Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Вопросик по прогревочным оборотам!
Автор: Yastrebov72 11.2.2010, 21:24
Привет коллеги!
Вопрос вот какой:
- Завожу машину, и обороты подымаются всего до 1000-1200..
Проходит минут 3-7 и они подымаются на прогревочные (зимние) как положено на 1800-2000... Ну и далее так держатся, потом почуччуть снижаются и тп до стабильных теплых холостых.
Вопрос: - У всех обороты не сразу прыгают на 2000 или только у меня?!
ЗЫ: Дросель чищщеный, расходники заменены ВСЕ!!!
Автор: Рафаил4 11.2.2010, 21:30
| Цитата (Yastrebov72 @ Сегодня в 22:24) |
| Привет коллеги! Вопрос вот какой: - Завожу машину, и обороты подымаются всего до 1000-1200.. Проходит минут 3-7 и они подымаются на прогревочные (зимние) как положено на 1800-2000... Ну и далее так держатся, потом почуччуть снижаются и тп до стабильных теплых холостых. Вопрос: - У всех обороты не сразу прыгают на 2000 или только у меня?! ЗЫ: Дросель чищщеный, расходники заменены ВСЕ!!! |
У меня ни дроссель ни клапан не чищен,но сначала как раз таки где то 2000,а потом падают до положенных 1200 - 1000.Это даже сразу слышно по работе двигателя.
Автор: kampot 12.2.2010, 8:41
Нормальные прогревочные ~ 1200, холостые ~ 700.
Рафаил4
2000 у тебя из-за мертвого датчика A\F. 
Автор: Coper 12.2.2010, 10:44
У меня тоже зимой прогревочные 1900-2000 оборотов, потом падают до 700-1000
Автор: Барбарис 12.2.2010, 10:55
ровно 1500.
потом до 700-750
Автор: marshal 12.2.2010, 13:13
Завел двигатель, за бортом от -15 до -??, то обороты 1200-1400об/мин, в течении 2-5мин обороты плавно поднимаются ровно до 2000об/мин, макс 30сек задерживаются на этих оборотах, и падает до ~1000об/мин. После этого температура двигателя начинает подниматься. Обычно жду еще 1мин и поехал.
Бывает странный глюк, с 2000 падает до 1500 и обратно до 2000 и так может прыгать около минуты, но так бывает редко.
Автор: keksm 12.2.2010, 14:12
| Цитата (Yastrebov72 @ Вчера в 22:24) |
| Привет коллеги! Вопрос вот какой: - Завожу машину, и обороты подымаются всего до 1000-1200.. Проходит минут 3-7 и они подымаются на прогревочные (зимние) как положено на 1800-2000... Ну и далее так держатся, потом почуччуть снижаются и тп до стабильных теплых холостых. Вопрос: - У всех обороты не сразу прыгают на 2000 или только у меня?! ЗЫ: Дросель чищщеный, расходники заменены ВСЕ!!! |
Аналогичная ситуация. Когда завожу при температурах ниже -22. А сейчас как раз такая температура в Казани.
У меня машина на "механике" и завожу всегда с выжатым сцепленнием (чтобы меньше садить аккумулятор). Сначала обороты 1400 (при выжатой перадали сцепления) - 5-10 сек, потом отпускаю педаль сцепления оброты падают до 1200 и затем плавно нарастают в течение 2-3 мин. (по мере размешивания масла в коробке МКПП) до 1800-1900. Далее по мере прогрева движка падают плавно до 1100 и когда полностью прогреется снижаются до нормальных - 700.
Я не дожидаюсь полного прогрева движка. Обычно уже начинаю движение (поездку) когда стрелка поднимется до нижнего деления шкалы (что примерно соответствует 50 гр.). При движении пока движок не прогреется стараюсь обороты не превышать 2000.
Автор: marshal 12.2.2010, 17:20
| Цитата (keksm @ Сегодня в 15:12) |
| до 1800-1900. Далее по мере прогрева движка падают ПЛАВНО до 1100 |
Странные какие-то Мозги у Наших РАФчиков =) у каждого живут своей жизнью, но примерно в общих чертах схожи =)
что у меня одного резко падают после 2000?
