Версия для печати темы

Автор: Wilbour Wonka 3.3.2009, 12:12

Привет всем, принимайте новичка.
RAV 4, японец, 2000
1AZ,ессно
Ежжу два месяца, после хонды - тупее, конечно, но выше,
и колеса побольше. Нормально пока.
Поменял фильтры, масло, почистил БДЗ

Первые печали...Через сломанный датчег давления масла
в процессе поездки вылилось масло. Я его, честно признаться, потерял
Очень много.Практически все
Последние несколько сот метров (а может, и км)ехал насухую...
Как вспомню - аж больно.
Чего-то стрекотало (скажем, пострекотывало), похожее на крыльчатку.
Потом мне только объяснили, что клапана.
Двигатель работал шумно, но я как-то не придал
значения - ну, цепь, думаю, чего ты хотел?
Поменял датчег, долил масло, постоянно проверяю уровень - на месте.
Жена (пользователь) жалуется, что машин шумно работает.
Я объективно оценить не могу шумность двигателя.

Чем чревато? Кто виноват - я знаю (
Что делать? На диагностику?

Автор: OTTO 3.3.2009, 12:19

Wilbour Wonka, очень приятно, что Вы поселили наш форум, вливайтесь ! На все тех. вопросы Вам обязательно ответят и поделятся опытом. А вот представляются и знакомятся у нас тут : http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=610

Автор: Wilbour Wonka 3.3.2009, 12:25

Дык...оно-то конечно...завсегда рад..
Вволнуюсь я...

Автор: Kliv 3.3.2009, 12:58

Приветствую!
На личном опыте знаю, что японцы очень привиредливы к маслу. 2 двигателя подо мной умерло из-за этого по молодости....

Если ближе к делу, то:

1. Перегрев, т.к. масло помимо смазки выполняет теплоотвод. А новые двигатели в погоне за мощностью\размером\весом к сожалению более чувствительны к этому. На ранней стадии можно отделаться легким испугом, в худшем случае ремонт поршневой группы да и головы блока. При высоких температурах происходит необратимая деформация
2. Отсутствие смазки. Обычно приводит к чрезмерному износу узлов, царапинам на цилиндрах, закоксовке колец и т.д... Опять же все зависит от режима езды без масла.

По поводу диагностики.... по-моему через комп они точно состояние посмотреть не смогут. А иначе придется движок разбирать.

Поправьте меня, если я не прав.

Автор: vjdi 3.3.2009, 15:59

Автор: yakut 3.3.2009, 20:45

По телеку как то показывали сюжет-сколько без масла вооще может проехать машина.Испытывали нашу семёрку. Так она пробежала 37 км. итолько потом встала совсем....Сравнив качество обработки металла и подгонку деталей я думаю япошечка пробежала бы больше....Так что действительно не заморачивайся поменяй масло и фильтр и в путь-а дальше жизнь покажет

Автор: autor59 3.3.2009, 21:17

кольца умерли - к гадалке не ходи
стенки цилиндров и юбка поршня охлаждаются маслом
остальное после вскрытия - думаю тоже ничего хорошего в постели валов не увидите

Автор: Wilbour Wonka 4.3.2009, 0:40

Автор: alekc 4.3.2009, 1:34

лучше всего покажет время...

Автор: autor59 4.3.2009, 5:26

ищите хорошего моториста с диагностикой и стетоскопом.
сложно судить о звуке работы мотора по размеру шрифта
вам нужен именно моторист, а не диагностик - у последних как правило нет практики, наговорят ремонту на два лишних цилиндра

Автор: Wilbour Wonka 4.3.2009, 6:42

Ну, в-целом понятно...
Успокоили, спасибо
Мотористу, думаю, покажу может, клапана отрегулировать и т.п.
пробег, как оказалось при тщательном осмотре - около 200ккм, а не 65 440, как на одометре. -Первое, что поменял, кстати - ремень навесного - порвался
Вот такая дела...

Автор: yakut 4.3.2009, 19:41

Если сразу не стуканул- то наверное молись что всё же пронесло.
Да износ движка прошел серьёзный но не смертельный -как оказалось.
Сколько масла долил до полного потом?
autor59-вы всёже описываете симптомы перегрева двигатиля при отсутствии охлаждайки а не при масляном голодании...
И маслом не охлаждаются стенки цилиндров-оно лишь служит жля смазки трущихся деталей. Охлаждение-это очень косвенная функция.Поршень охлаждается через поршневые кольца на стенки цилиндров с которых в свою очередь теполо отводит охлаждайка.Есть двигателя с наддувом -где стоят масляные форсунки и они подают масло под давлением на внутренюю поверхность поршня именно для охлаждения оного.
Но здесь не тот случай.Закоксовывание колец происходит всёже из за плохого масла и топлива а не из за его отсутствия.Вобщем если лампочка давления не загорелась на рабочем двигателе и не повысился расход масла-значит отделался лёгким испугом.Благодари бога.И катайся дальше.Ну а в будущем если что и вылезет-вини себя ...

Автор: Wilbour Wonka 5.3.2009, 8:12

Масла я долил много...очень...Литра три
И судя по масляным пятнам и их расположению на асфальте, где я ставлю машин - текло безбожно и постоянно. Так что масляное голодание, судя по всему, было хроническим
Молюсь.
И больше не буду, ББ

Автор: Kse 5.3.2009, 11:11

Могу за 3SFE сказать:
(текло из прокладки маслянного насоса и трамблера)
Пятна под машиной - как кровь
вытекает немного, а страха много
Если лампочка давления масла не горела
ниче двиглу не будет
А загорается она, кода маслянный щуп совсем голый
те литра полтора остается всего
Даже с горящей лампочкой проехать мона 45км
Для самоуспокоения мона проверить компрессию

Автор: Wilbour Wonka 5.3.2009, 15:07

Лампочка не горела, то-то и оно...Но при запуске двигателя тестировалась, как ни в чем ни бывало.
Ладно, поменяю масло с фильтром - будем посмотреть

Автор: qube 6.3.2009, 12:10

Сталкивался с проблемой на Субару. Результат был таков: гидрокомпенсаторы хватанули воздуха и перестали работать, следствие этого поломка двигателя - стук, резкое падение мощности. Поршни целые. Видимо чего-то поломалось ниже. Разобрать весь движок не удалось, так как "присохли" болты крепления головки цилиндров, открутились только "шляпки"

Надо отметить, что лампочка давления масла не загоралась. Стук начался при 12-13% подъёме в горку.

Добавляю, что масло действительно имеет свойство охлаждающей жидкости для этого используются спец. присадки при изготовлении масла.

PS: Субаровские двигатели EJ20 и т.д. имеют горизонтальное положение поршней, и соответственно, горшков.