Версия для печати темы

Автор: feizmeiser-05 18.9.2011, 19:33

Добрый день уважаемые форумчане, прошу совета в части поиска причин ненормальной работы АВТО, и способов их устранения, однако по-порядку.
После вынужденного ремонта (замена навесных агрегатов моторного отсека + там же всей проводки ), машина заводится (обороты при работе без нагрузки, при нажатии на акселератор, возрастают соответственно от 700 до 3000 и выше ), однако в режиме прогрева выхлоп идет не просто белый, а зачастую с копотью (сродни дизелю), при этом на подставленную руку осаждается сажа (как при переобогащении топливной смеси), при этом после прогрева, выхлоп практически нормализуется, но при езде (авто с АКПП 4х4), машина скорость толком не набирает. Т.е. "тапка в пол" - обороты до 2.000-2200 и усе, затем срабатывает кик-даун, и машина, как жигули на второй скорости (с ревом), начинает набирать ускорении, впрочем не такое чтобы вжимало в спинку. При этом расход топлива, такой, что мне скоро выгоднее будет брать в аренду бензовоз, чем заправляться на АЗС.
Проверка на тестировании не выявила, каких-то ошибок, кроме более более продолжительной работы бензонасоса (отсюда предположили, его возможную неисправность и скорый выход из строя).
Плюс ко всему периодически выскакивает "ЧЕК" (он на какое-то время погасает после сбрасывания клеммы АКБ), причины его выпадения диагносты не выявили, даже заподозрили, что лампочка дурит.

Прошу подсказать версии причин вышеуказанного, буду благодарен за любую версию кроме заведомо фантастических.

Автор: MrDims 18.9.2011, 19:51

Цитата: Плюс ко всему периодически выскакивает "ЧЕК" (он на какое-то время погасает после сбрасывания клеммы АКБ)

смени этих горе-диагностов
код ошибки прекрасно считывается замыканием перемычки в диагностическом разъёме

Автор: Al-Is 18.9.2011, 22:57

Очень внимательно проверь, все ли подсоединено как надо и куда надо (фишки в разъемы).
АКПП тут ни при чем.
А при холодном пуске какие обороты?
Версия такая, что не подсоединен или повржден какой то из датчиков, отвечающих за правильное приготовление смеси инжектором (ДТОЖ, ДРМВ и др).

Автор: prokol2005 19.9.2011, 5:31

Разьемы сложно перепутать- они все разные. Другое дело, если меняли проводку, забыли что-то подсоединить. Еще могли попутать местами вакуумные шлангочки. Надо найти такой же движок и сравнить или попросить клубней фотку кинуть. Копоть из трубы- это богатая смесь- мало воздуха, т.е. не открывается воздушная заслонка. Отсюда и расход, и плохой прием. А ошибка если выскакивает, значит и прочитать можно. Прав крокодил- меняй спецов.

Автор: Новокузнечанин 7347 19.9.2011, 6:54

Цитата: (prokol2005 @ 19.9.2011, 10:31) Прав крокодил- меняй спецов.

Самая главная проблема найти этих спецов! У нас официалы с таким годом не работают, а в других сервисах меняют всё подрят, вдруг поможет.

Автор: feizmeiser-05 20.9.2011, 16:08

Цитата: (Al-Is @ 18.9.2011, 23:57) Очень внимательно проверь, все ли подсоединено как надо и куда надо (фишки в разъемы). АКПП тут ни при чем. А при холодном пуске какие обороты? Версия такая, что не подсоединен или повржден какой то из датчиков, отвечающих за правильное приготовление смеси инжектором (ДТОЖ, ДРМВ и др).

Обороты от прим. 1200-1400 ( хол. пуск) до 700 об. (прогретый). Добавлю к ранее написанному, когда ставил сигу, электрик увидив "ЧЕК" просканировал и выдал ошибку Р0758 "Соленоид переключения передач В, электрическая неисправность". Вскрыли коробку (менял жижу с фильтром) - прозвонили соленоиды-целые. Похоже придется смотреть проводку в части разъемов, с учетом Вашего совета. Спасибо...

Автор: feizmeiser-05 20.9.2011, 16:24

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 19.9.2011, 7:54) Самая главная проблема найти этих спецов! У нас официалы с таким годом не работают, а в других сервисах меняют всё подрят, вдруг поможет.

То-то и оно, что выбор не велик, сдесь класс "спецов" практически одинаков, повсеместно лозунг работы - " Давай дернем пумпочку, глянем что отвалится", только цена вопроса их труда разная, между полуофициальными СТО (сервисных Тойоты нет в природе), и гаражных Махмудов или дядь Вась...