Автор: merbox 12.2.2010, 18:30
У меня в -20 и ниже ситуация такая - завожу, обороты секунд 10-20 1500, потом подымаются до 2000 и по мере прогрева спускаются на холостые 690-750
Автор: Санчес КРСК 12.2.2010, 18:58
| Цитата |
| Нормальные прогревочные ~ 1200, холостые ~ 700. Рафаил4 2000 у тебя из-за мертвого датчика A\F. |
kampot
неправ, у первого рава они задаются биметаллической пружиной которая греется ож , и в результате обороты с нагревом падают и комп не в коей мере не может на них влиять , а холостой ход обеспечивает РХХ .....на втором раве прогревочные и холостые поддерживает один и тот же узел -РХХ полностью управляемый компом , только есть некоторая свобода при его установке /.
Автор: MIKI787 12.2.2010, 21:34
Зимой это нормально особенно если масло летнее залито. Трудно провернуть густое масло. В первые секунды запуска обороты прыгают до 2000 за счет вакуумного фиксатора дрос. заслонки. Как только во впускном коллекторе появляется вакуум фиксатор втягивается и уже идет регулировка по температуре охл. жидкости БДЗ, как уж говорилось выше.
Автор: Yastrebov72 12.2.2010, 21:43
Всем спасибо.
ЗЫ:
| Цитата |
| Бывает странный глюк, с 2000 падает до 1500 и обратно до 2000 и так может прыгать около минуты, но так бывает редко. |
Уровень ОЖ точно в норме?
Автор: Al-Is 16.2.2010, 1:05
А у меня так.
Мороз 10-20 град.
Если с утра завожу- прогревочные обороты 1300-1400, потом потихоньку опускаются. Прогрев до 1000 занимает минут 7-8.
Приезжаю на работу. Через несколько часов сажусь в полностью остывшую машину, завожу-и прогревочные - 1600-1700 и опускание стрелки. Но прогрев идет быстрее, стрелка до 1000 опускается минуты за 3. Хитрая программа.
Автор: vvpopov 16.2.2010, 10:05
У меня при -20 заводиш обороты держатся на 900 об/м потом поымаются до 1600 и по мере прогрева опускаются до 750. Низкие обороты в начале держутся пока маслов АКПП не размешается.
Автор: domovenok 12.9.2010, 9:34
Здравствуйте, что то ни кто не объясняет природу этого явления. Я тоже озабочен низкими холостыми оборотами на своем рафе. Прогревочные обороты на холодную не поднимаются выше 1100, и с этой температуры плавно опускаются по мере прогрева двигателя до рабочей, летом это думаю не страшно, но по приходу холодов опасаюсь за двигатель, как я понимаю масло ведь гуще и разойтись по трущимся деталям больше времени необходимо а насосу нужно быстрее крутиться чтоб больший объем подать и быстрей разогнать масло до рабочего состояния. И приходилось мне в холода прошлой зимой подгазовывать немного в самом начале. Не знаю на сколько это правильно! Мысли есть по поводу плохой работы температурного датчика ОЖ. Все же сколько ХХ на прогревочных с холодного состояния?, и где искать причину низкого ХХ?.
Автор: Зимний 12.9.2010, 12:44
Доброго времени суток, форумчане!
Касаемо прогревочных оборотов, вернее их изменения в большую/меньшую сторону дела обстоят не совсем плохо 
На дроссельном узле, с противоположной стороны клапана холостого хода, есть небольшая пластинка, внутри которой находится биметаллическая пружина, контролирующая как раз показатель прогревочных оборотов. Запас хода у этой пластины, если память не изменяет, около 30 градусов вперед-назад. Так вот, чтобы понизить обороты, слегка отпустите болты, крепящие ее к корпусу дроссельного узла (перед этим нанесите метку маркером, так, на всякий случай), и на градус- два (или пару-тройку миллиметров) от метки на себя. Для увеличения соответственно в обратную сторону. Два момента: 1) Почистите узел, это несложно и весьма пользительно 
2) Слишком не усердствуйте, подгоняя пластину. Несколько миллиметров, не более, иначе получите чехарду с оборотами, т.к. вал может встать не в то положение и обороты будут с периодичностью в несколько секунд вырастать и падать.
