Toyota Rav4_1994_2000
Двигатель_3S_FE
Rav4 1 1996-1999 - часто где встречающиеся, но переведённые файлы АКПП, фары, клипсы, педаль тормоза/абс, сборка-разборка кузова/ремонт, таблица неисправностей, проверка жидкостей, и другое (всего 19 файлов).
https://yadi.sk/i/eviw_0Gp3Shepo
https://yadi.sk/i/vBnSW8zs3SheiT
https://yadi.sk/d/u4gwx0VP3SherL

Уточнения, Нашёл два датчика. Перед входом в верхний правый патрубок возле движка. У одного фишка светло серая, один зелёный провод. У второго фишка тёмно серая, два провода-белый и красный. Тот что с одним проводом с двумя отверстиями под штекеры, но на "папе" из датчика видно только один штырёк. По работе вентиляторов: предохранители на месте-оба пропеллера крутятся. Если при этом разъединить фишки и датчики-пропеллеры продолжают вращаться оба. Они там запараллелены чтоли?...Может тогда и не в датчиках дело? Вентиляторы должны отключаться при съёме фишек? Они продолжают работать.

[quote name='Санчес КРСК' date='8.8.2017, 4:35' post='1067768']
sailor72
кто советует ?
Не заглядывая в мануал, по памяти , раз в ДВА ГОДА.

При повышении давления с 0.9 до 1.1 меняется, в соответствии с физическим законом, только температура кипения жидкости. Ни ее скорость, ни ее свойства как теплоносителя не меняются. Повышают давление для того что бы уменьшить вероятность "закипеть"
Так сменой крышки радиатора можно не заморачиваться? У кого какие крышки и почему они разные? 1.1 на рестайловых?

Были такие симптомы: Один раз не завелся с первого раза, пару раз глох на медленном ходу. При трогании с плавного нажатия педали-цепляется, тянет, разгоняется. При резком/нормальном, когда надо на кольце проскочить, или с выезда, жмешь газ, а машина не едет, выкатываешься и еле движешься. Отпускаю педаль, нажимаю плавно и нежно-тогда машина разгоняется. Что оказалось-дырочка на вакуумном шланге, которая открывается при газовании, она под защитным шлангом, который сверху и её не видно. И слышно еле еле, когда с открытым капотом тросиком газуешь. При такой ситуации болталась ошибка, слишком богатая смесь. Шланг подрезали, насадили и рав полетел ракетой.

Поменял антифриз. Термостат менять передумал, пусть лежит на будущее. Убедили не мешать машине работать, поскольку нареканий нет, стрелка в горизонте. Промывать СО не стал, может в следующий раз. Просто слил старый, залил новый. Старый был некритично мутноватый, красный. Залил новый зелёный Агу на том же моноэтиленгликоле. Может быть зря взял недорогой, хотя где взять гарантии, что дорогой не будет подделкой с глицерином, метанолом и спиртом. Так или иначе, думаю менять жидкость пару раз в году, как советуют для алюминиевых систем. Сливал на остывшем, но еще теплом двигателе через краник радиатора. Заехал задом на горку, с учётом расширительного бачка сцедилось почти пять литров. Машину скатил в горизонтальное положение, заливал в радиатор сколько влезло, потом полбачка. Пожимал патрубки, включал печку. Залилась почти вся 5ти литровая бутыль нового антифриза (остатки долил утром и в радиатор и в бачок). Краник герметиком не мазал, не течёт. Для спокойствия до процедуры взял образец старого антифриза из радиатора, смешал с таким же объёмом нового, перемешал, настоял, осадка, хлопьев, реакций не наблюдал. На бутыле указана совместимость с G12, 13. На дне бачка было немного мути, промыл. Клапан оставил 1.1. Подсказали, что давление в системе выше, жидкость движется быстрее, работает эффективнее, потому лучше не менять. Через четыре минуты стрелка ползет вверх(минуту-полторы на холостых, остальное в движении). До рабочей температуры нижний патрубок холодный, после поездки на работу оба патрубка горячие(верхний горячее). Сколько времени нужно для прогрева двигателя и открытия термостата на холостых-не засекал, а наверное надо. Печь дует горячее.

[quote name='Санчес КРСК' date='3.8.2017, 10:52' post='1067156']
Чёрт его знает почему, но кренит меньше, чем на старой резине, это я заметил сразу. Наверное, действительно потому, что наружные рёбра более жёсткой резины меньше заламываются. По сравнению с геоландарами опираюсь исключительно на отзывы, сам не ездил. Про неё помимо того, что это отличная резина, пишут, что стреляет камнями, про другие, в т.ч. про кардиант таких отзывов вроде не попадалось. И геоландар не говорю, что плохая резина, знаю, что "народная", но решил попробовать кардиант. И, признаться, это моя первая машина, и езжу я на ней всего два месяца, поэтому своё мнение по этому вопросу авторитетным назвать не могу. До этого ездил на четырнадцатой, да на приоре. Впечатления о резине исключительно первые, можно сказать. Надеюсь, в дальнейшем, в худшую сторону они не изменятся.