Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику eworker2003. Поблагодарили: 41 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
23.7.2022, 17:57 RAV4(III). Омыватель лобового стекла
всё о нём
Цитата:
(KoFe @ 13.7.2022, 19:55) *
По моторчику нужны картинки?

Спасибо большое за картинки-инструкцию - очень помогло!
Вроде поменял - подкрылок полностью не снимал, колеса вывернул до упора и внизу чуть открутил пару саморезов (на фотке отметил) и отогнул подкрылок.
Резинка снялась вместе со старым моторчиком, ее нужно обратно вставить в гнездо бачка. А то я поначалу надел ее на новый моторчик и пытался вставить - так не получится :-)
Фотки прилагаю - может кому-то пригодится!

Вот эти откручивал:
[attachment=188845:01.jpg]

[attachment=188846:02.jpg]

Какая-то белая заглушка была - снял ее - на старом ее на было.
[attachment=188847:03.jpg]

[attachment=188848:04.jpg]

Ставил оригинальный:
[attachment=188849:05.jpg]

Суда нужно вернуть обратно резиновое кольцо перед вставкой, а не на самом моторчике вставлять:
[attachment=188850:06.jpg]

[attachment=188851:07.jpg]

[attachment=188852:08.jpg]

[attachment=188853:09.jpg]
KoFe,
16.3.2019, 11:48 RAV4(III). Летняя Резина
Муки выбора
Цитата:
(GRiNWOOD @ 16.3.2019, 9:51) *
Ощущение что внешний диаметр немного больше обычной резины (зимняя у меня gislaved nord frost 200), а по ширине контактная площадь наоборот уже.

+1 тоже такое заметил по сравнению с предыдущей Open Country A/T (что без plus).
ИМХО то что боковина чуть прочнее стала - резина как бы стала более такой упругой, по сравнению с предыдущей моделью. Ямы и неровности более приятно стало проезжать на скорости.
KoFe,
15.3.2019, 19:34 RAV4(III). Летняя Резина
Муки выбора
Цитата:
(GRiNWOOD @ 13.3.2019, 16:26) *
[attachment=169782:photo_20...16_24_39.jpg]
Действительно Уже чем моя зимняя
Сделана в японии, жаль надписи не белые)
На ощупь мягкая
нашел по 5500

Toyo Open Country A/T Plus 225/65 R17 102H
У нас по 6000 http://www.drive71.ru/shiny/toyo/open_country_at_plus/
Два дня назад взял, переобулся там же, второй день езжу. Пока все нравится smile.gif
По ощущениям как будто чуть помягче чем предыдущая модель без "plus" где были белые надписи smile.gif
KoFe,
20.12.2015, 19:43 RAV4(III). Посоветуйте по дискам
Размеры, выбор, эксплуатация
Спасибо за помощь!
Нашел код того диска что у меня ("Стандарт"):
http://www.toyotapartznet.com/oe-toyota/426110r020
42611-0R020 // сталь, $136.72

Цитата:
(ururu @ 20.12.2015, 17:19) *
Вот код оригинальной детали: 42611-42270

http://www.toyotapartznet.com/oe-toyota/4261142270
42611-42270 // сплав, $362.20

Цитата:
(ururu @ 20.12.2015, 17:19) *
Но цена на диск - космос!

Не то слово! 41+ т.р.
http://exist.ru/price.aspx?pcode=4261142270

Цитата:
(ururu @ 20.12.2015, 17:19) *
Лучше брать реплику - ничем принципиально не отличаются. На том же экзисте цена одного диска реплики от 3500 руб (литьё).


Хотелось бы понять - это реплики?
Нашел их в буклете "Оригинальные аксессуары" номера:
1) TOYOTA PZ406X0675ZC
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...0III&sr=102
16 т.р.

2) TOYOTA PZ406-X0676-ZC
https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...0III&sr=102
16 т.р.

В Exist пишут что производитель Toyota, но цена 16 т.р. отличается от 42611-42270 41 т.р.
Почему такая разница не понятно.
samolov,
3.9.2015, 11:39 RAV4(III). Замена заднего дворника
как заменить?
Спасибо всем за помощь и иллюстрации!
Менял по этой инструкции - особенно помогла последняя картинка (где про надаваить по центру резинки). Щетку не снимал - она очень жестко засела - есть риск отломить пластмассу smile.gif
Цитата:
(defender68 @ 10.4.2010, 15:36) *
УКАЗАНИЕ:
Если слегка сдвинуть резиновый скребок с краев к центру, это упростит его снятие.


