Цитата: (PKW @ 12.1.2017, 12:33) Кто-нибудь на дизельных машинах менял свечи накаливания при длительном сроке эксплуатации? Бывали случаи когда их обламывали при откручивании, т.к. они полые внутри и прикипали. Какой способ наиболее гарантирует избежания этой проблемы? P.S. Ответы спрашиваю только! у практиков, а не у теоретиков.

Не на РАВе, и даже не на Тойоте, но менял. На пробеге 200 с + тыс. Почти наверняка заводские.
Вечером, после того как мотор заглушен, в "колодцы" свечек залить WD. Пару дней повторить. Вороток Т образный, т.к. Г образным, говорят, больше шансов обломать. Крутил на прогретом моторе! Оборот откручиваем, полоборота закручиваем. ОЧЕНЬ легко вышли, хотя длина их сантимов 10. Ну и закручивать, как здесь писали, со смазкой какой специальной. Чтоб следующему владельцу жизнь облегчить

Цитата: (alexsxxxd @ 12.5.2016, 3:41) Я на скании меняю через 65000, пробег уже под мл

Золотые слова! Чет как то из темы окологрузовой давновато выпал, но, по моему, там интервалы замены по мануалу под 100 тык, с промежуточной сменой масленого фильтра 1-2 раза.
Вместо этого, как видим, люди просто через 65тык ТО делают, т.к. условия эксплуатации тяжелые.
65 000 км! Скания, Даф, Ивеко и пр мерседесы с дизельным мотором чуть большим по объему/размеру! С тем же CR, принципами работы, но тянущем на себе 25-40 тонн. 24ч/7дн.в нед/365 дн.вгод. Проезжающие за год только задним ходом больше чем некоторые за жизнь на всех своих авто! Едут часто часов 8-10, а мотор работает круглые сутки, и это чаще так, чем наоборот. 1млн пробега для грузовика - начало жизни (без лизинговых/гарантийных и т.д.).
Сказки про городские режимы для лековых, пробки и тыды читал - не верю. Разумный человек для ежедневной десятиминутной езды авто покупать не будет. Не дизель, не бенз, не атомный. Общественный транспорт, вел и пешком. Вышел мотор в рабочую Т, а для дизеля это ок.0.5 часа, в самых плохих условиях , и все пофигу, он работает в штатном режиме. Крутить за 3000 тоже альтернативная логика.
Личный опыт: к нескольким евродизелям, купленным 3-х летними в европе на пробеге 150 за пару лет доводил до 400+, меняя масло через 15, а чаще 20+ тык. Машины менялись от усталости общей, но с мотором без масложора, дыма с нормальной компрессией и рабочей турбой. В пробеге город/трасса 40/60.
Дизельсрач от маркетолоХов, все от экологичности и ненадежности, до ТО. Разводят нас, для того чтоб нашу копеечку быстрее в своем кармане переминать своими потными лапками.
Вот такое мое личное мнение.

Скорее в связке с ЕСП. Работает оно при очень экстренном торможении. Создать такую ситуацию искусственно у меня получалось с трудом, и не с 1 раза, на предыдущих машинах. На этой не пробовал. Зато в дороге при необходимости срабатывало пару раз на ура. Думаю, что машина как-то анализирует дозу адреналина в крови .
На Раве моргает тока 1-2 раза и все, на предыдущих европейцах - пока не отключишь либо не наберешь определенную скорость.

Дизель. ТО20.000. Масла 6л, 5/40. После прошлого ТО расход его же менее полуровня. Помыли - просто побрызгали по верху, коврики даже не вынимали. Колодки точно снимали - видно по задним, что перекинуты. Итого: 9600 (+-). Минск.

Цитата: (SPb @ 30.1.2016, 19:05) Тут нет привязки к топливу. Аккум должен прокрутить стартер.

Топливо тут и непричем. Свечи накала энергию берут от такого же (+/-) АКБ как и у бензиновой. Энергии не меньше чем лампы света и габаритов. Смысл "греть" батарею световыми приборами, а потом мучать свечами накала, ну и наконец крутить стартером остывший дизель?

Цитата: (amega78 @ 14.1.2016, 8:40) Да нет у меня проблемы... ДХО горят по-любому, если двигатель завести. Комбинация АКПП (Р)+ручник ВКЛ+приборы ВЫКЛ=ДХО горят. Комбинация АКПП (Р)+ручник ВЫКЛ+приборы ВЫКЛ=ДХО горят. Комбинация АКПП (N)+ручник ВКЛ+приборы ВЫКЛ=ДХО горят. Комбинация АКПП (N)+ручник ВЫКЛ+приборы ВЫКЛ=ДХО горят. НО! Если приборы ВЫКЛ, АКПП в положении Р или N, а ручник ВКЛ, и двигатель НЕ заведен, а включено питание от АКБ - то ДХО не горят...

Ну и самое простое предположение: "лягушка" ручника работает? Пиктограмма ручника на приборке горит?
Такой же авто как у Вас:
1. Открыл ЦЗ;
2. Свет в 0;
3. Ручник в 1 щелчок;
4. Завел.
ДХО не горят до момента отпускания ручника.
Заглушил, ручник, завел, даже не открывая двери, ДХО не горят.