Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Кондиционер
Автор: Edwar 31.8.2008, 0:39
Не знаю как вас коллеги, а меня довольно продолжительное время мучал вопрос-почему летом при вывернутой до конца влево рукоятке регулировки температуры воздуха печки в салон идёт воздух намного холоднее, чем уличный при включенном вентиляторе и выключенной кнопке кондиционера(авто без климат-контроля).
Решил проштудировать различные ресурсы и выяснил, что в RAV4 1 и 2 поколения(про 3 незнаю) кондиционер автоматически включается независимо от желания водителя при включенном вентиляторе вне зависимости от положения ручки температуры воздуха(читай и зимой) при следующих положениях ручки регулировки направлениями подачи воздуха:
а) Положение на лобовое стекло и в ноги.
б) Положение на лобовое стекло.
Производитель объясняет это тем, что кондиционер сушит поступающий в салон воздух, следовательно лобовое стекло не будет запотевать, а в области ног не будет лишней влаги(которой там на ковриках в избытке при соответствующей погоде). Т.е. машина как бы помогает водителю сама.
Мне такое решение японских автопроизводителей не понравилось. Да я согласен с их мотивацией, что многие люди не знают когда можно воспользоваться кондиционером кроме зимы и производитель частично позаботился о них. Но при этом есть негативные моменты. Это лишний расход топлива и некоторая потеря мощности. И это при том что происходить это будет при некоторых особенностях климата круглогодично, а не только летом.
Поэтому для себя я решил, что и так знаю когда мне нужно пользоваться кондиционером. И включать и выключать его буду я сам, а не машина. Стал думать как этот автоматический режим отключить.
На 1 поколении оказалось просто. Снял музыку, получил доступ к обратной стороне ручки регулировки потоками воздуха, увидел провод подходящий к этой ручке. На проводе имеется разъём, раздернул его и всё кондей под контролем.
На 2 поколении пришлось немного повозиться. Вариант с 1 поколением не прокатывал. Чтобы понять как работает эта система разобрал центральную консоль и блок ручек управления отопителем. Всё гениальное оказалось просто. За включение кондея в авторежиме отвечает ручка управления потоками воздуха. Сделано это механически + электрически. Под ручку одета пластиковая деталь, которая при описанных выше положениях включает расположенных на плате под ручкой два микровыключателя. Снял эту деталь и добился желаемого результата.
P.S. Думаю возникнет вопрос, а можно это сделать не разбирая блок ручек управления отопителем и консоль?
Я не знаю, так как всё разобрал, но думаю, что можно попробовать. Для этого достаточно снять ручку управления потоками воздуха(просто выдернуть на себя), сразу за ней будет видна деталь из прозрачной пластмассы и попробовать вытащить её вслед за ручкой наружу или разрушить осторожно, чтобы не повредить плату механически, доставая по кусочкам, но при таком способе соответственно, восстановить обратно автовключение не получится. Я думаю, что кто в этом заинтересован, ему это и не нужно. Если кому-нибудь будет необходимо фото детали, могу выложить позднее по требованию. 
Автор: keksm 31.8.2008, 9:08
Спасибо! Полезная информация.
Автор: Uncle_Ko 31.8.2008, 20:09
спасибо, ценно!
Автор: komissar74 16.11.2008, 21:22
Ещё как ценно! Здрасте! Я сегодня это дело удалил. Щас по свежей памяти отчитаюсь. 
RAV4 (II) 2003 дорестайл.
Нужно: крестовая отвертка не крупная, но и не сильно мелкая
шестигранник
ключ торцевой на 10 и длинной ~10-15см.
Откручиваем 4 красивых болта вокруг панели из котой торчит магнитола и рывками вытаскиваем панель (она ещё на трёх пистонах держится). У нас остаётся магнитола и нужная нам консоль с часиками и крутилками 
Крутилки сразу вытаскиваем (на себя тянем). Откручиваем 4 болта которые держат магнитолу (акуратно что бы не уронить дальние болтики). Тянем магнитолу на себя и с обратной стороны отсоединяем два штекера и антенну. Всё магнитолу в сторону. Сверху нужной консоли слева и справа выкручиваем два самореза и выдергиваем её на себя (там снизу два пистона). С обратной стороны отсоединяем два штекера и два тросика. Со штекерами просто, а вот с тросиками я повозился пока понял как они отсоединяются. Оказалось просто. Присмотритесь и всё поймете. Консоль у нас в руках. Теперь надо снять лицевую часть (отсоединить чёрную часть от белой). С белой стороны по бокам 4 маленьких саморезика и два в вырезах держат плату. Отвинтили. Теперь акуратно равномерно со всех сторон снимаем чёрную часть (Внимание надо очень осторожно, чтобы не потерять кнопки настройки часов, они не очень маленькие, но в машине можно потерять). Будет впечатление что чтото не открутили, это кнопки кондея, обогрева зад.стекла и т.д. Тяните - они отсоединяться. Сняли эту чёрную крышку и там где вставляется ручка переключения направления потоков стоит такая прозрачная хрень которая всему виной (у меня она вывалилась вместе с кнопками часов). Вот её мы прячем куда нибудь (вдруг захочется назад поставить). Всё! Теперь собираем. Кнопочки в чёрную крышечку, туда же (в чёрную крышечку) белую часть и плотненько все прижимаем, особенно кнопки кондея и т.д. чтобы на место встали. Вкручиваем 6 саморезиков. Дальше подсоединяем тросики, предворительно ещё раз посмотрите как они крепяться. Подсоединяем штекеры 2 шт. Вставляем консоль на пистоны снизу и саморезы с верху. Дальше магнитола - 2 штекера, антенна и 4 болта. ну и панель с красивыми болтами. Всё! 
Вот! Как смог так объяснил!
Автор: Cross 17.11.2008, 22:24
| Цитата (Edwar @ 31.08.2008 - 01:39) |
| Если кому-нибудь будет необходимо фото детали, могу выложить позднее по требованию. |
А вот отсюда поподробней.
Автор: Прохор 19.11.2008, 10:29
Аксакалы, объясните саксаулу вот такую вещь.
Когда мы вращаем ручку управления кондиционером ( с сине-красной шкалой), мы кроме изменения путей прохождения воздуха изменяем ли какой-то переменный резистор для подачи сигнала на "усилитель кондиционера" ?
Ошибаюсь ли я , думая, что кондиционер всегда работает на максимум охлаждения , а мы изменяем лишь соотношение теплого и охлажденного воздуха с помощью заслонок?
Всю схему из мануала перерыл, но так и не нашел выключателя кондиционера ( той включающей кнопки , самой левой на панели), или эта кнопка прячется в прямоугольнике "переключатель управления кондиционером" ?
И так же я не нашел на схеме электрической связи по включению кондиционера при положении обдува "на стекло", ((((( , хотя по факту - включается.
Автор: Dimidrol 19.11.2008, 10:35
| Цитата (Edwar @ 31.08.2008 - 01:39) |
| Не знаю как вас коллеги, а меня довольно продолжительное время мучал вопрос-почему летом при вывернутой до конца влево рукоятке регулировки температуры воздуха печки в салон идёт воздух намного холоднее, чем уличный при включенном вентиляторе и выключенной кнопке кондиционера(авто без климат-контроля). Решил проштудировать различные ресурсы и выяснил, что в RAV4 1 и 2 поколения(про 3 незнаю) кондиционер автоматически включается независимо от желания водителя при включенном вентиляторе вне зависимости от положения ручки температуры воздуха(читай и зимой) при следующих положениях ручки регулировки направлениями подачи воздуха: а) Положение на лобовое стекло и в ноги. б) Положение на лобовое стекло. Производитель объясняет это тем, что кондиционер сушит поступающий в салон воздух, следовательно лобовое стекло не будет запотевать, а в области ног не будет лишней влаги(которой там на ковриках в избытке при соответствующей погоде). Т.е. машина как бы помогает водителю сама. Мне такое решение японских автопроизводителей не понравилось. Да я согласен с их мотивацией, что многие люди не знают когда можно воспользоваться кондиционером кроме зимы и производитель частично позаботился о них. Но при этом есть негативные моменты. Это лишний расход топлива и некоторая потеря мощности. И это при том что происходить это будет при некоторых особенностях климата круглогодично, а не только летом. Поэтому для себя я решил, что и так знаю когда мне нужно пользоваться кондиционером. И включать и выключать его буду я сам, а не машина. Стал думать как этот автоматический режим отключить. На 1 поколении оказалось просто. Снял музыку, получил доступ к обратной стороне ручки регулировки потоками воздуха, увидел провод подходящий к этой ручке. На проводе имеется разъём, раздернул его и всё кондей под контролем. На 2 поколении пришлось немного повозиться. Вариант с 1 поколением не прокатывал. Чтобы понять как работает эта система разобрал центральную консоль и блок ручек управления отопителем. Всё гениальное оказалось просто. За включение кондея в авторежиме отвечает ручка управления потоками воздуха. Сделано это механически + электрически. Под ручку одета пластиковая деталь, которая при описанных выше положениях включает расположенных на плате под ручкой два микровыключателя. Снял эту деталь и добился желаемого результата. P.S. Думаю возникнет вопрос, а можно это сделать не разбирая блок ручек управления отопителем и консоль? Я не знаю, так как всё разобрал, но думаю, что можно попробовать. Для этого достаточно снять ручку управления потоками воздуха(просто выдернуть на себя), сразу за ней будет видна деталь из прозрачной пластмассы и попробовать вытащить её вслед за ручкой наружу или разрушить осторожно, чтобы не повредить плату механически, доставая по кусочкам, но при таком способе соответственно, восстановить обратно автовключение не получится. Я думаю, что кто в этом заинтересован, ему это и не нужно. Если кому-нибудь будет необходимо фото детали, могу выложить позднее по требованию. |
У меня на первом поколении ничего такого нет...