Автор: domovenok 12.9.2010, 17:25
Это вот эта пластинка, до которой добраться нереально, т.е. регулировка оборотов без самих оборотов, снимаем дроссель поворачиваем пластину и ставим на место дроссель, если не понравилось делаем процедуру повторно! я правильно понял. И еще вопрос, если поднимутся прогревочные обороты на холодную то с ними не поднимется ХХ на горячем двигателе. спс. 
|
Автор: Зимний 13.9.2010, 16:04
domovenok, на обороты горячего двигателя это никак не повлияет. Пластина та самая, что притаилась в левом углу фото, прихваченная двумя болтами.
Автор: Зимний 13.9.2010, 16:12
domovenok, на обороты горячего двигателя это никак не повлияет. Пластина та самая, что притаилась в левом углу фото, прихваченная двумя болтами.
Автор: domovenok 14.9.2010, 17:47
Будем колдовать при наличии времени, как сделаю отпишусь о результате
Автор: sharapov711 18.9.2010, 11:03
У меня при старте тож резко до 2 тыщ поднимаются и потом по мере прогрева понижаются....
Меня беспокоит то что двиг на холодную стартует сразу на такие высокие обороты с практическим отсутствием масла в системе. Я понимаю что это секунды какието но.... Что скажете народ поэтому поводу...
Автор: Al-Is 20.9.2010, 1:29
Ничего не стартует насухую Если вы видели разобранный двигатель. который простоял без движения даже месяц, то увидите масляную пленку на деталях, все не стекает до последней молекулы в поддон. А старт на высоких оборотах как раз и служит для быстрейшего доступа масла к деталям.
Автор: Spitter 20.9.2010, 6:47
Доброго всем дня!
Последние два дня при запуске двигателя (машина ночует на улице) обороты не выходят на уровень прогревочных.
То есть ровно 900, при положенных >1200. При плавном нажатии педали газа двигатель начинает захлебываться. Если при этом нажать педаль газа немного резко, то прогревочные обороты выходят на нормальный уровень.
Подскажите что делать?
Автор: Зимний 20.9.2010, 15:35
|
Возможно, закусывает дроссель. Снимите и промойте весь узел, включая КХХ, должно помочь.
Автор: Fox. 7.10.2010, 16:24
Всем привет, было прогрев-1500 холостые 750, после промывки на СТО инжекторов и дроссельной заслонки со снятием прогревочные стали 1000-1200.
Холостой как бы в идеале так и остался-750. Напрягает. Может что перепутали супермастера?
Автор: domovenok 15.10.2010, 15:42
|
Так вот сделал я все так как здесь сказано, и нечего! Пластину двигал, во все стороны, прибавка оборотов не большая, даже не одно деление, а где то половина, узел чистил месяца 2 назад. Может машине нужно привыкнуть к положению этой пластины, или обнулить комп, а еще в разговоре со знакомым он сказал что ему какие то контакты замыкали чтоб запомнить положение этой пластины, а какие не знает. Может что еще влиять на прогревочные обороты кто подскажет?
Автор: Spitter 26.10.2010, 7:03
Доброго дня!
Чистка ДЗ и КХХ принципиально ничего не изменила. Что самое интересное утром завожу (машина на улице) - прогревочные не поднимаются выше 800-900, движок немного колбасит пока не прогреется. Вечером завожу (крытая стоянка) - прогревочные 1400, по мере прогрева падают как положено.
Я тут по другим форумам пошукал на тему низких прогревочных оборотов на Тойотах. Получился примерно такой расклад: не помогает излечить низкие обороты - замена аккамулятора, чистка/замена ДЗ и КХХ, замена датчиков ХХ и ОЖ, чистка форсунок и замена топливных фильтров, чистка впускного колллектора, замена свечей, замена автозаправки.
