Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ RAV4(III). Подвеска, Уменьшение жесткости подвески.
Автор: arsentyev 27.6.2009, 11:15
Подвеска твердая хочу. сделать помягче! Как это сделать? замена амортизаторов? и тут же вопрос, слетит ли машина с гарантии? еще хочу опустить немного, диски будут R19. подскажите кто знает!!!:)
Автор: Valj 27.6.2009, 11:37
А я уже привыкла, чувствовать себя кавбоем на быке 
))
Автор: JAGUAR57 27.6.2009, 11:39
на 19 дисках явно мягче не будет 
а насчет гарантии почитайте гарантийный договор внимательно.
Автор: Dmitry_54 27.6.2009, 13:14
| Цитата (arsentyev @ Сегодня в 12:15) |
| Подвеска твердая хочу. сделать помягче! Как это сделать? замена амортизаторов? и тут же вопрос, слетит ли машина с гарантии? еще хочу опустить немного, диски будут R19. подскажите кто знает!!!:) |
это не подвеска у вас твердая, а колеса, поставтье диски и шины которые рекомендовал производитель и машина станет мягче.
Автор: arsentyev 27.6.2009, 16:05
Мне интересно можно ли это сделать, колеса стандартные не хочу вот и спрашиваю, может кто делал так??
Автор: Venta 27.6.2009, 16:13
15 диски, профиль 75-80
Автор: JAGUAR57 27.6.2009, 19:27
сходите в какой нибудь тюнинг центр и спросите там всё
Автор: Dmitry_54 28.6.2009, 4:55
| Цитата (arsentyev @ Вчера в 17:05) |
| Мне интересно можно ли это сделать, колеса стандартные не хочу вот и спрашиваю, может кто делал так?? |
можно чуть мягче сделать аммортизаторы, но общей проблемы это не исправит, кроме того появится валкость на поворотах, а так есть два варианта:
1) продать эти чудные колесья и купить нормальные
2) оставить эти чудные колесья и одевать по большим праздникам при открытии новых дорог
езда на таких колесах по плохой дороге, мало того что не комфортна, но и быстро приведет к повреждению подвески, а именно сайлент блоков и рулевой рейки
Автор: arsentyev 28.6.2009, 10:25
| Цитата |
| можно чуть мягче сделать аммортизаторы, но общей проблемы это не исправит, кроме того появится валкость на поворотах, а так есть два варианта: 1) продать эти чудные колесья и купить нормальные 2) оставить эти чудные колесья и одевать по большим праздникам при открытии новых дорог езда на таких колесах по плохой дороге, мало того что не комфортна, но и быстро приведет к повреждению подвески, а именно сайлент блоков и рулевой рейки |
а валкость на поворотах сильно будет ощущаться, или в пределах разумного?
Автор: Fishka 28.6.2009, 11:35
| Цитата (arsentyev @ Вчера в 12:15) |
| Подвеска твердая хочу. сделать помягче! Как это сделать? замена амортизаторов? и тут же вопрос, слетит ли машина с гарантии? еще хочу опустить немного, диски будут R19. подскажите кто знает!!!:) |
_замена амортизаторов (-гарантия, -машина вялая, желе)
_диски будут R19 (точно мягче не станет)
проверь давление, может просто надо чуток спустить, перекачали. Было такое, просил 2,3 так накачали 3,2
Автор: arsentyev 28.6.2009, 11:38
| Цитата |
| _замена амортизаторов (-гарантия, -машина вялая, желе) _диски будут R19 (точно мягче не станет) проверь давление, может просто надо чуток спустить, перекачали. Было такое, просил 2,3 так накачали 3,2 smile.gif |
понятно
а слышал можно азот в шины закачать, это поможет??)
Автор: LeonidT34 28.6.2009, 14:35
неа, азот не поможет...
Автор: Oleg-14 28.6.2009, 16:54
С мягкой подвеской перевернетесь на крутом повороте легко, уже проходили, зачем заничать РАВ -лоурайдер хотите ? 
Не нра родные колесья поставьте 18 радиус , но с шинами 60 профиля и красиво и мягче ... низкий профиль позвоночник в тусы скрошите на бугорках, когда машину покупали тест драйва то не делали что ли?
Автор: alef 28.6.2009, 20:46
Если честно, то тоже хотелось бы чуть мягче ,чуть.
P.S. Размерность штатная,давление-1.8.
Автор: GrishOk 29.6.2009, 6:44
А оно вам надо? заморачиваться!!! 
Автор: Октав 29.6.2009, 7:12
Я тоже не дергаюсь. В любой ситуации чем то надо жертвовать. На днях пол Самары исколесили с женой в поисках туфлей... или удобные или красивые. Удобных и красивых - НЕТ. Может в нашей ситуации нечто подобное?!
Не парьтесь коллеги. У меня прапор на службе так говорил всегда: солдат такая тварь он ко всему привыкает.
Автор: arsentyev 29.6.2009, 10:42
| Цитата |
| С мягкой подвеской перевернетесь на крутом повороте легко, уже проходили, зачем заничать РАВ -лоурайдер хотите ? .gif Не нра родные колесья поставьте 18 радиус , но с шинами 60 профиля и красиво и мягче ... низкий профиль позвоночник в тусы скрошите на бугорках, когда машину покупали тест драйва то не делали что ли? |
А если опустить машину, и поставить помягче амортизаторы, это не уменьшит крены в поворотах,просто уж очень хочется ездить помягче!!!
Автор: LeonidT34 29.6.2009, 10:48
это приведет к постоянным пробоям подвески...
Автор: arsentyev 29.6.2009, 11:00
| Цитата |
| это приведет к постоянным пробоям подвески... |
спасибо
Автор: Watcher 30.6.2009, 9:48
| Цитата (arsentyev @ 28.06.2009 - 12:38) | ||
понятно а слышал можно азот в шины закачать, это поможет??) |
У вас в шинах и так 80% азота
Автор: JAGUAR57 30.6.2009, 11:39
| Цитата (Watcher @ Сегодня в 10:48) | ||||
У вас в шинах и так 80% азота |
во во
78,084%
Автор: Oleg-14 2.7.2009, 5:37
Амотризаторов помягче на РАВ нету, проверено, только еще жеще либо с большим ходом на пару сантиметров, какие и поставил ( пробоев нет),занижать пружины изменится управляемость. проверенный способ на 17 диски 70 профиль или на 18 65, задевать не будут но мягче будет проверено или менять подвеску на пневмо от 45 000 рублей, есть такие КИТы.., но геморно... По ровной дороге самое оно подвеска РАВа, для ям и рельс с брущаткой не особо расчитане -это уже для него бездорожье .
Автор: SysOp 2.7.2009, 6:07
А по мне равчик и так рельсы перепрыгивает вполне достойно. К примеру аутлендер xl гораздо жестче.
Автор: Alexim 2.7.2009, 7:16
Да, согласен, вчера катал друга, у него Сузуки Гранд Витара III, так он был удивлён какой Рав мягкий, всё познаётся в сравнении...
Автор: Октав 2.7.2009, 8:11
Вот именно по этой причине брат мой хочет продать витарку и купить рафчик...
готов даже второго поколения
Автор: arsentyev 2.7.2009, 10:53
[quote]Амотризаторов помягче на РАВ нету, проверено, только еще жеще либо с большим ходом на пару сантиметров, какие и поставил ( пробоев нет)[quote]
Скажите во сколько они вам обошлись? лучше стало?
[quote]проверенный способ на 17 диски 70 профиль или на 18 65, задевать не будут но мягче будет проверено[/quote]
Я не понял почему из-за 18 дисков станет мягче можете по подробнее описать
Автор: Deutsche.Messen 5.7.2009, 8:45
Стоит ли менять штатные на другие?
Будет ли мягче подвеска?
Сколько они могут стоить?
Спасибо
Автор: JAGUAR57 5.7.2009, 9:45
Подвеска и так мягкая для больших неровностей!! одними амортизаторами её не улучшишь, зато управляемость потеряешь... Ставь стандарт или аналоги( например Монро ) цены на стандарт www.exist.ru
Автор: Deutsche.Messen 5.7.2009, 10:19
Не-не, регистрация криво прошла, 3й у меня
Что, на неоригинальных кидать будет из стороны в сторону, что ли?
Автор: Dima72 6.7.2009, 5:23
Deutsche.Messen
Смотря какие неоригинальные. Есть АНАЛОГИ известных фирм, разработанные специально для RAV. А вот если что другое, то это к спецам по подвеске, а то может и кинуть, что мало не покажется
Автор: chan 6.7.2009, 11:24
На мягкость-жесткость подвески влияет каждый элемент подвески, но очень очень мало. За это в основном отвечают пружины это они бывают мягкими и жесткими, а амортизаторы должны в любом случае погасить колебания подвески за определенное минимальное время.
PS Еще недавно встретил человечка, который с брызгами слюней рассказывал как мягко ходит его Гольф. После продолжительных выяснений оказалось, что в его понятии мягко - это когда нигде в подвеске не гремит, т.е. исправная подвеска.
Поэтому бывают разные понятия мягко-жестко.
Автор: sergey 9.7.2009, 9:53
Подкачал шины (родные) до 2,3Атм. Машина стала ощутимо мягче.
Недавно, кстати, много пассажирничал на нескольких легковушках типа Вольво и КИА - был поражен их жесткостью!
Там, где на РАВе просто проезжаешь на скорости - даже глаз на ямке не останавливается - на этих авто - ощутимо трясет...
Автор: Miha2e 9.7.2009, 10:10
Согласен, что все познается в сравнении. Думал что у меня равчег жесткий и тряский. Недавно поехал на машине сына и обалдел от ударов в подвеску и пр. Хотя раньше на ней ездил и думал что комфортная. Равчег реально очень хорошо обрабатывает мелкие неровности, но автоматически мы хотим чтобы он еще и ямы в асфальте как крузах обрабатывал - "глотал". Дудки! Хотя я хочу жесткую кайябу сменить на Монро. Говорят комфортнее будет...
Автор: yellow_lemon 4.12.2009, 22:37
Подскажите какой тип амортизаторов стоит на Рав4 3 поколения? Масляные, газонаполненные или газовые? На какие менять, если пришло время или лучше заказывать опять оригинал? У кого какой опыт?
Автор: MrDims 4.12.2009, 23:38
газомасляные стоят
Автор: Dima72 7.12.2009, 7:24
| Цитата |
| лучше заказывать опять оригинал? |
Оригинал не надо (ИХМО) Лучше KYB excel-g или KONI FSD либо HEAVY TRACK. Почитайте где то обсуждали.
Автор: Salcido 11.1.2010, 9:15
у меня спереди один амморт за месяц 2-а раза ремонтировали, не помогло - опять стучит
вопрос такой - допустимо ли сейчас купить 1 новый амортизатор и заменить ?! это же будет лучше нежели постоянно ремонтировать пытаться. а потом как денег подкоплю купить 2-ой и заменить, чтобы одинаковые были :-)
Автор: Semen 11.1.2010, 9:19
Salcido
| Цитата |
| у меня спереди один амморт за месяц 2-а раза ремонтировали, не помогло - опять стучит вопрос такой - допустимо ли сейчас купить 1 новый амортизатор и заменить ?! это же будет лучше нежели постоянно ремонтировать пытаться. а потом как денег подкоплю купить 2-ой и заменить, чтобы одинаковые были :-) |
Лучше подкопи и поменяй сразу оба ...
Автор: Salcido 11.1.2010, 10:04
я не могу оба сразу. денег не будет. а 1-2 месяца ездить со стукающей стойкой, тоже не выход. вот и сомневаюсь как быть. до этого на 1-м тоже всесразу менял как и положено
Автор: Oleg-14 11.1.2010, 13:29
Лучше KYB excel-g, у себя менял по кругу с заменой где то 14 500 руб вышло вроде , так что очень бюджетно...
Автор: Bella Stronza 17.2.2010, 17:33
Доброе время суток, уважаемые форумчане! Начинаю общение сразу же с вопроса-проблема горящая. После морозов появился характерный для аммортов стук сзади на неровностях. Сегодня приехали на ТО 30 000, попросила дилера посмотреть ходовую. Мне говорят - в идеале. На мой вопрос откуда стук, меня проводили в ремзону в сопровождении мастера приемщика, машина на подъемнике. Амморы Сопливые. тыкаю пальцем в них. Мне отвечают-это они еще влажные и не просохли, растираю "мокроту" между пальцами-масло. Мне начинают втирать, что есть документ от Тойота Раша, по которому допустимо запотевание аммортизаторов при эксплуатации в определенном температурном режиме. Ощущение, что народ отчаянно не хочет менять их по гарантии! Кто в курсе, существуют ли какие-то нормы этого самого запотевания или это все разводка для блондинки?
