Добрый день.
Тут на днях, покатался немного по беспределу и помял бак.
Подскажите, как все это дело теперь выпрямить?
Без снятия бака - никак. Если бак помят, но не потерял герметичность, остается ездить с таким. А как иначе? Сжатым воздухом его выдувать - последствия без снятия непредсказуемы.
Цитата (Androno @ Сегодня в 13:10) |
Добрый день. Тут на днях, покатался немного по беспределу и помял бак. Подскажите, как все это дело теперь выпрямить? |
Сейчас мучаюсь с последствиями замятого топливного бака.
Прежний хозяин на что то налетел, помял, но не пробил. В одном месте на левом баке образовалась складка у выштамповки под клепление бака в самой середине его длины длиной в сантиметр, и плоско вмята нижняя часть бака. Прошлый хозяин это дело закрасил, что бы не ржавело. Но наш бак дышит и прилично, когда нарушена его геометрия. То есть за счет насоса образуется вакуум, а при нагреве некоторое избыточное давление. В конечном итоге на этой складке образовался разрыв, так бывает когда металл у закрепленной зоны качается. Снимать бак дело неблагодарное, пол машины разобрать надо. Были предприняты попытки заделать трещину не снимая бака. Просто запаивание и наложение холодной сварки ни к чему положительному не привело, пайка и сварка в том месте всеравно лопалась. В последнее воскресенье на это место была наложена заплата из луженой оцинковки и все это, для усиления, с достаточным количеством олова было пропаяно. Вот сейчас неделю поезжу и посмотрю - как будет. В прошлые разы бак начинал подкапывать на 3-4 день после заделки.
К чему я это. А к тому, что любая вмятина на баке может привести в будующем к течи, как было у меня.
а разве бак не пластиковый? На марках других машин видел такую конструкцию? пластиковый резервуар (сам бак) снизу закрыт нетолстым слоем металла, выполняющую защитную функцию.
+ 1 со всеми. Лучше поменять бак на новый или б у в хорошем состоянии.
Все попытки ремонта топливных баков либо не оканчивались ничем, либо поминками...
To opypirok
Со сто процентной уверенностью могу сказать - бак металический. Паяется нормально. Единственная проблемма - механическая прочность пайки, заментно уступает сварке, в моем случае и была напаяна заплата, что бы при "дышании" бака укрепить место пайки.
To rav4uiser
Это же пайка, а не сварка. Ни искр, ни открытого огня, но меры предостарожности принять все же следует. Температура 200-300 градусов (температура плавления припоя ~50-140). Латунные и стальные баки наши отцы и деды паяли на раз. А поминки - это когда используют сварку.
Цитата (rav4uiser @ Сегодня в 11:45) |
+ 1 со всеми. Лучше поменять бак на новый или б у в хорошем состоянии. Все попытки ремонта топливных баков либо не оканчивались ничем, либо поминками... |
Согласен с господином Афанасьевым, сам из того времени. Ну не то чтобы все под рукой, просто я как посмотрел каких усилий стоит снять бак - да ну его нафиг - полмашины сзади раскидать придется.
Цитата (Sonics_ru @ Сегодня в 16:40) |
Согласен с господином Афанасьевым, сам из того времени. Ну не то чтобы все под рукой, просто я как посмотрел каких усилий стоит снять бак - да ну его нафиг - полмашины сзади раскидать придется. |
УмениЯ есть (чуть больше 10 лет тому назад в одиночку перекинул кузов на копейке, старый сгнил - пригнали новый от пятеки - перекинул, на ней до сих пор до гаража и из гаража езжу), но трогать ходовую пока не хочу. К тому же не вижу смысла, в моем случае, в снятии. Учел прошлые ошибки и запаял, думаю надежно. Да и с таким повреждением менять бак, как то жаба давит и не такое своими руками делал.
господа позвольте вклиниться в разговор и варить и паять можно - при соблюдении мер безопасности конечно - главное соблюдать технологию и все будет тип топ - если самопалом то конечно пайка будет уместнее так ка после сварки всегда происходит натяжение метала непосредственно в месте сварки - для уменьшения этого эфекета и и снижения веса концентратора нагрузки швы специально обтачивают - не каждый мастер может такие фокусы вытворять - в случае с пайкой ещё раз повторюсь гораздо проще - но опять же прежде чем приступать к пайки сначала необходимо обработать трещину - убрав концентраторы нагрузки - самый преметивный способ это рассверливание (засверливанеи) всех окончаний трещины... короче я к тому что если сделано все правильно и специалистом то возможно
забыл отписать откуда такие познания
сам не раз сталкивался с этим по работе на танкерах ( в том числе и перевозящих топливо) - вызывали спецов для устранения данных проблем...
но даже у них не всегда получается с первого раза...
так что удачи...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)