Покупал в exist-е:
"Toyota 85214-31010 Резинка стеклоочистителя заднего стекла"
325 р.

Добавим несколько фото:




alexho, foxbest, r108,
1.6.2011, 20:49 RAV4(III). Привет От Шнивавода!
Первые впечатления
Цитата:
(Иллья @ 1.6.2011, 16:08) *
взгляд выносливость равовской сцепы в сравнении с ШН? Приходилось подпаливать?

Сильно не приходилось. Вначале не мог привыкнуть к сцеплению несколько дней - немного поджигал при троганье в горку.
Рав4(3) жалко в говны. ШНива погрубее и подешевле (особено раньше была) - ее не так жалко было.

По сравнению с ШНивой Рав4 низковат, цепляет дном по буеракам и того гляди задний бампер оторвется (очень низко).
Так что РАВ4 врядли затрянет - просто с точки зрения здравого смысла не надо суваться в глубокую колею, где он может на брюхо сесть smile.gif

Насчет перегрева муфты - если по грязи ездить, то ИМХО надо вместо штатной шоссейной H/T брать хотя бы A/T.
После зимы взял TOYO OPEN COUNTRY A/T. Пока сильно в говны не совался, только один раз помог вытянуть девятку в горку, после дождя (полевая дорога).
Иллья,
27.3.2011, 20:58 Ржавый негатив (детектив)
флуд из темы про коррозию капотов...
Цитата:
(Oksi @ 27.3.2011, 20:19) *
Но что это? Неужели это одна и та-же накладка на капот?

Думаю да.
Фото слева - фрагмент накладки (если встать перед машиной, то левая часть накладки).
Вот такие мы тут экспертизы проводим.
rolleyes.gif
Glamrider,
17.3.2011, 20:58 RAV4(III). Клинит педаль газа. Способы лечения.
RAV4-3
Цитата:
(adik @ 17.3.2011, 20:12) *
Вот так примерно, педаль в ребро упирается и .. алес гут пипец... У меня такой коврик был, без крючков, сам потом докупал

Это педаль от Рава?

На моей Раве другая педаль.
На вашем фото - педаль полая (даже вогнутая), а на моей - выпуклость. Вот этот выпуклый чурбачок ИМХО и не дает зацепиться за коврик (даже если коврик сполз к педали).

MrDims,
11.3.2011, 10:49 RAV4(III). Принудительное отключение VSC TRC
Описание метода, практика
Цитата:
(kmax @ 11.3.2011, 3:32) *
Читал про нашу систему полного привода, там вроде как пишется что буксующее колесо должно подтармаживаться при включенных системах стабилизации и т.п. На практике проверял при диагональном вывешивании - в первый момент машина вроде пытается сдвинуться вперед, начинается пробуксовка и все, система душит двигатель, все останавливается. Получается ничего у нас не подтормаживается? Неужели это было тяжело реализовать имеющимися средствами и с таким количеством электроники в машине? Вроде бы все неоходимое имеется и АБС и датчики скоростей всех колес и тормозить сама умеет (система помощи на спуске), а не реализовали.

Да, в принципе могли бы "поумнее" сделать, но видимо производитель считает, что Рав не для бездорожья.
Вроде как на X-Trail получше эта "электроника". На Freelander2 еще получше. Но опять же это по отзывам и тестам (не всегда корректным).
kmax,
26.2.2011, 21:59 Ржавый негатив (детектив)
флуд из темы про коррозию капотов...
Цитата:
(128 @ 26.2.2011, 22:27) *
А теперь расскажите про гальваническую пару...
Это химическая реакция примыкания...

Электрохимическая реакция.
Пример - оцинкованное ведро.
Там гальванопара Zn / Fe (цинк/железо).
Если поцарапать ведро до железа, то
на воде с воздухом (H2O + O2 + ...) цинк "возмет на себя удар" и насчет разрушаться, так как у него меньший потенциал, чем у железа.

