Версия для печати темы

Автор: georgiy44 27.2.2014, 15:26

Здравствуйте Уважаемые Рававоды. Столкнулся с проблемой: во время торможения ,при падения скорости ниже 20 км/ч ощущается пинок.По ощущениям удар где то в задней части кузова. Не знаю на что грешить. Подскажите пожалуйста.

Автор: gdv36 27.2.2014, 15:30

Цитата: (georgiy44 @ 27.2.2014, 17:26) Здравствуйте Уважаемые Рававоды. Столкнулся с проблемой: во время торможения ,при падения скорости ниже 20 км/ч ощущается пинок.По ощущениям удар где то в задней части кузова. Не знаю на что грешить. Подскажите пожалуйста.

телепаты в отпуске. машина какая?

Автор: georgiy44 27.2.2014, 15:36

Американец, 2 литра, коробка автомат, 2000 года рождения

Автор: maykl 27.2.2014, 16:40

Похоже на пинок АКПП.

Автор: georgiy44 27.2.2014, 17:50

Стоит ли с этим бороться, если при наборе коробка ведётт себя нормально?

Автор: maykl 27.2.2014, 21:32

Цитата: (georgiy44 @ 27.2.2014, 19:50) Стоит ли с этим бороться, если при наборе коробка ведётт себя нормально?

Попробовать сделать ресет, хотябы снятием плюсовой клеймы на акб.

Автор: lsv-Yar 27.2.2014, 21:55

Тоже самое.2004г. америкос 2.4 АКПП полный привод. Вообще пинок замечен при переключении с четвертой передачи на вторую при не до конца прогдетой коробке при интенсивном торможении. Если ездить на овердрайве то пинков нет. Масло в коробке менял, мой вердикт забить на это, возраст однако.

Автор: 19Radik71 28.2.2014, 9:31

Как с четвертой на вторую???????????Перескакивая третью??????? У Вас коробка интелектуальная . Удар это не есть хорошо ,ведет к резкому выходу из строя фрикционов . Проблемма или в коробке или в датчике положения дроселя .Если ошибок нет то механика коробки ,возвратная пружина ,износ фрикционов, не правильное масло , нет уровня масла . Лучше занятся поиском беды сейчас ,не так накладно . Или забить как и сказано и начать копить на новый коробас.Но у меня есть уникум знакомый ,так он уж года 4 катается с ударами .С 1 на 2 и в обратном порядке с 3 на 2 и с 2 на 1 .

Автор: lsv-Yar 28.2.2014, 10:14

Честно не знаю не задавался вопросом как оно там все работает внутри коробки, но по ощущением ,что вверх все как надо 1234 а вниз при плавном сбросе скорости то 4321 а при интенсивном замедлении есть такое чувство ,что четвертую коробка держит очень долго и потом переключает на вторую с толчком, вот уж не знаю как технически это исполнимо на АКПП ,но по аналогии с РКПП почему и не предположить , что такое может быть. Что делал у себя, это поменял мало в коробке с фильтром, ушло почти 10 литров за два подхода, переключения стали мягче, сильно мягче стала работать на холодную.
Замена масла в раздатке , старое слил прозрачное, в работе изменений никаких, замена масла в редукторе (мосту), слил черную жижу, изменений в работе не заметил, если только качение в морозе чуть легче. но это спорное ощущение.Самое главное это подвесной сайлен блок на редукторе (или как его правильно зовут) был порван, что и дало мне подумать ,что удар как раз из за него, купил не оригинал, на вид ничем от оригинала не отличим ,но резина мягче, и вот тут удар как будто пропал, но потом я его опять стал чувствовать, видимо осень настала и температура по утрам снизилась, или эта злосчастная деталька не оригинальная так себя повела по истечению времени, в целом проблема я думаю в комплексе и коробка жить потихоньку устает и неоригинальная деталюшка.Короче я решил ,что в коробку я из за такой херни я не полезу, на мой взгляд это все равно что при легкой мигрени делать трипонацию.