Сегодня попробовал - нормально работает.

Цитата: Влезут ли 16,5 см. динамики в посадочные подиумы пластиковые родные в передние двери или нужно будет выпиливать из фанеры колхоз?

Влезут. Но колхозить придется.

Цитата: На рисунке №1 так же можно видеть тросик газа - он должен быть в натяжку или такое провисание это нормально?

Если ты про нижний, то это не тросик газа, а тросик управления режимом "кик-даун". Регулируя его натяжение можно изменять момент перехода на более высокую передачу. Провисание - нормально. Без надобности лезть не рекомендую.

Цитата: Обратил внимание что кроме нее нет подсветки АККП, а так же кнопочек - аварийки, MANU, PWR. Но к ним так легко подобраться не приложу ума как. Подскажите - как подлезть туда и что за лампочки там стоят. Как можно более подробно если можно с фотографиями =)

Кнопки вынеимаются легко. Поддеваешь ее сбоку тонким предметом (например, канцелярским ножом) и она выходит. Где стоят лампочки - увидишь. Оригинал стоит непомерно дорого, лично я менял либо на 12-ти вольтовые светодиоды или на лампочки накаливания, которые я купил в магазине (кажись 16 руб. штука). Сложного ничего нет, фотика у меня под рукой нет. Не разберешься - напишешь в личку, сфотаю, выложу.

Цитата: Оставить так как есть или цепануть хомутом и оттянуть шланг от железки?

Оттянуть.

Цитата: Сказали что дело в резине (Dunlop Grandtek AT2). Мол рисунок протектора такой.

Вполне возможно.

Цитата: стоит ли ехать на стенд, смотреть сход-развал или я придираюсь?

По-любому, съездить не помешает.

Правое поставил, все нормально заработало. Левое поставил, стал туда-сюда гонять, стало стекло перекашиваться (вперед заваливаться). Стал искать причину, не понравилось, как стекло держится в изготовленных мною кронштейнах. Снял стекло, все разобрал, по новой собрал, вроде лучше стало, но экспериментировать не стал, поднял до упора и оставил так (пусть сырая резина высохнет). На мой взгляд, кривизна у стекол правильная. Правое почему лучше левого встало - я собрал его до обеда, потом пошел покушать. Не меньше часа оно сохло. Потом установил. А левое я только собрал, сразу начал ставить. При сборке чуть-чуть "промазал" с отверстиями. Соответственно, стал кронштейны двигать. Возможно из-за этого оно и "загуляло". Завтра гляну - отпишусь.

Итак, сегодня взялся за дело.
В качестве донора было выбрано переднее стекло от ВАЗовской "шестерки".

С него была снята металлическая планка, от нее отпилены 4 куска по 40мм.
Затем от стальной полосы толщиной 4 мм и шириной 30 мм. были отрезаны 4 куска длиной по 25 мм и приварены к ранее отрезанным кускам планки.
Получились вот такие кронштейны. Понимаю, что корявенько, но в двери один фиг, не видно.

вот оно, мое новенькое стеклышко:

кронштейны были посажены на сырую резину.
А вот все в сборе:

Теперь и я, как лошара в аквариуме...

и не потрахаешься.

По пути к Джилы-Су
тот самый подъем

В пятницу вечером неожиданно поступило предложение рвануть на выходные в Джилы-Су. С ночевкой... К сожалению, подхваченный мною неделю назад на границе с Украиной простудифилис не располагал к такому экстриму (с ночевкой), в связи с чем я выразил желание поехать на один день. Позвонил нашему одноклубнику Руслану Олеговичу, но тот, к сожалению, не смог принять участие в силу уважительных причин.
Итак, 25 августа 2012 года два клубных РАВчика выдвинулись в путь.


Урочище Джилы-Су (о котором я так много слышал от своих друзей в "Домбай-Клубе") расположено на территории Кабардино-Балкарии.
Джилы-Су в переводе означает «тёплая вода», известно своими уникальными лечебными минеральными источниками (их там около 14-ти, причем нескольких разновидностей), которые расположены на северном склоне горы Эльбрус в верховьях реки Малки на высоте 2380 м.
Живописная река Малка, с высокими обрывами берегов - крупный левый приток Терека. По берегам реки расположены богатые пастбища (от балкарского "мал" - "скот"). Малка берет начало на северных ледовых полях Эльбруса. Верховья реки как бы заключены в скалистой чаше. Слева границей ее служит северный отрог Эльбруса с вершиной Кызылкая, а справа - хребет Кыртык и северный (Каракайский) отрог вершины Балык.
Среди этой красоты устроены небольшие нарзанные бассейны куда прямо из под земли втекает теплый нарзан (23-24°С), ощущения от купания в нем ни с чем не сравнимы: кожа покрывается миллионами пузырьков и приятно покалывает, но к сожалению время купания в нем ограничено.
Подробнее тут:
http://www.jilly.su/


Дорога была не айс, но вполне проходима.