Кондиционер управляется полностью человеком))
Автор: komissar74 19.11.2008, 20:03
| Цитата (Прохор @ Сегодня в 11:29) |
| Аксакалы, объясните саксаулу вот такую вещь. Когда мы вращаем ручку управления кондиционером ( с сине-красной шкалой), мы кроме изменения путей прохождения воздуха изменяем ли какой-то переменный резистор для подачи сигнала на "усилитель кондиционера" ? Ошибаюсь ли я , думая, что кондиционер всегда работает на максимум охлаждения , а мы изменяем лишь соотношение теплого и охлажденного воздуха с помощью заслонок? Всю схему из мануала перерыл, но так и не нашел выключателя кондиционера ( той включающей кнопки , самой левой на панели), или эта кнопка прячется в прямоугольнике "переключатель управления кондиционером" ? И так же я не нашел на схеме электрической связи по включению кондиционера при положении обдува "на стекло", ((((( , хотя по факту - включается. |
На сколько я знаю! Ручкой с сине-красной шкалой мы регулируем подачу антифриза в радиатор печки. Красная шкала - открываем краник и в радиатор печки поступает горячий антифриз и нам жарко, а синяя шкала - закрываем и нам холодно. Ни какого резистора там нет, если у тебя НЕ климат-контроль.
На счёт второго ты не ошибаешься.
Ну а по схеме не знаю. Но точно знаю, что там на плате под ручкой регулировки направления потоков, есть два таких переключателя интересных и над одним из них нарисовано А/С, что значит кондик.
Вот! Я так понимаю!
Автор: 4var 19.11.2008, 21:57
| Цитата (komissar74 @ Сегодня в 21:03) |
| На сколько я знаю! Ручкой с сине-красной шкалой мы регулируем подачу антифриза в радиатор печки. Красная шкала - открываем краник и в радиатор печки поступает горячий антифриз и нам жарко, а синяя шкала - закрываем и нам холодно. Ни какого резистора там нет, если у тебя НЕ климат-контроль. |
Ручкой с сине-красной шкалой мы регулируем потоки воздуха,краника у нас на печке нет, по ней постоянно течёт антифриз.
Автор: Прохор 20.11.2008, 7:55
| Цитата (komissar74 @ Вчера в 21:03) |
| ... Но точно знаю, что там на плате под ручкой регулировки направления потоков, есть два таких переключателя интересных и над одним из них нарисовано А/С, что значит кондик. |
Вот найти бы эти микропереключатели на схеме , тогда б нашел в какой блок идут от них сигналы...
Не хочу разбирать механическую часть и убирать микрики, мне проще с проводами повоевать..., чтоб отключить запроектированное японцами включение кондиционера при обдуве "на стекло". Что ж, в выходные будем применять метод научного "тыка"..., вернее сказать - "вытыка" ))))
Автор: Bald 20.11.2008, 9:04
А почему нельзя просто: 1) включить обдув на стекло, 2)выключить кнопкой А/С? У меня послерестайл, при таких действиях кондюк не работает, еще летом проверял.
Автор: Прохор 20.11.2008, 9:31
| Цитата (Bald @ Сегодня в 10:04) |
| А почему нельзя просто: 1) включить обдув на стекло, 2)выключить кнопкой А/С? У меня послерестайл, при таких действиях кондюк не работает, еще летом проверял. |
На моей инвалидке кондишен включается принудительно, независимо от вкл-откл кнопки А\С , при обдуве "на стекло".
Да и вся обсуждаемая тема с этого "посыла" начата ))))
Автор: Faust 20.11.2008, 11:34
Эмм...извиняйте заранее если вопрос глупый...А при автоматическом включении кондея загораецца ли индикатор на кнопочке А\С ?
Автор: 4var 20.11.2008, 11:39
| Цитата (Faust @ Сегодня в 12:34) |
| Эмм...извиняйте заранее если вопрос глупый...А при автоматическом включении кондея загораецца ли индикатор на кнопочке А\С ? |
Нет.
Автор: Терик 20.11.2008, 12:01
Хорошая темка! То-то я думаю чего у меня периодически расход возрастает. Сроду бы не подумал что ипонцы такую глупость сотворили (((
Попробую в выходные поковырять этот узел.
Кстать- схема электрооборудования на Rav4(II) не у кого не завалялась? может ларчик то проще открывается?
Автор: Edwar 20.11.2008, 21:22
| Цитата (Dimidrol @ Вчера в 11:35) |
| У меня на первом поколении ничего такого нет... Кондиционер управляется полностью человеком)) |
Возможно, операцию с отключением кондея, проделал прежний владелец. Или зависит от модели(рестайлинг, нерестайлинг и прочее). Я с первой версией нашей машины мало знаком. Но инфа точная, лично отключал за бугром знакомому. Если очень интересно, сними музыку и посмотри!
Автор: Edwar 20.11.2008, 21:26
| Цитата (Терик @ Сегодня в 13:01) |
| Хорошая темка! То-то я думаю чего у меня периодически расход возрастает. Сроду бы не подумал что ипонцы такую глупость сотворили ((( Попробую в выходные поковырять этот узел. Кстать- схема электрооборудования на Rav4(II) не у кого не завалялась? может ларчик то проще открывается? |
Навряд ли. Если только как-нибудь через мозги, потому как блок управления находится за переключателями. А раз добираться до него, проше решить вопрос механически. ИМХО
Автор: Игорь 96 21.11.2008, 7:02
В октябре менял лампочки подсветки в панели регулировки климата ... и никаких переключателей не видел ...
Более того, осенью заметил некоторую особенность - регулятор температуры выкручен влево (на минимум) регулятор обдува - на лобовое стекло, забор воздуха - с улицы: воздух дует значительно теплее, чем уличный ... Поросто еду - в машине душно, печка отключена ... открыл окно - с улицы приток свежего воздуха - боолее прохладного, чем в салоне.
Возможно заслонка регулировки печки не работает как надо ...
Но уж то, что кондиционер не включается - это точно!
Автор: Прохор 21.11.2008, 8:36
| Цитата (Терик @ Вчера в 13:01) |
| Попробую в выходные поковырять этот узел. Кстать- схема электрооборудования на Rav4(II) не у кого не завалялась? может ларчик то проще открывается? |
Мои поиски в сети схемы на RAV4 2003 года пока увенчались только вот такой схемой, вроде бы это на дизельный RAV -
http://www.onlinefreeebooks.net/go.php?url=http://rav4faq.kerkerinck.de/xa2/tsb/files/BE1009_0_1_ElectricalWiringDiagramCLA20.pdf
Автор: Edwar 22.11.2008, 2:10
| Цитата (Игорь 96 @ Вчера в 08:02) |
| В октябре менял лампочки подсветки в панели регулировки климата ... и никаких переключателей не видел ... |
Переключателями в данном случае, я назвал ручки управления потоками и температурой воздуха!!!
Автор: 4var 22.11.2008, 8:37
И ещё назрел вопрос:на моих прежних авто кондей при минусовой температуре за бортом не включался,а здесь он и зимой работать будет при определённых положениях правой вертушки?Если кто в теме-просветите плз. 
Автор: Alex 22.11.2008, 16:08
Можно зделать всё проще, например как я, на зиму убрал предохранитель
на 5 А из блока, всё кондер не включается ни при какоой манипуляции.
Удачи.
Автор: komissar74 22.11.2008, 22:33
| Цитата (4var @ 19.11.2008 - 22:57) | ||
Ручкой с сине-красной шкалой мы регулируем потоки воздуха,краника у нас на печке нет, по ней постоянно течёт антифриз. |
Пардону просим! Я наверное перепутал с "Жигулями"!
Автор: 4var 23.11.2008, 1:31
| Цитата (Alex @ Вчера в 17:08) |
| Можно зделать всё проще, например как я, на зиму убрал предохранитель на 5 А из блока, всё кондер не включается ни при какоой манипуляции. Удачи. |
Спасиб болшой!
Автор: ОДЕССИТ 24.11.2008, 8:30
Edwar, хочу еще раз тебя поблагодарить, все получилось. для меня это была больша проблема!
Автор: Edwar 24.11.2008, 17:45
Очень рад ОДЕССИТ, что тебе помогло!
Автор: KOT 1.12.2008, 15:45
Скажите а при обдуве ног и стекла, если крутелочку с температурой выкрутить в красную зону, дует ведь теплый воздух. При этом кондиционер работает?
Автор: OTTO 1.12.2008, 15:52
| Цитата (KOT @ Сегодня в 16:45) |
| Скажите а при обдуве ног и стекла, если крутелочку с температурой выкрутить в красную зону, дует ведь теплый воздух. При этом кондиционер работает? |
Да, кондиционер не только охлаждает... это уже обсуждалось на форуме, да и в этой ветке не один раз, прочтите первый пост Edwarа.
Автор: Semen 1.12.2008, 16:01
KOT
| Цитата |
| Скажите а при обдуве ног и стекла, если крутелочку с температурой выкрутить в красную зону, дует ведь теплый воздух. При этом кондиционер работает? |
У меня в этом положении АС срабатывает, но на лобовое дует холоднее чем в ноги, видимо комп сам регулирует температуру.
