителя посоветуете по внутренним пыльникам в пределах 300 руб.? Наружные взял GKN, но в экзисте по внутренним таких нет.

Автор: KrabKley 12.9.2011, 15:45

Спасибо автору.
Хочу немного дополнить.
У меня рав 3 двери автомат 97 года. Порвались 2 внешних передних пыльника.
Замена оказалась очень простая. Открутить надо только шаровую или 3 болта крепежа. Шруз и так снимается. Рулевой наконечник и тягу откручивать не надо!
Запчасти и смазка на картинках.
Смазка:
Castrol MS 3 – 1 тюбик 200-300р во внешние 2 шруза
Castrol LMX – 1 тюбик 200-300р во внутренние 2 шруза

Автор: keksm 13.9.2011, 7:23

Цитата: (Eastman @ 14.7.2010, 12:46) Приветствую!!! Немецкие GKN. Вообще-то особо при покупке не капризничал, взял какие были в наличии...

Сегодня на сервисе обратил внимание на то что пыльники внутренних передних ШРУСов (Трипода) растрескались и требуют замены.
Хотел задать вопрос что можно взять из неоригинала для внутренего ШРУСа?
Изучил сайт GKN
http://www.gknservice.com/ru/na_glavnuju.html
Там есть каталоги.
Каталог по наружным ШРУСам под брендом SPIDAN.
Каталог по внутренним ШРУСам (Триподам) под брендом LÖBRO.
В каталогах выискал ремкомплекты (пыльник, хомуты, смазка):
для наружного ШРУСа - SPIDAN 26050.
для внутренего ШРУСа (трипода) - LÖBRO (Loebro) 300368.

Как думаете можно брать комплекты этого производителя?
Хочу заказать Loebro 300368. Какие будут мнения?


Родоначальник темы (Eastman), как я понял брал, пыльники GKN.

Автор: Рохан 13.9.2011, 7:50

Ставил чехлы приводов LÖBRO на хонды и мазды, жалоб не было, ходили долго.

Автор: keksm 13.9.2011, 9:42

Цитата: (KrabKley @ 12.9.2011, 17:45) Спасибо автору. Хочу немного дополнить. У меня рав 3 двери автомат 97 года. Порвались 2 внешних передних пыльника. Замена оказалась очень простая. Открутить надо только шаровую или 3 болта крепежа. Шруз и так снимается. Рулевой наконечник и тягу откручивать не надо! Запчасти и смазка на картинках. Смазка: Castrol MS 3 – 1 тюбик 200-300р во внешние 2 шруза Castrol LMX – 1 тюбик 200-300р во внутренние 2 шруза

Вот тут на сосоеднем форуме тоже обсуждалось какие пыльники ШРУСа предпочесть
"Какого производителя пыльников ШРУСа препочесть?"
http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151008563.html

Многие рекомендуют брать фирмы Maruichi (она же 1-56).
Maruichi является поставщиком "оригинала" на конвейер многих японских автопроизводителей (Toyota, Nissan, Honda, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Subaru и Suzuki)
По сути Maruichi - это оригинал.
Maruichi (продаетя по именем 1-56) пыльники идут в комплекте с хомутами без смазки.

Вот номера для RAV4-1
02-144 или 27-414 Пыльник ШРУСа внутрений
25-413 Пыльник наружного шарнира

Автор: keksm 16.9.2011, 15:37

Цитата: (keksm @ 13.9.2011, 9:23) Сегодня на сервисе обратил внимание на то что пыльники внутренних передних ШРУСов (Трипода) растрескались и требуют замены. Хотел задать вопрос что можно взять из неоригинала для внутренего ШРУСа? Изучил сайт GKN http://www.gknservice.com/ru/na_glavnuju.html Там есть каталоги. Каталог по наружным ШРУСам под брендом SPIDAN. Каталог по внутренним ШРУСам (Триподам) под брендом LÖBRO. В каталогах выискал ремкомплекты (пыльник, хомуты, смазка): для наружного ШРУСа - SPIDAN 26050. для внутренего ШРУСа (трипода) - LÖBRO (Loebro) 300368. Как думаете можно брать комплекты этого производителя? Хочу заказать Loebro 300368. Какие будут мнения? Родоначальник темы (Eastman), как я понял брал, пыльники GKN.

Ошибка. Оба указанных мной номера - это пыльники наружные (со стороны колеса). Обратите внимане при заказе.

Автор: keksm 16.9.2011, 15:59

Возник вопрос какую смазку закладывать во внутрений ШРУС (трипод). Вот в инете вычитал следущее:

Цитата: Внутренний ШРУС типа трипод это не только нагруженный узел, но еще и высокотемпературный узел! Соответственно литиевые смазки в триподе могут работать непродолжительное время, потому что они не отличаются высокотемпературными свойствами. И это не я сейчас придумал, чтобы двинуть на рынок полимочевинную смазку для внутренних ШРУС типа трипод SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE, а взял из документации GKN (производитель ШРУС), которая находится в открытом доступе на их сайте. Температура в зонах трения трипода может долговременно держаться на уровне +135 °С – +160 °С, следовательно максимальная рабочая температура смазки для внутреннего ШРУС типа трипод должна быть минимум +160 °С - +180 °С. Полимочевинная смазка не случайно выбрана для смазки внутренних ШРУС типа трипод. Полимочевинная смазка отличается долговечностью при повышенных температурах. Смазка под маркой GKN для триподов именно полимочевинная. И в аннотации на эту смазку все это указано: «GKN Tripod Joint Grease, 275 Gram Tube, Part No. 1476-051; This grease is designed specifically for use in tripod joints. The needle bearings in tripod joints can overheat easily because the rollers slide along the length of the needles in addition to spinning around them. Use of the wrong grease can lead to premature failure”. НА теме смазки ШРУС можно ставить точку. Если вкратце, суть этого документа в том, что во все типы ШРУС современных автомобилей идет смазка с полимочевинным загустителем. Применение смазок на литиевом мыле, на смешанном литиево-кальциевом мыле и на комплексных мылах допускается с оговорками и исключениями. В ШРУСах типа «трипод» не допускается применение смазки с дисульфидом молибдена. И в карданных шарнирах, кстати, тоже… В шарнир типа AAR "Tripod" (Трипод) отличается низкими потерями на трение вследствие замены скольжения качением. Внутри роликов устанавливаются игольчатые подшипники. Именно по этой причине производители ШРУС типа Трипод предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси, также возможно применение сульфонаткальциевых смазок. Смазки с графитом к использованию в ШРУС данного типа НЕ РЕКОМЕДУЮТСЯ! Из всего этого следует вывод, о котором я говорил ранее. Литиевые смазки ШРУС неудовлетворительно работают в ШРУС современных автомобилей (см. невыделенный подчеркнутый текст). Чтобы литиевая смазка ШРУС работала удовлетворительно во всех режимах, нужно снижать мощность двигателя и уменьшать скорость движения. Но никто на это не пойдет! В зарубежной автомобильной промышленности произошла смена стандартов на смазку ШРУС. Теперь стандарт это полимочевинная смазка ШРУС (без дисульфида молибдена или с добавкой дисульфида молибдена). Ведущие автопроизводители более не применяют литиевые ШРУС смазки с дисульфидом молибдена. А вот на вторичном авторынке другие законы. Литиевая смазка ШРУС с дисульфидом молибдена популярный продукт. Убеждение, что ШРУС смазка должна быть полимочевинной придет в массы еще не скоро…