Насчет РАВа точно не известно, что там за причина - хорошо бы услышать что скажет Тойота.
128,
26.2.2011, 14:18 Флуд. что не нравится.
Цитата:
(falcow @ 25.2.2011, 15:35) *
Так вот, переднее левое колесо свободно вращалось. После манипуляций с отключением систем ВСЦ и прочего, зарылось правое заднее колесо.
Вот и недостаток вылез с недоприводом...два колеса стоят на крепкой опоре, а толку...


Похоже на диагональное вывешивание - одно колесо спереди "висит", другое сзади. Недопривод тут не при чем, у full-time (у той же гитары или нивы) так же будет.
Тут помогла бы блокировка межколесного дифференциала. Или умная пробуксовочная система, которая сама бы подтормаживала буксующее колесо.
Судя по экспериментам на РАВе эта система не очень заточена под внедорожье (скорее рассчитаная на большие скорости, на шоссе).

Один раз на ШНиве засел диагонально в грязевой яме, в лесу (счас там маленькое болото).
И так испугался shok.gif , что выехал на немного включенном ручнике.
Счас вот думаю, что ручник и создал это подтормаживание буксующего заднего колеса, а другое потихоньку и вытянуло smile.gif
chan, tanya_sh,
26.2.2011, 0:58 Ржавеет капот у рестайла 2010-11 гг.
проблемы с ЛКП капота. Способы борьбы с коррозией капота.
Цитата:
(Glamrider @ 25.2.2011, 17:39) *
куплена 8-го января, заметила сегодня утром.
Белый, короткая база.
капот - ржавчина. микро точки и вздутия.
Я в шоке
полный ххх

Думаю, как и на новую винду, на новую модель лучше переходить через годик, не раньше...

Сегодня проходил мимо нового РАВа, черного цвета - присмотрелся к капоту - там заметна ржавая точка около 3 мм. Как и многие пишут, рядом с блестящей врезкой. Возможно хозяйка РАВа пока и не знает об этом - хотя машина у нее всегда чистая - странно что до сих пор не заметила.

Похожая проблема ржавления была замечена также на японских x-trail, пишет знакомый икстрейловод: "там накладка хромированная на задней двери. Ее неправильно крепят. Она касается металла двери и гальванопара получается. В общем вокруг хромированной накладки пятнышки ржи получаются. Перекрашивают по гарантии. На x-tral питерской сборки накладка уже на прокладке стоит :-) У себя пока ржи не видел (у меня питерский)".

---
Сегодня заметил багу со светом - дверь задка открыта, а фонарь в двери не горит и в салоне свет гаснет.
Концевик замерз, предохранитель или еще что накрылось? Вот такая япона мать получается - первая поломка на 11-м месяце smile.gif

А тут еще повторное залипание педали газа по радио передали (и у РАВов тоже):
http://top.rbc.ru/economics/24/02/2011/549433.shtml
Oksi,
17.2.2011, 23:42 RAV4(III). Какую выбрать зимнюю резину?
всё о зимней резине.
Цитата:
(taolma @ 17.2.2011, 20:23) *
Вот присмотрела себе резину - TOYO OPEN COUNTRY H/T 225/65 R17,

А я подумываю взять TOYO OPEN COUNTRY A/T.
Есть у кого опыт?
Пока нашел только отзывы Сузуководов:
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=43429

Взял бы BFG A/T, но:
1) такого размера 225/65 R17 не бывает;
2) гудричи не эстетично смотрятся на РАВе smile.gif

Кстати, протектор у BFGoodrich A/T в грязи бысто забивается. То есть для говен как ни крути нужны муды (M/T).
Эта резина хорошо держит траекторию, в том числе на грунтовой дороге.
А так же хороша для езды по нашему городу, в котором дороги как после бомбежки smile.gif
К проколам более устойчива - так как высокий протектор. Как-то вынимал из гудрича гвоздь он вошел под 45° на 2 см где-то и ничего - не пробил. Можно спокойно ездить по острым камням, бордюрам и т.п. У шатного бриджстоун - маленький саморез 1см - и шину спустило...

Вот поэтому и хочется взять что-то похожее на BFG A/T.

Вот TOYO OPEN COUNTRY A/T:
taolma,
22.1.2011, 20:24 RAV4(III). Toyota: опыт эксплуатации зимой и первое ТО (10000 км)
Цитата:
(Roman Cooper @ 22.1.2011, 20:57) *
Не-а. МКАД не посыпают, но зато обильно поливают реагентами.