Автор: OTTO 1.12.2008, 16:10
| Цитата (Semen @ Сегодня в 17:01) | ||
KOT
У меня в этом положении АС срабатывает, но на лобовое дует холоднее чем в ноги, видимо комп сам регулирует температуру. |
Если машина доресталинговая то там нет климата, а тем более раздельного, воздух дует во всех напраления одинаковый. Это либо субъективное впечатление, либо проблема, которая уже описывалась на форуме.
Автор: Semen 1.12.2008, 16:24
OTTO
| Цитата |
| Если машина доресталинговая то там нет климата, а тем более раздельного, воздух дует во всех напраления одинаковый. Это либо субъективное впечатление, либо проблема, которая уже описывалась на форуме. |
У меня на мазде сх-7 климат, но не раздельный, эфект тот же.
Автор: OTTO 1.12.2008, 16:29
| Цитата (Semen @ Сегодня в 17:24) | ||
OTTO
У меня на мазде сх-7 климат, но не раздельный, эфект тот же. |
Возможно, от окна воздух быстрее охлаждается и это причина таких ощущений ?
Автор: Semen 1.12.2008, 16:38
OTTO
| Цитата |
| Возможно, от окна воздух быстрее охлаждается и это причина таких ощущений ? |
Возможно
Автор: OTTO 1.12.2008, 16:42
| Цитата (Semen @ Сегодня в 17:38) | ||
OTTO
Возможно |
Просто глядя на схему... нет там ничего такого, что может разделять тевпературу в воздушных потоках....
Автор: Semen 1.12.2008, 16:47
OTTO
| Цитата |
| Просто глядя на схему... нет там ничего такого, что может разделять тевпературу в воздушных потоках.... |
Через 2часа жену поймаю с рафиком, и ещё раз проверю, аж интересно!!!
Автор: Алексей 77 2.12.2008, 18:42
Друзья если я не ошибаюсь то кондей ниже плюс 5 уже не включится (сработает блокировка), то при эксплуатации зимой проблема исчезает сама собой?
Автор: OTTO 3.12.2008, 10:04
| Цитата (Алексей 77 @ Вчера в 19:42) |
| Друзья если я не ошибаюсь то кондей ниже плюс 5 уже не включится (сработает блокировка), то при эксплуатации зимой проблема исчезает сама собой? |
Кондей включается, не включается охлаждение.
Автор: Алексей 77 4.12.2008, 18:28
Уважаемый OTTO. Я чего то не догоняю, как понять кондей включается а не включается охлаждение. кондей по любому должен гнать холод если заправлен, теплом он не дует в принципе, если это не климат контроль(который дает и тепло и холод). Возможно Вы имели ввиду крутит вентилятор и перекрывается подача (механичиски или электрически) теплого антифриза от движка к печке по патрубкам? 
Автор: keksm 4.12.2008, 19:55
Я тоже обратил внимание что в холодное время года при влючении кондиционера (у меня нет климат-контроля) он через 30 сек. выключаетяс и перестает охлаждать... похоже срабатывает электроника и размыкает муфту соединяющую вал компрессора с шкивом (ременным)....
в итоге кондиционер сам выключается...
Автор: OTTO 5.12.2008, 12:49
Что бы дальше не дискутировать и не вдаваться в подробности, посоветую всем одно, при температуре воздуха ниже +5, на пример в дождь, когда влажность повышенная, поэксперементируйте с переключателем направления воздуха, эфект будет следующий, при положении ноги\лицо стёкла будут запотевать, при положении стекло\ноги запотевание стёкол будет проходить.
Автор: Brother 15.12.2008, 11:09
А возможно ли проверить работу кондиционера в минусовую погоду,или нет?..
Автор: Алексей 77 15.12.2008, 18:40
Можно проверить на мойке, в сервисе в теплом боксе главное не забыдь. я думаю минут 5-7 вполне хватит чтобы фреон смазал все манжеты и трубки, а в минусовую темпиратуру кондей по идее включатся не должен.
Автор: Allex... 15.4.2009, 10:41
1. при заборе воздуха снаружи автомобиля, воздух проходит через моторный отсек, частично правда, но перегородка - всё равно тёплая, если долго стояли, медленно ехали - под капотом всё равно около 60-80 градусов, плюс ещё в печке он немного подогревается, это заметно летом, особенно, - из дуек - дует существенно более горячий воздух чем сейчас снаружи.
2. Если я правильно понял то у всех доресталовых машин - не должен включаться кондишн на осушение. в после рестайловых - стоит уже климат - там должен. но в климате есть датчик влажности.
3. точно уверен что с моей, дорестайловой машиной подобные операции по отключению - не проводились, у меня проверяется просто - жмёшь кнопочку кондея - слышно как мотор меняет обороты, да и конденсат убирается значительно быстрее.
и давайте таки определимся, у всех дорестайловых авто такое есть?
Автор: Allex... 15.4.2009, 10:49
| Цитата (komissar74 @ 16.11.2008 - 22:22) |
| стоит такая прозрачная хрень которая всему виной (у меня она вывалилась вместе с кнопками часов). Вот её мы прячем куда нибудь (вдруг захочется назад поставить). |
а фото этой самой "хрени" случайно нет?
Автор: cherkasovda 11.9.2009, 15:40
Edwar, ты писал
"С обратной стороны отсоединяем два штекера и два тросика. Со штекерами просто, а вот с тросиками я повозился пока понял как они отсоединяются. Оказалось просто. Присмотритесь и всё поймете. Консоль у нас в руках"
присматривался, не могу снять тросики хоть тресни... научи уму разуму 
Автор: cherkasovda 11.9.2009, 15:46
| Цитата (komissar74 @ 16.11.2008 - 22:22) |
| Откручиваем 4 болта которые держат магнитолу (акуратно что бы не уронить дальние болтики). Тянем магнитолу на себя и с обратной стороны отсоединяем два штекера и антенну. Всё магнитолу в сторону. Сверху нужной консоли слева и справа выкручиваем два самореза и выдергиваем её на себя (там снизу два пистона). С обратной стороны отсоединяем два штекера и два тросика. Со штекерами просто, а вот с тросиками я повозился пока понял как они отсоединяются. Оказалось просто. Присмотритесь и всё поймете. Консоль у нас в руках. |
komissar74, расскажи подробно как отсоединить тросы, присматривался но толку нет, снять не удается. Заранее благодарю
Автор: Allex... 13.9.2009, 19:36
| Цитата (cherkasovda @ 11.09.2009 - 16:40) |
| Edwar, ты писал "С обратной стороны отсоединяем два штекера и два тросика. Со штекерами просто, а вот с тросиками я повозился пока понял как они отсоединяются. Оказалось просто. Присмотритесь и всё поймете. Консоль у нас в руках" присматривался, не могу снять тросики хоть тресни... научи уму разуму |
Тросики снимать удобнее с печки.
залазим под руль, и видим ДВА очень жёстких, пластиковых (не знаю как сказать, а о чём это я, вы же их и так видели, когда открутили блок управления) троса, чёрный и серый(белый).
оплётка снимается с трудом, для этого нужно просунуть палец под сам трос(проволоку) а вторым, или двумя пальцами зацепиться/взяться за оплётку, и потянуть с усилием от печки, в сторону водительской двери, не боимся, пойдёт тяжело, единственное, браться нужно как можно ближе к месту крепления оплётки. такая чёрная металлическая пластинка.
Ставить тоже легко, после снятия на оплётке останутся следы места как она стояла, в крайнем случае повторите несколько раз.
Сначала защёлкиваем оплётку, потом можно толкать или тянуть за проволоку, ручка будет крутиться. Если страшно что-то сломать, крутим ручку, и просто одеваем колечко от троса на штырёк.
Оплётка настолько жёсткая что, сама ложится на место, и перепутать что от чего - практически невозможно, но если перепутали - чёрный сверху, серый снизу.
в любом случае, подёргать за рычажок на печке, и убедиться что один из рычажков имеет фиксированые положения- это "направление воздушных потоков"
Если после проверки вы увидите что например ручка которая заведует направлением воздуха не фиксируется напротив пиктограмок - снимите и переставте оплётку, сдвинув её относительно крепления на пару миллиметров.
Автор: satsat2003 14.9.2009, 7:57
Маленький вопросик. При сисльном дожде стало запотевать лобовое стекло у водительского места. Равчег 2001 г 2.0 американец. Гуру в гараже сказвли что это забитый фильтр кондиционера. Посмотрел в мануале - вроде он должен быть за перчатным ящиком справа. Все перерыл - не нашел. Более того, в каталоге запчастей данного фильтра нет. Кто-либо его менял? И что это за зверь?
М.б.с запотевание дело не в нем?
РС Приятель на королле меняет его каждые 15 тыс км и не все в порядке. У ниж это штатная замена. А симптомы на лобовом стекле при забитом фильтре - такие же.
Автор: Sekt® 23.9.2009, 6:20
Вроде не справа, а прям за бардачком - горизонтальная рамка сантиметра 3-4 шириной, 20 длиной. По бокам (слева и справа) защёлки. На них нажимаешь к центру и тянешь на себя
Автор: ATihon 25.9.2009, 20:29
Народ а кто может выложить фотку этой прозрачной штуки в демонтированном состоянии..не очень охото разбирать понель, возможно есть способ как-то заблокировать контакт или еще что там. Для этого и нужна фотка, желательно с двух сторон, заранее спасиб!!!
Автор: cherkasovda 27.9.2009, 21:41
| Цитата (ATihon @ 25.09.2009 - 21:29) |
| Народ а кто может выложить фотку этой прозрачной штуки в демонтированном состоянии..не очень охото разбирать понель, возможно есть способ как-то заблокировать контакт или еще что там. Для этого и нужна фотка, желательно с двух сторон, заранее спасиб!!! |
панель в любом случае нужно снимать, а прозрачную штуку ты сразу узнаешь))) ни с чем не перепутаешь. фото могу завтра выложить в машине лежит
Автор: ATihon 28.9.2009, 9:17
Спасиб не надо все разобрался уже))) и фото даж выложил
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4851&st=15
Автор: shturman73 29.9.2009, 10:21
[URL=http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4851&st=0] вот здесь описано !