вот концовка:

Цитата: Для классического ШРУСа действительно недостаточно простого наличия дисульфида, нужны и ЕР-присадки, все это есть в ЛМ47. Внутренний трипод - теплонагружен, но применение в нем ЛМ47 возможно, хоя ресурс смазки будет меньше, чем полимочевинной (полиуретановой) смазки. На таком автомобиле как Таврия тоже внутренний шарнир - трипод, рекомендован Литол 24. На многих древних Ситроенах - тоже трипод и никаких спецсмазок. Современные требования - пожизненная смазка, однократно заложенная на заводе, поэтому и возникла тема полимочевины, поэтому триподных смазок и нет в свободной продаже, они прилагаются в запчасть к новому шарниру. Ну теперь, надеюсь, все.

Автор: keksm 16.9.2011, 17:19

вот здесь подробно написано почему в смазке ШРУС Трипод не допускаются любые твердые смазывающие добавки типа дисульфида молибдена
http://aut%6f%6bomplekt.com/tech/57-shrus.html

Роясь по форумам нашел следующее:

Цитата: У тойоты есть две оригинальные смазки ШРУСов 90999-94087 - для ШРУСов типа Трипод (внутрение) 90999-94088 - для ШРУСов шариковых (наружные)

также есть другие оригинальные номера смазок для ШРУСов - но не факт что это точно

Цитата: 40099-M0825 GREASE Смазка наружнего шруса Toyota GREASE Применяется в наружнем ШРУСе(шариковом)! 39209-03P85 Смазка внутреннего шруса 39209-03P85 Toyota GREASE Применяется во внутреннем Шрусе(трипод)!

Тут нарыл коды смазок других производителей
вот например volkswagen

Цитата: Оригинальная смазка для шариковых: G 052 133 A2 (тюбик 90 гр.), G 052 133 A3 (120 гр.) Оригинальная смазка для триподов: G 052 186 A3 (140 гр.)

и вот что нарыл
"Хочу поставить точку в вопросе, какую смазку класть во внутренний ШРУС (трипоид)"
http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1150973980.html

Автор: Медведь 16.10.2011, 17:03

Поменял на передке все пыльники и смазки. При сборке, справа, трипод поставил наоборот пришлось опять разбирать. Будьте внимательны!

Автор: siora2 25.11.2012, 2:50

Цитата: (Eastman @ 27.11.2008, 23:58) Всем большой привет!!! Наконец то дошли руки до приводных валов! (точнее до фотоотчета). Для чего снимать валы? Причин может быть несколько,в данном случае замена пыльников шрусов. Начнем с диагностики:выворачиваем руль влево или вправо,зависит от стороны,на которую смотрим и заглядываем под машину.Яма ненужна

Можно выбить наружный шрус не снимая весь привод? Прочитал про метки про масло ,сальник с раздатки, нет охоты потом возиться,есть нюансы при снятии наружного шруса?

Автор: Arth 12.12.2012, 13:08

Здравствуйте коллеги. Помогите советом. Порвался пыльник привода (внутренний, правый), порвался полностью т.е. оторвался "малый диаметр". Насколько критично ездить до замены и на что всё же поменять - фирма,№ по каталогу?? Заранее благодарен.

Автор: jushi 12.12.2012, 13:43

Цитата: (Arth @ 12.12.2012, 15:08) Насколько критично ездить до замены

Очень критично. Убъешь шрус за считанные часы. Замотай чем-нибудь, хотябы, например полиэтиленовым пакетом на скотче.

Автор: Arth 12.12.2012, 15:55

Цитата: (jushi @ 12.12.2012, 16:43) Очень критично. Убъешь шрус за считанные часы. Замотай чем-нибудь, хотябы, например полиэтиленовым пакетом на скотче.

Эта операция проделана - пластиковый стаканчик на хомутах, а сверху замотал резиной. Речь о другом, тут промелькнуло мнение, что граната собственно на пыльнике и держится вот, что тревожит - на ходу не выскочит??

Автор: Qwest 12.12.2012, 15:59

Цитата: (Arth @ 12.12.2012, 17:55) Эта операция проделана - пластиковый стаканчик на хомутах, а сверху замотал резиной. Речь о другом, тут промелькнуло мнение, что граната собственно на пыльнике и держится вот, что тревожит - на ходу не выскочит??

Не выскочит, рычаг ограничивает горизонтальное перемещение.
На моем лифтованном при вывесе переднего колеса не вываливается...

Автор: Новокузнечанин 7347 12.12.2012, 16:14

Цитата: (Arth @ 12.12.2012, 19:55) промелькнуло мнение, что граната собственно на пыльнике и держится

Если стойку или поворотный кулак снимать будете, то можно и вырвать, я так пыльник порвал.

Автор: Arth 12.12.2012, 18:46

Спасибо, друзья, успокоили

Автор: Qwest 6.3.2013, 18:46

Возникла необходимость в смене передних подшипников, заодно решил поменять все пыльники приводов, один хрен все разбирать...
Наткнулся на неразрешимый вопрос...
По каталогу по моему вин такая картина...
04438-32290 Пыльник внутренний
04438-12301 Пыльник наружний
По оригиналу заказывать дороговато, да и ждать долго, решил брать Seinsa (D8256), проверенный ни на одной машине изготовитель всяких там резинок...

И все кроссы упорно доказывают, что внутренний и наружний одинаковы...По говно-стеллоксу тоже кроссы пересекаются.
Заказал 4 штуки, перечитал эту тему и закрались сомнения...Все поменявшие утверждают, что пыльники (наружний и внутренний) разные...

Я в смятении, послезавтра на ремонт вставать, а если не подойдет, то где я искть буду...
Итак вопросы, можно ли установить везде одинаковые? Чем черевато?

Кому не лень, пробейте по моему вин, что все таки ставить?
jt3yp10v0w0187561 америкос 98 г.в.

Заранее всем спасибо...