Автор: Dima72 17.2.2010, 17:56
ОООООЧЕНЬ пахнет разводом
Автор: Bella Stronza 17.2.2010, 18:01
аммортизаторы вытерли, сейчас поедем с мастером собирать ухабы, а потом снова на подъемник.
Автор: Александр88 17.2.2010, 19:00
а вибростенда в селе нет?)
Автор: Coolernnt 17.2.2010, 19:21
Документ действительно есть - это не разводка. Не могу найти на скорую руку, но такой документ лично видел. А кто в дурку-то идет?
Автор: aMster 17.2.2010, 20:03
ну запотевание - это одно, а потекшее масло -это другое.
И потом - если мне склероз не изменяет - кто-то из 3го поколения писал про замену чего-то ( рычагов?) в задней подвеске по гарантии - типа тоже стучало на кочках.
Upd: http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2328
Автор: Bella Stronza 18.2.2010, 7:14
| Цитата (Александр88 @ Вчера в 20:00) |
| а вибростенда в селе нет?) |
Судя по тому, что мне вчера амортизатор сняли и ВРУЧНУЮ (!!!) проверили на предмет исправности, то В Тойота Сокольники его нет. Написали претензию в клиентскую службу. Амортизаторы вытерли, отправили кататься 50-60 км с холодного старта после ночи, а потом снова на диагностику. Меня это уже начинает веселить. Живой не дамся.
Да, документ вчера увидела воочию, называется сервисный бюллетень. Где четко на картинках нарисована степень вытекания масла и меры ОД при той или иной степени. Наша попадала под замену.
Автор: aMster 18.2.2010, 8:10
Bella Stronza
а если не сложно - попроси у них этот сервисный бюллетень - и сюда отсканированный выложи - тогда твоим последователям будет проще с этими врагами бороться
Автор: Bella Stronza 18.2.2010, 8:36
aMster
я вчера попросила копию сделать-не дали. Это, мол, сервисная документация только для служебного пользования! 
Автор: Александр88 18.2.2010, 9:16
советую обратиться к другому од. я бы не доверил ремонт машины в том месте, где стенда нет и амортизаторы проверяют вручную.
Автор: Bella Stronza 18.2.2010, 10:08
| Цитата (Александр88 @ Сегодня в 10:16) |
| советую обратиться к другому од. я бы не доверил ремонт машины в том месте, где стенда нет и амортизаторы проверяют вручную. |
Договорилась с родным Измайлово!
Автор: Oleg-14 18.2.2010, 12:06
Амортизаторы не потеют, потеет ОД , когда врет , скорее всего, а амортизаторы вытекают, когда все исправно все сухо, абсолютно сухо должно быть и чисто... ТОКИКО в топку..
Автор: Ekaterina 21.2.2010, 22:25
| Цитата (Bella Stronza @ 17.02.2010 - 18:33) |
| Доброе время суток, уважаемые форумчане! Начинаю общение сразу же с вопроса-проблема горящая. После морозов появился характерный для аммортов стук сзади на неровностях. Сегодня приехали на ТО 30 000, попросила дилера посмотреть ходовую. Мне говорят - в идеале. На мой вопрос откуда стук, меня проводили в ремзону в сопровождении мастера приемщика, машина на подъемнике. Амморы Сопливые. тыкаю пальцем в них. Мне отвечают-это они еще влажные и не просохли, растираю "мокроту" между пальцами-масло. Мне начинают втирать, что есть документ от Тойота Раша, по которому допустимо запотевание аммортизаторов при эксплуатации в определенном температурном режиме. Ощущение, что народ отчаянно не хочет менять их по гарантии! Кто в курсе, существуют ли какие-то нормы этого самого запотевания или это все разводка для блондинки? |
дилер дилеру рознь
Приехала на ТО-50000 как раз в январе после езды в мороз... Проблем со стойками не замечала. После прохождения ТО мне сообщили, что правая стойка немного подтекает, но сейчас стоек в наличии нет, они сделали заказ и просят дней через 10 перезвонить и уточнить, когда мне будет удобнее приехать на замену.
Через 10 дней созвонились, обговорили время, еще через 2 дня поехала, поменяли обе стойки (часа 3 работа заняла, потому что еще настраивали подвеску на стенде) ... и все
)
Автор: Dima72 22.2.2010, 7:50
Ekaterina
Повезло
Автор: brn71 23.2.2010, 8:15
У меня тоже аморт мокрый! ТО 20000 поеду , пусть меняют! Причем стук проявляеца на совсем безобидных кочках!
Автор: Bella Stronza 24.2.2010, 16:23
Аморты поменяли! решила быть педантичной до омерзения, отъездила при холодном запуске положенные 50-70 км и приехала снова к ним. Ну мокрые они, и все тут! Пришлось признавать гарантийный случай и менять.
Автор: Серега36 24.2.2010, 20:22
Bella Stronza
Ну хоть так ... Молодец, дожала. 
Автор: brn71 11.3.2010, 18:28
Привет!
Хочу сделать помягче заднюю подвеску. Думаю аморты поменять. Кто-нибудь делал подобное? Какие аморты подходят?
п.с. Сорри, если не там разместил тему
Автор: -=baks=- 11.3.2010, 20:32
Если зделать заднюю подвеску на порядок мягче, то при прохождении неровностей подвеска будет соверщать большой ход. А наш равчик в задней подвеске имеет резиновый отбойник формы конуса, который при большом ходе колеса бьёт в кузов автомобиля. Если вы хотели избавиться именно от этих глухих ударов в задней подвеске, то есть смысл поменять задние пружины, поставить более жесткие, что отразится на задних пасажирах, но вашему уху будет приятно.
Автор: brn71 12.3.2010, 2:46
| Цитата (-=baks=- @ Вчера в 21:32) |
| Если зделать заднюю подвеску на порядок мягче, то при прохождении неровностей подвеска будет соверщать большой ход. А наш равчик в задней подвеске имеет резиновый отбойник формы конуса, который при большом ходе колеса бьёт в кузов автомобиля. Если вы хотели избавиться именно от этих глухих ударов в задней подвеске, то есть смысл поменять задние пружины, поставить более жесткие, что отразится на задних пасажирах, но вашему уху будет приятно. |
Цель переделки: снизить жесткость!
Ход подвески никак не меняется и отбойник будет срабатывать также! Даже если совсем убрать аморты!
Замена на более жесткие пружины только ухудшит комфорт.
Автор: Слава 2.4.2010, 8:22
Я бы тоже не прочь, что нибудь сделать с задней ходовой. Отбивает сильно и неприятные ощущения.
Автор: Oleg-14 2.4.2010, 9:04
Небольшие проставки в пружины Вам в помощь или просто подлиннее на пол-витка.
Я поставил Каябу и пружины такие ( сказали чуть длиннее) Жена не жалуется , хотя она и по колдобинам не ездит, только по дворам стршным, но факт более собранный стал и нет раскачки.
Автор: Слава 2.4.2010, 9:28
Спасибо, за инфу
Автор: stalker 2.4.2010, 19:10
|
Для начала поменяйте задние продольные рычаги! Я поменял - очень доволен!
Автор: Серега36 2.4.2010, 19:47
|
+100 и будет Вам счастье, причем по гарантии, т.е. дадом
. Читайте тему вверху.
Автор: Талян 16.6.2010, 19:34
Решил заменить задние амортизаторы, по вину предлагают эти http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EB405767&sr=15.
А неподойдут ли эти http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=48531-42220 , у кого авто американцы или неофициальные какие амортизаторы по вин у Вас
Автор: pashgan 3.8.2010, 10:54
народ а не оригинал кто нибудь ставил подскажите как впечатления и номерочки если че заказать, у меня потому что левый задний умирает вот думаю что лучше.
|
Автор: Dima72 3.8.2010, 12:50
pashgan
Почитайте http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2546&hl=%EA%E0%FF%E1%E0
Автор: Oleg-14 4.8.2010, 6:07
|
не ставь оригинал..ТОКИКО... ставь сразу Каябу... как доктор советую!
Автор: maloznakomaya 4.8.2010, 6:23
|
Прям как у меня с генератором =((( пока я говорила ...что у меня трещит они говорили..что так и должно...гарантия кончилась и приехала менять =((
а когда начала качать права...ну я же вам говорила...они мне ответили что документально не подтверждено..поэтому лучше попросить их дать оф заключение...что они считают что ам в порядке...или не в порядке в Измайлово такие бумажки (теперь!!!) дают =)
Автор: stalker 25.8.2010, 17:52
На ТО подняли машину - задний левый аммортизатор мокрый - замена по гарантии,но один...Сказали,что парно меняются при большом пробеге(60000-мало?), а при таком,и разницу не почувствуете...
Автор: Evgen Kemer 13.9.2010, 16:02
Всем привет!
Приобрел РАВ 2006 года. езжу на нем чуть больше месяца. Не нравится работа обеих стоек справа. Если менять, то уж все по кругу. Возникла идея взять пружины и стойки от длинного РАВа 2.4. Он тяжелее, наверно и элементы подвески крепче.
Вопрос1: подойдут или нет.
Вопрос2: будет лучше или нет. 
Автор: MrDims 13.9.2010, 16:27
http://toyota.epcdata.ru/
посмотри, разные ли они
Автор: GET 14.9.2010, 13:14
Равчик и так деревянный, зачем делать его еще деревяннее?
Автор: ipavel29 11.10.2010, 14:41
подскажите какие задние амортизаторы лучше поставить на РАФ 4(3) родные, маслянные или газовые?
Автор: Ivan-TLC 7.11.2010, 21:12
Ставь только оригинальные!!!! Цена адекватная 1200 за шт.!!!
Автор: Fantom1977 11.1.2011, 5:35
|
а что за пружины можно поподробней модель???
Автор: Daniels 15.1.2011, 20:16
И я советую рычаги поменять и тогда точно отпадет желание менять амортизаторы и пружины. ИМХО
Автор: дед Щукарь 15.1.2011, 22:16
|
Про пужины поподробнее пожалуйста !!!
Автор: StaRk680 17.1.2011, 11:29
Всем здрасте) можно номер рычага? который надо менять, чтобы всё красиво было...
Автор: Dontyg 20.1.2011, 12:18
|
48760-42020 - правый рычаг
48780-42020 - левый, рычаг
Модифицированные,без дырки.
Автор: semco 5.2.2011, 21:53
Есть ли у кого идеи, как уменьшить жесткость подвески у RAV4 (2010) ?
Автор: Oksi 5.2.2011, 22:22
|
semco, опиши свою проблему. Что тебе не нравится в подвеске?
Автор: MrDims 6.2.2011, 10:00
купить другое авто 
Автор: Argus 6.2.2011, 11:55
|
Зачем так категорично
можно для начала резину поменять, уже результат получше будет 
Автор: semco 6.2.2011, 13:47
|
У меня Пирелли на зиму (две недели использования). С боковой поддержкой, вроде как (я не шиновед пока). Уменьшу давление в шинах. Но речь не об этом. Рав4 изначально по подвеске жесткая. Поставить бы мягче пружины (или 1/2 пружины жесткая и 1/2 пружины мягкая в этой же стойке), как например
Автор: MrDims 6.2.2011, 14:08
и получишь шаланду
для сочетания мягкости и управляемости нужны многорычажные подвески, а у нас спереди мак-ферсон 
Автор: semco 6.2.2011, 14:57
У фрилэндера 2, у рено колеос разве многорычажная? А они очень мягкие
Автор: MrDims 6.2.2011, 15:00
|
Автор: ДмитрийА 16.3.2011, 14:42
Сейчас думаю над этой проблемой. Машина 2009 года лонг 2.4 литра. Машина изумительная кроме одного ( воспоминания о Прадике 120) - жесткая подвеска. Начал изучать вопрос и экспериментировать. Цель - повысить комфорт езды - плавность хода. Для начала решил заняться задней подвеской. Стояли родные амо 48531- 42230 . Купил новые 48531-42130 ( от короткого рава) , думал причина в жестких амортизаторах, установил, результата практически нет , даже стало несколько хуже . Причина- усилие сжатия у обоих амо практически одинаковый а усилие отбоя у 130 - чуток меньше - в итоге в ямах колеса стали ударяться жестче о землю и появилась небольшая раскачка кузова. В итоге понял ( спасибо данному форуму) , что дело в пружинах. Родные сзади стоят 48231- 42181 - грузить в машину можно очень много - пружины видимо для 7 местного американского рава- подвеску не пробьет , но комфорта в езде мало - чувствуешь каждую неровность на дороге.