сорри !!! недочитал топик !
Автор: ATihon 29.9.2009, 10:25
| Цитата (shturman73 @ Сегодня в 11:21) |
| сорри !!! недочитал топик ! |
ссылка на туже тему))))
Автор: kvadrat 13.11.2009, 13:17
А если климат, то как отключить кондей? Только предохранителем? Каким именно? Или как?
Автор: Барбарис 22.11.2009, 19:46
Вопрос следующий.
А можно ли вообще заменить кондиционер на климат-контроль? Кто сталкивался и в какую копеечку это встанет?
Автор: Allex... 22.11.2009, 19:58
| Цитата (Барбарис @ Сегодня в 19:46) |
| Вопрос следующий. А можно ли вообще заменить кондиционер на климат-контроль? Кто сталкивался и в какую копеечку это встанет? |
берём своё авто, выставляем на продажу...
Вариант 1
1. Снимаем с учёта, продаём (можно по ген доверенности, зависит от места жительства)
2. ДОКЛАДЫВАЕМ денег, и ПОКУПАЕМ машину с климатом.
дальше аналогично первому пункту.
и Вариант 2.
1. пригоняем себе донора, можно праворукого. с 2004- по 2006 год.
2. находим мастерскую/СТО/мастера.
3. времени надо будет дня 2, минимум, лучше 5-6.
почему: проводка отличается сильно. плюс пара датчиков дополнительных, плюс снимать некоторые детали, + когда разберёшь - надо бы помыть теплообменники. потом захочется ещё чтото поменять.
но там столкнёшься с тем, что практически другая машина - это не там - то по другому сделано, и нет дырок или кронштейнов, либо ещё по мелочам...
я бы себе пригнал 2.4, а если бфы были - 3.0(реально пригнать за 1,5-3,0К) загнал на пару недель, заплатил бы 1,0-2,0К и получил... ну не авто мечты но чтото похожее, хотя с моей проблем нет вроде, кроме расхода...
а климат не настолько нужная вещь , особенно в РАВчиках, он, климат и в более дорогих авто не нормально(нелогично) работает....
Вывод - не паримся.
единственно полезное что можно сделать для рафика - это нанести на задние арки "жидкие подкрылки". - в остальном - УАЗик УАЗиком.
ах да, по сути вопроса - если с разборки найдёшь всё что тебе надо, - получится 500 - 2000 у.е. в зависимости от того почём, и кто делать будешь
Автор: Барбарис 22.11.2009, 21:56
| Цитата (Allex... @ Сегодня в 20:58) |
| .... "Вывод - не паримся. единственно полезное что можно сделать для рафика - это нанести на задние арки "жидкие подкрылки". - в остальном - УАЗик УАЗиком. " |
Спасибо большое
Внятно и понятно.
А подкрылышки жидкие сделаю.
Автор: gausiwan 23.11.2009, 19:30
Всем привет!
Я наверно единственный кто считает что эта опция нужная. Я вообще не пойму почему все так рады тому что узнали, о том что можно что то вырвать из своей машины и она станет лучше.. Если внимательнее читать то тут уже пишут о том что при дождике окна начинают запотевать!
Живу в Германии где частые дожди. Так вот с тех пор как купил рафик - просто забыл что такое запотевание окон! Хотя раньше это была проблема. Тут ещё стоит добавить что раньше у меня были только немецкие машины. БМВ, Ауди, Мерседесы. Толи там такои опции не было толи машины были такие. Но замечу ещё раз, что там я мучился с постоянным запотеванием стекл.. Чего не могу сказать о Рафе!
Да и еще. Я не замечаю того что моя машина чувствует нагрузку или перерасход горючего!
Подумайте еще раз, прежде чем вы будете что-то удалять в своей машине!
Автор: Dим 24.11.2009, 13:11
Для меня тоже очень удобно, но незабывайте пользоватся кондёром а то там что то залипает и можно нарваться на большие неприятности в плане ремонта (спец сказал).
Автор: IVA2 28.3.2010, 23:38
Начитался этих страстей всех и разобрал панель. Люблю когда дует на стекло но не хочу чтобы кондиционер все время работал. Посмотрел. Нет на плате никаких микриков, связанных с преключателм направления обдува. Нет никаких прозрачных хреней, описанных выше. Никто до меня туда не лазил, гарантия. Машина RAV4-2, 2002г, европйка. Изначально, с завода, кондиционер включается только кнопкой. Никаких автоматических включений при переключении обдува на стекло не было предусмотрено. Только зря время потратил.
Автор: DiMoonn 29.3.2010, 11:46
|
Это касается климатроника, у Вас вроде его нет. Вот эта кнопочка включает автоматом кондиционер.
Всегда считал, что климатконтроль и кондиционер - это одно и то же, только в первом случае система кондиционирования имеет автоматическое управление. Это не так?
Что касается фильтра кабины - заменил на угольный от вытяжки по совету бывалых. Заплатил в пересчете на российские 240 рублей. Должно хватить на 4 замены. Угольный от Ярис - такой же по размерам - стоит у нас 450 (оем), в салоне Тойоты - аж 1850.
|
Автор: IVA2 29.3.2010, 14:01
В первом посте была описана машинка без климата и даже фото есть, с поворотными ручками. Все как у меня. Вот я и разобрал.
Оказалось что у меня автоматически кондей не включается ни при каких положениях обдува.
Автор: satsat2003 30.3.2010, 6:59
|
Все поменял. Фильтр действительно прямо за перчатным ящиком (бардачком). Когда вскрыл - понял, что до меня никто туда не лазил. Буквально пол ведра мусора. Купил новый фильтр в тоетовском магазине. Не подошел. Оказалось что с 2005 года салонный фильтр стал на 3 см уже. Кто будет менять имейте это в виду.
Автор: satsat2003 30.3.2010, 7:05
Давно хотел спросить у коллег равоводов. Близится лето и хочется понять надо заправлять кондей или нет. И вобще насколько часто кто делает эту процедуру?
Автор: IVA2 30.3.2010, 20:33
|
Присоединяюсь к вопросу и задам еще от себя:
Где находится волшебное окошко, через которое смотрят уровень фреона? Если можно фотографию места нахождения, как найти.
Автор: DiMoonn 30.3.2010, 21:44
|
В польских автомобильных журналах пишут следующее:
- Менять смесь (это не фреон) надо раз в год, там в составе еще смазка для компрессора, количество смазки за год сильно уменьшается, газа теряется ок. 10%;
- Осущающий фильтр (возможно по-русски это называется фильтр испарителя) советуют менять раз в два года (у нас это дорогая деталь, ок. 6000 рублей)
- Обязательно раз в год проводить чистку всей системы кондиционера от плесени и бактерий (они тут сильно плодятся) при помощи ультразвука или озона.
Я несколько дней назад провел ТО на специализированной в кондиционерах станции, сделано следующее:
Проверка герметичности, очистка и дезинфекция и ульразвуком и озоном; дорогой фильтр определили как не нуждающийся в замене; заправка смесью газа и смазки.
Длилось это три часа, заплатил в пересчете на российские 1650 рублей.
По поводу кабинного фильтра мастер посоветовал проверять и менять (или чистить) почаще, благо доступ простой.
По поводу окошка фреона - считаю проверку бессмысленной в силу вышеизложенного. Оставить систему без смазки - верная смерть компрессору, без чистки - самому можно заболеть (болезнь легионеров, довольно опасная штука).
Автор: сергей 69 rus 30.3.2010, 21:51
а какой фреон идет на 2 рав
Автор: DiMoonn 31.3.2010, 0:57
Дело не в РАВах, фреон запрещен, есть международное соглашение. Он вроде даже как лучше и дешевле, но якобы разрушает озон. Как в России - не знаю, по-моему тоже официально нельзя.
Информация из Вики: Заменителем фреона является R 134a (торговые марки Suva 134a; Solkane 134a; Genetron 134a).
Автор: Edo 1.4.2010, 11:32
Присоединяюсь к IVA2 - у меня тоже никакой автоматики нет, внимательно прислушивался в гараже крутя ручку обдува при включенном вентиляторе - никаких щелчков, тишина и равномерная работа двигла. Машина Европа, 2001г. Может эта автоматика еще от чего-то зависит - датчик холода, влажности воздуха? Зимой не догадался проверить, а сейчас уже за 20 градусов бывает, пойди проверяй...
Автор: IVA2 1.4.2010, 19:54
|
Но окошко то есть где-то...
Еdo, я н только слушал (на звук ничего не менятся, когда кнопкой включаю слышу отчетливо), я разобрал. Нет там на плате никаких переключателей, контактов и т.п. Ручка управляет только тросиком. По крайней мере у меня. Нет и не было. (2002 г., дорестайл, Европа).
Автор: Sonin 2.4.2010, 12:13
Окошко найти просто: рядом с правой фарой идет две люминявые трубочки к радиатору. На одной есть коробочка небольшая. Если ее помыть - то там виден стеклянный глазок 
У мя авто из Америцы, без климата. При обдуве стекла кондей включается. И, кажется, в мануале об этом упоминалось.
Автор: nizik 23.8.2011, 23:45
Вопрос от новичка:
У нас в рафиках, сначала идет радиатор кондея, а затем уже двигателя.