по дороге нам то и дело встречались угрожающие надписи

и бесхвостые лошади

а так же, непередаваемые красоты

красот было так много, что дорога "туда" заняла на 1 час больше, чем обратно.

Наконец началось настоящее бездорожье, на котором РАВчик показал, что он, к сожалению, немножко не внедорожник.
С виду склон безобидный, однако покрыт валунами и гравием и имеет немалый уклон. Сказалось отсутствие понижающего ряда. Но с третьей попытки мой РАВ преодолел и это препятствие. Кстати, на удивление многим, серебристый РАВ на автомате преодолел подъем со второй попытки.


До финиша оставалось километра четыре и вот он:

пропуска у нас никто не спрашивал (да и у остальных, тоже).

Далее нам открылись вот такие красоты:




специально для Стрекозы


как это ни печально, но у любого путешествия наступает завершающая стадия. Солнце клонилось к горизонту, тени становились все длиннее и прохладный ветерок напоминал, что скоро тут станет темно и холодно

В мой фотоотчет, к сожалению, не вошли две основных достопримечательности: нарзанные ванны и водопады.
Нарзанные ванны не стал снимать, потому-что на момент моего визита, там принимали процедуры люди, прибывшие из различных уголков нашей страны. А снимать голых мужиков, как-то не эстетично. Вторая достопримечательность (водопады) не вошла в отчет, потому что фотография не в состоянии передать всю красоту и мощь водопадов.

В ходе поездки мною был побит рекорд Алефа по высоте. Выше меня на РАВчиках еще никто не поднимался.

Однозначно встанет, поскольку ключевой параметр тут 16.
Можно я проведу маленький ликбез?
235, это ширина покрышки, /60, это высота в процентах относительно ширины, R означает, что покрышка радиальная, а 16, это посадочный диаметр в дюймах.
При замене 235/60R16 на 215/70R16 резина встанет нормально, но машина получится чуть-чуть (примерно на 7-8 мм) выше. При этом спидометр будет точнее показывать скорость и расстояние. Возможно, что в поворотах колесо будет чуть-чуть "шоркать" по защите. Это в принципе, не страшно (у меня правое шоркает, левое - нет), но если беспокоит, то можно поискать 215/65R16.
Я конечно могу спросить про вылет, но не хочу ставить девушку в неловкое положение своими неприличными вопросами...

Вот, Редиска, опередил!!!

То, что ты написал, и ежу понятно (при условии исправности всей системы). Ньюансов неисправности может быть множество. Начиная с того, что при снятии/установке двигателя перепутали местами трубки и теперь у топикстартера все работает наоборот, и заканчивая обрывом провода или "закисанием" концевика, подтверждающего, что разблокирование произошло.
Я так думаю, что задача форума не писать очевидные вещи, а расписать автору темы алгоритм действий. который позволит понять, что является причиной неисправности.

Писк свидетельствует о том, что несмотря на команду "выключить блокировку дифференциала", выключение не произошло.
Скорее всего, это происходит из-за того, что неправильно подсоединены трубки включения/выключения блокировки (на моторном щите есть два клапана к которым подходит, кажется, 4 трубки). Так вот отсоедини все нафиг и попробуй прокатиться с отжатой кнопкой блокировки. Если пищать не будет, значит там "собачка порылась". Если будет, значит другие причины.

Цитата: (Утка @ 22.8.2012, 11:04) Подскажите пожалуйста! Собираюсь покупать зимнюю резину, советуют Hankook DynaPro i*cept RW08 235/60 R16. Кто-нибудь ездил? Слышал отзывы?