Автор: masdo 6.3.2013, 19:13

Цитата: (Qwest @ 6.3.2013, 20:46) Возникла необходимость в смене передних подшипников, заодно решил поменять все пыльники приводов, один хрен все разбирать... Наткнулся на неразрешимый вопрос... По каталогу по моему вин такая картина... 04438-32290 Пыльник внутренний 04438-12301 Пыльник наружний По оригиналу заказывать дороговато, да и ждать долго, решил брать Seinsa (D8256), проверенный ни на одной машине изготовитель всяких там резинок... И все кроссы упорно доказывают, что внутренний и наружний одинаковы...По говно-стеллоксу тоже кроссы пересекаются. Заказал 4 штуки, перечитал эту тему и закрались сомнения...Все поменявшие утверждают, что пыльники (наружний и внутренний) разные... Я в смятении, послезавтра на ремонт вставать, а если не подойдет, то где я искть буду... Итак вопросы, можно ли установить везде одинаковые? Чем черевато? Кому не лень, пробейте по моему вин, что все таки ставить? jt3yp10v0w0187561 америкос 98 г.в. Заранее всем спасибо...

Если правильно помню на внутренние штусы пыльники в широкой части имеют внутри не круглую а треугольную форму...хот не уверен.
Но помню что когда менял перепутать их нельзя было,так как были разные....

Автор: Roman34rus 6.3.2013, 19:29

Сто процентов пыльники разные. Внутренние шрусы трипоидные, корпус у него не круглый, поэтому и пыльники внутри с выпуклостями. Осенью менял себе

Автор: Qwest 6.3.2013, 19:41

Дайте тогда по моему вин правильные номера наружних и внутренних по нормальному неоригиналу...

Автор: masdo 6.3.2013, 19:49

04438-32231 внутренний( аналог от тойоты 04438-32290)
Nipparts J2 862 006 -неоригинал


04438-12301 наружний
Febest 0117-090-неоригинал

я себе год назад такие ставил

Автор: Qwest 6.3.2013, 20:10

Цитата: (masdo @ 6.3.2013, 21:49) 04438-32231 внутренний( аналог от тойоты 04438-32290) Nipparts J2 862 006 -неоригинал 04438-12301 наружний Febest 0117-090-неоригинал я себе год назад такие ставил

Спасибо огромное, разъяснили...
Буду искать завтра, фебест правда брать не буду, хоть убейте, попытаюсь масуму найти, на край оригинал заказывать буду и переносить ремонт...

Автор: masdo 6.3.2013, 20:38

Цитата: (Qwest @ 6.3.2013, 22:10) Спасибо огромное, разъяснили... Буду искать завтра, фебест правда брать не буду, хоть убейте, попытаюсь масуму найти, на край оригинал заказывать буду и переносить ремонт...

есть еще
Triscan 8540 13802
все остальное экзист выдает китай

Автор: fox55rus 8.3.2013, 7:53

febest кака. masuma кака. быстро лопнут. особенно зимой

Автор: sasas 8.3.2013, 17:44

maruichi пыльник шрус наружный: 25-413 (43447-17040)
внутренний: 02-144 или 27-414 (43448-12120)
masuma наружный: MF-2119 (04438-12290)

MF-2119(до-40град) идентичен 25-413(до-45град),приобрёл такие на замену.Предыдущие внешние пыльники, незнамо какие, прослужили без замены минимум 7лет.Убились ездой, стоянками в 50-град. морозы+проставки 3см+новые пружины OBK.

Автор: fox55rus 10.3.2013, 14:42

а я так скажу - если стоят оригинальные гранаты - то лучше купить оригинальные ремкомплекты на привода- поставить и забыть, только проверять иногда .там обычно наружний пыльник пластиковый,тобишь полувечный если не зацепить чем, да и гранаты оригинальные - вечные, если внутрь не попадёт грязь и если пятаки не крутить зимой у ОБИ.купив на оригинальную гранату (дорогущую) -дешевый резиновый пыльник - есть велик шанс потом поменять гранату на типа HDK.ну а потом по накатанной схеме раз в год-два менять и гранаты. благо пыльники такие ж там в компекте идут - дохнут сами и выносят гранату))) у меня сейчас стоят до сих пор заводские пластиковые. а им уже под 10 лет!

Автор: крестос 11.3.2013, 5:29

Qwest
я где то в клипсах кидал ссылку на масуму, там в каталоге есть

Масума
Пыльник ШРУСа (передний внешний): MF2119
Пыльник ШРУСа (передний внутрений): MF2120 (трипоид ) MF2070 МТ ( надо проверять )
Пыльник ШРУСа (задний внешний): MF2117
Пыльник ШРУСа (задний внутрений): MF2164

Автор: scary20001 30.3.2013, 18:47

ребят подскажите, в соседней теме про шруса спрашивал уже, но вроде как в этой теме правилнее спросить еще раз )))
Добрался до приводов которые пришли, сфоткал. Как все таки точно понять мои это привода или нет, судя по какой то инфе (вроде встречал гдето) есть различия на механике/автомате и переднем/полном приводе .... Суть в том можно ли точно будет понять мои это привода (механика полный привод дорестайл) до того как выдерну свои . Кстати состояние отличное (только сегодня распечатал, неделю лежали в стрейче )))) резинки все целые, ни намека на люфт на скручивание (в отличие от моих... болтаются прям рукой палку крутишь...) визуально похоже все оригинал, кто сталкивался и уверен подскажите если не сложно )))

Автор: Pavlo152 11.5.2013, 13:03

Ну вот тоже поменял пыльники и одну гранату, хочется добавить:
1. Для откручивания ступичной гайки понадобилась УДЛИНЕННАЯ головка на 30 - обычная не одевалась до конца, мешалась ось гранаты.
2. Для этой удлиненной головки надо мощный вороток и длинную трубу - сначала сломал ключ с трещеткой, потом нашел крепкий вороток.
3. После замены гранаты на дубль HDK (TO-09-A48), ступичную гайку закручивал обычной головкой уже на 32.
4. Привода вытаскивать лучше в сборе (вместе с внутренней гранатой) - иначе нормально хомут на внутреннем пыльнике может не застегнуться -ИМХО.
5. Большие хомуты обязательно оригинальные - старые или заранее купить, неоригинальные, которые идут вместе с пыльниками - хрень полная.
6. Для выбивания левого привода лучше запасти какую-нибудь подходящую приблуду, как советовал выше Amir, я изготовил железяку около метра длинной с выпирающими шипами на концах, одним цеплялся за внутреннюю гранатку, а по второму бил кувалдочкой. Пробовал сначала по мануалу не выбилась - угол не тот.
7. При сборке сначала не мог вставить болты шаровой в нижний рычаг - не удавалось его одному оттянуть вниз, открутив тягу стабилизатора -без проблем собрал весь узел, а тягу потом прикрутил поддомкратив нижний рычаг.

Всем удачи в ремонте!

Автор: 8891us 11.5.2013, 15:32

Цитата: (masdo @ 6.3.2013, 21:49) 04438-32231 внутренний( аналог от тойоты 04438-32290) Nipparts J2 862 006 -неоригинал 04438-12301 наружний Febest 0117-090-неоригинал я себе год назад такие ставил

Разве 04438-12301 не комплект пыльников на привод( внутренний+ наружний)?

