Версия для печати темы

Автор: Тамкин 1.3.2011, 13:20

Подскажите пожалуйста, кто знает когда должна включаться четвертая передача?. Рав4 1995 г.в. АКПП. Четвертая передача включается только после 80 км/ч, а по городу ехать до 60 км/ч получается я езжу всегда на третьей передаче и отсюда расход топлива, это нормально?.

Автор: Amir 1.3.2011, 13:40

Может быть это не 4, а рывок гидротрансформатора так ощущается?. Как считал передачи.

Цитата: Рав4 1995 г.в. АКПП. Четвертая передача включается только после 80 км/ч, а по городу ехать до 60 км/ч получается я езжу всегда на третьей передаче и отсюда расход топлива, это нормально?.

Если включен режим PWR так помоемому и должно быть

Автор: Тамкин 2.3.2011, 7:02

Нет режим PWR не включен, 2 и 3 сразу включаются далее до 80 км/ч движок берет оборот до 3200, 3500 и только потом включается четвертая передача.

Автор: fox55rus 3.3.2011, 16:22

у меня включается от 65 км/ч и до 85 км/ч . зависит от интенсивности нажатия на педальку газа, тут трудно будет назвать точную цифру оборотов, они в зависимости от нагрузки будут разными совершенно на автомате, таков принцип его уж работы )))

Автор: Amir 3.3.2011, 16:54

Это как топить, если тапку впол тогда и 3600 обороты будут. Главное как переключается? Без рывков или как будто надсаженно?

Автор: Новокузнечанин 7347 3.3.2011, 16:55

Была такая тема, про натяжку троса управления АКПП.

Автор: Тамкин 4.3.2011, 11:52

Кто скажет какой трос надо натянуть, нижний или верхний (верхний по-моему от педали газа)?

Автор: Valvetronic 7.3.2011, 18:22

У меня тож где-то около 60 четвёртая включается.Это может быть из-за троса кик-дауна,возможно перетянут.Какой откуда надо смотреть по дросселю.

Автор: Satellit 7.3.2011, 18:30

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 3.3.2011, 18:55) Была такая тема, про натяжку троса управления АКПП.

+1 Тоже об этом подумал.

Автор: Новокузнечанин 7347 7.3.2011, 18:50

Цитата: (Тамкин @ 4.3.2011, 15:52) Кто скажет какой трос надо натянуть, нижний или верхний (верхний по-моему от педали газа)?

Взял книгу, получается надо регулировать верхний трос и дальше "измерте расстояние между концом чехла и упоромпри полностью закрытой дроссельной заслонкой"(С), "нормальное расстояние, когда клапан полностью закрыт 0- 1 мм"(С)

Автор: Snowslip 9.3.2011, 19:35

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 3.3.2011, 18:55) Была такая тема, про натяжку троса управления АКПП.

В этой же теме говорится, что трос влияет только на кик-даун. Точки переключения задаются "мозгами". Я со своим "игрался" и ничего конкретного не добился.


Я заметил, что чтобы переключить передачу (вверх) на пониженных оборотах, надо ПРИОТПУСТИТь педаль газа! Т.е. если обороты достигли 2200-2500, а переключения нет, надо чуть приотпустить газ. Проверено на двух разных машинах (Гольфе и РАВе).
Да, на подъёме в горку это не сработает...
Кроме того, если разгоняться медленно, то и переключение на более низких оборотах происходит: в "мозгах" адаптивная система работает.

Ещё один приёмчик, который я на Гольфе освоил, и который перенёс на РАВ. О "прелестях" Гольфовской коробки много написано, и эта простая процедура хорошо помогала. На РАВе тоже чувствуется разница, хотя, может быть, это субъективно.

Итак, "Адаптация дроссельной заслонки" (адаптация "тапком").
1) Включить зажигание (НЕ заводить!).
2) Нажать газ до упора и держать 15-25 секунд.
3) Отпустить газ.
4) Заводиться, ехать и наслаждаться плавным переключением.

Автор: Тамкин 29.3.2011, 9:42

Ребята если поменять жидкость коробки это поможеть?

Автор: fox55rus 29.3.2011, 13:51

возможно. от жидкости многое зависит. это и рабочее тело и смазка и охлаждение

Автор: palich-b 13.5.2011, 23:28

Цитата: (Тамкин @ 29.3.2011, 11:42) Ребята если поменять жидкость коробки это поможеть?

привет всем!!!
задержка при переключении идет не из за жидкости(его состаяния)а из за износа фрикционов в пакете.а замена жидкости введет в заблуждение человека(диагноста)каторый поставит неверный диагноз.в...итоге пострадаеш ты(финансово)
добив акпп любимой тачки.что в итоге повлечет за собой не только замену фрикционов но и замену самих пакетов и возможно гидроблока.чем дольше гоняеш-тем больше платиш(не...тяни).подробней только при осмотре больного и диагностики.звони или пиши в личку.
с уважением palich-b.