Про данный Ханкук никто не слышал ни хорошего, ни плохого.
http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=...R16&srnum=3
Судя по отзывам на сайтах о резине Ханкук в целом - типичный середнячок.
А вот размерчик 235/60R16 категорически не рекомендую! Дело в том, что указанный размерчик не очень зарекомендовал себя. Машина с ним "рыскает", реагирует на колейность, я называю это "становится нервной". Посему советую посмотреть в сторону размеров 215/70R16.
Если ты ищешь зимнюю резину, то лично от себя могу порекомендовать Dunlop Grandtrek SJ6 215/70 R16
http://market.yandex.ru/model.xml?d=9049...74&clid=502
сам откатал на такой прошлую зиму, могу заверить, что резина неплохая.


Если не боишься бэушной резины, можешь поискать что-нибудь побрендовее.
Например, тут:
http://koleso.auto.ru/sale/tyre/list/?s_id[]=225&status=2&country_id=1&region_id=87&season[w]=1&available=1&cat=3&stime=30&pr1=&pr2=&submit=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8&sale_type=tyre

МНЕ???

Ага...
Все мечтаю: "У меня же ЖЫП, черт возьми! Вот выйду на пенсию, буду ездить на рыбалки, охоты, просто красивые места посмотреть..." . И каждый раз, как только начинаю собираться на пенсию, все меня начинают убеждать, что мол, еще рано, ну куда ты торопишься, успеешь...
А я даже "мультилок" снял, ибо переднее сиденье в него упиралось и спинка полностью не раскладывалась.

ЗЫ В воскресенье на Бештау промотнулся и то, скорее по делам а не отдохнуть (нужно было проверить, что там навигатор показывает).

Цитата: (alef @ 26.7.2012, 19:30) впечатления незабываемые!

Вполне верю, я же говорю, что по работе в ту сторону ездил (в 90-е, когда война к нашим местам вплотную подбиралась).

Красавчик!!!
А я, вот, живу рядом, а ни разу там не был (хотя в ту сторону даже по работе приходилось выезжать), все блин некогда, работа, проблемы...

Блин, вспоминается армейская молодость, когда в одном месте собрали двести балбесов, вот и начали балбесы выпендриваться, у кого "фа-фа" лучше звучит. В ЗИЛовские и КАМАЗовские дуделки ставились лезвия, резинки от противогазов и еще что-то. Больше всего меня поразил КАМАЗ Коли Сампсонова. Коля так накрутил "воздушку", что когда я нажал на три секунды на гудок (дело было в боксе), то на КАМАЗ посыпалась штукатурка.

Чет вы от темы отвлеклись

Мой:

Красава!!!
Завидую и жалею... (ну ты понял)

Цитата: (Alexmaritime @ 9.7.2012, 21:53) Ну, где-то так... пока так... Боковые будут такие же (эллепсный профиль) - в работе.

Сзади классно смотрится и, что самое главное, не кривые руки фотоаппарат держали. А то вечно "против света" сфотают и выкладывают. типа "зацените". А там, фиг чо видно.

Исчо фото:

Цитата: (jushi @ 6.7.2012, 16:56) Предлагаю сомневающимся сделать из реек прямоугольную рамку и сравнить ее прочность, особенно на кручение, с коробкой.

О чем это я? Ах, да - ни о чем... (с)

Я, конечно, не силен в сопромате, но начнем с того, что в "коробке" присутствует уже две рамки. А еще 4 стойки. Соответственно, масса коробки будет в 2,5 раза выше, чем у рамки. Ну и так далее. Я это к тому, что если задаете какой-нибудь вопрос, давайте больше исходных данных: что для нас приоритетно - размеры, вес, жесткость, безопасность. В истории автопрома были отдельные тупиковые периоды в плане жесткости и безопасности, от которых потом и отказались из-за их черезмерной жесткости. Например, от той же рамы.

Что касается рамы, применяемой в автомобилестроении, то рассматривать ее как "рамку" - некорректно. Ибо элементы рамы имеют профильное сечение и здесь их можно уже рассматривать уже как "коробку".
Кстати, "коробка" тоже применяется в автомобилестроении и называется такой тип кузовов "пространственный кузов" или "пространственная рама". По такой технологии изготовлен автобус ЛАЗ.
Что же касается надежности. то настоящие внедорожники все-таки делаются на раме.

Цитата: Видимо по этой причине любимое занятие всяких "спортсменов" ставить разные распорки???

Получается некоторое подобие пространственной рамы или коробки...
Так что тут, как говорят в Одессе, трудно сказааать, де заканчивается рама и начинается коробка.

Вот исчо:

База отдыха "Чертовы Ворота", Сочи, каньон "Чертовы ворота".

