Забыл добавить к недостаткам 2-го поколения РАВ4:
- задние ступичные подшипники идут вместе со ступицей, одним узлом;
- 4 лямбда зонда (датчика кислорода) и двойной катализатор.

Как бывший владелец РАВ 4,1 и настоящий РАВ 4,2 постараюсь вполне объективно ответить на ваш вопрос.
Абсолютно уверен, что по надежности, конструктивной простоте и ценовой доступности запчастей тойоте РАВ4,1 равных не было, нет и конечно уже не будет, по понятным причинам.

Плюсы РАВ 4, 2:
1. Основной это дизайн (хотя опять на вкус и цвет...) Первый тоже симпатяга, особенно в черном цвете и лифтованной подвеской с серьёзными колесами. Но как упоминалось выше у жён свои представления о дизайне машин). Кто то упоминал, что дизайн не имеет значения, спорно. Это как нарядный костюм, или фуфайка с трениками, опять же смотря какие цели.
2. Мощнее двигатель 150 коней. Резвее разгон особенно на механике.
3. Цепь ГРМ (спорно минус или плюс)
4. Шире салон и немного "моднее", хотя на РАВ 4,1 - был похож на Прадовский)), тоже на любителя!
5. Съемные задние кресла (удобно при перевозке и для отдыха)
6. Задние тормозные диски, вместо барабанов.

Минусы РАВ 4, 2:
1. Усложнена конструктивно. То что на РАВ 4,1 разбиралось и раскручивалось, здесь может только высверливаться, выбиваться и т. п. Даже лючок бензобака на заклепках, не съемный.
2. Отдельная тема "одноразовый" двигатель, по сравнению с "вечным" двигателем РАВ 4,1.
3. Отсутствие принудительной блокировки диф-ла и замена гидромеханики на вискомуфту.
4. Убран радиатор охлажления коробки МКПП (скорее минус чем плюс)
5. Спинки задних кресел перестали раскладываться (на зад) в лежачее положение
6. Лифтануть для легкого офф роуда РАВ 4, 2, уже будет выглядеть смешно.
7. Ну и по мелочам: доступ к акомулятору, слабые активаторы замков, стопора дверей как были г..., так и остались (наверно на всех японцах), нет Б/Комп, может еще что то не вспомнил по мелочам не судите строго...

И все равно РАВ 4, остался ремонтопригодным и одним из наиболее надежных автомобилей. Вам решать в каком кузове и для каких целей нужен автомобиль. В моем случае на машине ездит жена и основными аргументами были более современный дизайн и год выпуска, а я его ремонтирую и использую для поездок на рыбалку, как второе авто. ИМХО Первый РАВ не променял бы на второй. Удачи на дорогах!

Приобрел фаркоп от ТАЗ-Калина за 1800 р. и наростил с двух сторон по 7 см трубу диаметром - 5 см. Затем открутил буксировочные проушины и приварил к боковым креплениям форкопа.