Автор: vk220 1.6.2013, 19:01

Расскажу и свою историю) Фоток не делал, к сожалению, но может кому пригодится.
Пыльники заказывал Jacoparts (не могу пока на экзист зайти арт. посмотреть), смазка была в комплекте.
При откручивании не смог ни выбить опорный подшипник, ни открутить его от рычага, но приехал друг и подсказал открутить поворотный кулак от стойки - там 2 болта, которые норрмально стронулись. Открутив и откинув ступицу я смог вытащить трипод внутреннего подшипника, корпус выбивать не стал - всё равно верстака с тисками нет(
Внешний ШРУС не выдёргивал, прямо на месте поменял пыльник сначала внешнего ШРУСа, затем внутреннего, собрал трипод, завёл трипод в корпус, заодно установив поворотный кулак на место. Да, с затягиванием внутреннего хомута пришлось повозиться, но это возможно.

Автор: olega777 3.7.2013, 20:21

Всем привет, меняю передние внешние пыльники после прежнего хозяина.
Снимаю приводные валы полностью.
На правой стороне, вынув привод из коробки - не обнаружил сальника, вал был обмазан герметиком.
Вопрос знающим - должен ли там быть сальник?
По каталогу Exist наткнулся лишь на это 90311-47003.
Отпишитесь, кто в теме.
ЗЫ: МКПП

Автор: olega777 4.7.2013, 6:56

Цитата: (olega777 @ 3.7.2013, 22:21) По каталогу Exist наткнулся лишь на это 90311-47003.

Разобрался,
справа на приводном валу - кольцевое уплотнение 90301-26006
слева сальник - 90311-44003

Автор: slavyan-t34 8.7.2013, 8:03

Искал такую же тему по задним валам, поиск ни чего не дал. Меняли задний ступичный подшипник и заодно внутрений пыльник, какой-то корейский поставили, смазку заложили шрус от луксойл, за пыльник боюсь зиму не проходит. Думаю по осени поставить пыльник 1-56 и смазку поменять, может кто пользовал Петроканаду, есть у них подходящая смазка?

Автор: mishik 12.7.2013, 9:12

Пришли вчера внутренний правый шрус Asva TYIP-RAV4 и пыльник 1-56 02-144, причём оказалось что в комлпекте Asva уже есть пыльник и какая-то смазка (на фото комплект из Asva TYIP-RAV4).

вопрос такой - пыльники Asva и 1-56 отличаются по выемке, тот что в комплекте к гранате подходит идеально, а вот 1-56 с зазорами (резиновая выпуклость крупнее), какой лучше поставить?



причём старый пыльник точно такой-же как и Asva (может что-то подобное и стояло? маркировки на нём BT-107 и R2684-01), слева направо - старый BT-107, Asva, 1-56

Автор: TAN 12.7.2013, 9:39

Ставил себе Asva левый внутренний.
MARUICHI не оделся на стакан asva, ставил что в комплекте.

Автор: mishik 12.7.2013, 10:33

Цитата: (TAN @ 12.7.2013, 11:39) Ставил себе Asva левый внутренний. MARUICHI не оделся на стакан asva, ставил что в комплекте.

давно ставил? сколько уже пробегал? как состояние пыльника и шруса?

Автор: TAN 12.7.2013, 11:07

Уже писал где то, но повторюсь.
2 года назад.
Шрус через полгода залюфтил, из под пыльника выдавилась смазка.
Итог... куплен был контракт с владика.

Автор: slavyan-t34 12.7.2013, 15:12

У нас привод в сборе контрактный 2-3тр стоит, зачем асву-то брать? Имхо.

Автор: jushi 12.7.2013, 17:49

Цитата: (slavyan-t34 @ 12.7.2013, 17:12) У нас привод в сборе контрактный 2-3тр стоит, зачем асву-то брать? Имхо.

Это у вас. У нас вдвое дороже плюс искать и ждать еще. А АСВА в наличии. Кстати, у меня два года ходит самым жестким образом, полет нормальный.

Автор: Ильяс 16.7.2013, 6:14

Приветствую!
Какую смазку для внутреннего шруса использовать?

Автор: zhoglodey 16.7.2013, 11:10

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 9:14) Приветствую! Какую смазку для внутреннего шруса использовать?

Я использую уже 2 года русскую смазку, продается в серых тюбиках на ней написано ШРУС. Продается в магазинах с запчастями для русских авто. Стоит рублей 40 за 150грамм... Езжу с ней и в морозы ниже -42.

Автор: jushi 16.7.2013, 14:17

Цитата: (zhoglodey @ 16.7.2013, 13:10) продается в серых тюбиках на ней написано ШРУС.

Вообще, это смазка для наружных шрусов... Ну кроме того, что она отечественная.

Автор: TAN 16.7.2013, 15:10

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 8:14) Приветствую! Какую смазку для внутреннего шруса использовать?

08798-9003

Автор: zhoglodey 16.7.2013, 18:38

Цитата: (jushi @ 16.7.2013, 17:17) Вообще, это смазка для наружных шрусов... Ну кроме того, что она отечественная.

Проверено временем ничего не клинит, не трещит, в морозы не стучит, не гремит, значит ездить можно не буду спорить что НУЖНО на авто ставить, заливать, чем смазывать... на родных деталях можно разориться... "почувствовать себя владельцем БМВ" РАВ мне многое прощает

Может на скоростях себя ШРУС плохо поведет... мне кажется на "дорогах" где куча ям привода работают, крутятся вертятся намного интенсивнее чем по ровной прямой дороге, у меня сплошное бездорожье, асфальта вообще нет в городе, поэтому условия жесткие... суровые ежедневные испытания со смазкой ШРУС

Автор: Ильяс 16.7.2013, 19:41

Приветствую!
Можно узнать конкретную марку смазки для внутреннего шруса.

Автор: zhoglodey 16.7.2013, 22:17

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 22:41) Приветствую! Можно узнать конкретную марку смазки для внутреннего шруса.

Конкретно для внутреннего купи http://www.exist.ru/cat/UCat/7/223/243090B4

Castol LMX

Автор: Ильяс 18.7.2013, 5:57

Цитата: (zhoglodey @ 17.7.2013, 0:17) Конкретно для внутреннего купи http://www.exist.ru/cat/UCat/7/223/243090B4 Castol LMX

Инет говорит, что это не подходит для трипоида.

Автор: zhoglodey 18.7.2013, 10:42

Цитата: (Ильяс @ 18.7.2013, 8:57) Инет говорит, что это не подходит для трипоида.

Хм. Действительно... ну не знаю тогда, я к выбору смазки в триподы/шрусы проще подхожу главное не прозевать когда пыльники порвутся на приводах и попадет туда песок.... когда там будет песок, приводам все равно какая там смазка, за 40 руб или за 400 обидно будет только карману... который не резиновый

Автор: Ystkaman 18.7.2013, 15:43

Цитата: (Ильяс @ 18.7.2013, 7:57) Инет говорит, что это не подходит для трипоида.

