Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Акпп
Автор: merbox 24.4.2010, 16:44
Вчера заехал на сто по замене масла в АКПП. У них есть специальный стенд куда заливается новое масло и подключается этот стенд в разрыв между АКПП и радиатором. При этом происходит одновременный слив старого и долив нового + меряется давление создаваемое гидротрансформатором.
Так вот при замене моя АКПП давала давление всего в 0.5 атмосферы на что механик сказал что коробке "писец".
Нужен совет. Действительно ли это так? И каким должно быть давление создаваемое гидротрансформатором.
Автор: nikita83 24.4.2010, 20:31
Если авто ездит без проблем , мне бы было неважно, что сказал механик .
Автор: Василий 24.4.2010, 21:20
Давление в системе создаёт масленный насос,из трансформатора масло стекает через радиатор в картер коробки.05 может быть нормой.
Автор: merbox 25.4.2010, 7:24
Василий Так вот и хотелось бы у спецов узнать норму. Сервисмены сказали что норма это 1-2 атмосферы. Как я понял это давление зависит от оборотов двигателя. На холостых у меня 600 об/сек. Нормой является вроде как 750.
Автор: Stasyan34 25.4.2010, 7:58
|
Давление в сиситеме АКПП создаёт как раз гидротрансформатор, какое должно быть не знаю. Через радиатор масло подаётся под давлением. Про то , что при замене на стенде измеряют давление масла не замечал ни разу, хотя на стенде менял масло неоднакратно.
Автор: merbox 25.4.2010, 7:59
|
На стенде есть манометр который показывает давление масла создаваемое гидротрансформатором. Меня смутило что на этом датчике шкала аж до 10атм.
Автор: Stasyan34 25.4.2010, 8:39
|
Я больше обращал внимание на контрольное окошко, через которое жижа проходит и как она в процессе замены меняет цвет.
Автор: merbox 25.4.2010, 8:44
Stasyan34 масло заметно посветлело. это факт приемистость увеличилась. но переключения вверх вниз при движении на 80км в час остались. Такое ощущение что при движении на этой скорости буксует 4-я передача и автомат сбрасывается на третью потом снова на четвертую потому что обороты позволяют перейти на четвертую а потом снова на третью. Стоит только разогнаться быстрее 100 и более все нормально.
Автор: merbox 25.4.2010, 8:46
Присмотрел http://www.atc-alyans.ru/parts/product/740002651.html от калдины. удовольствие не дешовое.
Кто может посоветовать стоит ли заморачиваться с контрактной коробкой или лучше скинуть машинку пока не встала?
Автор: Senior 26.4.2010, 9:50
|
у меня такая же фигня, это блокируется гидротрасформатор. говорят, что это признак хорошего состояния коробки передач.)
Автор: merbox 26.4.2010, 10:51
Senior Ты это в каком смысле - Я про хорошее состояние АКПП???
Я уже приготовился к "кончине" данного узла. Правда со слезами на глазах.
Автор: Senior 26.4.2010, 12:48
в хорошем смысле) мне сервисмэн сказал если происходит блокировка значит АКПП в исправном состоянии.
Автор: YORK 27.4.2010, 1:45
|
Не надо паниковать раньше времени.
Мерить давление маслянного насоса акпп на выходе радиатора - по меньшей мере лоховство.
Для данной процедуры в корпусе акпп существует специальный маслянный канал,
выведенный наружу и заглушенный болтиком. После его отворачивании в канал
вворачивается штуцер манометра и после запуска
измеряется реальное давление создаваемое акпп.
Что бы не гадать на кофейной гуще , обратитесь к спецам по акпп с вопросом по диагностики.
Скажем , в МАИ есть старейший сервис по ремонту автоматов - там достаточно сильные
ребята по тойоте. После их посещения картина по состоянию вашей акпп станет ясна,
тогда и будете думать что делать.
Автор: Василий 27.4.2010, 23:41
Сейчас занимаюсь ремонтом акпп своего Рава.В книге по ремонту чётко указано где подключать манометр и какое должно быть давление.Сделаю замеры,поделюсь результатом.
Автор: merbox 28.4.2010, 5:55
|
ждемс
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)