А, ну я их и имел в виду. Как я понимаю, они не только снег и лед разъедают...

Цитата:
(Roman Cooper @ 22.1.2011, 20:57) *
сообщите каталожный номер салонного фильтра (он у Вас указан в заказ-наряде).

08974-00820
фильтр салона угольный camry 06, lc200, rav4
Roman Cooper,
21.1.2011, 22:59 RAV4(III). Toyota: опыт эксплуатации зимой и первое ТО (10000 км)
Начало пути тут: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=9455
и тут: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8967

ОТЧЕТ №2:
http://help4wd.narod.ru/rav4_zima/rav4_winter.html

Продолжаю делиться впечатлениями - машина все также нравится smile.gif Что нового, коротко: зимой почувствовал разницу между постоянным 4x4 (до этого ездил на Нива Шевроле) и подключаемым полным приводом, что у RAV4 третьего поколения. Шеви Ниву зимой заносило меньше. Прошел первое ТО (10000 км) – расходные материалы в авторизированном сервисе дороже в 1,5-2 раза чем в магазине, но свои не разрешают приносить...

1. Про заносы и полный привод

Впервые зимой почувствовал разницу между постоянным полным приводом full-time (Шеви Нива) и подключаемым on-demand (у RAV4). По сравнению с Нивой RAV4(3) больше заносит. У Шевика в тех же ситуациях занос был меньше или до него даже не доходило – постоянный полный привод у Нивы более уверенно держал траекторию. Занос РАВа, например, происходил при объезде ямы (повороте) и наезде одним передним колесом на скользкий рельс. Скорость около 55-60 км/ч (в городе). Автоматика (система курсовой устойчивости) справлялась нормально – удавалось быстро выровнять направление без сильного ухода в сторону (не более полметра). Вывод: надо ехать аккуратнее и скользкий участок проходить накатом, без подгазовывания.

Второй частый случай заноса – поворот в заснеженной неравномерной колее. Например, при повороте с центральной улицы на мелкую заснеженную улицу. В глубоком снегу автоматика справляется слабее. Но в этом случае скорость не более 40 км/ч и включив кнопку блокировки полного привода "4x4 lock" можно вполне прилично двигаться по желаемой траектории.



Надо отметить, что если Шеви Нива по глубокому снегу прет как трактор (особенно на понижайке), то Равчик в этом случае поскромнее. Но, тем не менее, выдерживал экзамен и парковался преодолевая глубокие сугробы (пришлось их, правда, укатать пару раз).

Еще отличие от настоящего полного привода – на RAV4 тяжелее выезжать из колеи. С ШНивой было проще – задние колеса толкали и машина шла увереннее. Ниву на моей памяти заносило очень редко (один или два раза на штатной резине). Зимой, в сильной и рыхлой каше, при резком повороте Ниву сносит. Пробовал РАВ в похожей ситуации – показалось, что чуть проще управлять (видимо автоматика все же помогает).

Вывод какой? Постоянный (full time) полный привод – это хорошо, а постоянный полный привод с автоматикой (умной системой курсовой устойчивости и антипробуксовочной системой) – еще лучше! Ведь неспроста на дорогих 4x4 авто (например, BMW X5) есть и то и другое :-)

Примечание. На заносы существенно может влиять резина. Например, Шеви Нива на BFGoodrich A/T прекрасно проходила поворот на каше из мокрого снега (AT-шная резина зацепистая), в то время как зимней Ниву сносило сильнее. Но зимняя резина была лучше по льду.

2. Про зимнюю резину

Поставил шины Continental 4x4 Ice Contact (225/65 R17). Пока вполне доволен. Особенно нравится, что они мягкие! :-) Машина стала ощутимо мягче проходить неровности (по сравнению со штатной Bridgestone Dueller H/T).



Уже десяток раз срабатывала ABS. Хотя по ощущениям мне кажется, что в 75% случаев раньше времени. Но тут, как говориться, "запас" заложен в сам принцип автоматики.

3. Разное

Омыватель фар немного помогает – особенно чувствуется при поездках в Москву и по МКАД. Правда расходует много жидкости – надо пользоваться только в крайнем случае.