Уже год эта смазка у меня трипоидах некаких проблем

Автор: scary20001 19.7.2013, 6:01

Цитата: (slavyan-t34 @ 12.7.2013, 17:12) У нас привод в сборе контрактный 2-3тр стоит, зачем асву-то брать? Имхо.

Заказывал с владика привода по 1500 деревянных за привод ... после того как у нас в городе предложили по 5000 за один )))) Пришли офигенные привода, все пыльники родные без трещинок!! в отличии от того что предлагала за 5000 за сторону (причем с уже не оригинальными наружными гранатами). Итог - два привода 3000+500 р доставка до транспортной + 300 рублеей доставка тарнспортной + 150-200 р на бенз съездить до транспортной.....
Брал зимой еще, привезли через месяц где то в общем. контора Japantrek.ru.
Поменял вчера, полет нормальный. Меняются легко, даже писать то нечего дополнительно )

ПС: тоже сначала думал насчет асвы но на соседнем форуме отговорили! сразу сказали что деньги выкинешь ...

Автор: TAN 19.7.2013, 7:17

Цитата: (Ильяс @ 16.7.2013, 21:41) Приветствую! Можно узнать конкретную марку смазки для внутреннего шруса.

Посмотри еще Mobil GREASE XHP 222 0.4 она подешевле.

Автор: mishik 11.9.2013, 11:25

кто-нибудь сталкивался с тем что внутренняя граната не выбивается? вчера пол дня пытались выбить правую внутреннюю гранату (акпп) - ни на миллиметр не двигается.

Автор: Qwest 11.9.2013, 15:11

Цитата: (mishik @ 11.9.2013, 13:25) кто-нибудь сталкивался с тем что внутренняя граната не выбивается? вчера пол дня пытались выбить правую внутреннюю гранату (акпп) - ни на миллиметр не двигается.

Неделю мучаюсь с левой. Та же фигня. Надо на подъемнике пытаться. На земле анриал. Как вариант, если есть в запасе новый стакан, можно привариться к кромке прутом и уже за него дергать. Как запасной вариант, накинуть петлю и дергать строго по оси стакана.

Автор: jushi 11.9.2013, 16:02

Может обратный молоток попробовать? Но вообще, такие вещи на подъемнике или яме легко делаются.

Автор: mishik 11.9.2013, 16:58

на подъёмнике и делаю - бить удобно, но уже всем чем можно пробовал выбить и туда и обратно - не идёт ни в какую, есть небольшой люфт в миллиметр, но не больше.

стакан новый есть, в старом прожгли сваркой 2 дырки, вставили толстый болт и на него петлю - и пытались вытянуть вручную тросом вдоль оси - тоже не получилось.

сейчас кулак/ступицу собрал без привода, машину только что выкатил с гаража, попробую её закрепить и лебёдкой вытянуть привод (в гараже не к чему было второй конец лебёдки прицепить), но вот думаю - ничего не вырву из коробки если кольцо стопорное вдруг закисло? или может стоило новый трипод в старый стакан поставить и не парится? сейчас правда поздно об этом думать - в стакане 2 сквозные дыры

P.S. фото чуть позже, сейчас весь в смазке.

Автор: jushi 11.9.2013, 17:29

Не уверен в том, что получится лебедкой. Там вся фишка в ударном воздействии, при котором пружинное кольцо сжимается и выскакивает из паза, после чего привод легко вынимается. Вообще странное дело. У меня такая проблема была только с задними приводами, которые я по незнанию пытался выбить аналогично передним. А там просто кольцо надо вручную снимать, открыв крышку редуктора. Но спереди никогда проблемы вынуть не было. Может просто стоит взять молоточек потяжелее и стукнуть посильнее? Хотя, есть вероятность, что у вас зажевало шлицы на валу, где кольцо сидит и его вместо того, чтобы сжимать, наоборот распирает... Хм, в таком случае я даже не знаю, чем тут можно помочь... Может какой-нить большой съемник с внешними упорами...

Автор: keksm 17.9.2013, 16:57

Цитата: (zhoglodey @ 16.7.2013, 13:10) Я использую уже 2 года русскую смазку, продается в серых тюбиках на ней написано ШРУС. Продается в магазинах с запчастями для русских авто. Стоит рублей 40 за 150грамм... Езжу с ней и в морозы ниже -42.

Внутренний (тот что ближе к коробке) ШРУС (типа Трипод с игольчитыми подшипниками качения) сильно отличается от наружного ШРУСа (шарикового с механизмом скольжения).

Вот здесь подробно написано почему в смазке внутреннего ШРУС Трипод не допускаются любые твердые смазывающие добавки типа дисульфида молибдена применяемые в российских смазках ШРУС
http://aut%6f%6bomplekt.com/tech/57-shrus.html

По этому российские смазки ШРУС можно использовать для внешнего ШРУСа, но никак НЕ для внутреннего ШРУСа-Трипод. Кто имеет доступ к магазтнам Exist, то можно заказать смазку других автопроизводителей (т.к. смазки для ШРУСов Toyota отдельно без ШРУСов не поставляется)

Цитата: У тойоты есть две оригинальные смазки ШРУСов 90999-94087 - для ШРУСов типа Трипод (внутрение) 90999-94088 - для ШРУСов шариковых (наружные)

Я лично заказываю от volkswagen (применял при замене расстресковавшихся пыльников)

Цитата: volkswagen: Оригинальная смазка для шариковых (наружных): G 052 133 A2 (тюбик 90 гр.), G 052 133 A3 (120 гр.) Оригинальная смазка для триподов (внутрених): G 052 186 A3 (140 гр.)

Автор: zhoglodey 7.5.2014, 9:28

Вчера менял пыльники на всех приводах, долил маслица в коробку которое вытекло во время замены, ничего нигде не бежит. Выехал, катался около часа. Сегодня ехал утром на работу и автомобиль остановился. Сцепление пропало. Отпускаешь а машина не едет. Вышел, под авто смотрю а там маааасло льется привод выскочил левый передний. Странно... неужели не защелкнулся, хорошо по нему стукал когда вставлял в коробку. Ну дак и ездил вчера еще ... Фишка то в том что привод выскочил и авто не едет... Почему заднее колесо то никакое не крутится? Не попробовал, интересно а если бы нажал кнопку межосевой блокировки... поехала бы?

Попытался вставить привод обратно "на месте" но никак не смог попасть в шлицевую... зацепили меня и уволокли до гаража, пока все масло не вылилось. Вечером хочу заменить стопор....

