Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.11.2017, 7:48 |
Передув турбины и избыточное давление КТ |
Сейчас привык переключаться следующим образом: 1п, 2п - от 1000 до 2200 об/мин; 3 п - от 1600 до 2800 об/мин; 4п, 5п - от 2000 до 3000 об/мин. Мне кажется такой режим оптимальным. Двиг не загаживается, как при постоянной езде на 1800 об/мин, но при этом работает не внапряг. На непрогретом движке, как и написано в мануале, больше 2000 об/мин стараюсь не крутить. |
fly2, | |||||||||||||||||||||||
27.10.2017, 12:59 |
Передув турбины и избыточное давление КТ |
Да, согласен. Просто не было опыта владения турбодизелем, вот и испугался)) Геометрию почистил, проблема "долгих подъемов" ушла. По поводу масла - не доливаю ни грамма (10ткм. менял один раз). Прочистил воздуховоды, интеркуллер. После недели езды - снова все в масляной плёнке. Заехал на другой (более крупный) сервис, где мне сделали более детальную диагностику - проверили работу клапанов, давление КТ и прочее. После чего мастер с улыбкой сказал, что всё в полном порядке. И что масло в таких объемах в воздуховодах сейчас даже на новых авто. Привел пример организацию, заключившую договор с их сервисом на обслуживание 10 новых лэндроверов - так вот на них чистят всю систему (клапана, интеркулер, воздуховоды) каждые 15 ткм. Так что улыбаемся и едем)) Недавно ездил по трассе - опять на очень долгом подъёме скинул в аварийный режим. За время поездки (4 тыс. км) понял, что если поменять стиль вождения, то проблем не возникает - а именно - не держать постоянно в натяг 2100 оборотов на 5 передаче. Лучше с нагрузкой разгоняться с 2 до 3 т. об/мин на каждой передаче. Ещё, где-то за 100 км до дома, решил немного "прожарить" движок - 3200 об/мин (больше побоялся, все таки и так в этот день 1000 км проехал почти без остановок). После чего ушли все мелкие "провалы", "подергивания" и прочее при резком разгоне, да и вообще двигатель как-то ровнее и увереннее стал работать. |
fly2, | |||||||||||||||||||||||
|