В-общем хрень какая-то...
Было мнение одного товарища, что так должно быть.
Нашел интересный совет, что если ДЗ управляется электронно, нужно компьютер обнулить и затем обучить по следующей схеме: Обнулить комп, включить зажигание (на заводить), плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, отключить зажигание, плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, завести двигатель.
Есть у кого-нибудь еще какие-то соображения на этот счет?
Автор: keksm 28.10.2010, 7:56
|
У RAV4 (1) не адаптируемый мозги двигателя. Т.е. мозг "не обучаемый". Т.е. процес "обучения" ничего не даст. Можно просто скинуть ошибки храняшиеся в памяти мозга движка: снять клемму аккумялятора на 5 минут. Стирание ошибок может изменить работу, т.к. записанные в памяти ошибоки (например неверная работа каких либо датчиков в том числе датчика температуры воздуха, охждайщей жидкости, лямбда зонда) изменяет работу мозга - т.е. мозг начинает игнорировать показания этих датчиков включая аварийный режим работы двигателя. Соответственно движок работает не так как нужно, но при этом всё равно работает.
Автор: AndreyUK 28.10.2010, 15:08
|
Привет! Почитай здесь http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=11462&st=20
Там я подробно описал все свои мучения. Может как-то поможет решить проблему.
Автор: domovenok 29.10.2010, 14:55
После проделанных работ как говорилось выше, не было изменений, но по необходимости т.е. случайно обнулил комп сняв аккумулятор двигатель поднял прогревочные обороты до 1400, но я еще откручивал коробочку (электромагнит прогревочных оборотов в который вставляется клейма), чтоб проверить нет ли там заклинивания, покрутил в разные стороны хвостовик вала пр.обор. и все собрал. Только вот обороты ХХ теперь 800 нужно немного понижать, хотя понаблюдаю еще.
Автор: cober 15.11.2010, 5:40
А у меня вот какая тема. Поставил новую лямбду, заместо мертвой. В итоге ХХ на прогретой стали в районе 900. Мне кажется это не нормальным. Как можно отрегулировать обороты ХХ? Искал регулировочный болт, но не нашел 
Автор: Evgev 3.2.2011, 7:12
Так, мужики выручайте.. приобрел рафика 1997 г.в. на механике.. первые впечатления после праворульных седанов двояки.. волнует масса вопросов.. но так как тема создана по оборотам, вот мой вопрос таков - завожу, вижу что обороты менее 500 (может градуировка тахометра такая, я не могу понять, но стрелка по виду ниже 500, примерно 300) об/мин, далее стрелка через 4 сек взлетает на 900, греется, как только прогрелся резко с 900 падает на 300 что может быть? это и есть холостые обороты, но когда в движении едешь на нейтралке обороты выше..
пс - сильно не ругайте, тк как на форуме первый раз, рафик тоже у меня первый..
Автор: Evgev 3.2.2011, 18:29
волнует вопрос, дайте пожалуйста ответ..
Автор: fox55rus 4.2.2011, 12:14
надо проделать обычные работе после покупки бэушного авто , такие как - замена свечей, фильтров. по проблеме надо обязательно промыть бдз и осмотреть. проверить трубки вакуумные, клапан на гидраче. заправиться на другой АЗС. потом после выполнения написать результаты и изменения. будем думать. обороты при пуске 500 мало. на D прои прогретом двигателе у меня 650-700 где то.
еще можно найти тему про скрепочную диагностика - перемкнуть диагностические контакты и считать возможный код ошибки.
Автор: Evgev 5.2.2011, 9:10
ок.. сделаем.. сегодня посторяюсь заняться.. попробую выложить фото оборотов.. при прогреве, и на прогретом (хх)
|
|
Автор: Evgev 5.2.2011, 9:12
сколько показывает я только могу предпологать, шкала неравномерная..