Так вот, радиатор кондея из-за того что он стоит первым, сильно пачкается и со временем его надо чистить или заменять, т.к плохо продувается радиатор движка.
Кто что делал? менял? На что? Есть опыт? Или кто-то чистил?
P.s сеточка в в бампер помогает?
P.s.s сильно не пинайте)
Автор: prokol2005 24.8.2011, 5:16
|
Чистить мойкой высокого давления каждый год. Чистота радиатора- залог здоровья кондея. Если очень грязно- лучше снять бампер и отпустить крепление переднего радиатора, для удобства мойки. Заодно- можно поставить сетку.
Ищи в новых темах про кондей. Недавно все очень подробно обсуждалось.
Автор: MALLoy 24.8.2011, 6:08
Я на джипе у себя и грузовичке, снимал их (опускал вниз) и вымывал все гвна оттуда водой, затем заточеной медной палочкой выпремлял ламели.
Автор: Kurt1 21.9.2011, 15:46
Наткнулся на тему, но все же актуальна для многих.
Все выше описанные манипуляции ТС считаю вредом и для машины и для себя.
|
Похоже что нет.
Я на чирке с этим столкнулся и как только отключил кандер, так замучился с запотеванием. А кто любит экономить бензин, то можно его (кондер) вообще снять и продать - будет прибыль.
Автор: Фукс 22.9.2011, 10:04
Я часто пользуюсь обдувом лобового стекла, почти все время в таком режиме катаюсь и то, что кондей постоянно работает, меня напрягает. Вытащил кольцо, которое включает кондей при таком режиме и радуюсь теперь, а когда начинает запотевать, включаю кондей руками, один раз кнопочку нажать совсем не трудно. Зато когда погода хорошая и стекла не потеют, кондей не работает впустую.
Автор: panfox 9.10.2011, 20:23
В цепи питания кондея есть предохранитель,
который я вытаскиваю осенью,
а весной ставлю обратно!
Автор: Bard 9.10.2011, 21:13
1 (по теме) Вношу предложение: вместо удаления этой пластиковой детали перерезать дорожки от тех микровыключателей, что включаются этим кольцом, впаять туда провода и поставить выключатель. (захотели - выключили эту опцию, захотели - включили)
2 Владельцы климата, я так понимаю, КК тоже включает кондей принудительно при включении аналогичных режимов?
Можно ли выключить включившийся автоматически кондей кнопкой кондиционера?
Автор: Satellit 17.10.2011, 17:38
|
Можно выключить нажатием кнопки.
Автор: dbog68 26.10.2011, 13:01
|
Добрый день !У меня обратная проблема , летом при вывернутой до конца влево рукоятке регулировки температуры воздуха печки в салон идёт теплый воздух ,выше уличной температуры при включенном вентиляторе и выключенной кнопке кондиционера(авто без климат-контроля). На СТО сказали так и должно быть,это идет поток воздуха,который обдувает горячий двигатель и попадает через диффузор в салон,но ведь под капотом есть уплотнительная резинка,и капот плотно прилегает к ней,или не перекрывается кран в отопителе,если таковой имеется?
Автор: Satellit 13.12.2011, 20:38
|
А то, что температура в моторном отсеке гораздо выше окружающей, и двигатель прогрел все вокруг, включая и короб забора воздуха думаете не вносит свою лепту?
Какую температуру показывает в соплах при выключенном кондее?
Автор: Andrei-070- 13.12.2011, 21:05
|
+100
Автор: dbog68 15.12.2011, 12:15
|
Мне сказали, почему проходит теплый воздух в салон,возможно в заслонке имеются небольшие отверстия через которые идет воздух на осушитель кондера.,либо просто сама заслонка не плотно прилегает,на счет разницы температур,если летом на улице +30,то в салон дует примерно +35.Теперь какой бы двигатель не был горячий,через уплотнительную резинку под капотом не может проходить горячий воздух,это проверяется просто,я остановился и включил вентилятор попутного ветра соответственно нет,подождал 10 минут и все равно дует воздух горячее чем на улице.
Автор: Satellit 15.12.2011, 19:51
Я смотрю диалог не конструктивен. Перечитайте мой пост, до полного осмысления.
Автор: Евгений46 8.2.2012, 13:02
Всем привет, подскажите размер подшипника в муфте кондиционера
Автор: Dozer 28.5.2012, 2:49
Добрый день!
заметил некоторую особенность в работе кондиционера: работает на 3-4 скорости нормально, при включении 5 и выше - сначала дует секунт 5-10, затем отключается.
в режиме печки - все нормуль
никаких ошибок не горит и не моргает.
заправить нужно? может кто сталкивался с подобной проблемой 
Автор: Dozer 28.5.2012, 4:01
|
обманул... печка на максимуме тоже не дует
Автор: aleks112008 3.6.2012, 20:10
Кондиционер отключается через несколько секунд после включения. Подскажите в чем может быть причина.
Автор: Satellit 12.6.2012, 20:50
|
А что происходит в режиме рециркуляции воздуха?
Автор: Satellit 12.6.2012, 20:53
|
Может мозг не видит "LOCK SENSOR". Т.к. если он запускается, то похоже что все остальное в норме.
Автор: Satellit 12.6.2012, 20:54
|
Попробуй почистить контакты относящиеся к вентилятору.
Автор: masik62 14.6.2013, 19:32
Появилась проблема с климатом: моргает лампочка на кнопке А/С. Сначала всё запускается нормально, всё холодит. Потом начинает моргать лампочка и холодить перестает. Что это? Где чего искать? В начале лета дозаправил систему. Где-то через неделю хладогент выгнало на половину. Тогда же заморгала лампочка. Нашел на форуме третьего поколения как выполнить диагностику системы кондиционирования. На нашем покалении тоже можно выполнить эту процедуру. Выполнил - ошибок по датчикам нет. Прошу помощи.
Автор: satsat2003 14.6.2013, 20:14
|
Чаще всего газит ниппель в месте заправки. Сервисмены почему то его не проверяют на течь.
Автор: MrDims 15.6.2013, 3:39
masik62
возможно, у тебя наоборот слишком высокое давление
такое может быть и из-за перезаправки и из-за низкой телоотдачи от радиатора кондея, например из-за его сильного загрязнения
Автор: masik62 15.6.2013, 13:23
Я тут покапался в сети. Оказывается, такая проблема встречается и на Camry, и на Сиенах. Подглючивает реле включения кондея. Лечилось либо чисткой контактов, либо установкой реле сигнала. Хочу испробовать. Осюда вопрос: которое реле кондея, а которое - сигнала (бибикалка).
MrDims Фрион стравил и давление не может быть избыточным. А вот радиатор почистить снаружу не мешало бы.
Автор: masik62 16.6.2013, 19:06
Доброго вечера. Возился, практически, весь день. Сделал! Лампочка больше не моргает. Теперь по порядку: радиатор снаружи помыл, реле отопителя проверил (хорошее), контакты, относящиеся к системе кондиционирования зачистил. Попутно заменил приводной ремень. Что помогло - не знаю. Но вот знаю точно, что когда этот провод разъединен, то всё РАБОТАЕТ. На фото выделено красным
|
|
Этот провод разъединил когда отжимал ролик для замены ремня. А когда ремень одел, забыл его соединить. Завел машину, включил климу. Заработало, ничего не моргает. Чуть позже обнаружил, что не соединил разъём. Ну и соединил. Прверил все контакты, завел, включил - моргает. Тут меня и осенило. А теперь вопрос: это что за провод? Похоже масса к двигателю. Но зачем?. В общем ездил сегодня с разъединенным проводом и ни разу лампочка не моргнула. Только надо опять дозаправить систему, в окошке видно, что мало.
Автор: masik62 19.6.2013, 9:01
И что??? Такой проводок есть только в моей машине? Может кто-нибудь выскажется по этому поводу?
Автор: stalker086 19.6.2013, 10:19
|
"масса" с кузова на мотор. это по всей видимости дополнительная масса для выравнивания потенциалов, в частности для корректной работы датчиков вкрученных в блок и т.д., и работающих относительно корпуса(массы, "-")
Автор: masik62 19.6.2013, 10:44
Так она есть в другом месте и сделана не разъёмной. Более того, сейчас езжу с разомкнутой и всё работает.
Автор: stalker086 19.6.2013, 10:55
|
чудес не бывает, проблема с кондюком в другом месте
Автор: GT_Racing 20.6.2013, 2:52
Всем привет!Надеюсь на Вашу помощь господа
Немного предистории:При покупке авто продавцу был задан вопрос по работе кондишена, на что он ответил что типа постоянно простывали вот и спустили фреон, тип заправить и все будет ок...Теперь решил озадачиться с восстановлением работоспособности оного....
Ну а теперь по существу:авто с климат-контролем..
При попытке заправки кондера, на стадии когда заводишь авто и включаешь а/с на максимум срывает трубку которая выходит из салона(которая тоньше)...При следущей попытке вырвало даже на 2положении обдува..Трубка соединяется легко от руки(хотя там же вроде давление должно быть), а никаких хомутов или чего подобного непредусмотрено..
Мысли?В какую сторону копать?
Автор: GT_Racing 20.6.2013, 6:40
После курения разных форумов, вычитал что при включении кондера должны врубаться вентиляторы..У меня тишина..Посмотрел по схеме должно быть 2вентилятора, а у меня один...Я так понимаю что из-за отсутствия кулера, происходит нагрев, вследствии чего трубку и срывает..Правильно?
Автор: GT_Racing 24.6.2013, 17:11
Всем спасибо, проблема решена....