Еще бы на борьбу с гей-ксеноном столько энергии бросили, цены бы ментам не было -бы.

А вот:

А хорошие жены стоят хорошего Прадика...

Цитата: Отсюда возникает ряд вопросов: 1. На кого мне подавать в суд - на свою страховую (т.к. обращался к ним), на страховую виновника ДТП или на владельца т.с. (ПФР по НО)? 2. Какие документы необходимо собрать (подготовить)? 3. Что в первую очередь: подать заявление в суд или сначала сделать независимую экспертизу? Буду очень признателен за оказанную РЕАЛЬНУЮ помощь в виде совета или образца (может кто-то уже сталкивался с подобным).

1) Обратись в свою страховую с заявлением о разъяснениях по поводу выплат (из чего сложилась такая сумма). В заявлении укажи о том, что бы тебе предоставили заверенную копию отчета оценщика о стоимости ущерба. Тебе должны представить отчет об оценке ущерба, где ты сможешь сопоставить отраженные в документе повреждения реальным и указанную стоимость запчастей и работы реальной стоимости. После этого подаешь в суд. Поскольку ответственность за причинение ущерба до 120 тыр. застрахована, предъявлять иск к собственнику автомобиля (при условии, что ты предполагаешь уложиться в пределах этой суммы), не стОит. Предъявляй иск к страховым (к обеим).
2) Если ты не согласен с размером ущерба, то тебе обязательно нужен новый акт оценки. Обращаешься к любому оценщику, состоящему в саморегулируемой организации. О месте и времени проведения оценки уведоми обе страховые либо телеграммами, либо заказными письмами.
3) Сначала оценка, потом обращение в суд.

ЗЫ Судебная практика по делам данной категории очень неоднозначна, в соседних районах по одинаковым вопросам могут быть вынесены разные решения. Желательно найти адвоката, специализирующегося по делам данной категории.

Цитата: (alef @ 25.6.2012, 23:20) Грамотно. Я то же как правило: все свое беру с собой!

Я если всех своих жен буду брать с собой, то мне места в машине не останется...

Если тут, на КМВ, то хоть завтра (сегодня и след. суббота у меня заняты), а если в Архыз, то числе 14-го июля, не раньше.

Я за него

Привет друзья.
10 июня состоялась первая встреча Кавминводского отделения клуба РАВ-4.
Встреча проходила на склонах горы Бештау на берегу Монастырского озера.
Вот маленький фотоотчет:

Не узнаете серебристенькую?


Вечный спор: автомат или механика? Кто победит...


Вот такие красоты окружали нажи РАВчики:



А вот такая прелесть ловилась в местном ручейке


Танки грязи не боятся:


Вечер неизбежен...

Цитата: (Rav4eg @ 13.6.2012, 13:18) поставить другие

Тогда правильнее написать: "Заменить шпильки на усиленные". А то будет народ на Экзисте "усилители шпилек" искать.

Цитата: (Venta @ 24.5.2012, 16:34) Мы в Сочи когда жили, эксплуатировали дизельный Ленд Крузер 105. Там в лето, когда кондей включали, лобовое внизу покрывалось инеем - но не лопалось - я своими глазами иней видела)))...

Это был не иней, это был конденсат. Иными словами, стекло запотевало снаружи. "Взмах" стеклоочистителями и "инея" нет. С настоящим инеем такой номер не прокатит (вспомним зиму).

Цитата: (juran777 @ 24.5.2012, 18:31) Сегодня стояла на солнышке машина часа два, лобовое стекло расскаленное, боковые холодные. Опытным путем доказано, не окружающий воздух греет стекло, а все-таки солнышко.

Лобовое нагрелось от раскаленного торпедо. А возле боковых стекол торпедо нет, соответственно, они и не нагрелись.

Цитата: (GorS @ 9.5.2012, 12:58) Вопрос задан в теме "Обслуживание и эксплуатация 1". Наверное, понятно, о каком авто речь. Я себе ставил на зиму на штатные диски с вылетом 35. Чиркает в крайних положениях руля - некритично.

Ну как сказать... РАВ4 первого поколения бывает дорестайл, бывает - рестайл. Бывает с расширителями арок, а бывает без них. Диски ставились с вылетом 35 и 45. Рекомендации завода несколько разнятся для отдельных категорий машин.
Соответственно эти параметры и следует учитывать. У меня, например. стоит зимняя 215/70R16. Немного трет в поворотах. (машина РАВ-4 первого поколения, рестайл, с расширителями арок, вылет дисков 35).