Равчик ниже Шевика и уже один раз задел зимний "пенек" – наверное, он был не 18, а 20 см! smile.gif А может из-за того, что резина мягче и машина сильнее проседает. Задел защитой картера (теперь она самое низкое место) и еще где-то дном. Но вроде ничего не повредил.



Понял почему водительский коврик не лег на фиксаторы в полу – сделано в России, хотя коврики брал у официалов и они уверяли, что коврики родные. Аналогичная ситуация с защитой картера – сразу после установки обратил внимание на неравномерный зазор (может это так и задумано, но выглядит не аккуратно smile.gif

Щетки лобового стекла работают получше чем в Шеви Ниве. Обогреватель щеток помогает их отодрать, когда начинаешь счищать снег и лед. Иногда пользуюсь обогревом сидений – так становится теплее smile.gif А то долго ждать пока пойдет теплый воздух из печки и согреет руки. Нужен обогрев руля! Интересно бывает такое? smile.gif



Снег и лед счищается хорошо кроме задней двери. Там он неудачно залетает в верхнюю часть. А внизу образуется наледь и перед открыванием задней двери надо ее аккуратно счищать.



Колеса начали ржаветь там, где содрано покрытие возле болтов, особенно после поездок в Москву... :-) Но это и не удивительно, ведь в комплектации "Стандарт" диски из обычной стали. А дороги у нас посыпают сами знаете какой ядреной солью...



Расход бензина зимой: по трассе – 8, по городу доходит до 14 литров. Самый минимальный расход получается, если ехать по трассе на 5-й передаче 90-100 км/ч.

4. Первое ТО (10 000 км)

Отдал 8 600 рублей – замена масла, фильтра салона и проверка подвески. Из них масло 5W-40 5л стоит 3 500 рублей – по 700 рублей за литр. Это в 1.5 раза дороже чем самому покупать и это не самый высокий "показатель" – в BMW сервисе масло в 3 раза дороже! smile.gif В Ниву лил MOTUL 8100 X-cess 5W-40 (порядка 400 руб./л). Масла осталось почти 1 литр (может пригодится на долив).

Угольный фильтр салона стоит 2150 рублей! Офигеть 8-0... Сказали свой приносить нельзя, а то гарантии не будет (смешно!). Ну да ладно – на Ниву покупал фильтр за 200-300 рублей (правда не угольный и поменьше по площади раза в два).

На ТО традиционно помыли машину бесплатно и даже коврики в салоне. При осмотре зачем-то снимали колеса – наверное, чтобы померить износ тормозных вкладышей (намерили 11 мм, у новых 12 мм).

За сим пока все.
128, FOX7, Katrin-ka, Oksi, Susel, иГОРян 71rus,
17.5.2010, 22:56 RAV4(III). Первые Впечатления О Rav4(3)
Перехожу с Chevrolet Niva на Toyota RAV4(3)
6. Колеса, шины

Колеса, на мой взгляд, красивые даже в Стандарте. На Шеви Ниве после шатной резины поставил BFGoodrich All Terrain 215/75 R15 (лучшая для Шевика!). На Раве штатная Bridgestone Dueler H/T 687, размер 225/65 R17. У RAV4 диаметр колеса получается на 2 см больше, чем у ШНивы. Сама резина имеет индекс M+S (всесезонка), но для езды по мокрой глине доверия не внушает. Подумываю в будущем перейти на A/T-шные шины.





Когда забирал RAV4 из салона заметил, что колеса перекачены – вместо 2,2 раздуты почти до 3 атмосфер (транспортировочное давление?). На предпродажной подготовке давление не проверяют, так что надо самому выравнивать до нормы. Заметил также, что на солнце колеса прогрелись и давление выросло где-то на 0,2 атм.



7. Педаль газа

Педаль газа проверил – вроде не проблемная, с саморезами. От педали газа отходят провода, а на Шевике тросик. По ощущениям компьютер вмешивается в управление газом. Заметил, что при нажатии педали происходит как бы сглаживание подгазовывания. И, похоже, при отпускании газ резко не сбрасывается. Видимо сказывается электронное управление.