Автор: Qwest 7.5.2014, 11:14

Цитата: (zhoglodey @ 7.5.2014, 11:28) Вчера менял пыльники на всех приводах, долил маслица в коробку которое вытекло во время замены, ничего нигде не бежит. Выехал, катался около часа. Сегодня ехал утром на работу и автомобиль остановился. Сцепление пропало. Отпускаешь а машина не едет. Вышел, под авто смотрю а там маааасло льется привод выскочил левый передний. Странно... неужели не защелкнулся, хорошо по нему стукал когда вставлял в коробку. Ну дак и ездил вчера еще ... Фишка то в том что привод выскочил и авто не едет... Почему заднее колесо то никакое не крутится? Не попробовал, интересно а если бы нажал кнопку межосевой блокировки... поехала бы? Попытался вставить привод обратно "на месте" но никак не смог попасть в шлицевую... зацепили меня и уволокли до гаража, пока все масло не вылилось. Вечером хочу заменить стопор....

Вот как раз если бы нажал кнопку, то поехал бы))
А без заблокированного центрального дифа весь момент уходил на свободный вал.
На акпп такого не было бы)) Я когда свой левый привод наипнул, до дома без привода ехал, интересные ощущения, прямо попой чувствуешь момент заблокирования центрального диффа при трогании))

Автор: Вова Лермонтовский 7.5.2014, 11:29

Один наш одноклубник поставил на переднюю и заднюю ось разную резину. Так вот он говорит, что тоже попой чувствовал...

Автор: zhoglodey 7.5.2014, 16:41

Парни ну проблема у меня ( не знаю что делать. После работы приехал, снял колесо, открутил стойку и ступичную гайку, снял привод в сборе.

Осмотрел стопорное кольцо, нормальное оно, но есть новые. поэтому поставил НОВОЕ стопорное колечко. Вставил привод на место, стукнул по нему, он защелкнулся, для уверенности подставил снизу трубу под гранату и еще хорошенечко пару раз стуканул. Залил масло... 570руб литр... 2,5 литра...

Выехал, покатался минут 50, и по кочкам и по колее, и крутые спуски подъемы. Выехал на прямую, ГАЗ, а она снова не едет. Вышел смотрю масло ручьем опять льется, привод снова выскочил.

Ну нажал кнопку, заблокировал дифф и поехал потихоньку в гараж на первой.

Менял пыльники на приводе вчера. Проделывал это уже с десяток раз до этого, ни разу такая проблема не вылазила. Смазка внутри - ШРУС (тоже всегда ее туда и пихал), другой в городе и нет. Привод не хрустел, признаков умирания не было.

А если пыльник на гранате сильно сжат, там типа вакуума и при резком удлинении привода и происходит выдергивание... ну не знаю... резинкой железяку выдергивает... глупо по моему.. Лифта нет. Что думать и предпринять в голову совсем не приходит. Сколько не пытался его вставить обратно без разборки, без снятия колеса - ничего не выходило... не могу попасть в шлицевую ((( эксперименты дорого мне обходятся... завтра опять масло нужно покупать туда заливать... так и разорится не долго.

Пыльники фирмы 1-56. Постоянно их ставлю. Посоветуйте что нибудь. Я в замешательстве...

Автор: Qwest 8.5.2014, 9:22

А сам стакан внутреннего шруса изначально при замене пыльников ты зачем вытаскивал? Или ты сальники привода менял?
И второй вопрос, внутренний стакан старый родной или недавно меняный на асву (по неоригиналу внутренние шрусы никто больше не делает).
Резинкой вытащить железный стакан из коробки нереально, что-то явно с механикой стопорения.
Люди мучаются (как я) выдернуть его от туда никакими методами не могут, а тут само вылезает...

Автор: zhoglodey 8.5.2014, 19:15

Да и не знаю зачем снимал стакан выбивал... по привычке... шлёп и целиком привод пошел мыть, в тисках удобненько все собирать. Привод родной стоит.

После работы пришел, все по новой разобрал, снял. Осмотрел, на приводе метки стоят расчерчены у меня, чтобы всегда собирать "как было" ... все таки выработка есть, перепутаешь что как стояло и начинает все греметь, стучать. Все метки на местах, совпадает. Гранату повертел покрутил, ничего не закусывает на ощупь. Пыльник ослабил, растянул... но потом тоже подумав головой все таки решил что ну не может так пыльником дергать...

Запихал привод обратно, вручную толкнул и он у меня провалился туда, в шлицевую, подстукнул молотком. Поднаставил под гранату трубку и еще пару раз приударил. Все вроде, на месте. Тут же беру за конец вала другой и резко дергаю на себя... вал выскочил... косяяяяк. Проделываю пару раз еще такую процедуру. Не помогает, не держит. Расстроился. Видимо в коробке стакан с шлицевой умотался...

Рылся на верстаке... нашел стопор привода от PRADO... порядком больше и толще, точил его точил, получился он почти по кругу всего вала. Забил вал в коробку обратно, дернул... вал снова выскочил

Беру родной стопор, крутил, вертел его. Усик у него есть загнутый, загнул его еще чуток больше, разжал сам стопор чуток... очень чуток. Натянул на вал... не то всё. Снял опять стопор кольцо стопорное похоже на виток пружинки. Имеет овальную форму. Что при соприкосновении со шлицами помогает ему сжиматься.

Обтачиваем стопор на точильном станочке. ОДНУ сторону, чтобы одна сторона была овальная, а вторая ровная как стеночка. "Стеночкой" ставим стопор к гранате. Овальной частью пойдет в коробку. Вставил вал, стукнул. Дергал обратно, крутил, вертел, сильно дергал. Защелкнулось, держит. Часика 2 покатался, побуксовал, по ямам большим поездил, ничего не отвалилось мысли теперь "А вдруг защелкнулось ТАК что потом еще и не выбью". Стопор так себе по качеству, легко гнется обычными пасатижами. Поэтому думаю выскочит и обратно. Сальник чуток порепал, думаю скоро буду менять и попробую

Еще была мысль если метод с заточкой не поможет, то то на сам ВАЛ, в выемку под стопор подматать тонеькой проволочки НИХРОМОВОЙ например... очень чуть чуть... выемка приличной глубины на валу... и сверху стопор воткнуть. Это тоже бы способствовало я думаю небольшой выпуклости стопора и усилению фиксации.

Но думаю мне нужно поискать теперь этот самый шлицевой стакан куда привод вставляется и скорее всего его заменить... Может кто номер подскажет?

Надеюсь кому нибудь пригодится моя непонятная писанина ) кто столкнется, тот сразу поймет о чем я написал и что хотел сказать.

Всем спасибо!

Автор: Roman34rus 8.5.2014, 20:10

Попробуй б/у привод поставь. Цена от 1,5-3т.р., но зато возможно избавишься от проблемы навсегда.

Автор: zhoglodey 9.5.2014, 16:20

Цитата: (Roman34rus @ 8.5.2014, 23:10) Попробуй б/у привод поставь. Цена от 1,5-3т.р., но зато возможно избавишься от проблемы навсегда.