Автор: Агент 007 24.6.2013, 17:23
|
Ну тогда уж и ссылочку не лишним было б прилепить http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=28804&view=findpost&p=566521
Автор: krot70 25.6.2013, 16:58
всем привет!! столкнулся с такой проблемой при длительной работе кондера примерно около 2х-3х часов беспрерывной работы обнаружил на пассажирском месте лужу воды при осмотре обнаружил что вода капает вот отсюда:
|
Автор: GT_Racing 28.6.2013, 8:40
Подскажите, люди добрые, где на втором поколении из Япии находится шланг для отвода конденсата?
Автор: krot70 28.6.2013, 19:42
|
можно как то бы без подъ@бок обойтись не все же такие умные ! завтра пойду эти трубки сфоткую а ты мне объяснишь для чего они?
Автор: GT_Racing 29.6.2013, 1:02
|
Автор: krot70 29.6.2013, 3:11
|
прошу прощения в таком случае, видать тоже кондер замучил ? а дренажная трубка находится в ногах у пассажира под ковровым покрытием ее там сразу видно
Автор: GT_Racing 29.6.2013, 3:29
|
Да не успел еще замучить, пока только восстанавливаю его работоспособность, после предыдущего владельца
Автор: krot70 29.6.2013, 4:54
|
вот щелкнул эту трубку
|
Автор: Рохан 29.6.2013, 6:29
|
Вынуть трубку из пола, подставить под нее подходящую посудину и по всей длине промять пальцами. Должна вытечь вода. Как стечет, трубку снять с корпуса и тщательно очистить и промыть.
Поставить на место и будет счастье. Буквально вчера проделал все это на Дэу Матис, из корпуса кондиционера вытекло почти 1.5 литра воды. В дренажной трубке похоже какое то насекомое
построило себе гнездо.)
Автор: patriot2424 30.6.2013, 16:46
Млин, комрады,, помогите новичку)))) Взял РАФа 2008 года, климат контроль раздельный в наличии.Наступили теплые деньки и вместе с семьей выехали в дальнюю дорогу. Включил кондер, выставил и себе и жене 21 градус автоматом и ..... . Жена стала жаловаться что на нее идет горячий воздух. И действительно , что бы я не включал и не выключал на водителя идет воздух по установленной температуре , холодит как надо, а на пассажира реально горячий. Что делать, в чем причина?Где искать холодный поток для пассажира? Заранее благодарен за помощь)))
Автор: Агент 007 30.6.2013, 17:00
|
Это лучше в ветке 3-го поколения спросить...
Автор: krot70 30.6.2013, 20:01
|
у вас насекомое завелось, а я из дренажной трубки вытащил силиконовый жгутик пальцами размял его и тихо ох@ел как эта гадость туда могла попасть
ОГРОМНОЕ СПАСИБО за подсказку теперь все работает на все 100%
Автор: BiG1504 27.8.2013, 7:34
всем доброго времени дня! прошу помощи.не работает кондюк.с панели управления включаю ноль эмоций.посмотрел на втягивающую кондюшника, не работает.отключил разъем, подал питание на втягивающую прямо с акума-работает.преды проверил все.все норм. ПОМОГИТЕ
Автор: Агент 007 27.8.2013, 8:14
|
Автор: Gip 27.8.2013, 8:15
а где это реле находится? в блоке предохранителей его нет
Автор: BiG1504 27.8.2013, 15:23
реле кондюка находится в блоке предохранителей сам его доставал.читал про какойто выключатель который срабатывает при низком-высоком давлении в системе кондюка.из-за него может не работать,где он находится?
Автор: masik62 27.8.2013, 21:43
BiG1504, проверь разъём на компрессоре. У меня просто отгнили проводки, причем 2 раза. Всё разобрал, пропаял, хорошо заизолировал и всё заработало. Но, возможно, у тебя другая проблема. У меня при включении моргала кнопка кондея и он не работал.
Автор: BiG1504 28.8.2013, 3:55
на разъёме который к кондюку подходит нет питания,провода целые.если давление хладона в системе упало может из за этого не включатся?
Автор: Gip 28.8.2013, 9:30
реле нашел в блоке, называется реле оттопителя HTR, реле рабочее((
Автор: Gip 28.8.2013, 9:33
|
давленее может быть, но у меня только заправлен и нормально работал, но потом уехал в отпуск и машина стояла, приехал и все кнопка горит и не холодит, в мануале вчера прочитал, что может быть электро магнитная муфта
Автор: Сява_Ru 28.8.2013, 10:59
конечно из-за низкого давления муфта не включится, проверить сами врят ли сможете, а момент срабатывает ли муфта мне кажется можно уловить, возьмите помощника пусть включит кондей, а сами под капотом слушать. а почему только заправлен, в чем была причина? система то герметична?
Автор: Агент 007 28.8.2013, 11:52
|
Может. По давлению может не включаться.
Автор: Агент 007 28.8.2013, 11:53
|
Так посмотрите, приходит ли на неё питание.
Автор: Kisermiser 21.11.2013, 12:50
Сообщите размеры или номер подшипника на муфту.
Автор: BiG1504 22.11.2013, 11:19
все каталожные номера оригинальных запчастей на сайте megazip.ru классный сайт.
Автор: $erega 24.11.2013, 10:27
Здравствуйте, у меня такая проблема, на прогретом двигателе воздух с пасажирской стороны дует теплый, а с водительской холодный, рукоятка находится в красной зоне до упора, кто сможет подскажите в чем причина, у меня рав 4 второго поколения 2000г.в. за ранее спасибо.
Автор: GT_Racing 4.12.2013, 4:37
|
Я сталкивался!Скорее всего изнутри забит радиатор печки.Можно попробовать промыть, но в моём случае помогла только замена радиатора.Так что с такими симптомами, однозначно проблема в радиаторе.Более подробно поищи тему "Тепло в салоне"
Автор: gordiichuk 7.3.2014, 17:00
Добрый день,
при включении кондиционера - появляется шум: есть подозрение на подшипник муфты компрессора.
Когда выключаешь кондиционер - звук пропадает.
Возникла необходимость дозарпавки хладогентом - вот и думаю решить вопрос с акустикой, и зправить уже исправную систему...
Может кто то подскажет специалистов в Киеве, которые занимаются подобным.
Спасибо.
Автор: Satellit 12.3.2014, 19:30
|
Это сам компрессор. Подшипник вращается всегда, даже когда компрессор выключен.
Автор: gordiichuk 13.3.2014, 9:49
|
Замена подшипника ничего не даст? (просто думал ,что начинает тарахтеть - когда под нагрузкой...)
насколько понял, лечение - замена копрессора?
Автор: Satellit 14.3.2014, 18:45
|
Подшипник и без нагрузки будет тарахтеть. Так что катайся пока не заклинит. Мой уже 2 года звуки издает, но работает без нареканий.
Автор: _Slavok_ 27.4.2014, 11:17
Добрый день!!! У меня не вклучается компрессор именно тогда,когда машина прогретая. На холодную,с утра,при нажатии на клавишу АС всё включается и норм работает. Если утром не провести данную операцию,а дать двигателю прогреться,то компрессор не включишь,нажимаем клавишу АС,срабатывает вентилятор,повышаются обороты двигателя,секунды три проходит,лампочка АС начинает моргать,муфта компрессора не притягивается. И подскажите какой зазор должен быть между нажимной пластиной муфты компрессора и ротором муфты!!! Может у меня зазор больше чем нужно!!!
Автор: _Slavok_ 3.5.2014, 21:08
|
Проблему решил, был увеличен зазор между нажимной пластиной муфты компрессора и ротором муфты.
Автор: kanapfelka 4.6.2014, 18:36
|
Какой должен быть зазор?
Автор: Satellit 4.6.2014, 19:04
|
Не больше миллиметра
Автор: kanapfelka 5.6.2014, 9:27
|
А подскажите ещё, где это должно быть. Так ведь просто не посмотришь сверху?
У меня ситуация идентичная описаной выше — на холодную работает, а через 15 минут после старта не запустить
Автор: Satellit 5.6.2014, 19:17
|
А питание на катушку при этом поступает?
Автор: kanapfelka 7.6.2014, 12:23
|
Хороший вопрос, подлезть бы туда
Автор: Satellit 8.6.2014, 19:16
|
Ну надо бы взять пару иголок от шприца и попытаться.
Автор: Rav055125 13.6.2014, 15:32
Мужики, пробил радиатор кондиционера, как грамотно поменять, может какие то подводные камни есть?
Автор: Satellit 14.6.2014, 18:52
|
Скидываешь решетку, саблю, бампер и вуаля, он легкодоступен. При замене лучше поменять и уплотнительные кольца на соединениях.
Автор: шурмастер 23.6.2014, 12:25
Всем доброго времени суток, у меня не включается вентилятор кондея, где копать? На улице +40, а он не работает, после нажатия на кнопку А/С,компрессор срабатывает,но не работает вентилятор, через 20 секунд компрессор отключается и кнопка А/С начинает моргать. Давления в норме, проверяли. Спасибо.
Автор: Сява_Ru 24.6.2014, 6:27
проверь реле и мотор вентилятора
|
|
|
Автор: Санчес КРСК 24.6.2014, 6:35
|
на компрессоре есть датчик оборотов ,точнее наличия вращения . При включении муфты кондиционера блок управления климатом постоянно производит контроль - вращается ли компрессор ,если импульсов нет ,напряжения с электромагнитной муфты снимается .
Автор: Satellit 24.6.2014, 18:36
|
Санчес, у него вентилятор не стартует. Поэтому компрессор отключается по "Передавлению", Кстати при нажатии кнопки "АС" должны запускаться оба вентилятира.