В итоге купил амортизаторы Каяба 349024- они ощутимо жестче оригинала ( Токико для Тойоты) и на сжатие и на растяжение . Но в теории это должно увеличить плавность хода. Задние пружины хочу заменить на 48231 - 42160 ( 42180) от коротко рава. Изучаю вопрос какие лучше. Возможно изменится чуток клиренс - способы решения - поставить проставку под заднюю пружину 2-3 см и при необходимости подобрать более длинный амортизатор. Посмотрим какой будет результат , далле планирую заняться передней подвеской - заменить на пружины от короткого рава и поставить стойки Каяба ( проставки по необходимости).
Автор: MrDims 16.3.2011, 17:01
мсье понимает толк в извращениях
Автор: dlukmanov 16.3.2011, 17:23
Я за жесткость в авто, но если бы я хотел помягче, то наверняка поставил бы специальные амортизаторы, диски поменьше и резину с профилем побольше. любой проект должен быть экономичным и с максимальным выхлопом для тех денег, а не тупое выливание денег с верой в продавца этих вещей)
Автор: Top-gun 16.3.2011, 17:37
|
да уж
Как мне видится имеет смысл попробовать мягкие модели резины, типа Тойо Проксес или Гудир Игл Ф1. Ну еще можно с давлением в колесах поиграть. А если сделать мягче заднюю подвеску, то ее пробивать чаще будет, там итак рычаги до отбойников легко достают.
Автор: Alexim 16.3.2011, 20:56
ДмитрийА: Вы уменьшаете жёсткость, тем самым повышая комфорт?! А управляемость? Авто будет раскачиваться на кочках и поворотах как баркас, это что комфортная езда?
Автор: ДмитрийА 16.3.2011, 21:24
Полностью согласен - резина 225/70 R17- самый наилучший вариант , но с учетом того что родную 225/65 жалко выбрасывать ( на прошлом раве 2 откатал 130 тыс на комплектах родной и зимней бриджстоун близак) кроме того куплена 225/65 зимняя бриджстоун DMV-1 ( куда девать????) если менять оба комплекта то сумма выйдет 55 - 60 тыс рубликов. Кроме того в запаску 225/70 уже не запихнешь а в случае чего ехать на колесах с разным диаметром .... В результате идею замены резины для уменьшения жесткости машины поставил на второй план. Что касается пониженного давления - 2.2 атм - результаты прекрасны ( экономичность) но подвеска спортивная.... ))) , 2.0 атм- результат улучшения плавности хода практически не заметен но расход топлива возрастает на 1-2 литра, 1.8 атм - в принципе неплохо однако расход топлива на 2-3 литра больше и износ протектора соответственно увеличивается за счет большего пятна контакта. Идея замены пружин и амортизаторов возникла не спонтанно а путем долгих размышлений. На РАВ2 - предыдущем 2.0 литра расход был на 1-2 литра больше чем теперь на РАВ3 2.4 лонг !!!! хотя масса лонга примерно на 150 кг больше !! ( по трассе практически одинаково - 8 литров на 100 км). Задумавшись о причине понял , что на РАВ2 стояла резина 235/65R16 а на новом- 225/65R17 - вроде мелочь а площадь пятна контакта на старом на 3-4 % больше... У друга прекрасная машина Ниссан ХТРАЙЛ - брали примерно в одно время , хорошая МЯГКАЯ машина с колесами 235/55R17 !!! Но я такую не хочу ))) за 40.000 км он из автосервиса официального дилера не вылезает - поменял в ходовой все что только можно и не раз. Но мягкая )). На своем РАВе на сервис ОД еще ни разу не ездил , хотя машина гарантийная , причина - выкидывание денег на ветер ( точнее в карман ОД) - обслуживаюсь сам на частном сервисе (замена масла и масляного фильтра, воздушный и фильтр салон меняю сам) благо опыт обслуживания тойот у меня с 2004 года и ни разу тойоты меня не подводили. Можно было бы смириться с жесткостью РАВа но воспоминания о ПРАДО 120 не дают спать спокойно.)) Что касается раскачки. Вместо ПРАДО пришлось временно!! приобрести Короллу 2010 - рестайлинг 1.6 автомат. Очень удачная машина по соотношению комфорт- устойчивость . и подвеску не пробивает и кренов нет и комфорт. Садишься на РАВ после нее - на неровной дороге чувствуешь каждый камешек своей ... На трассе конечно прекрасно - стоит как влитая но за это приходится расплачиваться тряской в городе- дороги не айс.
Что касается раскачки - будут поставлены Каябовские амо которые жестче и лучше гасят колебания. По поводу резины 225 /70 или 235/65 я не думаю что они улучшат упраляемость. Насчет цены вопроса - пока поэксперементирую на задней подвеске ( 2 амо по 1800 и 2 пружины Suplex 35318 по 1900 - итого 7400 руб) а потом в случае удачи и до передней доберусь )) Как будет результат выложу фото и результат.
Автор: Fantom1977 17.3.2011, 6:40
Дмитрий а родные задние пружиныот длинного рава не хочешь продать незадорого? а то я как рах задумался увеличить клиренс и грузоподъемность машины...
Автор: Мхалыч 17.3.2011, 7:54
Отвал башки)))
А чего сразу всю подвеску от Камри не поставить?))))
Автор: aalleexxnn 17.3.2011, 18:30
|
Вы наверное только по автобанам ездите... Потребности у людей разные, в зависимости от состояния дорог. Я как в межгород еду - мне подвеска очень нравится, потому что дороги по межгороду неплохие, управляемость отличная и не трясет. А как по городу родному всю душу вытрясает - поневоле задумаешься, как бы ее умягчить.
Автор: ДмитрийА 17.3.2011, 19:08
|
вернемся к вопросу когда все будет сделано и не захочется менять все обратно ))
Автор: Мхалыч 17.3.2011, 19:28
|
а ты думал))) в мск тока автобаны))) каждую весну ямы и проволившиеся колодцы, разбитые перетяжки эстакад, и самое прикольное колея на асфальте)))
никогда не видели как народ взлетает на колее? мягкая подвеска как раз способствует,
___________________________________________________________
на рафике все сбалансировано, неужели инженеры и проектировщики со специальным образование и опытом, сделают хурму?))) да ну на...
хотите подвеску мягче... купите машину соответствующего класса... или ВАЗ и издевайтесь над ним как угодго))) ВАЗам по мойму пофиг что на них устанавливают))))
Автор: aalleexxnn 17.3.2011, 20:12
|
Балованные вы там в москве (насчет дорог), видели, знаем. Как говорится, кому-то супчик жидковат, а кому-то жемчуг мелковат. Вам надо по уездным и провинциальным сибирским городкам покататься. мнение, глядишь - и поменяется про сбалансированность.
Мое мнение - подвеска у рава очень хороша, но только для хороших дорог. Для плохох - надо мягче, поскольку на плохих дорогах управляемость уже не нужна, скорости не те.
Автор: Мхалыч 18.3.2011, 7:17
|
Частенько катаюсь и по сибирским в том числе, я проехал на машине от москвы до кемерово, да и набегами навещаю различные города.
и мнение мое не поменялось, японцы сделали машину такой какая она есть, для мягкости есть другие классы авто.
В иных случаях.. конечно же каждый точит как он хочет.
Кста в вокруг Тюмени дороги - автобаны))) в центре Тюмени не был не знаю.
Автор: ДмитрийА 26.3.2011, 13:09
начал эксперименты с задней подвеской с целью )))) делюсь своими ощущениями . 1. замена родных амо 48531- 42230 ( от длинного рава) на 48531-42130 ( от короткого рава) результата комфортности не дала - причина- усилие отбоя меньше а усилие сжатия одинаковые- все мелкие кочки отдаются на кузов так же . 2. Поставил Каяба 344080 - характеристики сжатия и отбоя гораздо мягче чем у родных, по длине на 4 см длиннее - встали хорошо , пружина в растянутом состоянии амо держится в своем месте плотно, в посадочных местах поставил по шайбе толщиной 3мм ( 4 мм не нашел, если кто найдет , будет еще лучше), затянулись хорошо . Результат - комфортность отличная , смутила некоторая раскачка задней части ( возможно просто не привык) , дети на заднем сидении в восторге , им нравится. Сейчас катаюсь , привыкаю к новым ощущениям. Пробоев подвески нет, ход подвески увеличился на 4 см. лежачие полицейские на скорости 40-50 кмч практически не ощущаю ( раньше задок сильно и жестко подбрасывало) . Переднюю подвеску трогать не буду , мне кажется там все сбалансировано да и аналоги по размерам очень трудно подобрать , а эксперименты с родным стойками могут обернуться пустой тратой денег - вероятно усилие сжатия ( которое в принципе и влияет на комфортность)у всех типов стоек для рава одинаковое , различия в усилии отбоя в зависимости от типа и массы двигателя и коробки .
Вывод, мне кажется японцы перебрали с жесткостью заднего амо на сжатие. Появятся деньги , возможно протестирую амо Каяба 344363 ( или аналог), он длиннее на 33мм , там надо только обточить внутренние втулки сайленблоков до размера 45 мм ( они длиной 62 мм) , я думаю это не сложно. Если кто захочет протестировать амо 344363 ( из лагеря тех кому не нравится излишняя жесткость задней подвески) , расскажите нам о результатах.
Автор: Energy 28.3.2011, 6:04
Молодец! Поздравляю!
А все работы по замене/монтажу сам делаешь?
Автор: ДмитрийА 28.3.2011, 9:13
|
зачем , работы по замене амортов задних у любого частника на подъемнике 400-500 руб , 30 минут , открутить и закрутить 4 болта ))
Автор: MrDims 28.3.2011, 11:35
про шайбы раскрой тему, плз
Автор: ДмитрийА 28.3.2011, 13:21
|
шайба ( толщина 3мм , отверстие 12 мм) вставляется между внутренней втулкой и скобой крепления амо в связи с тем что длина внутренней втулки родного амо 45 мм а нового 41.5 мм , зажимается изумительно , но каябу 344080 не рекомендую , слишком мягкая , буду искать чуть жестче
|
Автор: ДмитрийА 29.3.2011, 23:59
продолжаем тему )))) все познается своими руками , мало кто детально описывает ))) итак , начинаю анализировать результаты. У меня длинный рав а у многих из вас короткий , поэтому я кое что не сразу понял. Для тех кто хочет повысить мягкость подвески и имеет финансовую возможность может купить амортизаторы КОНИ и резину с повышенным профилем и дальше не читать 
. Для остальных желающих рассказываю ( сначала не хотел , но думаю многим будет интересно) . Подвеска у короткого рава и лонга практически идентична. Разница лишь в пружинах и амортизаторах, ходы подвески одинаковы. Самое интересное : у короткого рава пружины помягче а амо пожестче , у длинного наоборот - пружины пожестче а амо помягче. Японцы действительно не дураки )). С чем это связано- с массой , длинный рав на 150 кг тяжелее ( 10%) , т.е. при одинаковых габаритах подвески для поддержания клиренса кузова на длинных рав ставят более жесткие пружины (внешне не отличишь , только по метке, у меня стоит красная) а для компенсации жесткости пружины на длинном раве ставят более мягкие амо . Как это выяснилось : пока на машине стояли 344080 каяба сзади ( все таки есть подозрение что очень хорошая китайская подделка , уж очень мягкие и дешевые ,а брал на екзисте (1) а идут для минивэна крайслер который весит 2 тонны) решил помыть старые . Самое интересное, ради любопытства решил прокачать их по очереди , и сравнить жесткость при одинаковой температуре (!) . Я думаю мои неточности в предыдущих оценках были связаны с измерением жесткости амо разных температур . Вот что получилось (амо для задней подвески) : родные ( для длинного рава) 48531- 42230 ( токико для тойота) оказались самыми мягкими !, далее родные для короткого рава 48531-42130 ( токико для тойота) ЖЕСТЧЕ , каяба 349024 -самые жесткие ( но возможно просто новые , при эксплуатации могут расходиться) .
Итого ( мое мнение может оспариваться) для короткого рава могу посоветовать поставить амо на зад 48531- 42230 , на перед 48510-80451 - правая стойка , 48520-80195 - левая стойка , данные взяты из екзиста именно для моей авто по VIN коду, кстати екзист именно на эти позиции аналогов-заменителей не выдает.