Автор: domovenok 5.2.2011, 18:11
Почему же предполагать,каждое деление 200 оборотов, у тебя на прогретом 400, а на прогревочных 900, что очень мало в обоих случаях. Обязательно дроссельную заслонку чистить, тема по этому поводу уже есть.
Автор: Mr.Medved 5.2.2011, 20:56
ссылки по теме чистки
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=11676&hl=
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=716&st=0
Автор: Evgev 6.2.2011, 10:13
спасибо.. до этого были японцы.. не подумал мы на дроссель..
Автор: Эндрио 9.10.2011, 14:35
На прогретом двигателе обороты х.х. оставались 1100
Заглушил резиновую трубку,идущую от двигателя на датчик "канистер"скорее всего заслонка в нём закрывалась не полностью и подсасывало воздух.
Теперь обороты после прогрева около 800 т.е. норм.
фото будет позже
Автор: Эндрио 9.10.2011, 16:30
Напечатал фото 
|
|
|
Автор: left001 10.10.2011, 18:24
кстати у меня анологично сделано, ну всмысле заглушен этот шланг... куда он должен идти не подскажешь????
Автор: Эндрио 10.10.2011, 18:29
|
Есть такой датчик "КАНИСТЕР" собирает пары бензина,пока машина стоит, поехал,клапан отрылся и пары улетают по назначению)))
Экология
По ходу сюда http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=dd8ea1df-18d8-4bfa-9394-7c8b5c0eebbf&Unit=e05e94e0-7598-476e-8228-211779bdba5b&Title=
клапан 23262
Вот еще канитель в том же районе
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=18078&st=0&#entry355356
Автор: hroost 27.10.2011, 9:31
прогревочные 1000-1200, чаще всего 1100 держатся.
Холостые 600-700. http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=716&view=findpost&p=348753
Автор: Вадим SGV 25.4.2012, 14:11
а у меня немного другая ситуация..прогревочные обороты зимой около 1000, летом около 900..дроссельный узел, КХХ промыты, свечи новые, провода новые, фильтры новые, клапан от абсорбера клацает (кстати, сразу после него резко падают обороты на 1 секунду), диагностика ошибок не выдает, датчик температуры проверен..заметил, что когда достаю предохранитель EFI , затем ставлю его, то заводится идеально - прогревочные стартуют на 1800 и постепенно падают..понимаю, что , скорее всего, я этим перезагружаю ЭБУ..может, кто сталкивался с подобной проблемой?
Пы.сы. зимой , чтобы не мучаться, ставил на автопрогрев, но хочется проблему победить..
Автор: Nookie 26.11.2012, 18:14
поднимем тему 
какие должны быть обороты по умолчанию с завода, когда заводишь в холодное время года?
у меня держатся на 1100-1200, по мере прогревания падают до нормальных 700
но ведь должно быть больше, около 1800?
Автор: sasas 27.11.2012, 15:04
|
потверждаю, в-25 пускается с первого раза,прогревочные1800 опускаются до 800.Проблем с оборотами не имел, но имею повышенный расход топлива в связи со спецификой экслуатации(непогрев,короткме поездки,х.бензин)
Автор: FORSA 30.11.2012, 12:37
У меня прогревочные сейчас при -15 около 1800-2000 оборотов, холостые только после полного прогрева встают 800-900. Проходит примерно минут 15-20 чтобы устаканились до этих значений. После приобретения машины прогревочные не поднимались выше 1400-1500. Холостые на прогретом 700-800 с легкой вибрацией в салоне. После чистки ДЗ(дрос.засл.) стали такими высокими. Думаю нормально ли?
И ещё, после пуска движка в холод через сек. 15-30 начинаются провалы оборотов т.е. Оброты1800-2000 , бац! резкий обрыв на полсекунды стрелка тах. начинает падать и тут-же подхватывает, затем работает секунды 3 и опять такой-же провал. Такое может продолжаться максимум минуту, потом проходит и обороты потихоньку падают до холостых по мере прогрева двигателя. Такое наблюдается только на холодную. Сначала грешил на конденсатор в трамблере, он был как будто перегретый аж у плотнение плпстмассовое и провод на нем оплавлены были, но после замены онного на оригинальный новый, ничего не изменилось. Да и не очень думаю существенный недостаток.