Проверяйте для начала предохранители, и попробуйте рукой покрутить за крыльчатки вентиляторов, может моторы подклинили или щетки зависли. Можно легонько постучать по задней крышке моторов.
Автор: шурмастер 28.6.2014, 19:25
Всем спасибо, все сделали. Вент не врубался из-за разъема, который наполовину слетел после мойки двигла, и провод сломался под корень на разъеме на компрессор. Ща все нармуль.
Автор: РАВшана 2.9.2014, 16:02
Подскажите, у кого-нибудь есть такая проблема на равчике 2006г, когда вкючаешь кондер начинает лететь крупная белая пыль, похожая на измельченный стиральный порошок, так около минуты, потом прекращается. В общем не страшно, но раздражает, что вся панель потом в этой пыли и в лицо еще летит(( в чем может быть дело, может кто в курсе? Ссори, если это уже обсуждалось, не смогла найти на форуме такой инфы.
Автор: kanapfelka 3.9.2014, 16:32
|
Может поискать в разделе про свой автомобиль?
Автор: виктор РАВ4 10.3.2015, 13:09
Подскажите пожалуйста сколько фреона закачивать в кондиционер.Авто тойота рав4 2003 г. ,без климата контроля .
Количество хладагента 510+30 г
Тип хладагента R134a
эти данный правильны ???
Автор: Sidoy-Nvkz 10.3.2015, 15:09
|
Âñ¸ Г·ГІГ® ГГ ГёВёГ« Гў áóêâà ðå:
|
Автор: Digalex 16.5.2015, 9:58
Подскажите пожалуйста. В прошлом году при работе кондиционера под машиной всегда лужа, в этом году сухо. Думал забилась дрежнажная система -нет, трубка легко продуваеться, при снятии трубки в салоне -из штуцера давит воздух -т.е не забит. Что еще посмотреть?
Автор: Satellit 16.5.2015, 19:05
|
А температура наружного воздуха какая при этом? Если на улице +30, то надо смотреть по давлению, возможно необходимо газа добавить.
Автор: Digalex 17.5.2015, 8:19
|
температура 22-26...
Автор: Satellit 18.5.2015, 18:47
Подожди пока за 30 перевалит. Кстати, смотровое окошко что говорит?
Автор: Digalex 19.5.2015, 17:48
|
млин, чет сразу не глянул... на карине разбирался када ... заправлял даж с другом смотрел, а тут чета промахнулся...
кстати седня +27 катался с включеным кондиционером, холодит хорошо, аж чуток замерз, а вот конденсат забыл посмотреть...
лан, проверю все еще раз и отпишусь!
Автор: Digalex 20.5.2015, 12:51
|
глянул окошечко -включаеться сначала прозрачно, потом мутное -походу нехватает ?
Автор: Satellit 20.5.2015, 19:00
Обороты подними до 1500 и посмотри
Автор: Digalex 27.5.2015, 14:37
|
пениться...но холодит...
Автор: Satellit 28.5.2015, 18:47
Если пена не проходит, то газа не хватает.
Автор: виктор РАВ4 23.6.2015, 15:56
КТО ПОДСКАЖЕТ ???
вроде стал хуже работать кондиционер. Как оценить это? Может температуру воздуха подаваемого в салон замерить? и какая она должна быть в норме?
какая у вас минимальная температура холодного воздуха ?
кто то замерял термометром ???
Автор: Satellit 23.6.2015, 18:20
+6 градусов был минимум. В пределах 10-12 нормально.
Автор: виктор РАВ4 23.6.2015, 19:06
|
а температура воздуха сколько было ?
у меня при температуре воздуха +30 в машине было +12
Автор: Satellit 23.6.2015, 20:13
Если на холостых, то нормально.
Автор: MrDims 23.6.2015, 20:28
если не хватает - тогда пузыриться
Автор: виктор РАВ4 24.6.2015, 7:05
|
не на холостом а во время движение обороты около 2000...
смотрел не пузырится .
Автор: Satellit 25.6.2015, 18:30
|
А толстая трубка испариной покрывается? Забор воздуха на салон поставь, что бы он с двигателя не хватал.
Автор: виктор РАВ4 26.6.2015, 11:49
|
точно ! как я раньше то не додумался !
спасибо большое !
Автор: Eqilibrium 10.7.2015, 16:37
|
1. Помыть радиаторы (их два) с обязательной предварительной продувкой сжатым воздухом и со снятием верхней металлической перекладины и решетки. Иначе нормально не подлезть. Если есть войлок между радиаторами, вычистить щеткой. Мыть без продувки и не вычистив весь войлок - нельзя, забьете намертво соты, потом только выкинуть радиаторы.
2. Далее поехать с к грамотному холодильщику, посмотрит давление в системе. Дозаправит.
Если система исправна, после этой процедуры холодить будет как сотона!
Автор: Digalex 11.7.2015, 16:21
|
вообщем дозаправил.. незнаю правильно или нет делали ребята -на заглушенном двигателе -подключили аппарат -стянули весь фреон с системы -грят не хватает, должно быть 510 г -тож незнаю скока должно быть (может есть какие ссылки ?), закачали обратно с добавкой 170 г... Потом звел двигатель -ну езжу, хололдит, конденсат опять потек ручьем....
Спасибо Satellit
но ценники правда чета сильно завысили, в следущий раз сам буду долзаправлять, как раньше на карине, пропановский баллончик, заправлен фреоном, подключаю через переходник, запускаю движку и включаю кондер -система забирает газ сама -смотрю по термометру, вставленному в ветродуйку 10-11 градусов...
Автор: Satellit 11.7.2015, 18:06
Сколько взяли? у нас эта процедура 800 рублей стоит
Автор: Sidoy-Nvkz 12.7.2015, 0:45
|
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=841&view=findpost&p=806187
Автор: Digalex 13.7.2015, 16:12
|
Хотели типа за диагностику содрать 1400, вместе с заправкой, в итоге взяли 500р
Автор: Eqilibrium 13.7.2015, 21:12
|
Насколько я знаю вся диагностика заключается в навешивании барометров, глянуть давление. Отсюда возникает понимание о дозаправке. Она должна быть бесплатна.
Дозаправка производится на включенном двигателе при постоянных 1500 оборотах с датчиками температуры в соплах (температура на выходе). У меня было так.
Автор: npu3pak 3.12.2015, 14:23
Здравствуйте господа!
Походу клинит муфта компрессора, на ХХ глохнет, на ходу "как кто-то за задницу хватает". Внешне, смотришь, видно что на ней пробуксовывает ремень, иногда со страшным скрежетом и хрустом. Вопрос, можно ли пока его исключить коротким ремнем. Прикинул, для помпы останется 1\4 шкива, стрёмно что будет проскальзывать т.к. шкив гладкий. По темам прочитал, рассуждения на пальцах, конкретного артикула или опыта не нашел. Компрессор походу сам клина дал, если бы подшипник шкива - то при включении кондея всё бы проходило, но у меня А/С кнопка мигает, видимо там стоит датчик Холла. Ремонт второй вопрос, сначала поставить на колёса. Заранее благодарю за ответы.
Автор: npu3pak 4.12.2015, 16:02
Поставил короткий ремень, работает без проблем. "Всем" спасибо.
Автор: zaxar 12.12.2015, 9:03
Ребята, такая тема!! Загудел, засвистел или как еще сказать зашоркал подшипник на шкиву кондея!!! Тачка дизель, подскажите пожалуйста, меняется ли подшипник отдельно?!?!??! И вообще, как быть?!??!?! Подскажите пожалуйста, если можно фото!!!
Автор: Satellit 12.12.2015, 18:55
|
Меняется отдельно, но с фото не помогу
Автор: mirage85 23.12.2015, 9:21
А подскажите пожалуйста, не загорается индикатор кондея при обдуве на стекло rav4 2001... но воздух явно холоднее обычного идет... хотя если вкл кнопку кондея, то еще холоднее!
Или обдув у машины этой на стекло идет без кондея?!
Автор: zaxar 23.12.2015, 10:01
Не должен загораться! А обдув идет как с кондиционером так и без может!
Автор: mirage85 23.12.2015, 10:06
|
Спасибо!
Т е если не вкл кондей...идет без него? Если вкл то с ним! Верно?
Автор: sergunty@mail.ru 27.5.2016, 20:52
|
не подскажешь размер короткого ремня.
Автор: nikola802 28.5.2016, 15:16
Доброго дня, форумчане! У меня Rav-4 II поколения 2003 год возникла беда: не работает кондиционер, фреон есть, система продута, чистая. Радиатор кондиционера чистый. Датчик давления в системе исправен и работает. По какой-то причине через 4-5 сек. после запуска отключается муфта компрессора кондиционера и начинает мигать лампочка его включения A/C. Предположительно причиной является датчик температуры компрессора - показан на фото (ввиде таблетки) На датчике постоянно дежурит 4 Вольта, при отключении эти 4 вольта пропадают, после отключения снова "дежурят". Подскажите - чем лечится, в чем причина. При нынешних ценах МЕНЯТЬ Все очень и очень накладно. Может как-то обманку этого датчика можно сварганить, если дело в нем. Как можно продиагностировать кондиционер - слышал что вроде есть такое или только на климат-контроле? Заранее благодарен за помощь. До толкового автоэлектрика ехать 400км...
|
|
Автор: Satellit 31.5.2016, 7:45
Это датчик вращения. Лампа моргает потому, что не видит вращения. Зазор между шкивом и прижимной пластиной проверьте. Если компрессор стартует (прижимная пластина прижимается и начинает крутиться) то скорее всего в этом причина.
