Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Электрика 2 _ Вентилятор системы охлаждения не включается
Автор: kiselev_sa 18.5.2018, 6:59
Добрый день!
При перегреве двигателя (стрелка ползет вверх) не включился вентилятор.
- вентилятор целый - проверено
- при включении кондиционера вентиляторы работают
- ОЖ в норме и циркулирует в обоих контурах
Где находится датчик включения вентилятора? или дело в чем-то другом?
Автор: юра555 18.5.2018, 10:01
Автор: kiselev_sa 21.5.2018, 7:59
Передернули разъемы на датчике и передернули реле вентиляторов.
вентиляторы стали включаться.
Сегодня наблюдал за стрелкой температуры.
Стрелка немного дернулось, поле чего включился вентилятор. стрелка практически моментально вернулась в среднее положение.
так и должно быть?
Автор: kiselev_sa 23.5.2018, 9:37
т.е он получается работает, коль я наблюдаю на приборной панели движение стрелки
Автор: Fert-V 23.4.2019, 18:37
Добрый день.
Вентилятор системы охлаждения RAV 4 2 поколение - выключается вместе со всей электрикой при вытаскивании ключа из замка.
Приходишь потом к машине, заводишь - и вентилятор включается снова если температура не упала за время отсутствия.
Механики говорят это нормально. Конструкция такая.
Но как-то это напряжно получается.
Мне раньше нравилось (на предыдущей машине) что ты выходишь - а вентилятор трудится, пока двигатель не остынет.
Теоретически - вроде как при таком подключении вентилятора дивг-ль остывает быстрее, соответ-но меньше находится в критических температурах.
А машина уже старенькая, хочется чтобы ей было полегче .
А если запитать датчик (или м.быть реле) включения вентилятора как-то по-другому?
Ну например, через провод фары? Ближний свет ведь можно включать без ключа в замке зажигания.. значит "+ фаза там есть.
Подскажите пожалуйста, кто по-грамотней в таких делах, стоит ли так заморачиваться?
В соседней теме Evgenyy89 написал "...на первом реле которое на охлаждение мотора(не конденционера) два управляющих плюса .gif т.е. 1 как положено питание, а второй должен быть минус с эбу... причем одил из плюсов на 1-1.5 вольта меньше,..."
Ну т.е при двух плюсах на реле - может лезть туда не стоит...
Что скажете? И на счет электронагрузки наверно это не так критично?
Автор: GET 24.4.2019, 7:53
| Цитата: | | | | | (kiselev_sa @ 22.5.2018, 14:31) | | | | | | | | Вообщем, то включается вентилятор, то нет. Решили заменить датчик на радиаторе
а что за датчик ОЖ стоит на двигателе? в чем его функция? | | | | | |
Датчик снижает свое сопротивление с ростом температуры. Для проверки можно его закоротить, вентиляторы должны сразу включиться.
Может быть и проблема с проводкой, реле и т.д. То есть реле могут срабатывать, но не контачить из-за подгоревших контактов/коррозии и т.д.
Можно попробовать замкнуть провода датчика, когда двигатель уже точно горячий, а вентилятор не включается. Ведь проблема с тем, что что-то не контачит, может проявляться именно при высокой температуре.
Автор: Fert-V 24.4.2019, 12:49
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 24.4.2019, 6:57) | | | | | | | | Не остывает двигатель быстрее, ведь нет циркуляции ОЖ. Поэтому, работающий вентилятор только дополнительно высаживает АКБ. | | | | | |
Спасибо. Понятно.
Но, если в современных машинах после остановки двиг-ля
работают и вентилятор, и помпа - значит смысл в этом есть.
Там ведь идёт резкий нагрев антифриза - если циркуляцию останавливаешь.
Может это навязчивая идея (остановите если так /без шуток/), очень уж хочется мне добиться снижения нагрева.
Смысл вижу в том что: АКБ- всё-ж более дешёвый расходник по сравнению с двигателем.
А двигатель старый.
Получается, что кроме вентилятора, должна работать ещё и помпа.
- а помпа, судя по фоткам, механического привода и работает только во время работы двигателя...
Есть вариант:
Перед зимой я поставил в систему охлаждения предпусковой эл.подогреватель (220В.) - недавно хотел всё это отсоединить на лето.
А теперь думаю - там ведь внутри у него насос. Тоже крыльчатка на электродвижке.
В принципе, если поколхозить - там можно вывести отдельно провода насоса, отдельно провода тэна.
Предпусковой обогреватель 2кВт за 15-20 минут нагревает в минусовую погоду примерно до 30 - 40 градусов.
