Доброго времени суток! Хотелось бы узнать встанет ли 3s-gte на родную коробку автомат? Если уж не встанет то что вообще нужно для свапа кроме двигателя, коробки, компа и косы?
ну я точно знаю что 3s-fe и 3s-ge коробка акпп одна и та же
|
Спрошу тут, так как по ходу ссылка выше - действительно единственный случай такого свапа...
Итак, все знают что я готовлюсь к большой стройке...
В мыслях до сих пор было два варианта развития событий...
1) установка на мосты + внедрение v6, в идеале 5vzfe
Из минусов, трудоемкость, деньги, время.
2) установка подрамника с мотором от 185 сурфа вперед с сохраненеием независимой передней подвески, назад мост...
из плюсов, никакого колхоза в лулевке, установке моста переднего, мотора и т.д. все встает вместе с куском рамы. Вопрос только в соединении рамы и наших лонжеронов, в голове план есть. Из минусов время, пусть не такие большие, но деньги и какая-никакая, но трудоемкость...
3) Установить 3sgte, ранее я отнекивался от этого мотора по причине собственных заблуждений по поводу "тяги только на верхах" и т.д.
по каталогам вышло несколько другое, турбовый мотор пик момента имеет еще раньше, чем фе. А с учетом шальной разницы в мощности и самом моменте, идея шикарная...
благо все встает болт он, максимально остается на родных агрегатах. Особенно если брать мотор правильно, с косой и мозгами, а в идеале и с трансмиссией с одного авто...
Но в этом вопросе я наткнулся на такую же неприятность..
как оказалось, все акпп-шные ведовые жте моторы были на трансмиссии u140. А коробка эта не имеет гидромеханической локи, она на виске, как и второй рав.
Что на бездоре просто хлам. Став изучать вопрос, пришел к выводу, что срастить то нашу 540 коробку с жте можно и машина даже поедет, но корректно заставить акпп ехать не получится...
Как вариант - работа на двух мозгах, один для мотора, вторые для акпп. Но это ТАКОЙ электроблудень, ято ХЗ...
Ходят слухи, что какие то из калдин все же шли на акпп с гидромехой, но таковых я в каталогах не нашел, быть может кто знает от чего можно взять такой комплект?
жте+акпп на гидромехе+мозги+коса.
Свапать на меху не хочется, по сложности сопоставимо с вариантом 2, а при таком выборе я предпочту более объемный атмосферник и полноценную пониженную, чем зажигалку...
|
Ходят слухи, что какие то из калдин все же шли на акпп с гидромехой, но таковых я в каталогах не нашел, быть может кто знает от чего можно взять такой комплект?
жте+акпп на гидромехе+мозги+коса
такие калдосы выпускались всего два года 94-95 г. ST-195
Подходит от Caldina st215 и автомат от нее
|
|
Мне кажется тут основной вопрос о применении авто, если конкретно лазить по говнам как Qwest, то центральная гидромеханика маст хэв, если эксплуатация полегче, есть желание позажигать по проселкам, то виски хватит за глаза! До равки, не считая остальных машин, владел 7 лет Селикой гт-фором в 205-м кузове, правда на мехе, так вот там виска по центру и торсен на задней оси, не смотря на спорткаристость гт-фор хапнул офф-роуда по полной программе, так вот ни разу муфта не доставила мне хлопот, а удивляла машина и многие нивы, неговоря про нынешние кроссоверы, кстати околостоковые нивы чаще всего тупо недоезжали до мест где я умудрялся прилипнуть! И больше всего мне не хватало там клиренса нежели локи центра! Понятно что для соревнований виска-шлак, а для покатушек, дач, рыбалок, песочков, пятаков на зимнем льду и спринтов-ребят, ей Богу вы усретесь виску ломать, тем более старую Тойотовскую! Вот и сам думаю, то ли сохранить тру-кроссовер, то ли воткнуть с 246-й Калдины мотор с АКПП(меху не хочу ни для езды ни для офф) и получить веселый кросовер имеющий задорный нрав и весьма способный вне асфальта, ведь на чухлому и ладогу я б все равно на равке не поехал))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)