Да, привода обязательно хочу запасные взять, маленько с деньгой разберусь... только логически не понимаю чего там может исправить КОНТРАКТНЫЙ вал, где у меня выработка такая что вал выскакивает... шлицевая визуально нормальная на валу, а не защелкивается как раз я думаю из за выработки в коробке, за шлицевой частью... в каемке где стопор привода держится... Этот же вал держится теперь после заточки и изгинания стопорного колечка. Сегодня проездил весь день, все ок. Не выскакивает. Дороги кошмарные весь день были ) и брюхом полз грохотал и кочки и ямы... прет ) утром с опаской езди что ну выскочит же ... а он не выскакивает )

Автор: vitalik564 1.6.2014, 20:35

Уважаемые подскажите сегодня залез под машину и черт меня дернул подергать передние валы по осевой, люфт привода в левой внешней гранате где то 1 мм ,а на правом сам привод во внешней гранате ходит где то милиметра четыре на фото стрелками указал, подскажите что делать критично это или нет или срочно покупать внешнию гранату сама граната не трещит не скрипит пыльники менял прошлой осенью без снятия гранаты с привода.Такое ощющение что посадочное место куда садиться стопорное кольцо разбито подскажите у кого такое было и как это вылечили.

Фото не мое спасибо Eastman

Автор: Qwest 2.6.2014, 6:58

Цитата: (vitalik564 @ 1.6.2014, 22:35) Уважаемые подскажите сегодня залез под машину и черт меня дернул подергать передние валы по осевой, люфт привода в левой внешней гранате где то 1 мм ,а на правом сам привод во внешней гранате ходит где то милиметра четыре на фото стрелками указал, подскажите что делать критично это или нет или срочно покупать внешнию гранату сама граната не трещит не скрипит пыльники менял прошлой осенью без снятия гранаты с привода.Такое ощющение что посадочное место куда садиться стопорное кольцо разбито подскажите у кого такое было и как это вылечили. Фото не мое спасибо Eastman

Попробуй вытащить вал из наружнего шруса и посмотреть есть ли вообще стопор. А так ничего критичного, никуда не оторвется, не потеряется. Можно забить и ждать умирания самого шруса.

Автор: vitalik564 2.6.2014, 18:55

Цитата: (Qwest @ 2.6.2014, 8:58) Попробуй вытащить вал из наружнего шруса и посмотреть есть ли вообще стопор. А так ничего критичного, никуда не оторвется, не потеряется. Можно забить и ждать умирания самого шруса.

Скинул сегодня колесо, открутил стойку снизу от ступицы дав свободу приводу чтоб он мог перемещаться во внутренней гранате (пыльник не снимал)и пытался выдернуть привод из внешней гранаты как бы не так фиг выдерниш только только в нутри внешней гранаты милиметра на 4 туда сюда перемещается и все так что я думаю стопорное кольцо на месте и еще у меня машина без АБС,а граната стоит с зубчиками, при детальном осмотре левой гранаты этих зубчиков нет! Вот я и думаю что преведущие владельцы меняли гранату и поставили какой нибудь аналог вот он и гуляит, ладно буду ездить дальше три года проездил и вроде нечего ну, а если люфт будет увеличиваться тогда заменю гранату. Подскажите кто нибудь знает номерок стопорного кольца внешней гранаты?

Автор: slavyan-t34 8.7.2014, 8:35

Такая же беда, только сзади, порвался правый, задний, внешний, какая технология замены пыльника, пыльник заказал 1-56, уже пришел.

Автор: slavyan-t34 8.7.2014, 22:21

Чет ни кто не меняет сзади пыльники? Получил 1-56 маручи, мягкий, резиновый, то бишь ни фига не оригинал, хомуты в комплекте.

Автор: jushi 8.7.2014, 23:25

А в чем проблема? Откручиваешь ступичную гайку и 4 гайки от фланца редуктора и вынимаешь привод. Дальше отличий от переднего нет.
Кстати, а как ты сумел его порвать? У меня пока не получается...

Автор: slavyan-t34 9.7.2014, 3:29

Он меняный до меня, мягкий, резиновый, гонял по лесу видимо, хотя без фанатизма было или просто кака, хотя только я 113ткм на нем на катал.

Автор: zhoglodey 9.7.2014, 6:00

Цитата: (slavyan-t34 @ 9.7.2014, 1:21) Чет ни кто не меняет сзади пыльники? Получил 1-56 маручи, мягкий, резиновый, то бишь ни фига не оригинал, хомуты в комплекте.

Ну эта тема про передние приводные валы...

http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=16848&view=findpost&p=576360 посмотри...

А маручи кстати отличнейшие пыльники, пререносят тяжелейшие эксплуатационные условия. Не страшен ни мороз, ни сугробы...

Автор: slavyan-t34 21.9.2015, 12:54

Цитата: (keksm @ 13.9.2011, 9:23) Сегодня на сервисе обратил внимание на то что пыльники внутренних передних ШРУСов (Трипода) растрескались и требуют замены. Хотел задать вопрос что можно взять из неоригинала для внутренего ШРУСа? Изучил сайт GKN http://www.gknservice.com/ru/na_glavnuju.html Там есть каталоги. Каталог по наружным ШРУСам под брендом SPIDAN. Каталог по внутренним ШРУСам (Триподам) под брендом LÖBRO. В каталогах выискал ремкомплекты (пыльник, хомуты, смазка): для наружного ШРУСа - SPIDAN 26050. для внутренего ШРУСа (трипода) - LÖBRO (Loebro) 300368. Как думаете можно брать комплекты этого производителя? Хочу заказать Loebro 300368. Какие будут мнения? Родоначальник темы (Eastman), как я понял брал, пыльники GKN.

А кинет кто-нибудь артиклом пыльника от GKN для внутреннего шруса? А то чёт у меня не получается найти(((

Автор: Qwest 21.9.2015, 13:24

Цитата: (slavyan-t34 @ 21.9.2015, 14:54) А кинет кто-нибудь артиклом пыльника от GKN для внутреннего шруса? А то чёт у меня не получается найти(((

gkn и lebro - одно и то же))

Автор: slavyan-t34 21.9.2015, 14:02

На сколько я понял, те два артикла, это внешние пыльники, внутреннего там нет.

Автор: slavyan-t34 22.9.2015, 14:41

Ни кто не знает артикл GKN внутреннего пыльника?

Автор: Qwest 23.9.2015, 8:12

Цитата: (slavyan-t34 @ 22.9.2015, 16:41) Ни кто не знает артикл GKN внутреннего пыльника?