Официальные коврики хоть и красивые, но не закрывают полностью ткань под педалями – пришлось делать небольшой тюнинг. Подложил клеенку, чтобы меньше пачкать пол:



Еще удивило, что водительский коврик не лег на фиксаторы в полу – существенная несоосность, что странно для японцев:



8. Разное

Под капотом пока чисто:



Сразу видно, что машина женская – даже тосол розовый smile.gif



Поездил сегодня на ШНиве и понял, почему Рав нравится женщинам :-) По сравнению с отечественным внедорожником у Равчика более легкое управление, начиная от усилителя руля и заканчивая педалями.



На данный момент проехал чуть более 1200 км. На трассе чувствуешь, что не помешала бы 6-я скорость. Как я понял, с 1 июня 2010 года в продажу поступает новая модель RAV4 с 6-ти ступенчатой МКП.

-----------------------------

P.S. Недавно ездил на Шевике в деревню. Нормальный такой джип! Чуток погрубее Рава, чуток пошумнее, чуток потуже педали, руль. Одним словом внедорожник. Эх, зачем я буренка тебя... :-)


147, AvNitro, BeMaL, BoMbardieR, i4rav, Lost Viking, Oksi, Susel, Venta, vic946, Джуана, Новокузнечанин 7347,
17.5.2010, 22:55 RAV4(III). Первые Впечатления О Rav4(3)
Перехожу с Chevrolet Niva на Toyota RAV4(3)
Делюсь своими первыми впечатлениями о Toyota RAV4(3) (перехожу на Рав с Нива Шевроле):
http://help4wd.narod.ru/rav4/review.html



Пересел с Нива Шевроле на Toyota RAV4(3) 2010 года, механика, 2,0 л 152 л.с. (комплектация Стандарт). На Шевике откатал 5,5 лет. Почему RAV4 и из чего выбирал – это отдельный разговор. Здесь поделюсь своими первыми впечатлениями о японском авто. Если коротко – машина нравится, от езды получаешь удовольствие, а в базовой комплектации есть все необходимое!

1. Прям звездолет какой-то smile.gif

Когда поворачиваешь ключ, на табло загорается куча иконок, пишется, что идет диагностика и выводится "Добро пожаловать!" Ощущение что это не авто, а сложный космический корабль с умным компьютером – того гляди заговорит :-)



На виражах и при ускорении тяжелую спортивную сумку на переднем сидении компьютер воспринимает как пассажира и писком требует пристегнуть ремень :-)

О том, что заканчивается бензин RAV4 также предупреждает звуком, что хорошо. У Шеви Нивы табло попроще – пишется только два пробега и температура за бортом. В Равчике дисплей чуть информативнее: показывается средний расход топлива, какие двери открыты, еще что-то.

2. Подвеска, скорость, дорожный просвет

С одной стороны подвеска у RAV4 жесткая. Те ямы, которые на Шевике даже не заметишь и как попрыгунчик перепрыгнешь, здесь отдаются прямо в кузов (особенно "пробивается" задняя подвеска). Теперь по-настоящему понял, что нормальных дорог у нас, в России, нет :-)

Но с другой стороны машина едет мягко – мелкие неровности Равчик "съедает" на ура. Те, кого возил до этого на ШНиве, в один голос говорят, что машина мягче идет. Да и сам заметил, что, несмотря на жесткость подвески ямы меньше бьют по позвоночнику и меньше мотает, чем на Ниве.

У Нива Шевроле подвеска грубее и лучше на бездорожье. Но зато RAV4 более устойчив на виражах, лучше ощущается контакт с дорогой. Скорость особенно на ровной дороге не чувствуется! За это можно простить жесткость подвески и даже полюбить ее :-)

Движок у Рава мощный (152 л.с.), почти в два раз мощнее, чем у ШНивы (79 л.с.). Поскольку 4WD не FullTime, то бензина Рав жрет на 2-3 л меньше чем Нива. Пока получилось по трассе 8,2 л, а по городу 12,7 л на сотню. По ощущениям механика 2,0 л резвее разгоняется по сравнению с 2,0 л автоматом (который был на тест-драйве).

Дорожный просвет 18-19 см (у Шевика на 2 см поболе будет: 20-21 см). Самое низкое место – это, похоже, выхлопная труба сзади. Собираюсь ставить защиту картера – тогда, наверное, передок будет лимитировать.