для тех кто то захочет поставить амо каяба 344080 , лучше попробуйте другой аналог , выбор на екзисте большой ( набираешь в поиске номер, выдает кучу аналогов)
Автор: рафаэль 2.4.2011, 16:43
Реально напрягает жесткая подвеска.Реально ли как нибудь сделать ее мягче?Может пружины есть комфортные.
Автор: Oksi 2.4.2011, 16:59
|
Перенесено.
Пользуйтесь поиском и читайте Форум.
Автор: ДмитрийА 3.4.2011, 9:51
|
на зад для короткого рава все пружины одинаковые ( кроме лонга, там более жесткие) , на перед 2.0 л самые мягкие , 2.4 - жестче , 2.2 дизель самые жесткие , так что выбор небольшой
поставь амо ( см выше от длинного рава) номера написал , они чуть помягче , размеры одинаковые либо амо КОНИ, остальные варианты - сейчас в стадии эксперимента ))) - это подбор амо от других моделей подходящих по размеру
Автор: ДмитрийА 18.4.2011, 15:36
Поставил на зад каябу 344363 ( от Мазда 6) - результат на 5 + , оптимальное соотношение комфортности и управляемости , полный отчет в разделе " Тюнинг и фото3" тема " повышение клиренса" , страница 8 , рекомендую для тех кому не нравится чрезмерно жесткая подвеска.
Автор: ДмитрийА 25.4.2011, 15:49
все , ставлю финишную черту в экспериментах)) методом проб сочетаний разных амо и пружин для задней подвески получил оптимальный результат ( перед не трогал - там все ок)
для ЛОНГОВ - поставил пружины от короткого рава суплекс 35318 ( у меня лонг) и родные амо 48531- 42230 ( самые мягкие) на заднюю подвеску - получился наилучший результат по комфортности .
пружины для лонга сзади диаметр прутка 15 мм , для короткого - 14 мм
для короткого рава есть вариант поставить амо от длинного рава 48531-42230 на зад ( мягче пружин для коротко рава на зад нет) - недорого и результат будет прекрасный, по жесткости они мягче процентов на 10-15 от амо для короткого рава
Автор: Fantom1977 26.4.2011, 1:30
т.е. получается залние пружины на длинном все же мощнее , раз прут толще то и грузоподъемность выше, а у суплекса какой прут?
Автор: ДмитрийА 26.4.2011, 7:54
|
у суплекса 14 мм , да , действительно мощнее , 7 человек взрослых + собака + полный багажник - ехала прекрасно , пробоев подвески не было , с точки зрения клиренса в пустом состоянии разница не очень ощутима , а вот при загрузке разница в клиренсе есть - просадка зада намного меньше ну и подвеска пожестче, грузоподъемность кг на 150 больше
Автор: Fantom1977 26.4.2011, 10:20
слушай а почему снял 344363 от мазды 6? не понравились?
Автор: ДмитрийА 26.4.2011, 18:26
344363 тоже неплох , усилие на сжатие нормальное, немножко не хватает усилия на растяжение , по трассе чуть укачивает из за того что задок чуть больше амплитуду колебаний делает, думаю попробую пружины суплекс с родными амо ( там усилие сжатия и отбоя чуть больше) , получилось лучше , так пока и оставил
если захочешь ставить 344363 то чуть дороже можно купить бильштайн BNE-B286 (19-112862) на екзисте ( есть еще газовый однотрубник бильштайн BE5-A258( 24-102582) но дороговато и наверно пожестче )
http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?58=1&38=68400443&36=854&14=1&32=16686&10=0007739621091955018001&12=140
http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?58=1&38=68402341&36=854&14=1&32=16686&10=0007739621091955018001&12=140
Автор: Fantom1977 27.4.2011, 2:46
да я себе заказал Каябу от Кашкая а мне ее сняли...и сейчас нет в наличии... воо и не знаю что делать или брать от Х-трэйла или от Мазды 6 ... от мазды короткие от Х-трэйла длинные... короче весь в раздумьях...
Автор: ДмитрийА 27.4.2011, 10:24
|
я думаю 344363 оптимально- гораздо лучше чем 344080 но чуть хуже родных , длиннее на 3 см как раз на длину проставки а больше и не надо , от кашкая +9 см - это круто , специально сделал замер между осями отверстий задней подвески в вывешенном состоянии без амо - примерно 46 см- дальше пружина начинает вываливаться
единственное сомнение что может несколько мягкие - на коротком раве идут более мягкие пружины и более жесткие амо
Автор: Fantom1977 27.4.2011, 11:17
да не вывалится пружина... мы когда проставки ставили стягивали пружину стяжками и что ее достать отвязывали линьки и порперечную тягу которой развал делается, и то кое как достали пружины на подъемнике...
меня в них больше пугает что в сжатом состоянии они длинне родных + проставка...
Автор: nik1974 6.5.2011, 8:32
у меня рав 4 2010 года, стоят диски на 17, если поставить на 16 и всесезонную резину будет ли машина мягче? Кто что думает?
Автор: Salcido 6.5.2011, 9:50
бывает и так делают, меньший диск и больший профиль резины - машина едет помягче. и от резины смой тоже будет зависеть. как-то так
Автор: Британец80 6.5.2011, 10:59
У меня моя бедная машина на штатной Якогаме, она гораздо мягче и комфортнее Бриджа.
Автор: Mit02 27.5.2011, 6:10
ДмитрийА, не дает что-то екзитс задние аммо от лонгов ((.. буду ставить маздаевскую каябу 344363 на зад, менять рычаги на "правильные", а вперед каябу стокозаменитель... заказал неделе через две придёт, поставлю о результатах отпишу))
Автор: Mit02 1.8.2011, 18:40
День добрый, уважаемые)
Заменил амортизаторы, рычаги, задние пружины и мелочи)) Поездил, пишу... В общем началось всё с прекрасного экзиста, который мне прислал вместо одного заднего рычага, передний... ( А к нам на периферию это дело от них едет недели 3-4, прям на рычаге наклейка тойоты с номер нормальным от переднего рычага и в двух сантиметрах приклеена экзистовская с номером от нужного заднего)) У них там смотреть чтоль запрещают сходяцца номера или нет когда клеют))).. Но эт лирика... В итоге все пришло, передние каяба стокозаменитель, задние от мазды 6 по совету Дмитрия, пружины суплекс... Задние стойки допилены, всё готово. Поменяли... Сел поехал, сначала ощущения были неоднозначные, мягче зад, перед такой же, но что-то было не так... Что же это не так понял, когда поехал в другой город с полным комплектом пассажиров... на второй кочке-волне мне показалось, что задние пассажиры должны были задеть головой потолок))) Дальше все неровности волнообразные проезжались на низкой скорости))) Зад стал мягче однозначно, но амплитуда особенно если его подгрузить пассажирами на мой взгляд несколько зашкаливала... После того как свозил Сестру с маленькой племянницей на расстояние в 90км, и малышку укачало, хотя раньше ездили со мной и не только со мной много раз и такого не наблюдалось, было принято решение заказать 48531- 42230 благо они снова появились у поставщиков моего знакомого магазина, да еще и цена достаточно халявная была... На днях они пришли Токико как оказалось их делает, поменял. Согласен с Дмитрием, вероятно как для длинного так и для короткого (как у меня) оптимальный вариант суплекс пружины + аммо от лонга на зад )
В итоге из полученного мной опыта имеем: Пружины суплекс + аммо от мазды 6 на зад - мягкость + комфорт - амплитуда кормы (если не грузить зад не очень заметна) о чем Дмитрий предупреждал ) Пружины суплекс + аммо от длинного рава - комфорт выше чем с моими старыми стоковыми стойками и пружинами, пропало ощущение у жены что она едет на табуретке когда сидит на заднем сиденье )) Результат достигнут! ДмитриюА отдельное спасибо за его отчеты и консультации по данному вопросу!
Автор: Mit02 1.8.2011, 18:42
даблпост...
Автор: aalleexxnn 2.8.2011, 9:24
|
насколько я понимаю, задние амортизаторы у длинного и короткого рава одинаковые, отличаются только пружины. Получается, что вы фактически поменяли только пружины на суплекс (от каябы???). Я правильно понял?
Автор: Mit02 2.8.2011, 13:18
Если верить ощущениям ДмитрияА и немного моим то задние амортизаторы на длинном и коротком несколько разные по своим характеристикам и католжным номерам. Пружины вот такие стоят вот такие Suplex 35 318.
Автор: aalleexxnn 3.8.2011, 12:07
по каталогу каябы 2011года и европейцы и американцы и удлиненные и короткие имеют от каябы одни и те же пердние стойки и задние амортизаторы.
|
|
Автор: semco 2.10.2011, 18:56
По теме мягкости - пробег в сентябре Санкт-Петербург - Таганрог - Порт-Катон - Анапа - Санкт-Петербург. Уменьшил давление в шинах 2,0 - 1,95 перед/зад вместо положенных 2,3. Дискомфорт почти не ощущался относительно прежней езды, расход топлива на трассе - 7,7 л со скоростью 105 км/ч с включенным круиз-контролем (с нагрузкой два с половиной человека), общий расход в итоге 8,6 л. (В Ростове у местного дилера сделал плановое ТО, после него опять ощущение неприятной жесткости. Проверил давление - они все шины докачали до стандарта, стравил опять.)
Автор: dig 3.10.2011, 6:47
есть для сравнения 2009 короткий рав и 2010 длинная база. Вот длинная база едет мягче и заваливается лучше на поворотах. Везде стоят шины сток.
Автор: Wald 10.3.2012, 11:11
|
Я правильно понимаю, что аммортизаторы для лонга и короткой базы по размерам идентичны? Для лонга есть аналоги вроде SACHS "Super touring", не будут ли они мягче каябы?
Автор: sfinx 18.3.2012, 11:08
У меня РАВ4 2011 г.в.. короткобазынй. Таже история с жесткостью подвески. хотел поменять задние аммо на более комфортные. Почитал эту тему и понял. что лучший вариант это аммо от длинного Рава.
Но возник вопрос:
На экзисте при наборе аммо 48531-42230 показывают аналоги 48531-42231. Подскажте, кто знает, чем они отличаются?
Автор: Wald 19.3.2012, 19:10
sfinx, в катологе каябы http://kyb.ru/upload/iblock/ee3/kyb_rhd_2011.pdf есть ещё 48531-42130 и 48531-42140. Причём первый подходит на все варианты движков, а второй только на 2AZFE. Аналоги у них одинаковые, каяба 349024 мелькает везде. Это наталкивает на мысль, что размеры у них должны быть одинаковые.
Автор: sfinx 19.3.2012, 19:49
|
Спасибо.
Я тоже думаю, что размеры одинаковые, но для сего тогда ставить разные номера. скорее всего рабочие характеристики отличаются. знать бы какие отличия. Видимо никто не знает.
Автор: Wald 19.3.2012, 20:38
sfinx, конечно хочется верить, что каждый аммортизатор отличается по характеристикам от другого. Однако выпускать на одной поточной линии 5 видов одного и того же изделия вряд ли экономически оправданно. К тому же внутренний номер каябы у них одинаковый, отличается только нумерация OEM. Вариантов аммортизаторов под двигатель 2,4 я вообще не нашёл. Сдаётся мне, что на рав идёт один и тот же тип на все версии.
Судя по гуглу 48531-42140 всё же для 2.4л.
Автор: ДмитрийА 6.4.2012, 19:04
|
Радостная новость для любителей комфортной езды )))
Опустим тему передней подвески , уточним все по задней
Итак , в результате опытов раскладываю амо задней подвески по степени жесткости от максимальной к минимальной
1. каяба 349024 - самый жесткий ( возможно есть жестче Sahs или Bog однотрубники)
2. 48531- 42130 (140) родные для короткого РАВА
3. 48531- 42230 (231) родные для длинного РАВА - они же сейчас ставятся на коротких РАВов рестайлинговых с 2010 года
4. 344451 - СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ - ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО = ход сжатия мягче чем у родных , на отбой работают так же ( от киа соренто)
5. 344363 - от мазды6 - плавают , не хватает жесткости на отбой
6. 344080 - очень мягкие не рекомендуется
Уточню по 344451 это амо от киа соренто , он длиннее на 7-8 см , сташного в этом ничего нет , даже есть плюсы = ход подвески больше
ставится вместе с шайбами 2-2.5 мм , внутренняя дырка 12 мм , процесс описан ранее , ширина втулки амо 42.5 мм ( родной 45 мм)
Есть еще амо от Кашкая и Хтрэйла , подробно написано в ветке Тюниг - повышение клиренса , но там много возни с доработкой
Еще есть амо 349005 тоже от Киа соренто , если кто найдет и поставит сообщите о результатах
Про шайбу для 344451 дублирую фото
|
Автор: aalleexxnn 11.4.2012, 17:30
|
7-8 см - как-то большая разница. Это в сжатом состоянии или в разжатом?
