))))
Да хоть обперегружай!
Нагрузка на стаб, и соответственно на косточки идёт от РАЗНИЦЫ по ходам левого и правого колёс, а не от того, насколько загружена машина. Более того, чем более машина загружена, тем меньше ход подвески, чем меньше ходы, тем меньше усилие на кручение у стаба, и соответственно на кости. Другой вопрос, что разница в силах может возникить резче, но не настолько, чтобы свернуть косточку:))

По затяжке костей к рычагу, через сайленты. Несмотря на то, что они резиновые, у них тоже есть свой предел сжимания, если до победного крутить, никуда их не выдавит, скорее дриснет резьба, или сама кость. Потому да, тянем нормальным моментом, а не так, что сайлент в серпантинку начинает сворачивать, и трещётка без трубы уже не идёт:)))

Продаются кости отдельно, гайки отдельно, сайленты к ним тоже отдельно. Более того, верхние с нижними немного разные.

Цитата: (Andrei-070- @ 23.2.2013, 11:09) я не понимаю - как можно эту гайку перетянуть - там две втулки стоят. гайку затягиваешь до упора и все. втулки дальше не дадут крутить гайку.

По этому:
думаю причину надо искать в других частях подвески - как увеличенный ход подвески. надо проверить всю заднюю подвеску на люфты и тогда делать выводы.
втулка стаба стоит на внутренней сороне рычага - и здесь не такой большой ход как на внешней стороне.
я уже понял, что вы не понимаете, но советы даёте ;)

Повторюсь.

Стойка слабенькая.
Это не только у рафа, у многих тачанок передние стабы с макферсоном похоже организованы, отрывает как по зелёной...

Не надо страдать хернёй, какой нафиг увеличенный ход подвески:))

Просто моменять стойки, и её сайленты.

Перетягивают обычно гайку 94184-61001, ломает в основном там же, снизу.

Иногда выше, над рычагом, но всё равно до того места, куда упирается опорная шайба сайлента 48817R№2 )

Могут, легко.
Имхо, отрывает их от езды по пересечённой местности, когда происходит диагональка жёсткая, отрывает как снизу, у гайки, так и пополам, у сайлента над рычагом. Один раз видел просто погнутый. Наблюдается у любителей поскакать по лесу, сходу-сбоку на бордюр.
Стойка слабенькая.
Это не только у рафа, у многих тачанок передние стабы с макферсоном похоже организованы, отрывает как по зелёной...

Или да, перетянуты когда. Но это ж как надо перетянуть!

Обращение с целью технического обслуживания или ремонта не к Официальному дилеру/уполномоченному партнёру, может повлечь за собой невозможность удовлетворения Ваших требований по Гарантии.

А может и не повлечь:))

http://ozpp.ru/laws/zpp/18.php

Порядок того или иного явления определяет законодательство рф, например в нашем случае гк и ззппр, потом заключённым договором(в рамках вышеуказанного законодательства), а уж заметки не относятся к этому никак. Более того, если такая шляпа будет прописана в договоре, она мягко говоря, для суда тоже не значит ничего.

Есть куча конторок, которые с этого кормятся
http://avto-vozvrat.com/questions.php


Короче, всё:)))
Рассказал, что знал, дальше сами:))))))

Нет, не нужны.
Сервисная книжка - она только для отношений с официалом, по идее.
Ну и, для вашего удобства, + типа понт при продаже.
Можете сами туда отметки ставить)))

Экзист, авториф...и ещё большая куча других контор.
Официалы - очень редко, только если что-то нужно срочно в наличии.

Про сказки о гарантии...гарантию дают производители, а официалы их представители. У них есть договор, согласно которому они не только продают машины, но и несут сопутсвующие обязательства по гарантии. Все эти разговоры, про то, что надо делать всё только у них, а то с гарантии слетите -3,14здёж и провокация. Кстати, нормальные официалы об этом уже поют всё меньше. Можете сами вообще всё в гараже делать, ваше право. А получить отказ в гарантийном ремонте вы можете только на основании экспертизы, другой вопрос, что она проводится теми же официалами. Но никто не запрещает вам обратится в независимую экспертизу.