Версия для печати темы

Автор: Frienka 6.5.2013, 14:05

Добрый день.

С зимы начала загораться ошибка 1315

По оф. книжке
Система: Коммутатор №4
Состояние: Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 и более секунд.
Возможное место неисправности: Система зажигания, Катушка зажигания, Проводка и разъемы, ЭБУ

История такова:

Впервые эту ошибку (считываю с помощью obd) увидел зимой при пробуксовке на снегу. Далее с течением времени ошибка стала проявляться чаще. На задней передаче теперь машина постоянно "дергается", "плавают" обороты, опускаясь до ~400. Постепенно небольшая дрожь и "плавание" оборотов начали появляться и на "паркинге", на "драйве" пока не замечал.

Что делалось с момента появления ошибки (привожу весь список, соблюдая последовательность):
1) Замена свеч
2) Замена топливных фильтров (грубой и тонкой очистки) - оригинал. Резиновая прокладка осталась старая (по оригиналу пришла другой формы), резиновая втулка заменена.
3) Чистка форсунок винсом
4) Замена резинок на катушках
5) Перестановка катушек местами
6) Чистка ДМВР
7) Чистка дроссельной заслонки (очистителем карбюратора на незаведенной машине)

Ошибка не менялась, появлялась всегда именно 1315

Масло в АКПП менялось 5к км назад (6к км назад с снятием поддона и его чисткой), в двигателе 3к км назад (вместе с оригинальным фильтром). Уровень масел в норме, двигатель масло особо не ест.

Собственный опыт и знания находятся на нулевом уровне, может кто-то сможет кинуть пару идей?

Похоже ли на необходимость перепайки ЭБУ?

Автор: MrDims 6.5.2013, 14:12

померь компрессию в 4-м цилиндре, если всё ок и равно остальным, попробуй поменять форсунки местами

Автор: юра555 6.5.2013, 15:26

Цитата: (MrDims @ 6.5.2013, 18:12) померь компрессию в 4-м цилиндре, если всё ок и равно остальным, попробуй поменять форсунки местами

Если даже клапана прогорели (либо зазоры зажатые)- входной сигнал на катушку зажигания пропадать не должен! Смотреть проводку .Разъём. ЭБУ. Я надеюсь в свечах зазор Стандартный?

Автор: Frienka 6.5.2013, 16:16

MrDims, компрессия: 13.0 12.3 12.6 12.1. Форсунки на выходных поменяю местами..

юра555, у свечей зазоры стандартные, свечи NGK 4589 (в аналогах на exist-е).

Разъем ЭБУ пошевелю, отпишусь. Проводку проверю как куплю мультиметр, так же отпишусь..

Автор: Frienka 30.5.2013, 19:37

Разъем ЭБУ шевелил, ничего не изменилось.

Решил обратиться в местный рекламируемый сервис ( service.4rav.ru ) на диагностику. В первую очередь решил посмотреть факел и герметичность форсунок - на стенде все было замечатально (предварительно промыли ультразвуком).

После отметания варианта с форсунками, совсем не знаю что делать. Решил продиагностироваться по поводу этой ошибки и снова завез машину в упомянутый выше сервис. Машину смотрели целый день, проблему не выявили. Смотрели в т.ч. проводку.

Предположили, что это возможно микротрещина на головке блока цилиндров, диагностика на этот счет 20к рублей. Предположение это, конечно, хорошо - но не хочется пока такие деньги выкладывать, может и не в этом дело.

Есть ли смысл искать человека для подключения ЭБУ его машины для отметания этого варианта, может еще что?..

Может у форумчан есть идеи?

Автор: _AVA_ 1.6.2013, 12:48

Поменяйте 4 катушку зажигания и 1 цилиндра местами. Если зажжет ДжекиЧана, считать ошибку и написать код сюда.

Автор: Frienka 1.6.2013, 15:01

Цитата: (_AVA_ @ 1.6.2013, 14:48) Поменяйте 4 катушку зажигания и 1 цилиндра местами. Если зажжет ДжекиЧана, считать ошибку и написать код сюда.

_AVA_ спасибо за ответ!

Но я писал в первом сообщении, что катушки менял местами. Много раз (и первую с четвертой и третью с четвертой). Код ошибки один и тот же - 1315, 4ый цилиндр.

И свечи менял местами аналогичным образом, да и менял их на новье уже когда проблема существовала.

Форсунки тоже менял местами, и, как писал выше, смотрел факел и герметичность - тоже все ок!

Автор: _AVA_ 1.6.2013, 17:00

Понял, значит я невнимательно прочитал. Тогда надо вставать на первичку этой катушки осциллографом и смотреть импульсы. Как-то на тойота ноах такую проблему отлавливал - оказалась подгнившая заводская спайка проводки.

Автор: Frienka 1.6.2013, 19:41

Может среди форумчан есть московские мастера? К сожалению, не имею опыта и даже не представляю где искать характеристики для сравнения. И как делать выводы по измерениям.

Дополню. Стал замечать, что на холодную пропуски зажигания отсутствуют (не видны визуально и по ощущениям, так же не загорается чек), чуть прогреется - появляется дрожь и пропуски на постоянной основе.

Сильнее заметны пропуски на задней передаче (именно на задней передаче машина чуть не глохнет)

Автор: _AVA_ 2.6.2013, 10:25

Я больше склоняюсь к проводке, как раз при задней передачке двигатель сильнее отклоняется.