[МЯСНИК]

Всем привет. Решил написать фотоотчет по замене задней ступицы с подшипником. Сам пытался найти информацию в интернете, но замены именно в этом кузове и именно задней ступицы не нашел. Есть информация про второе поколение и про переднюю, а именно то , что мне нужно не нашел. Хотя может смысл везде один.
Вообщем стал слышен гул с задней части авто и именно справа. Почитав как люди определяют , что именно гудит и с какой стороны, решил проделать те же манипуляции. На скорости поворачивал и влево и вправо, гул не менял свою тональность. Задирал заднее колесо, качал в стороны, стучал по нему, никакого намека на подшипник.Затем с родственничком задрали на двух домкратах правую сторону, один аккуратно сел за руль, завел авто и включил D, а второй в это время слушал у колеса. Да был слышен постороний шум у правого заднего. Чтобы отсеять все сомнения, проделали ту же процедуру с левой стороной. Слева была тишина.
Следующий этап поиск ступицы. Экзист предлагал оригинал около 9000 р., Febest 5100р., SKF 5500р. Реактор предлагал оригинал то же около 9000р., NSK 5500р. Ну и еще несколько магазинов предлагали под заказ и более завышенным ценам. Вообщем решил остановиться на NSK. Почитал заранее какие инструменты будут нужны, чтобы в процессе ремонта не мотаться по магазинам. Купил ступицу, головку 12гранную на 30. Забегая вперед скажу, что помотаться все равно пришлось, ездили покупали головку на 14 и карданчик с удлиннителем. Без него там очень проблематично откручивать без ямы.
Итак поддомкратили авто,открутили колесо, сняли защитный колпачок с диска, поставили колесо обратно, опустили домкрат. Ступичная гайка открылась нашему взору, осмотрев на наличие различных стопоров увидели, что в одном месте гайка завальцована от откручивания. Аккуратно на сколько получилось выпрямили это место. Взяли вороток, нацепили на него специально купленную 12гранную головку на 30. В качестве рычага взяли две трубы. Две прямых трубы не нашлось, одна была гнутая.  IMG_20170716_WA0016.jpg ( 168,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1296
 IMG_20170716_WA0012.jpg ( 165,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1160

 IMG_20170716_WA0017.jpg ( 241,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1079

 IMG_20170716_WA0018.jpg ( 349,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 900

Вдвоем сорвать гайку не составило особого труда. Затем опять поддомкратили, сняли колесо подложили его под рычаг как страховку.Решили сразу снять тормозной суппорт, чтобы он мешался далее. Суппорт крепится двумя гайками на 17.
Верхняя гайка  IMG_20170716_WA0013.jpg ( 141,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1066

Нижняя гайка  IMG_20170716_WA0014.jpg ( 126,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 966

Сорвали и открутили гайки то же без проблем. В помощь был накидной гнутый ключ и молоток.
 IMG_20170716_WA0015.jpg ( 138,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 815

Сняли суппорт положили его на колесо.  IMG_20170716_WA0019.jpg ( 182,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 868

Далее я потихоньку откручивал гайку, а товарищ приспособился, чтобы тормозной диск не прокручивался.
 IMG_20170716_WA0020.jpg ( 178,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 927

Собственно ступичная гайка  IMG_20170716_WA0022.jpg ( 182,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1028

Далее снимает тормозной диск. На диске есть специальные отверстия с резьбой, в которые вкручивая болты вытягиваем диск. Отверстия не запомнил какого диаметра, благо в гараже было куча разных болтиков. Методом подбора нашли нужные болтики, стали их закручивать и диск стал потихоньку с щелчками выходить. Ручной тормоз в это время должен быть опущен, иначе тормозной диск не снимете.
 IMG_20170716_WA0024.jpg ( 124,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998

 IMG_20170716_WA0025.jpg ( 154,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 900

Сняли тормозной диск и вот он наш суппорт и колодки ручного тормоза, которые маленько раскрошились.
 IMG_20170716_WA0026.jpg ( 174,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1098

И тут началось для нас самое сложное. Это откручивание четырех болтов, которые крепят ступицу с внутренней стороны. Точнее к ним подлезть. Нужна головка на 14, ее у нас не оказалось. Сосед по гаражу дал нам какую то головку на 14, которая сохранилась у него со времен СССР. У этой головки стенки оказались сильно толстые, к трем болтам с матами получилось подобраться, а вот к четвертому из за толстых стенок головки никак не подлезть. Она просто туда не лезла. Пришлось ехать в магазин. Купили нормальную головку и карданчик с удлиннителем.
 IMG_20170716_WA0030.jpg ( 142,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 985

И тут я вам скажу дело пошло как по маслу. Сразу берите эту штуку, без нее намного сложнее, по крайней мере без ямы. Сорвались болты тоже без проблем, главное к ним подлезть. И тут пошел ливень, пришлось к нему приспосабливаться.
 IMG_20170716_WA0028.jpg ( 176,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 984

Открутив болты, ступицу сняли с помощью съемника, ничего сложного.
 IMG_20170716_WA0029.jpg ( 123,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1065

Старая ступица крутилась с трудом, слышался хруст. Далее в обратном порядке ставим новую ступицу, закручиваем четыре болта на 14. Прикручиваем тормозной суппорт, закручиваем ступичную гайку.Ставим колесо, затягиваем хорошо ступичную гайку, мы делали без динамометрического ключа. Сняли опять колесо, завальцевали гайку от откручивания, одели колесо. Сейчас ни какого гула и боязни, что отвалится колесо в дороге. Надеюсь кому то поможет мой отчет.