Геометрическая проходимость по сравнению с ШНивой слабая. Также нет пониженной. Да и полный привод подключаемый. Теперь по буеракам и бездорожью не поездишь. Да и жалко Тойоту загонять в грязь и царапать – сухие репейники по днищу скребут прям как по сердцу :-)



Также теперь надо аккуратнее паковаться с упором колес в бордюр. У ШНивы до переднего бампера от земли 30 см, а здесь и 20-ти не будет, а бордюры у нас высокие!

3. Комфортность

Тут Тойоту с Шеви Нивой не сравнить. Сидения намного удобнее, в салоне тише. На холостом ходу движок Рава не слышно. На светофоре поначалу смотрел на тахометр: не заглох ли я? Вот только колеса сильно шумят по трассе (дороги у нас еще те).

Не знаю как зимой с обогревом, но летом вентиляция работает на порядок лучше, чем в ШНиве. Первая позиция вертушка вентиляции дает легкий комфортный обдув, который даже не замечается, но при этом в салоне свежо. У Шевика первая (минимальная) мощность обдува ощутимо дует в глаза и особенно надоедает при длительных поездках.

Также есть кондиционер (на ШНиве ставится отдельно). В отличие от климат-контроля управление вертушком, на мой взгляд, удобнее для быстрого охлаждения салона. Вариантов потоков воздуха больше чем на Шевике. Но основной плюс, что управление заслонками электромагнитное (?), а не тросиками как в ШНиве (переключение потоков обдува даже у нового Шевика глючит).

Замок зажигания подсвечивается в темноте, удобнее попасть ключом. На ШНиве иногда приходится поковыряться со вставкой ключа. Для дальней поездки есть удобные гнезда для бутылочек с водой.

Звук объемный! Жаль, что нет USB-входа, и привод не читает DVD, пришлось искать CD+RW диски. Запоминает последнее место на диске, где выключили (круть!).

4. Продуманность и всякие мелочи

Подпружиненный механизм складывания зеркал вызывает доверие. В ШНиве при складывании зеркало могло остаться в руках (особенно зимой).



Бензобак открывается из салона – чуть меньше шансов, что сольют бензин smile.gif Да и со временем не разболтается створка (как на ШНиве). Крышка от бензобака вставляется в специальное гнездо, а не болтается по грязному кузову. Даже для задних ремней есть специальные держатели. В двери задка еще приятная мелочь – карман из сетки. Есть размораживатели намерзшего льда для щеток. Не знаю пригодится ли эта функция – тратить электричество зимой на это жалко, да и отколупнуть лед скребком быстрее. В Раве две розетки (+ прикуриватель). Одна из них в багажнике – пригодится тем, кто возит там маленький холодильник для авто:



Сам багажник имеет двойное дно – в результате больше свободного места для багажа:



5. Фары

Существенную разницу в освещении дороги не заметил. Ну может чуть получше фары светят по сравнению с Шевиком.



Зато есть омыватель фар – вещь явно полезная в грязную погоду:



Дополнительный плюс – поворотники на боковых зеркалах:



(продолжение ниже...)
Holy, i4rav, Marko, Oksi, Venta,
1.5.2010, 23:38 RAV4(III). Принудительное отключение VSC TRC
Описание метода, практика
Цитата:
(GET @ 1.5.2010, 20:31) *
Попробовал сейчас на своей. Можно отключить в любой ситуации, не важно, как была заведена машина. Фишка в следующем:
...
То есть три раза тормоз, три раза ручник, три раза тормоз. По завершении каждого этапа лампочки (ручника или стопы) должны оставаться включенными.
Мне кажется, это самое простое описание.

А машина какого года?
Вроде начиная с 2009 есть кнопка <VSC OFF>.
1) если ее нажать быстро, то отключается TRC (Антипробуксовочная система);
2) если ее нажать и удерживать, то отключается вдобавок и VSC (Система курсовой устойчивости):
Загорятся иконки "VSC OFF" и "TRC OFF".
Второй вариант делается когда авто остановлен. При 15+ км/ч VSC включается автоматически, ну или после остановки движка.

Похоже, в инструкции неправильно перевели:
"Как только автомобиль выедет из зоны, покрытой снегом, грязью и т.п., рекомендуется *выключить* систему курсовой устойчивости..."
Правильнее "выключить выключение системы курсовой устойчивости..." smile.gif
Как раз выключать VSC надо до грязи, а не после.
BatrakovSV,

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 17:18