Если он длиннее в сжатом - то возможно ограничение хода сжатия не буферами на рычагах подвески, а телом аморта с загибом штока.
Да и вообще, аморты рассчитываются так, чтобы поршень в начальном состоянии был примерно в середине цилиндра, при этом будет примерно одинаковый рабочий ход штока (в смысле всегда в масле) и при ходе сжатия и при ходе отбоя. При более длинных амортах это не будет соблюдаться.
Если бы 2-3 см, еще куда не шло, но 7-8 - по моему перебор...
Неужели кардинально лучше?
Автор: Wald 11.4.2012, 21:34
aalleexxnn, вчера ездил со знакомым на его Соренте. Да, чуть мягче, но колосальной разницы не заметил.
Автор: Urfyn 11.4.2012, 21:50
Кто хочет получить более комфортную подвеску имея рав 4, присмотритесь к KONI FSD.
Автор: aalleexxnn 12.4.2012, 5:47
|
комфортность подвески зависит от многих факторов - конструкции подвески, жескости пружин и амортизаторов, массы авто, жесткости стабилизаторов, размера и типа шин в конце концов...
Поэтому сравнивать два совершенно разных авто но с одинаковыми амортизаторами - абсолютно бессмысленно.
Вопрос был именно о комфорте РАВа с амортизаторами от Соренто.
кстати, есть еще 1 нюанс с длинными амортами: например в передних стойках ограничение хода отбоя именно в стойках, там внутри специальные демпферы. В случае задних амортизаторов - не знаю, не разбирал. Если так-же, как в передних стойках - то при увеличении хода отбоя увеличивается необходимый ход "удлинения" привода, который определяется конструкцией внутренней гранаты. Если длины пазов в гранате не хватит, то возможно просто вырывание приодного вала из внутренней гранаты при ходе колеса глубоко вниз больше рассчетного.
В общем надо смотреть, чем там в подвеске ограничен ход колеса вниз - если есть есть буфера на рычагах - то можно пробовать, а если нет - то просто опасно из-за выдергивания приводов.
Автор: ДмитрийА 14.4.2012, 15:09
|
касательно теории не буду вдаваться в подробности - я думаю что здесь место для того чтобы делиться друг с другом практическим опытом, а практика показывает что за неделю езды ничего не оборвалось , запас есть и неплохой , а ход подвески увеличился сантиметров на 5 , сделал тест драйв на грунтовке дорогу держат отлично ( задние каяба 344451 - рекомендую, передние амо стандарт ) на приличной скорости при удовлетворительном комфорте , раньше на родных зад скакал как мячик, жестко, и кроме того чувствовались отрывы задних колес от земли из за короткого хода подвески
получил амо на заднюю подвеску Optimal A-1278 G - не рекомендую , слишком мягкие, зад будет плавать
Автор: молах 14.4.2012, 17:48
Народ а ну подскажите,у меня такая проблемка,когда едиш по трассе и начинаются не ровности типа наплывов или гармошки,машина начинает себя на них плохо вести,при наезде на наплыв когда он не один а как гармошка зад начинает закидывать,вопрос,это у всех так или у меня что то с аморами?
Автор: ДмитрийА 14.4.2012, 22:26
|
поменяй амортизаторы , видимо у них износ и они перестают гасить колебания кузова за счет чего задок гуляет
Автор: semco 15.4.2012, 9:07
Не совсем понял, ставлю амо от Сорента, а пружины оставляю родные, или и пружины меняю? (Рав4 11 года)
Автор: ДмитрийА 15.4.2012, 19:25
|
все правильно , пружины родные, амо каяба 344451 - это то что я протестировал - наиболее подходит по характеристикам
Автор: молах 16.4.2012, 18:51
|
Аморы гасят сразу колебания не раскачивают хотя пробег уже 92 т могут быть слабоваты,я все таки грешу на продольные рычаги они у меня с прорезями судя по всему на этих прорезях и из заних самих получается такой эффект.Странно что некто больше не написал есть такое или нет и жаль конечно,мне бы хотелось выяснить из за чего такое.
Автор: ДмитрийА 18.4.2012, 9:51
|
езжу с рычагами с прорезями и вполне нормально не стал париться с заменой , кстати купил жене нового ресталигового рава у нее тоже рычаги с прорезями и ездит, о замене не думаю
может быть поможет вот какая информация
был у меня рав-2 , 5 лет, столкнулся примерно с такой же проблемой , очень жестко ехала и особенно на шифере машина теряла устойчивость при том что раскачки не было практически вообще
амо стояли родные , купил новые амо по кругу поменяли все стало прекрасно
при установке сравнил старые амо и новые , выяснилась вот какая вещь
новые амо были НАМНОГО мягче чем старые
размышляя пришел к выводу что за 5 лет и 100 тыс км пробега жидкость в амо потеряла свои свойства ( загустела) из за чего амо стал чересчур жесткий
в данном случае подвеска перестала проглатывать неровности и подкидывала кузов
вывод - чересчур жесткие амо так же плохи ( подкидывание кузова) как и чересчур мягкие ( раскачка кузова)
Автор: sfinx 4.5.2012, 20:27
|
ДмитрийА, подскажите: в сжатом состоянии каяба 344451 на сколько больше родных? Я считаю, что это важно. Если каяба больше. то есть вероятность повреждения аммортизатора при максимальном ходе подвески вверх.
Хочу поставить эти аммо. но хотелось бы до конца изучить все ньюансы.
А то, что ход вниз стал на 5 см больше. то это ничего страшного. привод не выскочит. Мы в свое время столько машин "подняли". Лично свою тойоту-карину, 1992 г.в. 4WD (японец) поднимал на 4 см - перед и 5 см - зад. Отъездил на такой 1.5 года. ни пыльники, ни привода не менял. Все работало без поблем. потом продал знакомому, тот еще пару лет точно ездил. Проблем с подвеской не возникало.
Кстати, ДмитрийА, вы уже сколько "набегали" на этих аммо? и по чем брали? в экзитсте 2226 руб. Вроде слышал. что по 1500 руб. можно купить. но не знаю где.
Автор: OstapMonteke 5.5.2012, 19:03
продай Рав, купи приору, рейсер!
на неё хоть какие колёса ставить можно!
Автор: dig 5.5.2012, 22:21
сравниваю две подвески у короткого рава 2.0 и длинного 2.4, длинный 2.4 едет намного мягче. То ли стойки+пружины другие, то ли из-за массы немного большей.
Автор: ДмитрийА 13.6.2012, 18:47
|
отъездил уже 5000 км , поначалу надо чуть привыкнуть к небольшим раскачкам кузова на длинных волнах , но в принципе потеря ( немного) управляемости дала результат в улучшении комфортности
привода не выскакивают , пробоев подвески нет , джазу хорошего давал на грунтовке
при этом надо понимать , что если стиль вождения агрессивный - то нужна жесткая подвеска для устойчивости , если стиль вождения плавный - то вполне подходит мягкая подвеска
насчет разницы между длинным ми коротким равом ( у меня лонг , у жены короткий ) - разница только в задних пружинах ( на лонге чуть толще при одинаковых габаритах) , все остальные детали подвески одинаковы, но лонг на 150 кг тяжелее поэтому и идет чуть плавнее
Автор: Wald 28.3.2013, 23:33
|
Отзывы о них противоречивые. Жёсткость спереди устраивает, а вот зад хочется смягчить. У кого-то есть положительные отзывы о KONI HEAVY TRACK? Собственно больше всего в Раве напрягает то, что даже на ровной дороге постоянно потряхивает. Поможет ли замена амортизаторов?
Автор: Wald 3.4.2013, 16:22
В общем почитал отзывы в интернете, многие их ставят и довольны, только у нас как-то тихо. Собственно работа подвески спереди устраивала, а вот зад был как-то жестковат. Стыки и ямки проходил так, будто цеплял их. Плюс даже при езде по ровной дороге машина постоянно мелко дрожит, собирая все неровности. Поэтому решил купить себе набор задних амортизаторов Koni Heavy Track 8240-1257. В субботу же поменял. Поездил сам, покатал человека сзади, вердикт един - машина стала мягче (эксперт на заднем сидении оценил повышение мягкости в 30% ). Заплатки на дороге и стыки сзади почти не ощущаются. Сам себя поймал на мысли, что после замены амортизаторов в багажнике перестала булькать омывайка Правда теперь появилась небольшая проблема, хочется ещё и передние поменять, но жаба душит
В рецепт превращения Рава из табуретки в более-менее комфортабельное авто помимо шумоизоляции я теперь добавил амортизаторы
Автор: aalleexxnn 5.4.2013, 14:52
|
вроде как серия 8240 должна регулироваться по жесткости, куда накрутили?
ну и цена у них конская: 5250р. за штуку, а штатный порядка 1400, каяба 2200......нужно сильно не любить эту жесткость...
Автор: молах 5.4.2013, 19:05
|
Он плавнее идет не из за веса а из за удлиненной базы.
Автор: MrDims 5.4.2013, 20:51
и из-за и веса и из-за базы
Автор: Wald 6.4.2013, 0:26
|
Ставил с заводской настройкой. Купить машину за миллион и зажать 10 тысяч на амортизаторы как-то странно.
Автор: Wald 20.4.2013, 21:45
В общем и передние тоже поменял. Посмотрим теперь, как себя покажут в эксплуатации.
Автор: benderxl 20.4.2013, 23:14
|
Тоже думаю ставить. Как ямки проходят? Есть ли морока с установкой?
Автор: Wald 23.4.2013, 17:29
|
Задние ставятся заместо старых, единственное их сложно сверху откручивать. Передние ставятся с переделкой родных стоек, надо будет поработать болгаркой. Инструкция подробная, с картинками, никаких затыков не было, всё чётко. Задние для регулировки надо сжимать до конца, регулируются со снятием, хотя можно и из ямы поизголяться, передние регулируются барашком из под капота, без снятия. Я пока ничего не крути.
По отзывам пассажиров мелкие неровности и стыки почти не заметны. По большим ямам не гонял, тут ничего не скажу. Пока погонять особых возможностей не было, но вроде кренит в поворотах меньше, можно залетать на большой скорости
Автор: Рохан 23.4.2013, 17:48
|
Wald номерочек передних можно?
Или всего комплекта, перед - зад.
Автор: влад11 23.4.2013, 19:02
Катаюсь уже 4-й месяц на аммортах Кони-фсд (только задние) с приходом весны и переходом на более высокие скорости и дубовый штатный бридж, могу сказать что штатные Токико намного хуже Кони по комфорту. Если на большой скорости проезжаешь стыки на асфальте перед шлепки издает , задняя часть - тихо так прям как в библиотеке)))
Автор: Wald 23.4.2013, 21:52
Рохан, Koni Heavy Track Задние 8240-1257 Комплект - 2 шт., Передние 8641-1511 (только для оригинальных стоек) Комплект - 2 шт. Есть ещё Комплект подвески KONI FSD 2100-4084 - 4 амортизатора. FSD - это амортизаторы с автоматической регулировкой жёсткости, подробнее http://www.koni-rus.ru/07_fsd_2/index.html. Heavy Track продаются отдельно на перед и зад, а FSD комплектом из четырёх. Интересно, где влад11 смог только задние найти Я решил брать Heavy Track потому что вроде как надёжнее и изначально хотел отделаться только задними
Могу сказать так. Изначально на стыках и кочках зад был жёстче переда. Поменял задние на кони, по ощущениям перед стал жёстче Поменял передние, всё вернулось на свои места, зад пожёстче. Собственно наш Рав машинка коротенькая (относительно конкурентов) поэтому инженеры ломали голову, как сделать попросторнее салон, да и чтобы багажник был вместительным, отсюда и наша короткоходная подвеска. На том же Хайлендере сзади стойки, как и спереди, ходы больше, подвеска мягче. Так что меняя амортизаторы выжимаем ещё немного комфорта.
Автор: влад11 24.4.2013, 11:34
Передние все никак не поставлю. Отдал одному товарищу что бы он мне стаканы из под старых аммортов захромировал, а на заводе поставили камеры, он вынести все никак не может после хромировки. КОНИ ФСД на перед РАВ4 идут картиджом, если что.