Автор: Qwest 17.5.2011, 7:58

Вопрос к тем, кто шарит в автоматах...
Мой равчик нормально едет, акпп переключает, все без рывков и посторонних шумов.
Но есть такая фишка, которая меня смущает.
Разгоняюсь по прямой, ускорение плавное, переключает в районе 2200 оборотов, попой не очучаю, только зрительно по тахометру...
Так вот, при достижении скорости в 60 км/ч и вплоть до 65-68 км/ч, стрелка тахометра мечется с секундной задерджкой между показаниями в 2200 и 2050 оборотом, такое чувство, что перебирает 3 и 4 передачу, после преодоления скорости в 70 км/ч все пропадает. В этот момент ощущаю еле еле заметное, то ускорение, то замедление.
Это нормально и я просто загоняюсь или стоит съездить на проверку?

Автор: Qwest 17.5.2011, 12:01

А и еще, задумался о сцеплении, решил в экзисте посмотреть как хоть выглядит, на будущее.
В проге не нашел, подскажите какое ОНО, сцепление на АКПП?

Автор: димыч*** 17.5.2011, 12:25

Цитата: (Тамкин @ 4.3.2011, 12:52) Кто скажет какой трос надо натянуть, нижний или верхний (верхний по-моему от педали газа)?

трос однозначно верхний, почитал учебник там описывается так: радиус поворота троса должен быть 200градусов , затем потянуть трос до первого малого спротивления сместить упорное кольцо к выходу троса на растоянии 1-1,5мм от втулки и закрепить, после ослабить две гайки и сделать слабую натяжку снова зафексировав гайки втулки, всё! лично я после своего ремонта проделал выше сказанное в книге и результат меня порадовал))но всеравно ощутимо легким толчком переключение второй передачи , а все остальные отслеживаются по тахометру без толчков и рывков, не смотря на этот факт всеравно доволен что мой крепыш после ремонта продолжает меня радовать)))

Автор: glebb71 17.5.2011, 13:47

Цитата: (Qwest @ 17.5.2011, 13:01) В проге не нашел, подскажите какое ОНО, сцепление на АКПП?

У тебя нет сцепления,так как АКПП.Оно(сцепление)стоит на авто с МКПП.

Автор: palich-b 17.5.2011, 20:34

[quote name='Qwest' date='17.5.2011, 14:01' post='323480']
А и еще, задумался о сцеплении, решил в экзисте посмотреть как хоть выглядит, на будущее.
В проге не нашел, подскажите какое ОНО, сцепление на АКПП?
[/quot




ПРИВЕТ ВСЕМ!!!
ВМЕСТО СЦЕПЛЕНИЯ В ЭТОМ МЕСТЕ НА АКПП СТОИТ БУБЛИК(ГИДРО ТРАНСФОРМАТОР)РАБОТАЕТ ОН КАК ТУРБИНА В САМОЛЕТЕ.КУЧА ЛОПОСТЕЙ НА РАЗНЫХ ПЛОСКОСТЯХ С ОПРЕДЕЛЕННЫМ НАКЛОНОМ КАТОРЫЕ НАГНЕТАЮТ АТФ.ВОБЩЕМ НЕ ВНИКАЙТЕ ЭТО СЛОЖНО И СВОИМИ РУКАМИ БЕЗ ОБОРУДОВАНИЯ(СПЕЦ СТАНКОВ 9 ШТУК) НЕПОЧИНИТЬ.ПО ОСТАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ МОГЕМ ПОМОЧ ЗВОНИТЕ ИЛИ ПИШИТЕ В ЛИЧКУ.
С УВАЖЕНИЕМ ВИТОС.

Автор: Qwest 18.5.2011, 8:04

Спасибо за разъяснения, век живи, век учись.
Просто думал прицениться к запчастям, если мало ли понадобится...
Жду разъяснения Гуру по первому вопросу.

Автор: Руслан Иванов 11.1.2012, 12:59

Цитата: (Qwest @ 17.5.2011, 9:58) Вопрос к тем, кто шарит в автоматах... Мой равчик нормально едет, акпп переключает, все без рывков и посторонних шумов. Но есть такая фишка, которая меня смущает. Разгоняюсь по прямой, ускорение плавное, переключает в районе 2200 оборотов, попой не очучаю, только зрительно по тахометру... Так вот, при достижении скорости в 60 км/ч и вплоть до 65-68 км/ч, стрелка тахометра мечется с секундной задерджкой между показаниями в 2200 и 2050 оборотом, такое чувство, что перебирает 3 и 4 передачу, после преодоления скорости в 70 км/ч все пропадает. В этот момент ощущаю еле еле заметное, то ускорение, то замедление. Это нормально и я просто загоняюсь или стоит съездить на проверку?

Во-во! У меня тоже самое!!! ЧТО ЭТО???