Без насоса он бы так ни за что не смог - значит насос там работает.
То что там эл.движок на 220В. - меня не останавливает.
Преобразователь 12на220В 500Вт. у меня есть давно. Подкапотное пространство позволяет поставить туда штуки три таких.
Что скажете про такую маньяковскую )))) идею?
Про "флаг тебе в руки" не говорите - лучше обоснованное мнение.
Автор: GET 24.4.2019, 13:22
| Цитата: | | | | | (Fert-V @ 24.4.2019, 12:49) | | | | | | | | Спасибо. Понятно.
Но, если в современных машинах после остановки двиг-ля работают и вентилятор, и помпа - значит смысл в этом есть.
Там ведь идёт резкий нагрев антифриза - если циркуляцию останавливаешь. | | | | | |
Кошмарного нагрева не будет. Двигатель не сильно горячий. Задиров не будет, двигатель ведь стоит. Голову не перекосит. Но есть горячие двигатели, например, у БМВ.
| Цитата: | | | | | (Fert-V @ 24.4.2019, 12:49) | | | | | | | | Может это навязчивая идея (остановите если так /без шуток/), очень уж хочется мне добиться снижения нагрева. Смысл вижу в том что: АКБ- всё-ж более дешёвый расходник по сравнению с двигателем. А двигатель старый.
Получается, что кроме вентилятора, должна работать ещё и помпа. - а помпа, судя по фоткам, механического привода и работает только во время работы двигателя... | | | | | |
Так и есть, только во время работы двигателя. На некоторых тойотовских двигателях помпа электронная. Обычно на гибридах. Но на AR гибридном варианте двигателя она механическая. У антифриза достаточно теплоемкости, чтобы ничего кошмарного локально не случилось, когда двигатель заглушен. Мало того, я без ремня добрался до города (больше сотни км точно) с разгоном до сотни, потом выключением двигателя и дальнейшим движением на нейтралке. Пластиковая крышка с двигателя была снята, капот приподнят на защелке. Двигатель выжил, AZ. За время движения с заглушенным двигателем успевала выравниваться температура, а двигатель остужался набегающим потоком воздуха.
| Цитата: | | | | | (Fert-V @ 24.4.2019, 12:49) | | | | | | | | Есть вариант: Перед зимой я поставил в систему охлаждения предпусковой эл.подогреватель (220В.) - недавно хотел всё это отсоединить на лето.
А теперь думаю - там ведь внутри у него насос. Тоже крыльчатка на электродвижке. В принципе, если поколхозить - там можно вывести отдельно провода насоса, отдельно провода тэна. | | | | | |
Можно. А зачем? И зачем на лето что-то снимать? У меня на всех машинах подогревы круглогодично. Правда, у меня без насоса. Насос все равно, наверное, на 220 вольт?
| Цитата: | | | | | (Fert-V @ 24.4.2019, 12:49) | | | | | | | | Предпусковой обогреватель 2кВт за 15-20 минут нагревает в минусовую погоду примерно до 30 - 40 градусов. Без насоса он бы так ни за что не смог - значит насос там работает. | | | | | |
Без насоса до той же температуры нагревает 300Вт обогреватель за час-полтора. Это получается экономичнее. Только он не в трубке стоит, а прижат к блоку.
| Цитата: | | | | | (Fert-V @ 24.4.2019, 12:49) | | | | | | | | То что там эл.движок на 220В. - меня не останавливает. Преобразователь 12на220В 500Вт. у меня есть давно. Подкапотное пространство позволяет поставить туда штуки три таких.
Что скажете про такую маньяковскую )))) идею?
Про "флаг тебе в руки" не говорите - лучше обоснованное мнение. | | | | | |
Скажу, что не стоит этого делать, так как во-первых, это лишено рационального смысла, а во-вторых, преобразователь должен еще потянуть эту индуктивную нагрузку, которая при включении легко даст пиковый ток такой, что преобразователь уйдет в защиту, а при выключении даст импульс ЭДС самоиндукции, который спалит выходные мосфеты преобразователя. Как пример, отключение электричества в доме может легко спалить бытовые приборы за счет импульса от холодильника.
Автор: Sakura-San 24.4.2019, 15:37
Fert-V
Ну вот Вам и ответили. Добавить мне нечего, кроме того, что врядли двигатель будет вращаться от преобразователя с несинусоидальной формой выходного напряжения.
Автор: Fert-V 24.4.2019, 18:23
GET Спасибо!!
За такой серьёзный, обстоятельный ответ.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)