Автор: keksm 1.12.2012, 17:39
|
Холостые оброты в районе 1800-2000 оборотов при запуске полностью остывшего движка (или после ночи) это нормально.
У меня также.
Автор: Moralis 30.9.2013, 19:58
Ребят, подскажите в такой ситуации:
РХХ ДЗ чистились, все фильтры, свечи, провода, лямбда - оригинал. За окном +2 градуса. На холодную двигатель заводится так: поворачиваю ключ, 1000-1100 оборотов, провал на 2 секунды до 500, потом выравнивается до 1000-1100, по мере прогревания опускается до 800. На горячую провала нет, схватывается сразу.
НО!
Если перед тем как заводить с утра, скинуть клемму на минуту хотя бы. И потом завести двигатель, то сразу стрелка поднимается до 1100 и через секунду до 1600. БЕЗ провала. Далее с 1600-1700 опускается на положенные 800 и двигатель прогревается быстрее, дак и как то здоровее выглядит
Грешу на какие-то из 4х датчиков:
89420-0W050 - датчик абсолютного давления воздуха в впускном коллекторе
89460-42010 - датчик давления паров
89422-35010 - датчик температуры ОЖ
89424-12010 - датчик температуры воздуха
1. Какие из этих датчиков наиболее подходят под описание проблемы?
2. Какие показания дают датчики, если поэтапно отключать датчики перед тем как завестись? Читал что, если отключить датчики температур, то компьютер будет думать что за температура 0 градусов и соответственно поднимать обороты. А как быть с датчиками давления? Можно ли как то продиагностировать проблему такими отключениями, чтобы не платить 1,5 рубля за диагностику?
Автор: Moralis 1.10.2013, 12:49
В общем сам и отвечаю
В 8 утра поснимал фишки с датчиков температур воздуха и ОЖ, подул на них, тряпочкой протер, одел обратно, скинул клемму. Завелся нормально, приехал на работу. Через 6 часов пошел заводить и чудо - завелась сразу на 1800 оборотов. Видать эти датчики или контакты и барахлят.
Автор: Lev_777 31.10.2013, 19:37
Привет всем, помогите советом!
машина после того как прогреется начинает не стабильно работать и сильно тупить при езде. Если прогазуешь и держишь газ то все гуд.
Сменил антифриз и после 2х дней такое стало. Свечи поставил новые(дензо) думал в свечах дело было, мои сильно пробиты были.
Куда смотреть хотяб направьте пожалуйста.
Автор: glebb71 31.10.2013, 20:13
ВВ провода проверь(замени).
Автор: Новокузнечанин 7347 1.11.2013, 14:32
Частенько провода умирают от механического воздействия при замене свечей.
Автор: Lev_777 1.11.2013, 19:09
такая фигня случилась еще до замены свечей. кто знает какое сопротивление должно быть на наших проводах?
Автор: РАВ4 Надежды 2.11.2013, 17:38
|
Из мануала: "Используя омметр, измерьте сопротивление каждого высоковольтного провода. Максимальное сопротивление... 25 кОм. Если сопротивление большее чем максимальное, замените высоковольтный провод".
Автор: maks 2 14.11.2013, 19:38
|
Пробовал, как Вы заглушить эту трубку, обороты растут, а не падают.
Автор: Lev_777 21.11.2013, 5:03
давно не писал.
Вообщем пока замена деталей результат не дала.
Свечи дензо(сухие), провода нджк, и топливный фильтр, в бак смотрел все чисто, воздушный чистый.
Вообщем, что мы имеем. Когда машина стоит и просто греется все хорошо, как только куда то еду, минут через 5-10 начинаются "выкрутасы", очень заметны при переключении передач. Сильно начинает тупить и дергаться. Когда стоишь на месте и нажимаешь резко на газ, то есть провалы. Про газуешь и все нормально, но не на долго.После последней заправки вырос расход,пока не определился это причина или следствие.
