Я готов четверть ковра купить лишь.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 1.5.2014, 13:45) особого аратюнинха я не заметил, все более-менее в меру. ТС: шумоизоляция моторного щита сильно помогла?

Да, я не люблю изменять заводской интерьер и экстерьер, не дураки придумывали...
Только вот "хром-пакет" временно прилепил, побаловаться.
Пока впечатления неоднозначные.

2-х слойную шумоизоляцию моторного щита (вибро и шумо, каждый около 8 мм) сделал после того, как поездил на другой машине, марки Лексус.
Рёв мотора в рафике, до того казавшийся песней, меня сразу утомил.
Пришлось снять с щита обвес-трубки, провода, после чего оклеить и собрать обратно.
Стало получше.
Но это имеет смысл делать только, если уже сделали полную шумку, у меня всё - включая крышу и арки.

А мне штатный не нравится.
Неустойчивый какой-то, минус подстаканник.
У меня и подстаканник остался, и подлокотник мягкий появился. См. две стр назад.

Хочу немного рассказать о своей ласточке.
Я владею машинкой с 2008 года, и за всё это время взаимной любви немного её протюнинговал. История машины мне известна практически целиком, с того момента как была куплена новой, в Праге в 1998 году.
В интерьере установил подлокотник, обтянул перфорированной кожей руль, ручку КПП. Сделал «микролифт» водительского кресла.
Сделал полную 2-3х слойную шумоизоляцию: пол, арки (снаружи и внутри), двери, крышу, моторный щит, капот.
Установил музыку: голова Накамичи TD-500 (с ручной регулировкой азимута для компакт-кассеты), усилитель Сони, АС Мак Аудио 2-х полосные раздельные, сзади 3-х пол. Пионеры.
Сделана светодиодная подсветка ног водителя и пассажира.

В экстерьере особо не усердствовал. Руководствуюсь принципом «не навреди». Предпочитаю просто поддерживать идеальное техническое состояние.
После того, как освятил машину в одном чудесном храме на белгородщине, она не раз спасала меня. Впрочем, как и прежде.

На музыке не экономил - не люблю видео в машине, люблю хорошую музыку.
Голова Nakamichi TD500 заказанная из штатов, с полным ТО здесь (1984 год, всё таки).
Акустика с кроссоверами спереди MacAudio, 2-х полосная раздельная.
Сзади 3-х полосная Pioneer.
Усилитель Sony под торпедой.
Про полную шумку равчика, думаю, говорить лишнее.









Админу - извиняюсь за оффтопик, ник на Артём NN можно сменить? Сам не понял как.

А проблему подлокотника удалось решить тщательным подбором по размеру из имеющихся на рынке.
Идеально подошёл для Лады Гранта. (1кР в "Рэйнджел" на Каширке)
Сделал крепление на полу, т.о. при надобности откидывается назад лёгким движением руки.
К тому же кожзам на нём (или что это...) точь в точь слился с моим на руле и ручке КПП.
Обтягивали летом в Анапе. Там контору нашёл (руль 1500 + ручка КПП в подарок). Пока на пляже грелся.

Цитата: (keksm @ 13.8.2011, 22:44) Год как я не торопливо искал вориситые коврики под RAV4 первого поколения. Свои коврики износились, водительский протер до дыр. Искал именно не универсальные, а под наш кузов RAV4-1. В итоге обойдя многие магазны и рынки понял, что на снятые с производства автомобили практически не возможно найти ворсистые коврики. И тут случайно в интернете наткунулся на сайт компании, изготовляющей автомобильные ворсистые коврики под заказ. Вот сайт для Казанцев (находятся в цокольном этаже, вход со стороны улицы) http://www.autokovrik.ru/kazan.html (не сочитите за рекламу). В итоге сегодня обратился к ним. У них уже были готовые лекала на RAV4-1. Примерели лекала на машине, подошли точно. Основное отличие размеров ковриков, изготовляемых на заказ здесь, то что коврики больше по разимерам чем родные или универсальные и точно прилекают к краям плоскости пола, повторяя границы плоскости под ковры (передние по всей ширине от порога до тоннеля кардана, а задние намного глубже уходят вперед под передние кресла). Изготавливают за 1 час. Материалы используют импортные, которые разделены в три группы плотности ворса и по цветам есть выбор. Они могут вышивать надписи и логотипы. Вот тут подробнее описано про материалы (производство в рамках общей сети) http://avtokovriki74.ru/content/view/57/56/ Я выбрал самые плотный ворс (вариант "Премиум"). Комплект таких ковриков (комплект включая подпятник на водительском коврике и перемычка между задними ковриками) обошелся мне 3 400 руб. Эти коврики получились очень мягкими матами с резиновой подложкой. Коврики из менее плотного материала будут стоить дешевле. Первое впечатление, что маты кроме внешней чистоты и покрытия полов ещё создали эффект шумоизоляции от пола. Вот фото моих новых ковриков. На фото видно как края коврика хорошо прилегают к раям плоскости.

Привет!
И я сегодня купил такие коврики.
Нашёл сначала контору, потом и этот отзыв.
Делали на Юго-Западной, там их контора, прямо на рынке находится.
Выбрал материал новый "премиум", ворс гуще прежнего, и новый цвет и подложка. Подошёл по цвету как нельзя лучше, я считаю.
Задавил жабу, и сделал коврик также в багажник, мерки работник сделал при мне. Рассчитали так, чтобы закрывал как можно больше площади "огромного" багажника.
Все шесть ковриков на липучках.
Отлично прилепляются к равиковому полу.
Водительский по моей просьбе сделали длиннее на 5 см, чем лекало.
Потом сел и примерили положение и размер подпятника, сделали как сказал (начертил мелом на коврике).
Ещё придирался, уголок в коврике для открывашки бака вырезали, липучек добавили...
За всё 3460 руб.
Общались культурно.



















Вопрос автору цитируемого поста - как коврики, не испортились по прошествии нескольких лет? Как отчищаются?