Автор: benderxl 25.6.2013, 16:51
Кто ставил KONI Heavy Track сам? Интересует вопрос - стержень сам в них не выдвигается - это нормально?
Автор: oirat 29.6.2013, 10:49
ктонибудь ставил эти пружины? http://www.vlad-springs.com/magazine/toyota/toyota-rav4.html
Отзывы вроде неплохие. Не могу решить Сток или прогресивные от Влада ставить.
Автор: benderxl 30.6.2013, 20:56
|
Отвечаю на свой вопрос - не нормально. Попался бракованный аморт.
Автор: влад11 1.7.2013, 15:52
Все.... блин, потек КОНИ ФСД - одЫн штука, эх жалко... с ними реально рулежка интереснее...
Автор: Рохан 1.7.2013, 15:57
Обидно, похоже мой приятель с одного из харьковских сервисов прав. Много жалоб на кони.
А я уже сам "губу раскатал" хотел тоже их поставить. Вот теперь в раздумьях.
Автор: dmitrokda 1.7.2013, 23:16
Народ нужно временно ослабить жёсткость подвески, жену надо как на перине возить. Так вот хочу малой кровью отключить стабилизаторы, выкрутив их тяги. Что порекомендуете? Передний, задний, оба? Наверное влияет больше передок, чем зад. Хотя оборвать зад тоже неохота.
зы. Резина 65 профиль, уже приспущен. Стиль вождения - режим пенсионер.
Автор: MrDims 1.7.2013, 23:17
купи мерседес
потом продашь
Автор: dmitrokda 1.7.2013, 23:19
|
Дымс, давай шевели извилинами, ты ж теоретик. Вот народ пишет - зада не было, на переднеприводном лонге.
Имею Рав, от этого и пляшем.
Автор: MrDims 1.7.2013, 23:24
нельзя тут ничего принципиально изменить
спереди банальный мак-ферсон, сзади она просто конструктивно короткоходная
самые лучше пароходы для нас - это старые мерсы W123/W126
как вариант - лексусы/крузаки с пневмобаллонами
Автор: dmitrokda 2.7.2013, 23:42
Отцепил передний стабилизатор (одну стойку) - уже раскачка меньше. Завтра задок "выключу".
зы. Крены в городских условиях не замечены, но и не закладываю. Стойкам 100 тысяч или 7 лет
Автор: Бурундушка 19.12.2013, 16:41
|
Однозначно да. Я купил второй комплект на дисках на 16. Но расход бензина возрастет примерно на 1-1,5 литра. И возрастут крены при поворотах. Однако, подвеска сама по себе по мере эксплуатации становится заметно мягче
Автор: Rael 20.12.2013, 12:46
|
Автор: Бурундушка 20.12.2013, 14:02
|
А стандарт, 215х70
Автор: Rael 20.12.2013, 15:03
|
Автор: KoFe 21.12.2013, 12:41
|
Не правильно. Читайте предыдущее сообщение или воспользуйтесь шинным калькулятором.
Автор: Wald 4.5.2014, 22:07
|
На FSD много жалоб, поэтому выбрал Heavy Track. С тех пор накатал конечно немного, но аморты целые.
Автор: влад11 5.5.2014, 21:27
|
Да согласен, ФСД проблематичные... сейчас на задке стоят ТРВ- пробоев зато меньше гораздо!)
Автор: Wald 6.5.2014, 21:04
влад11, мне кони понравились, хотел себе на вторую машину их, но под неё не делают.
Автор: влад11 8.5.2014, 22:32
|
Эх... согласен, КОНИ классные амморты- машину меняют в лучшую сторону значительно, но... только не ФСД). Я уже к РАВчику начинаю "холодеть"- стареет вкидывать деньги уже нет особого желания, думаю как будет следующая попробовать КОНИ Хэви Трэк. Пока только безделушки буду на РАВ ставить ( диодные поворотки заварганил
)
Автор: sergejj85 18.5.2015, 7:46
Спасибо (ДмитрийА) по его совету поставил (344451) на зад (Рав4 3 поколения коротыш ), с начало не понял показалась слишком мягкая, ну думаю поезжу посмотрю. Пробег 125 тыс, когда менял аморты. рычаги и стойки стабилизатора были в ужасном состояние, не разу не менялись. Решил купить и поменять. (MasumaMA-100L, MasumaMA-100R,MasumaML-9034,MasumaMP-1073, Toyota48818-42010,) Ребята после этого фигачил 80 по таким дорогам, по которым раньше 20 км крался, задняя молчит и ударов нет. Короче теперь суппер. Теперь думаю что делать с передней, может кто что делал? .
Автор: adik 18.5.2015, 7:53
|
Хорошо что форум есть, а то бы так и не понял, что сменив штатную Токику на Каябу машина стала "слишком мягкой"
Автор: Serg-1 18.5.2015, 13:54
Нормальная у нас подвеска. Комфортная. Крепко сбитая.
Вы просто на жёстких не ездил. Когда конвульсии, по всему кузову эхом.
Long чуть комфортней из-за чуть большей базы.
Автор: aalleexxnn 19.5.2015, 15:31
|
Ну дак так и есть. Конвульсии внутренних пластиковых панелей, гудящие своё бу-бу-бу на каждой щели в асфальте шириной и глубиной по 5 мм, перходящие в сплошной зуд типа зззззззз на шершавом асфальте, усугубляемый жёсткими штатными бриджами. Это у вас в Москве дороги хорошие, для этих дорог подвеска и сбитая, и комфортная.
А что касается флуда по уменьшению жесткости - то заменой амортов нормальных результатов не добиться.
В подвески 3 основных элемента - направляющие (рычаги, шарниры), упругие (пружины) и демпфирующие колебания (амортизаторы, стойки).
Жесткость в первую голову зависит от пружин, и уже в меньшей степени от амортизаторов. Когда аморты "потекли" рав практически не становится мягче, а лишь раскачивается сильнее и дольше гасит колебания. И так же стучит по мизЕрным щелям в асфальте.
Например полный ход передних стоек 180мм. Если вычесть длину бефера сжатия (100мм), то всего остается 80мм от удара при ходе колеса вниз до удара при ходе вверх. А это всего-то по 40мм. Посмотрите на линейку - 40мм это совсем немного. Поскольку все говорят, что подвеска "непробиваемая", то и эти 40мм никогда не выбираются при работе.
Сравнительный пример - садишься в прадик - кузов качнулся, а если в равчик - не шелохнется. Соответствующие впечатления и при езде: на прадике как в лимузине, а в равчике как на телеге. Уточняю - сравнивал на одних и тех же дорогах своего городишки, 3 прадика разных поколений (у друзей), самый старый (1998) - самый мягкий. Но и самый новый - самый жёсткий при этом все равно на голову мягче равчика (2008 мой).
Мягкими считаются хайлендеры/клюгеры (поколения середины 2000-х), хариеры (начала 2000-х). вот уж точно. Правда хорёк в повороте так кренится, мало не покажется. Но это стабилизатор хилый. И посмотрите на их пружины - диаметр их навивки ощутимо больше, чем в равчике. А в общем при одинаковом диаметре прутка пружины более мягкой будет пружина с большим диаметром навивки.
В общем, если бы я радикально заморочился на переделку, то попытался бы поставить пружины от хорька (массы авто очень сопоставимы), но это нетривиально в силу как раз разных диаметров. Надо что-то мудрить с опорными чашками стоек, и опорами стоек. Буфера сжатия слегка подрезал бы, чтоб не стучали почем зря. В общем идея простая, как 2 копейки. ставим пружины мягче на 30%. Чтобы перед ударом о буфер сжатия сила была такая-же как раньше - подрезаем его, чтобы обеспечить ход пружины больший на 30% - отрезаем от него 25мм (всего-то!), ход будет 105мм вместо 80мм. Жесткость амортов больше зависит от массы авто, он ведь гасит колебания кузова, так что тут должно быть все нормально.
ПС. жалко, поздно все это осознал/осмыслил, и год назад выкинул потёкшие стойки. если бы не выкинул, сейчас бы вдохновился.
Автор: любитель 2 19.5.2015, 16:36
|
Жёсткость амортизатора зависит от вязкости залитого в него масла и пропускной способности его плунжеров.
Самый доступный способ сделаь аморт мягче без ковыряния в потрохах - сменить масло на более жидкое.
Для этого надо просверлив отверстие в боковой стенке около дна, слить масло. Потом припаиваем к этому месту газосваркой кусок медной трубки, что используют холодильщики в своей работе. Через неё после заливки нужного масла загоняем азот до нужного давления и запаиваем. Азот нужен для предотвращения вспенивания масла при активной езде по разбитой дороге, а при спокойной езде в принципе можно обойтись и без него.
Мягче станет, но прадика из равчика всё равно не получится.
Автор: aalleexxnn 20.5.2015, 5:05
|
имелась в виду необходимая жесткость, больше масса - туже аморты. Если на своем ниссан-санни я легко сжимал стойку, то стойку от равчика сжать не смог - во-первых газовый подпор, а во-вторых просто навалившись всем телом на шток просто больно стало ладони.
А по поводу совета "просверлить отверстие" - предостерегу.
Это из серии "вредных советов" Г.Остера. Типа "хотите потрахаться по-настоящему - просверлите дыру".
Еще в конце 90-х подобный "умный совет" был в журнале "За рулем". Поддался (тогда еще на ниссане). просверлил (стойки были неразборные). Залил. Не работают. Совсем. Пришлось вскрывать сверху и выковыривать стружку из клапанов, что было гораздо сложнее, чем просто вскрыть и поменять/долить жижи. да еще и дыру заваривать. В итоге починил, но точно могу сказать - при сверлении стружка не может не попасть внутрь, а затем и в клапана.
Автор: любитель 2 20.5.2015, 6:16
|
Любое доброе начинание всегда можно завалить неправильными действиями и обвинить в этом кого угодно, только не свои руки.
Для того, чтобы стружка не попала внутрь, сверлить отверстие надо установив стойку вертикально. Тогда стружка будет сразу же вымываться маслом находящимся под давлением того самого газового подпора. Лично у меня с этим проблем не возникало.
Вместо сварки использовал даже простую пайку оловом. Всё работало.
Автор: любитель 2 20.5.2015, 7:24
Расскажу ещё один метод продления жизни стойкам из далёких 90-х.
Берётся длинная, острая игла и осторожно вставляется вдоль штока, отодвигая край сальника от штока. Потом с помощью нехитрого приспособления из куска армированного шланга с вентилем под насос/компрессор, одетого одной стороной на стойку и заглушеного с другой, через эту щель накачивается воздух. Игла за привязаную к ней нить выдёргивается, закупоривая стойку и вуаля - подпор восстановлен!
Сейчас над этим можно только посмеяться, а тогда это был шанс. А вы говорите - "вредные советы".
Автор: Capricon 5.7.2015, 14:56
Пердистория - при посадке 2-х пассажиров сзади на кочках пробивало до отбойников, решил начать с пружин. Купил ОВК, т.к. цена очень подкупила(6т.р. за 4 шт). Первые 200 км всё было супер, но после они начали сильно проседать и в итоге просели очень сильно. Есть у нас СТО которая занимается лифтом машин и сама крутит пружины. Но тут цена 6т.р. за пару. Выбор стал либо оригинал либо Оазис. Решил поехать в Оазис, т.к. брал у них пружины на "Санька" и остался доволен. Итог пружин на Равшана ниже на фото. +4 см))) стало немного мягче, скоро поеду за пружинами на морду.
1. До
2. После
3. Пружины от "Оазиса" слева, ОВК(родные такие же) справа
|
|
|
Автор: jesc 9.1.2016, 12:16
поставил на зад аммо Sachs, пружины не менял при этом. Причиной был стук одной, стук пропал, но все таки когда вьезжаешь в ямку км на 10, такое ощущение как работают на пробой!
думаю еще пружины поменять и родные проставки к ним поставить, пробег 120ткм все родное
по пружинам что кто посоветует для мягкости!
2л, бензин, обычный, не лонг
Автор: EDDI 76 9.1.2016, 13:37
|
может тебе сюда
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-Zadnie-rychagi-t2328
хотя я считаю что все это хрень полная(сам сменил)
Автор: mojahed72 10.1.2016, 8:38
Раньше на Рав никогда не ездил. Да и у знакомых нет. Вопрос по задней подвеске, пока ездил по Тюмени вопросов не было. Поехал на север: оказалась что задняя подвеска стучит на дорожных швах, на трещинах. Притом колебания гасит нормально, да и кочки проходит нормально. А вот езда по дороге заснеженной с поперечными трещинами превращается в муку. Хотя при увеличении скорости скуки уменьшаются. Удары при ездеипо небольшим но резким неровностям. Перед тоже не особо мягко проходит, но зад очень жёстко. Позвонил намсервис - говорят это у всех смирись. Вот и спрашиваю это так у всех?
