Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ пневмоклапан 88460,он же PSV valve.Назначение,ремонт
Автор: sasas 20.12.2012, 19:34
снял клапан 88460 см фото. Как я понимаю пневмотический клапан 88460 пропускает газы из выпускной системы во впускной коллектор(наверно начиная с некоторого порога обусловленного подпирающей пружиной) и запирает если давление на впуске меньше чем на выпуске(возможно ли такое?). Внутри он был покрыт нагаром и не запирался до конца(если дуть ртом).Клапан был промыт и стал нормально пропускать воздух в одном направлении. Для экперимента я заглушил резиновый шланчик идущий во впускной коллектор от этого клапана(т.е. теперь выпускные газы не идут во впуск),а клапан оставил на месте(если там будет избыточное давление,то просто будет дуть в подкапотное пространство). Двигатель нормально пустился на прогревочных 1500 оборотах и через пару минут я его заглушил.На дворе ночь,-44 ездовую проверку делать не стал. Вопросы: 1)что за клапан 88460 для ERG? ACIS?
2)если он неплотно закрывался это могло вести к перерасходу топлива?(чем я и страдаю)
3)чем черевато отделение этого клапана от впуска,заглушив резиновую трубочку?
4) по английски клапан зовётся - PSV valve-вентиляция картерных газов?[attachment=65168:Клапан_в...ов_88460.JPG]
|
|
Автор: sasas 21.12.2012, 15:37
поездил день с отключеным клапаном,изменений не заметил.
Автор: Санчес КРСК 22.12.2012, 8:59
а есть уверенность что он именно из ВЫПУСКНОЙ системы газы перепускает ...по фото на 3s-ge выпуск так же впереди .
скорее всего это тот же клапан что у обычных 3s а значит :
клапан стравливает избыточное давление и все , к ЕГР отношения не имеет .На расход топлива влиять не может. Глушить нельзя - слышали когда нибудь про прихватывание сапуна ? Это когда давление вырастает настолько что в самом безобидном вариане выбивает щуп и выгоняет через него масло,в самом худжем выдавливает сальники в моторе .
Автор: Новокузнечанин 7347 22.12.2012, 11:59
|
По русски сапун.
|
Есть ещё один, до дросселя, входит прямо в гофру.
Автор: крестос 22.12.2012, 12:16
Санчес КРСК , +100500
Автор: Санчес КРСК 22.12.2012, 13:45
Новокузнечанин 7347
угу . но клапана в нем нет ...
до сих пор никто конкретно сказать не может при перехватывании какого из сапунов происходит это хрень с выдавливанием сальников . Во всяком случае нигде инфы не находил правдоподобной . на форуме паджероводов( лазил по этой проблеме в сети после морозов прошлого года когда у 2 моих друзей - у одного рав4-1 перехватило сапун и .. кирдык . на трассе - правда неслись оба за сотню ) нашел что подогрев сапуна ( электро) стоит как раз в том сапуне что без клапана . заказал себе такой - стоил чета около 200 рублей но так и не пославил - на вид трубка ,внутри видно медное кольцо по кругу и разьем какнафорсунке - потребляет около 1А и самое приятное имеет внутри термовыключатель - тоесть подали на него питание и все - нагревается сильно - палец обжигает . Ставился на паджеро для северных территорий . после стал обращать внимание - на многих недомашинах ( извините владельцы))) Пежо Рено - такая хрень установлена ..... На хонде CR-V предпоследней все проще и изящнее - сапуны металлические ,к ним приварены металлические трубки по которым циркулирует ОЖ .если что его номер - ME 190488
ну и ссылочка про него http://www.drive2.ru/cars/mitsubis%68%69/pajero_sport/pajero_sport_2nd_generation/svyat51/journal/4062246863888487440/
Автор: sasas 22.12.2012, 17:31
выход газов я ничем не ограничил,они через клапан выходят в подкапотное пространство.В штатном же варианте эти газы поступают (или их засасывает)во впускной колектор через резиновый патрубок и металлическую трубочку.На прогревочных 1800 никаких газов через клапан не дует(пробовал затыкать выход клапана пальцем).И зачем он запирается когда во впускном коллекторе давление больше чем в месте куда врезан клапан(вставляется в резиновое кольцо-уплотнитель).Вот поясню на рисунках:
|
|
|
Автор: Санчес КРСК 23.12.2012, 2:14
sasas
ну все пральна ! видишь рядом с посадочным местом клапана маслозаливную крышку - это полость картера двигателя. а перепускает во впускной коллектор . Перепускает после дросселя ,потому как если пускать до дросселя то газы содержащие маслянную эмульсию будут гадить на дроссельную заслонку .
вот тебе информация http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm
Автор: sasas 23.12.2012, 11:25
Санчес КРСК
спасибо,полезная ссылочка! Всё разжёвано. Почищенный клапан возвращаю в штатный режим.
Автор: Новокузнечанин 7347 23.12.2012, 12:47
|
Могу предположить тот который без клапана, потому что, у меня, тот что с клапаном был забит напрочь.
Автор: Санчес КРСК 23.12.2012, 13:06
|
я себе его новый заказывал при ремонте мотора ... на всякий случай .
Автор: sasas 25.12.2012, 8:02
|
а ведь пишут что при роковом стечении обтоятельств во впускном коллекторе может быть вспышка которая может поджечь картерные газы?надоть с клапоном!
Автор: Новокузнечанин 7347 25.12.2012, 16:21
sasas
Брек! Я писал что сапун с клапоном был забит, а не про то что нужно убрать клапан.
Кстати тот сапун что без клапана вызодит до дроссельной заслонки.
И вот такая мысль оформилась, при закрытии дросселя, под клапаной крышкой создаётся активная вентиляция. Патрубок воздушного фильтра, клапанная крышка, сапун с клапаном, рессивер (задроссельное пространство)
Автор: slavyan-t34 14.8.2016, 18:30
Клапан поменять, надо снимать клапанную крышку?
Автор: юра555 14.8.2016, 22:28
slavyan-t34 Нет снимать не надо - потянул его как больной зуб - он и выскочит (резиновое колечко его держит.)
Автор: slavyan-t34 15.8.2016, 3:21
А колечко резиновое тоже так меняется?
Автор: юра555 15.8.2016, 10:17
Если новое купил-да.
Автор: slavyan-t34 15.8.2016, 17:30
Поменял, кусок только отвалился от кольца((( забил((( клапан реально тяжелее работал, дальше будем смотреть.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)