Пока не знаю куда копать, на форсунки не похоже, если были они то было бы постоянно.
Есть 2 варианта, сам насос не выдает достаточного давления, адсорбер(с ним не знаю что может быть) ну и с расходом пока не понятно возможно лямбда зонд.
Помогите кто чем может.
Автор: domovenok 21.11.2013, 17:25
|
Датчик положения дроссельной заслонки не проверяли?
Автор: Lev_777 22.11.2013, 18:46
|
как его можно проверить?
Мог ли из за этого возрасти расход?
p.s. обороты не плавают. прогревочные около 1500 потом плавно опускаются до 850 примерно.
Периодически на холостых машина как будто втраивает, но я думаю это из за низких оборотов. "тупит" она только при резком нажатии на газ и при переключении передач(во время разгона). вообщем не получается плавной езды.
Нужно делать либо перегазовку либо больше газа давать.
Автор: Lev_777 24.11.2013, 17:17
забыл добавить что так она едет когда машина хорошо прогреется, когда указатель температуры в центре примерно.
Автор: Lev_777 26.11.2013, 6:29
неужели даже в нужную сторону не направит не кто?
Автор: 516petr 26.11.2013, 6:44
Двигатель трамблерный?
Если да то сними крышку трамблера и посмотри на контакты, скорее всего они подгоревшие, чистить нет смысла, выгорают стержни, либо пробой корпуса крышки трамблера, только замена.
Промывал дроссельный узел?
Если нет то сними дроссель, сильно не разбирай, где то на форуме есть описание промывки дроссельного узла, возьми карбоклинер и хорошенько все промой.
ЕГР заглушенный?
Если нет то тогда глуши, в связи с длительной эксплуатацией и использованием некачественного масла забивается трубка вакуумного регулятора угла опережения зажигания, что ведет к рывкам и неравномерной работе ДВС.
Провода проверь на пробой, темнеет сейчас рано можно и визуально определить.
Сетки в баке менял?
Если нет то поменяй причем в обоих половинах бака, если только поменяешь в том где насос, топливо будет плохо перетекать из второй половины бака, , но переодическое загорание и потухание лампы низкого уровня топлива напрягает.
Проверь угол опережения зажигания стробоскопом.
Ну и замерь компрессию в цилиндрах, может клапана поизносились уже.
Автор: scary20001 26.11.2013, 20:04
|
А вот тут не соглашусь. Разбирать надо все до последнего винтика !! кроме датчика Дположения заслонки. Имею ввиду клапан ХХ ... Ибо сам три раза чистил и все без толку... только тотальное вымачивание в керосине и последующее смазывание деталей клапана ХХ даст должный результат. А так три раза брызгал, толку ноль ))) Ничего сложного нет! Если будут вопросы у кого пишите, по промывке уже собаку съел ))) сначала боялся разбирать но когда совсем отчаялся, на пофик все разобрал ... Плюс к спецу тут езди по этим моторам он еще научил дачик положения заслонки выставлять ... особо сложного ничего нету ...
Автор: domovenok 27.11.2013, 15:10
|
Таки рассказывайте как выставлять этот датчик.
Автор: ial2009 27.11.2013, 17:08
|
Да, да. Мне тоже, очень нужно знать это.
Автор: V4aspik 13.6.2014, 9:04
Привет всем, ситуация по прогревочным оборотам, у меня рав4 1995г.в., буквально позавчера при заводке машины все погасло, пошел посмотрел под капот, оказалось ослабла клемма на аккумуляторе, питание не стало, закрутил клемму, завел машину, машина холодная, обороты поднялись до 2000 хотя до этого было 1700 и по мере прогрева опустились до 700-800. Вопрос что где сбросилось и как это исправить?
Автор: иванмих 14.6.2014, 0:49
|
не забивай голову. все в норме . у нас сейчас плюс 10 гр.завожу машину , обороты поднимаются до 1800. потом падают.зимой при минусовой темпер. поднимаются до 2000.
Автор: V4aspik 14.6.2014, 5:24
|
Спасибо иванмих, понял.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)