По моим каталогам GKN не делает внутренних пыльников на наши равы

Автор: slavyan-t34 23.9.2015, 18:12

Понятно, но странно, что не делают,, хотел попробовать, но видимо не получиться(((

Автор: pl84 16.4.2016, 18:21

лень творит чудеса,
у меня из-за моих кривеньких ручек при снятии стойки и недогляду собственному, порвался внутренний пыльник, т.к. кулак отклонился сильно утянул за собой привод, который как известно никак не фиксируется во внутреннем соединении типа ТРИПОД
глянул я в общем данный отчет и загрустил, что придется снимать привод полностью, НО обратил внимание, что трипод полностью выходит из стакана при снятой стойке и задумал хитрость: отвести кулак до конца, чтобы освободить трипод из стакана, вывести его для обслуживание в удобное мне положение, ну а дальше дело 2-х флаконов очистителя и горы салфеток для чистки\промывки.
все снял, помыл, протер насухо, смазал, потом на трипод надел пакетик чистый, чтобы во время подвода к стакану в смазку не попала пыль\грязь\песок, подвел для установки, снял\порвал пакет, потом с большим трудом поставил пыльник в пазы, затянул хомуты.

пыльник внутренний 1-56 02-144, смазка в трипод VAG G052186A3

Автор: Жека 1978 16.7.2016, 9:13

Всем привет.Подскажите кто знает смазка мс 1000 подходит ли для шариковых шрусов кто нибудь закладывал такую или смотреть в сторону импортных смазок.

Автор: Жека 1978 14.8.2016, 12:56

На днях заменил пыльники внутренних шрусов.Поставил вот такие.

Рав переднеприводный и внутренний шарнир шариковый. Долго думал о выборе смазки заложил ulti-plex crease synt 1,5.Вот валы
Не мог вытащить правый привод после долгих мучений понял :отводим поворотный кулак.выкручиваем фиксирующий болт на опоре подвесного подшипника.снимаем ''большое''стопорное кольцо подвесного подшипника.откручиваем но не выкручиваем два болта крепления опоры к двигателю.одной рукой пытаемся вытащить привод из коробки другой одновременно ударяем молотком в сторону коробки по опоре вал выходит вместе с подшипником.При сборке стучать в обратном направлении.Фиксирующий болт закручивать до упора при сборке.вот он с резиновым наконечником не использовать обычный болт чуть передавишь лопнет наружняя обойма подшипника был такой печальный опыт.При снятии пыльника и проволочного стопорного кольца шарики вываливаются собирал меток никаких не ставил 500 км прошел все гуд.

Автор: sova40 26.9.2016, 14:03

Цитата: (Eastman @ 28.11.2008, 1:18) Тщательнейшим!!!!! образом вымываем все это хозяйство.

подскажите в каких случаях гранату можно выбить? мне спецы говорят только срезать болгаркой..
и еще, сколько шлицов на оригинальной гранате, сказали что неоригинал может не подойти по шлицам

Автор: jushi 26.9.2016, 14:23

Цитата: (sova40 @ 26.9.2016, 16:03) подскажите в каких случаях гранату можно выбить? мне спецы говорят только срезать болгаркой.. и еще, сколько шлицов на оригинальной гранате, сказали что неоригинал может не подойти по шлицам

Ерунду говорят.

Автор: Qwest 26.9.2016, 15:22

Цитата: (jushi @ 26.9.2016, 16:23) Ерунду говорят.

Кстати о ерунде)) Буквально онлайн наблюдаю картину как чувак во дворе на ярисе меняет наружние шрусы...
Неделю уже меняет...
Посоветовался со мной, я посмотрел схемы, система идентичная нашей, вал в наружнем шрусе фиксируется стопорным подпружиненным кольцом...
Я на равке снимал/ставил несчетное количество раз...На ярисе чувак все перепробовал, в итоге болгаркой распиливал шрус, чтобы снять с вала)))
Посмотрел на распиленное, стопор такой же, но снять нормальным методом не удалось...
пс Человек не безрукий))

Автор: jushi 26.9.2016, 23:59

Не, я понимаю, что на старых машинах разборка некоторых узлов может приносить сюрпризы... Как и сборка... Но говорить вот так вот безапелляционно, что только болгаркой, это как-то... Ну не грамотно что ли. Я шрус сбивал с вала просто держа вал рукой и молотком по шрусу. А если зажать в тиски, то отлетит со свистом. Но могут быть нюансы. Например, изношенные шлицы как раз в районе стопора. По ним кольцо может распирать вместо того чтобы сжимать и тогда ты его не вынешь. Или не вставишь, у меня как-то раз такое с внутренней гранатой было - ну не входит в коробку и все, хоть тресни. В любом случае болгарка - крайний метод, а не штатный инструмент.

Автор: slavyan-t34 13.10.2016, 8:15

Получается выбивать надо оба привода и левый, и правый? А то внутренним пыльникам обоим писец.

Автор: Жека 1978 13.10.2016, 8:30

Цитата: (slavyan-t34 @ 13.10.2016, 10:15) Получается выбивать надо оба привода и левый, и правый? А то внутренним пыльникам обоим писец.

При замене внутренних пыльников шрусов снимал привода с авто мыть все удобнее и смазку закладывать.

Автор: slavyan-t34 13.10.2016, 8:58

Снимать однозначна, внешние тоже менять, все в трещинах, внутренние нормальные были, раз и порвались(, а наружные потресканые, держатся ещё.

Автор: slavyan-t34 28.3.2017, 6:53

Поменяли три дня назад на левом приводе пыльники, меняли на сто, сняли наружную гранату вообще без проблем. Зато потом час обратно забивали. Пыльники поставил наружный GKN-Spidan 300368, внутренний Siensa D8256. Оба пыльника шли со смазкой и хомутами. Наружный привёз ещё Siensa D8124, не подошёл! Хомуты стоошники не захотели ставить. Поставили от маручи, комплекта на правый привод. Смазка почему-то темная была на внутренний пыльник. Стояли маручи оба прошли только со мной около 185ткм за пять лет. Привод вытаскивали из гранаты, делать реально не удобно, правый сам буду делать.

Автор: keksm 26.6.2017, 14:29

Решил окончательно подитожить кроссы по пыльникам ШРУСов:

Вот номера для RAV4-1
По передним ШРУСам:

1-56 (Maruichi) 25-413 Пыльник переднего наружного ШРУСа
Masuma MF-2119: Пыльник переднего наружного ШРУСа

1-56 (Maruichi) 02-144: Пыльник переднего внутренего (трипод) ШРУСа
Masuma MF-2120: Пыльник переднего внутренего (трипод) ШРУСа

По задним ШРУСам:

Masuma MF-2117: Пыльник заднего наружного ШРУСа
1-56 (Maruichi) 27-411: Пыльник заднего наружного ШРУСа. (Не точно)
1-56 (Maruichi) 02-149: Пыльник заднего наружного ШРУСа.

Masuma MF-2164: Пыльник заднего внутреннего ШРУСа
1-56 (Maruichi) 02-140: Пыльник заднего внутреннего ШРУСа

Если в чем-то ошибся поправьте.