Автор: MrDims 10.1.2016, 9:57
почитай тему про задние рычаги
Автор: сидва1 7.2.2016, 11:15
Привет всем. Перечитав все темы касающиеся жёсткости подвески данного форума тоже решил поделиться своим опытом. Год назад проиобрёл Лонг 2008 года с рук с уже замененными задними амортизаторами Каяба. Жёсткость зада просто за год достала, едешь и подпрыгиваешь на каждой кочке. Есть опыт владения равом 2007 года не лонга, такой жесткости от того авто не помню. Почитав форум решил поменять установленную каябу на родные амо от лонга, я живу в приморье и решил брать амо от вангуарда(праворукий аналог лонга). Во Владике на разборке купил ржавые амо от ванга 2007 года с пробегом около 60т.км. по 600 руб. за штуку. На корпусе амо надписи выбиты на корпусе и всё на японском, табличек нет. При замене амортиков решил сравнить их на жёсткость. Результат поразил: амо от вангуарда сжал за 4сек. а каябу за 12сек!!! На растяжение каяба легче чем от вангуарда, совсем на чуток, так показалось. После замены поехал на тест драйв. Посто класс, никаких пинков под зад, зад проезжает кочки плавно, не подкидывая пассажиров и вещи в багажнике. Теперь перед стал жёстче относительно филейной части, но это не так сильно влияет на комфорт. Вот так, вот тебе и каяба!
Автор: jesc 1.3.2016, 8:42
сидва1,
а есть номерок аммо?! раз они так хороши и мягкие!
я даже готов нафиг снять sasсh так как достал жеский зад - прыгаешь как зайчик!
Автор: влад11 1.3.2016, 18:21
Короче народ! Ставим автобаферы и кайфуем!
Автор: jesc 1.3.2016, 20:58
влад11,
да какие автобаферы, больше негатива чем позитива от них!
1. клиренс увеличится см на 2
2. пружина по своим характеристикам, замечу правильным - не будет нормально работать
3. будет еще жесче
4. крены кузова, управляемость
п.с. обсуждаемо, давайте ссылки на позитив отзывы - подумаем
по задним аммо что писал сидва1
нашел я фрейм от вангуарда(праворукий аналог лонга), нашел номерки задний аммо от машинки 2008г
номер - задний правый японца 48531-42220
пара вопросов?!
1. у сидва1 лонг, у меня обычка, разница есть или нет ?! если брать обычку и лонга европейки, одинаковые номера, у кого лонг можете номерок написать задних?!
2. мой номер на обычку европейку - задн прав твой 48531-42130, по номеру на япошку - задний правый аммо 48531-42220, есть неоригинал Tokico, есть ли смысл переплаты за оригинал, или же придет тоже Tokico?
пока склоняюсь сам к номеру - родные 48531-42231, что ранее писал ДмитрийА - родные для длинного РАВА - они же сейчас ставятся на коротких РАВов рестайлинговых с 2010 года
Автор: dmshubin 25.4.2016, 8:16
Добрый день!
Кто-то может точно сказать на Европейских авто такая же подвеска или комфортней?
например посмотрел по каталогу SACHS мне подходят задние 314 862, а 314 863 только для Европы
у меня лонг и штатные задние аморы ужасны.
Автор: jesc 25.4.2016, 8:25
SACHS - не рекомендую! очень жеско! могу продать за недорого!
менять буду на 48531-42231
Автор: MrDims 25.4.2016, 8:32
dmshubin
и чем же тебе они не угодили?
Автор: dmshubin 25.4.2016, 12:11
|
какие именно ставили? номер если можно
Автор: dmshubin 25.4.2016, 12:13
|
штатные? жесткие очень
Автор: MrDims 25.4.2016, 12:16
а с более мягкими будет жопу на скорости мотать
уже проходили
это общая проблема нашей короткоходной подвески
без активных элементов ничего не сделать без ухудшения управляемости
Автор: jesc 25.4.2016, 12:21
314 862 у меня
Автор: MrDims 25.4.2016, 12:43
dmshubin
и почитай тему про задние рычаги в этом же разделе
узнаешь много нового
Автор: dmshubin 25.4.2016, 14:40
|
на любом авто заменой амортизаторов и (или) пружин можно добиться желаемого результата. РАВ особенный?
по отзывам праворукий Вангард гораздо комфортней, там что другая конструкция подвески?
слышал, что в Европе Рав считается комфортной машиной, поэтому первоначально и спросил, т.к. нашел амортизаторы
чисто для Европы.
по поводу рычагов дайте пож. ссылку, что конкретно нужно посмотреть.
у меня рычаги поменяны у ОД предыдущим владельцем по отзывной.
Автор: dmshubin 25.4.2016, 15:11
|
314 863 мне этот интересен
Автор: влад11 25.4.2016, 19:18
jesc
Привет, что то пропустил твое сообщение об автобаферах... Так по моему больше хороших отзывов чем плохих, заметь сразу автобаферы нужны корейские которые дорогие, по ним все гуд, дешевый Китай- фуфло.
Вот что сразу попалось на первых двух отзывах...
https://www.drive2.ru/l/3423817/
https://www.drive2.ru/l/1393119/
Автор: Сергей Ч 26.4.2016, 3:37
влад11 - ни разу пружины не лопались? Так лопнут какие проблемы.
Автобыферы, автобаферы - тупо межвитковые проставки.
Автор: jesc 26.4.2016, 13:44
влад11,
я автобаферы не рассматриваю вообще!
1. купить задние аммо для короткого рав на - 48531-42231
2. купил уже рычаги задние, б.у. (не кричите громко!) в отл состоянии за 2тр за рычаг со сплошным салентом
3. летняя резина уже стоит Toyo
пружины родные оставляю, все у них в норме
опыт и сравнение было с переходом у товарища на 48531-42231 - результат процентов на 30-40% мягче, по сравнению с sachs
Автор: Илюхин 28.4.2016, 13:33
Доброго времени суток
Мне посоветовали заменить резину чтоб смягчить подвеску с 225/65 R17 на 225/75 R17, как кто считает это поможет, если да то какие проблемы по подвеске могут появиться?
Автор: Сергей Ч 28.4.2016, 16:13
|
Почему то уверен, что новая, будет ещё жестче. Размер боковины больше, жесткость выше - аксиома.
Автор: Salcido 29.4.2016, 3:28
|
почему аксиома ? резины больше, а чем ее больше, тем она больше на себя берет.
я после зимы переобуваюсь на 235/65 АТ - ехать становится мягче
Автор: Сергей Ч 29.4.2016, 6:06
Salcido - потому. Посмотри на индекс нагрузки и поймёшь.
Чем выше индекс, тем жестче боковина.
Автор: jesc 29.4.2016, 7:20
я выше писал,
если это сделать с задней подвеской, то различия будут максимальны! Разница чувствуется на ура! Остальное полная ерунда и трата и денег и времени!
Автор: maicerin 29.4.2016, 16:12
Всем привет. Сегодня менял задние пружины на равке и возник вопрос, куда должен быть направлен нижний виток пружины, может кто подскажет, в нете и руководстве по ремонту инфы не нашел.
Автор: maicerin 29.4.2016, 16:20
рисунок
|
Автор: maicerin 29.4.2016, 16:24
или как на данном рисунке наружу???
|
Автор: raspadski 29.4.2016, 16:52
|
Автор: Сергей Ч 29.4.2016, 21:04
raspadski ты посмотри на любую шину, а потом пиши.
Сдуру можно и уй сломать. Речь про разный размер.
Yokohama Geolandar I/T-S G-073 225/65/R17 - 102Q
Yokohama Geolandar I/T-S G-073 225/70/R16 - 103Q
Yokohama Geolandar I/T-S G-073 205/70/R15 - 96Q
Ещё вопросы?
Автор: raspadski 30.4.2016, 11:27
|
|
Автор: Salcido 4.5.2016, 5:33
|
странные у вас доводы. посмотрите на авто с низкопрофильной резиной там же мало резины - и как их долбит на кочках.
и высокопрофильную резину, у нее похуже управляемость, т.к. резина плавает, а значит делает езду мягче
Автор: Сергей Ч 4.5.2016, 14:48
|
Размер тебе написали. http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=3760&view=findpost&p=951754
Индекс нагрузки такого размера от 113. Вот и тебе весь дифицит.
Ни на чём не основано. Просто первое попалось на глаза.
Автор: JonS077 4.5.2016, 19:37
|
с индексом 113 идут грузовые шины, и естественно что на ней рав поедет жестче, не смотря на более высокий профиль.
Для более комфортной езды, есть смысл поискать шины с более мягкими боковинами (легковой индекс нагрузки) в 17 диаметре, это в основном европейские производители (мишлен, континенталь, нокиа), такие шины лучше глотают мелкие трещинки и небольшие ямки.
Автор: MrDims 4.5.2016, 20:04
но и легче заканчивают свою жизнь при ударе об кромку ямы или бордюр
Автор: JonS077 4.5.2016, 20:05
Поделюсь опытом.
Поставили на Рав4(4) вместо штатных 17х колес, 16е 225/70 для увеличения плавности хода, зима Бридж близзак, такой же модели как на моем Рав4(3) (штатный 17й размер). Плавность хода оказалась не намного, но всё-таки выше у моего Рав4(3).
Летние шины Рав4(4) достались всесезонные Йокогама 225/70/16 , на Рав4(3) Нокиа СЮВи 225/65/17... так вот, плавность хода стала ещё более разительно отличаться в сторону моего Рав4(3), а 4-ый как был деревянным, так и остался
Автор: JonS077 4.5.2016, 20:08
|
Это понятно. Так тут людям важнее плавность хода
Автор: aalleexxnn 5.5.2016, 6:31
а вот интересно, на рестайлинговом RAV4-4 задекларировано уменьшение жесткости подвески. А если оттуда пружинки/стойки/амортизаторы поставить? Конструкция подвески один в один... или хотя бы пружинки.
Автор: MrDims 5.5.2016, 6:42
там с/б в рычагах другие, структура кузова изменена на основе разработок для NX, так что просто не получится
Автор: Сергей Ч 5.5.2016, 9:32
|
Я извиняюсь, покажите мне шину в размере 225Х75х17 с индексом менее чем 113.
Грузовые, это R17.5
Автор: JonS077 5.5.2016, 20:00
|
Шины такого размера предназначены для тяжелых джипов и легких грузовиков.
Рав на такие шины не рассчитан, так что не стоит заморачиваться поиском.
Автор: Сергей Ч 5.5.2016, 20:36
JonS077 - речь шла именно об этом размере.
Автор: JonS077 6.5.2016, 17:28
Сергей Ч, согласен что именно в таком размере меньшую грузоподъемность/жесткость не найти
Автор: jesc 14.5.2016, 11:14
по задней подвеске впринципе все понятно, а вот перед кто то пробывал смягчить ?! интересуют аммо более мягкие
Автор: JonS077 14.5.2016, 17:54
Жесткость передней подвески особо нареканий не вызывает у подавляющего большинства. Бывает что хода на сжатие не хватает - упирается в отбойник рановато, это решается подрезанием отбойников на 1-1.5 см.
Автор: EDDI 76 14.5.2016, 19:20
хотите машину мягче купите хенде туксан старенький -и ездите как на калоше
короткий Рафик сделать мягче- равносильно потерять часть остроты руля
Автор: Yurich 56 11.6.2016, 12:32
Уважаемые РАВоводы и давние пользователи этого форума, подскажите пожалуйста такой момент! Как я понял, на авто для рынка США и Европы верхние опоры передней стойки амортизатоа имеют разную конструкцию, с подшипником в отдельном корпусе и запресованным в саму опору. Какая по вашему мнению, конструкция будет более надёжной и почему? Если тема уже обсуждалась и существует статистика, прошу кинуть в меня ссылкой! Заранее премного благодарен!
Автор: JonS077 9.7.2016, 9:44
Подвеска стала заметно мягче и тише отрабатывать трещины на асфальте и мелкие неровности, а также шумность при езде по грубому асфальту... достаточно было сменить шины с Нокии SUV на NITTO NT 850 Premium SUV в штатном размере 
правда обратная связь при рулежки немного пострадала, но за день езды уже адаптировался и не замечаю, а вот комфорту на привычных дорогах радуюсь каждую поездку))).