Ну если очнень хочется, а денег нету, то остается один вариант: купить материал и самому пошить. Я так в свое время (мне было 24 года, денег не бывло, а машину как хотелось... ), так делал. Результат - БОМБА!!! Все окуевали, увидев в стареньком Морсквиче сиденья, достойные иномарок.

Цитата: (Barbos @ 4.5.2012, 10:42) мастер есть, но уехал на майские... потому и долблюсь, да и по сути как-то мастера неудобно расспрашивать про все это, как-никак это его хлеб, хоть и мелочь))).. Rav4-1 , 1997 гв, двигатель 3s . Понимаю ВАше возмущение, но вот так я езжу, вожу отлично а в автомобиле ниче не понимаю в отсеке капота

Это не возмущение, это крик души... Просто научись задавая вопрос, обозначить, что у тебя за машина.
Двигатель 3S - четырехцилиндровый, соответственно требуется 4 свечи. Свечи (марку и модель) тебе подберут в любом нормальном магазине запчастей по вин-коду.

В свое время вывел формулу: хочешь трахаться с импортной машиной как с нашей, поставь на иномарку что-нибудь из наших запчастей.
С тех пор и стараюсь следовать данному принципу.

Цитата: (white @ 28.4.2012, 13:35) Но, если вы на такой собираетесь "пересадить" отечественных селян из социалистического вчера, то напрасно. Потому что они даже Ниву не осиливали, а ездили на Жигулях. Нива в колхозе была одна - у председателя

Я конечно понимаю, что из мегаполиса (Тольятти) жизнь советских селян была виднее, но в реальности у председателей колхозов были УАЗ и Волга, а селяне разъезжали (о всяком случае - предпочитали) ни на Жигулях, ни на Ниве, а предпочитали Москвич и 21-ю Волгу.
Почему? Да потому... Жигули были слишком "нежные" для села (задняя пружинная подвеска, ломающиеся шаровые, требовательность к маслам) и дорогие. Нива для крестьян была неудобной (маленький багажник, высокая - эт на тот случай, что на крышу багажник не поставишь, прожорливая ну и дорогая при этих недостатках), УАЗ был недоступен, а вот Москвич 412 или его ижевский клон были самое оно (задняя рессорная подвеска, крепкие стойки крыши, толстое железо, неприхотливость к маслам, тяговитый двигатель, неубиваемая по сельским дорогам подвеска). Еще раз подчеркиваю, что цена не играла решающей роли. Были бы Волги доступными, крестьяне бы на них возили домой картошку с полей и сено, продавались бы УАЗы - брали бы их (большой багажник при снятых сиденьях, крепкая ходовка).

На жигулях ("шестерки") в деревне ездила "сельская интеллигенция", т.е. те, кто не занимались личным подсобным хозяйством - заготовители, торгаши, милиционеры...

Ну так, НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ, ЭТО ВЗГЯД "ИЗНУТРИ" - жил в советской деревне с 1979 по 1987 г.г.

Вот размеры посадочного места для задних динамиков пятидверки:

Лень - двигатель прогресса. Просто надоело туда0сюда щелкать выключателем света, вот и затеялся с этой приблудой. Если бы не заморочки японских инженеров, все бы встало быстрее и проще.

А с электричеством я с детства на "ТЫ". Сколько раз меня током било, а я все лез и лез.

Видео про то, как оно работает:

Я хохол. Не повирю, поки не пошчупаю...

А если серьезно, то я сторонник оригинального варианта исполнения узла.

Итак, покатавшись на машине с автоматическим светом и пересев на РАВ, понял, насколько удобная штука - датчик света (вернее система автоматического включения света).
Рысканья по просторам всемирной помойки вывело меня на вот такую приблуду:


которая может вот такие чудеса творить:




ну вроде как решился и приобрел ее. Стоимость вышла около 1 тыр вместе с пересылкой.
Начав ставить столкнулся с одной неприятной проблемой: приблуда предусматривает управление светом по "плюсу", в то время, как на РАВе включение габаритов и света осуществляется по "минусу". Озадачившись этой проблемой, хотел уж было отказаться от этой идеи. Обращался за помощью к клубу, на что откликнулся Санчес. Затем пришла идея соорудить инвертор "минус в плюс" на трех релюхах. В минувшее воскресенье занялся реализацией.
Место для блока было подыскано под приборной панелью, слева:


собственно инвертор:


после установки "по месту":


подсобрав систему, стал ее тестировать. Далее вылезла новая проблема: два провода приблуды врезаются в разрыв провода, управляющего включением габаритов. Я полагал, что при ручном включении габаритов, они тоже должны включаться, но не тут-то было. Тогда я попробовал восстановить цепь, но возникли проблемы с работой устройства (свет гас через несколько секунд). Встал вопрос, что делать, или оставаться без возможности ручного включения габаритов (что, согласитесь, не айс), либо менять схему подключения приблуды (проблема заключалась в том, что "вход" приблуды" с габаритов и "выход" приблуды на габариты не должны друг друга "видеть"). Решил пойти по второму пути. Стал ломать голову насчет установки еще одного реле, стал даже рисовать схему (блин, как давно я их не рисовал. а ведь раньше мог и печатку сам разработать). В общем ситуация напоминала известную ситуацию из мультика про зайца ("Вы зайца не видели?" "Нет, - ответил заяц, - но чувствую, что он где-то рядом, у меня на них нюх").
И тут решение пришло совсем неожиданно. А не поставить ли мне в разрыв провода, управляющего включением габаритами диод??? Нашел старую "печатку", выпаял оттуда старый добрый и незаменимый КД-105, впаял в разрыв. И!!! О чудо!!! Все заработало.
собственно, диод:


Тестирование показало, что это то, что я так долго искал. Теперь все стало весьма приятно: сажусь, включаю зажигание, через пару секунд загораются габариты, потом ближний свет. Остановился, заглушил двигатель, открыл дверь, загорелись на 30 сек. габариты. Вернулся, открыл машину, опять загорелись габариты (уже в салоне не так темно). Завел. загорелись габариты, потом - свет. Чуть посветлело, все погасло.

Потому что мощности у него недостаточно для эффективной уборки, это раз;
все автомобильные пылесосы не комплектуются шлангом, соответственно им неудобно орудовать в узких местах (под педалями, под сиденьем и т.д.), получается, что он предназначен только для того, что бы собрать крошки с сидений, это два;
ну а в третьих - сам пользовался, не понравилось по указанным выше причинам.

Пардон за оффтоп, но вот истинные размеры передних штатных динамиков:

Я не думаю, что такое мог написать человек, являющийся полноценным членом нашего клуба. Посему настаиваю на введении "испытательного срока" для подачи объвлений вновь зарегиными лицами.

Кстати, об оценке модерирования (из цитаты и вообще): я зарегин на многих автомобильных сайтах. Практика модерирования на большинстве из них либо чересчур жесткая, либо "никакая". На этом сайте удивляет своей мягкостью и незаметностью, в то же время, отсутствием ощущений типа "куда смотрят модераторы".

Ну так, небольшие справочные сведения:
лист вот такой фигни весит 1560 грамм



на проклейку передних дверей (внутри, без заклеивания окошек) ушло 1200 грамм, на проклейку задних дверей (тоже внутри) - 850 грамм.

Вот что бывает с руками после проклейки задних дверей:
левая


правая


А вот результат:

А я рано встаю и поздно ложусь, к тому же на перекуры не трачу время.

Ты это... ты зимой не вздумай в него горячую воду подать. Выходят из строя на раз!!!

Ща только из гаража приполз, делал шумку передних дверей. Вытрахался, как Бобик. Не знаю, как оно на ходу будет, но двери стали заметно тяжее и стали закрываться со смачным "чмок...". В след. субботу буду задние шумить. Потом - багажник, а в отпуске - пол.

Хорошо, что не смотря на сарказм, ответил нормально. Ну так вот: шампунь "Керхер" - гауно-гауном. Сам лично проверял. и 1:10 разводил, и 1:5, и 1:1, не помогает. В итоге, пол канистры просто выкинул. Жаль потраченных денег, но "за одного битого двух небитых дают".
Сейчас покупаю шампунь на розлив в магазинах, торгующих мойками. Прихожу и говорю: "Дайте мне шампунь для кузова (ну или двигателя)". Мне наливают что-то из канистр. Сколько раз брал (и красные, и синие, и желтые и серые, и двухкомпонентные), ни разу после распыления с помошью примитивного пеногенератора и смывания под напором водой, подтирать не приходилось. Все смывается и машина блестит. Воск пользую под настроение. Вещь прикольная, но когда мою две машины, то той, которая помыта первой, обычно воск не достается.