Автор: msau 28.7.2016, 21:20
Со временем амортизаторы становятся жестче - обыкновенная физика - испаряются легкие углеводороды из масла и оно становится гуще. Заменил спереди на SACHS (стойка правая 314847 и левая 314844). По ощущениям - стало мягче на 10...15%, а именно в первоначальный момент контакта с выпуклостью - до 1...2 см - мягко, далее как обычно. Более плавно воспринимается именно начало неровности. Мелкие неровности - типа рельефа на люках - не чувствуются вообще. Мелкие трещины - также. А проход лежачих полицейских - как обычно, но не столь жестко именно из-за начальной мягкости. На поворотах не кренит, при торможении не клюет.
Автор: любитель 2 29.7.2016, 4:30
|
Смелое утверждение. Обычно наоборот.Да и куда могут испариться лёгкие углеводороды из закрытого объёма?
Автор: JonS077 29.7.2016, 20:44
|
+1
что-то тоже не замечал увеличения жесткости при выработке ресурса, только увеличение болтанки и небрежное отрабатывание неровностей , видимо связанное с неэффективным гашением колебаний колеса при отскоке из ямы, которое и передается на кузов - износ никто не отменял.
Автор: IvanovII 4.8.2016, 13:10
Застучал верхний или нижний опорный подшипник на заднем амморте, решил не морочиться и заменить амморты.
Так брать от длинного или короткого рафа?
И в чем разница на коротких номерах:
48531- 42130
48531- 42140
друг другу они не идут заменителями.
Автор: jesc 4.8.2016, 13:15
мой совет поставить от соренто, разница в мягкости мягко сказать в разы !!! да и дешевле
344451 - СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ - ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО = ход сжатия мягче чем у родных , на отбой работают так же ( от киа соренто)
Уточню по 344451 это амо от киа соренто , он длиннее на 7-8 см , сташного в этом ничего нет , даже есть плюсы = ход подвески больше
ставится вместе с шайбами 2-2.5 мм , внутренняя дырка 12 мм , процесс описан ранее , ширина втулки амо 42.5 мм ( родной 45 мм)
Автор: IvanovII 4.8.2016, 13:17
И подскажите еще,что еще нужно для замены?
Как понимаю сзади сверху стоит еще что то вроде чашки(верхняя опора) ?
Автор: IvanovII 4.8.2016, 13:18
|
Да как то по городу ездит жена,да и если бы амморты от соренто были бы лучше в действительности,то их ставили бы с завода наверняка.
Автор: любитель 2 4.8.2016, 15:51
|
А я не советую. По городу ещё можно терпеть раскачку зада, а по трассе просто опасно. Если попадёшь в повороте на волну, то гарантировано улетишь.
Мне хватило пары дней езды на этих амортах, чтобы отказаться от этой затеи.
Зато когда вернул назад родные, вновь порадовался тому, как машина чётко рулится и держит дорогу.
Автор: IvanovII 7.8.2016, 8:13
Поставил каябу по 2800р шт.
Вполне нормально,упрого,плотно,не жестко.
Автор: Владимир7100 24.9.2016, 0:25
Мужики подскажите, а масленые передние стойки бывают на рафика?
Экзист выдает газомасленые.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F6605736&sr=15&Cat=Toyota
Хочется немножко помягче машину.
Вот вин на всякий случай: JTMKD31V505037251
2008г 2.4л полный привод, короткий.
И подскажите фирмы которые смело можно брать, а то за каябу немного жаба душит почти 6т отдавать...
Автор: любитель 2 25.9.2016, 12:29
|
Токико.
Автор: Владимир7100 25.9.2016, 23:24
Спасибо, жду еще инфы, токико по цене почти как каяба.
Автор: любитель 2 26.9.2016, 2:32
|
С экзиста:
Tokico B3246 Стойка амортизационная газовая, передняя левая - 3 682р.
Kayaba 339032 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Excel-G" - 5 073р.
Ну если и 3700 дорого, то имей в виду, кроилово ведёт к попадалову.
Автор: IvanovII 26.9.2016, 3:04
|
Что то дорогая каяба,я почти в два раза дешевле покупал в июле или августе.
Автор: Владимир7100 26.9.2016, 15:18
Видимо цены очень часто обновляются, прям сейчас токико 4090р , а каяба 4909р
А позавчера каяба была больше 5т.
Я на той неделе ступицу переднюю заказывл, заказал GMB только потому, что в первый день коyo стоила 4800, на следующий день 5500р, еще на следующий 6т. А GMB как стоила 3700 так и стоила...
Автор: Plastikman 26.9.2016, 15:25
KYB 4 458 руб. 2 недели назад покупал.
Автор: Piton_UA 20.10.2016, 21:37
Просмотрел тему, но про 349024 KAYABA (подбор по катологу Каяба на лонг), скажите если кто знает - их можно рассматривать как вариант замены 4853142231 Тоета,
так как прямой замены на эти по Каяба не нашел?
Автор: Piton_UA 21.10.2016, 16:51
Так ни кто и тне ыкнет пальцем , какая Каяба?
Автор: Plastikman 21.10.2016, 17:41
|
Позвоните в магазин, вам там точно скажут...
Какой мотор у вас, а лучше дайте VIN. Попробую помочь.
Какой-то из этих вариантов совпадает с вашей машиной?
http://kyb.ru/support/online-catalog?region=1&maker=111&car=5508
Автор: Piton_UA 21.10.2016, 20:24
|
Спс , но вопрос в другом, я хочу поставить аналог оригинала Каябу от лонга а у меня короткий, по ВИНу я знаю какой у меня , а вот лонг????
Автор: любитель 2 22.10.2016, 11:04
|
У меня лонг 2007. Араб. Амортизаторы точно такие же как и на коротышах тех лет - 48531-42130. Экзист по моему вину выдаёт каябу 349024. Так что думаю твоя затея ничего не даст. Лонг может субъективно и мягче, но это за счёт большей массы.
Автор: MrDims 22.10.2016, 11:10
у длинного пружины другие
Автор: Piton_UA 22.10.2016, 18:47
|
Так вроде вопрос про амортизаторы?
Автор: Plastikman 23.10.2016, 18:07
|
Если посмотрите по ссылке, то там на все RAV'ы каябы ОДИНАКОВЫЕ. "Аналог оригинала" - это и есть Kayaba или Tokico. На заводе их же и ставят...
Автор: Сергей Ч 23.10.2016, 18:29
|
Аморт передний правый 48510-80287/48510-80637
Аморт передний левый 48520-80074/48520-80340
Аморт задний 48531-42130/48531-42131
339031 Стойка газовая, передняя правая "Excel-G"
339032 Стойка газовая, передняя левая "Excel-G"
349024 Амортизатор газовый, задний "Excel-G"
Автор: DELTAletchik 27.10.2016, 13:40
Всем добрый день!
Такой вопрос: выбор между Koni heavy track или gidrocenter.ru (перебрать передние аморты и настроить их под свои требования)
Требования у меня просты - Хочу проезжать стыки на мкад и 3кольце как это делает, хотя бы как королла или акцент.
Мой же рав проезжает их, так как вместо амортизаторов - ломы
Не нужна жесткость и не нужна сильная расхлябанность подвески. Каяба все пишут - жестко.
Всем спасибо!
Автор: Piton_UA 27.10.2016, 14:51
|
сапсибо, заказал - 349024 Каябу "Excel-G"
Автор: Сергей Ч 27.10.2016, 14:57
|
Автор: Piton_UA 28.10.2016, 18:44
|
С этим сложнее!
Ситуация следующая, на одном сто приговорили задние амортизаторы(и не только) с покупкой и установкой ЗП у них
, левый то ли потекший то ли запотевшый ХЗ ...Знакомые посоветовали другое для контроля , на втором замена " и не только" отпала, нашли другое + сказали что с такими задними амортами еще бегать и бегать(но у меня по факту реально сзади особенно слева(там где запотело) на ямах и кочках прям какие то дикие пробои появились) я ему типа аморт потек- та не так слегка вспотел, а почему тогда эти пробои появились- типа слева ступичный подшипник кончился и + замена развальных рычагов(ТЯГА ЗАД ПОПЕР [С ШАРОВОЙ]), короче давай менять эти рычаги сейчас, если ступичный пока не слышишь- то на весну его, а аморты- так лучше их в зиму не менять(типа не "притрутся"- из-за холода быстрый износ....
),короче- капец, вроде и за рулем давно- а инфа какая то странная...
Ваше мнение господа!
Автор: Piton_UA 29.10.2016, 19:31
|
Народ, так что ни советов ни личного опыта- не будет!?
Автор: любитель 2 30.10.2016, 5:20
|
Если есть проблема, то устранять её надо не дожидаясь пока она потянет за собой другие. Если развальным рычагам капец, то и геометрии задней подвески тоже. А это тянет за собой ухудшение управляемости, износ резины и т.д.
Амортизаторы лучше проверить в снятом положении. Отпотевший корпус ещё не значит умерший амортизатор.
Обрати внимание на продольный рычаг. Может пробои оттуда идут.
Автор: JonS077 30.10.2016, 6:07
Многие сервисы часто приговаривают к замене ещё рабочие детали, мотивируя это тем, что один раз потратиться и на долго, а на ваши финансы им по барабану.
Личные наблюдения.
Автор: Piton_UA 30.10.2016, 11:10
|
Спасибо, то есть пробои могут быть и не от аморта?
Автор: любитель 2 30.10.2016, 12:05
|
Вот почитай эту тему; http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-Zadnie-rychagi-t2328
Всю конечно не осилишь, да это и не надо.
Автор: Piton_UA 30.10.2016, 12:50
|
ок, спс
Автор: Plastikman 30.10.2016, 17:11
|
Думаю, что будет проще найти нормальный автосервис. Нет никакого смысла гадать на кофейной гуще.
Автор: EDDI 76 30.10.2016, 19:09
|
развальный рычаг он же реактивная тяга.сайлент и шаровая...его еще убить постараться надо
Автор: ДИМОН 89 11.6.2017, 18:46
|
Сергей, если я правильно понял, каталожные номера Вы указали КОРОТЫШ/ЛОНГ? Очень хочется сделать комфортнее заднюю подвеску. В соседней теме проскочила информация, что у лонга мягче аммортизаторы и жестче пружины. Думаю поставить амморты от лонга Токико. Стоит ли?
Автор: любитель 2 12.6.2017, 15:50
|
Она не соответствует действительности.
Автор: ДИМОН 89 12.6.2017, 17:27
|
Привет всем! Piton_UA, чем всё закончилось? Как ведет себя Каяба X-? Мягче стока?
Автор: DELTAletchik 16.6.2017, 7:58
Всем добрый день!
Вот уже как два месяца катаюсь на пружинах от Влада.( комфорт +1.5 лифт). Хотел еще koni heavy track, но денег не хватило
Впечатления:
1) Машина поднялась. Под выхлопной трубой 22см. Спереди 20 см, но где именно замер производил... не помню 
2) По комфорту. Стало лучше на больших ямах. Нашлепки асфальта практически незаметны. Чуть быстрее стал проезжать лежачих.
Стыки( острые), все равно чувствуются. Железные стыки на ТТК и МКАД, лучше. Жестко, но уже не так критично как раньше.
3) Чуть появилась раскачка кормы, но не критично.
4) Раньше 2 человека сзади и машины уже просела. Сейчас 3 + поклажа и прицеп. Практически незаметно.
Установка прошла без каких либо нюансов. Делал все сам. Амортизаторы Токико(родные). Пробег 65 000 км.
В планах:
1) Заменить С\Б в задних продольных рычагах на цельные. Всю картину портят они.
2) Точу план на koni heavy track, но с переделкой как у Влада в видео. Есть на сайте. Но, эта доработка под большим вопросом, т.к. практически сразу отпала после установки пружин. Стало намного комфортнее.
Автор: IvanovII 13.12.2017, 5:38
Простая замена аммортов на не каябу, не делает машину мягче?
Автор: Сант 22.3.2018, 18:26
У кого длинный РАВ. подскажите какой код у вас идёт на амортизаторы TOKICO зад и перед.
Автор: MrDims 22.3.2018, 18:33
48510-80579 - передний правый
48520-80299 - левый
48531-42231- задний
Автор: Fractal 7.5.2018, 3:10
Если выбирать из подходящих не оригинальных аммортизаторов, какие будут лучше по жесткости (комфорту) Tokico E3824 или KYB349024 ?
Автор: adik 7.5.2018, 6:00
|
Идентичны, их Тойота и ставила в качестве оригинала на машины: утром токико к вечеру каябу.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)