Автор: nikola802 1.6.2016, 12:53
|
Датчик вращения находится возле шкива. Он же датчик Холла. Спасибо, но думаю что вы не правы.
|
Автор: Satellit 1.6.2016, 18:26
То, что на представленном вами фото возле шкива, это разъем злектромагнитной катушки. Датчик Холла имеет 3 вывода.
Автор: Avdey 8.7.2016, 20:09
Пришло время менять компрессор кондиционера, заказал, на днях отправят. Теперь возник вопрос: "Какая последовательность действий по замене компрессора?", не знаю с какой стороны подходить, рука никак не подлазеет к болтам. Может кто напишет алгоритм по замене? Буду очень благодарен.
Автор: Satellit 11.7.2016, 20:55
|
Все там подлезает. Главное начать. Что случилось со старым? Заклинил? Стружку погнал?
Автор: impala64 2.8.2016, 9:29
Всем привет.
Добрался до ремонта кондиционера, оказалось, что муфта заклинившая. Шкив вращается, а муфта вообще не крутится. Я так понимаю, что проще взять с разборки, чем ковырять этот компрессор?
Нашел два компрессора у нас в городе, но артикулы немного различаются. 
Есть ли разница? По внешнему виду похожи, по цене одинаковые. Машина дорестайл, 2003-й год.
Автор: npu3pak 3.8.2016, 17:01
|
Здравствуйте. Тоже на днях менял компрессор, 10S15C - всё остальное не важно, главное что бы дизайн "колобашки" для обоих трубок на компрессоре были одинаковые, а разъём везде 3х пиновый. Я вообще поставил не от Рафика, внешне один в один (может старый Лексус РХ). Давление одинаковое, производительность та же. Старый заклинил, тоже раскидал его, плунжер раскрошился и поршни заклинили, ремонт около: ремкомплект=3200 + вал с плунжером=6000 + подшибосы=даже смотреть не стал.
Автор: Satellit 10.8.2016, 19:34
Это количество поршней и производительность за оборот указана. Надо смотреть еще вылет шкива и крепежные отверстия.
Автор: zirrocool 14.11.2016, 19:12
Доброго дня!
Не понятки с вентилятором печки, стоит гул как от загудевше ступицы, но когда его дастаешь и включаешь он не гудит, не пойму куда смотреть Подскажите пожалуйста. Ниже видео
https://youtu.be/zdpjJGdKhug
https://youtu.be/yHIIhnSQvkk
Автор: Meteora571 18.8.2017, 15:12
Приветствую. С недавнего времени появилась проблема, при включенном кондиционере при трогании или при добавлении газа, слышен звук (секунды 2-3, потом проходит), похожий на звук чего то среднего между проскальзывающем приводном ремне и металическим дребезжанием. Повторюсь, только при включенном кондере. Грешу на муфту или подшипник, так и не понял как устроен этот узел. В каталогах компрессор идет в сборе, муфт и подщипников нет( ЧТо это может быть и как это лечить? Заранее спасибо)
Автор: golosoff 18.8.2017, 15:36
|
Состояние выпуска проверьте. Соединения, подвес, термозащитные пластины.
Автор: Meteora571 20.8.2017, 15:30
|
Спасибо, проверю, отпишусь)
Автор: Jony14 15.6.2018, 20:20
Товарищи рафоводы, подскажите, пожалуйста, появилась непонятное в работе кондиционера. При включении кондиционера кратковременно падают обороты ХХ. Несколько раз в минуту. Ощущается только на ХХ. Положение селектора АКПП не имеет значения. Кондиционер обслужен заправлен. В чем причина, кто подскажет какие варианты? Муфта прилегает сразу, лампочка не моргает
Автор: Allex... 15.6.2018, 21:46
|
вы описали нормальную работу системы.
до этого скорее всего были завышенные обороты ХХ и вы не замечали просадок оборотов.
даже аварийка создаёт нагрузку достаточную для изменения оборотов ХХ.
Автор: Jony14 15.6.2018, 21:52
Обороты ХХ без кондиционера были стабильны.от 680 до 720 по мультитрониксу. Обороты Хх просаживаются сильно при включении кондиционера до 480 и поднимаются. 2-3 секунды - опять просаживаются. После 5 минут работы кондея или небольшой поездки 300 -500метров обороты стабильны. Кондиционер работает, посторонних звуков нет.
Автор: Allex... 16.6.2018, 4:35
Ну, так а что вам не нравится то?
у вас ещё и мозги правильно реагируют на включение кондея - запоминают что обороты повышать надо.
хотя на других нормальных машинах ещё механически было придумано что кондей включается - обороты сразу повышать.
появилась нагрузка - комп правильно отреагировал подстроил обороты ХХ.
в следующие разы быстрее получается.
Хотя, если хотите можете снять компрессор и на диагностику/профилактику/ремонт - уверен что там найдут что поменять.
Короче, ИМХО работа нормальна абсолютно.
Автор: Jony14 16.6.2018, 11:03
Спасибо большое, одного не пойму, 7 лет такого не было и на заработало нормально. Ранее обороты просаживались, но не так заметно было,не так очучалось. После нажатия кнопки а/с немножко поднимались обороты ХХ. Один раз проседал Хх.
Автор: Allex... 16.6.2018, 18:45
Я наверняка не буду оригинальным, но машинки уже старые, проблем по ним огромная куча и нормально как работали пока были новые они уже не будет.
там целый комплекс, причём огромный, начиная с топливного фильтра, форсунок подзабитых. изношенных свечей, засранного и подъеденного и подклинивающего клапана ХХ, и дроссельной заслони с увеличенными щелями, с выработанным датчиком положения ДЗ, с широкополосными сенсорами(верхними лямбдами), с кучей дполнительног неучтённого воздуха подсосанного из ВКГ и остальных щелей и трубок, в том числе и из абсорбера.
+ жара,
+ хреновый бензин...
в результате вроде бы и обороты есть нормальные, но как только нагрузка - то сразу проседают.
а вам ещё везёт что быстро корректируется.
ах, да, бензин не просто разный, а разной степени говнистости на разных заправках, и порой машинка пару часов привыкает к нему выставляя ХХ.
всё вышесказанное сугубо ИМХО, и на истину не претендует...
но то что машинка уже старенькая - факт.
хотел давеча снять глушитель подварить - глянул а там все соединения сгнили. держатся на честном слове. ни фланцев ни болтов - полезешь- менять надо будет всё от коллектора, да и его переваривать или переделывать - там уже и от катализатора поди ничего не осталось. в лучшем случае керамика голая.
Автор: Куляб 17.6.2018, 20:21
Решил почистить кондей, купил флакон очистителя. Теперь такой вопрос нарисовался. А где у нас находится дренажное отверстие кондиционера? РАФ-4 2014 года.
Автор: Allex... 17.6.2018, 20:26
|
это тема рафиков 2 поколения...
хотя там ничего принципиально не менялось.
с правой стороны от выхлопной трубы под машиной. в районе моторного щита.
Автор: Allex... 17.6.2018, 20:26
|
это тема рафиков 2 поколения...
хотя там ничего принципиально не менялось.
с правой стороны от выхлопной трубы под машиной. в районе моторного щита.
Автор: MrDims 17.6.2018, 22:38
сильная просадка на ХХ есть первый признак грязного радиатора кондея
Автор: Jony14 18.6.2018, 15:15
Злобный- респекет!
Причина - грязная заслонка РХХ. Помыл и почистил ДПДЗ и РХХ. Все Ок
Автор: Tulumba7 28.6.2018, 8:06
Подскажите люди добрые! Антифриз циркулирует через отопитель постоянно или как-то перекрывается? Недавно заметил, что трубка к печке сильно нагревается да и сама печка горячая. Хотя сейчас кондиционер включен почти постоянно.
Автор: Jony14 7.7.2018, 12:30
доброго дня, форумчане.
Трабл проявился по -новому: при положении селектора акпп P/N -все замечательно, кондей работает +8 градусов поступает в салон, ХХ вообще не дергается, немного поднимаются обороты после включения кондея.
При положении селектора акпп R/D/2/1 и включенном кондиционере - заглох пару раз, при старте со светофора и при движении задним ходом(развороте) тоже глох не один раз. Подшипник на муфте живой, не мурлыкает.
Что ж за" яйца" то? куда махать лопатой?
Автор: Catt75 10.7.2018, 4:16
|
Автор: Allex... 10.7.2018, 10:17
|
может когда мыли песчинка осталась.
ИМХО, перемыть, потом смотреть, ну и судя по тому что у вас клапан ХХ есть - это 2 поколение дорестайл.
может когда ставили назад завернули какую-то резинку, и в переходном режиме с маленькой нагрузкой работает, а с большой уже нет.
Автор: Руслан1977 10.7.2018, 11:22
|
не знаю устройство второго, но на первом поколении отдельно от клапана ХХ, стоит клапан повышения оборотов при включении кондера
Автор: Allex... 10.7.2018, 11:30
|
нет тут отдельного клапана или привода - тут ЕCU должен регулировать обороту в зависимости от нагрузки.
смотришь на старые варианты и понимаешь что где-то прогресс сменился регрессом, вроде как и удобнее должно быть и правильнее - но всёравно что-то не так.
после рестайла вообще нет прямой связи педали акселератора с дросселем, как и клапана ХХ нет.
а тут проблема. и с такой проблемой стоит явно посетить нормального специалиста, потому что есть ещё где-то проблемы...
может проблемы с проводкой - включенный кондей где-то что-то на что-то коротит, и машина глохнет, на оборотах вибрации недостаточно, а на маленьких - когда машину сильнее "колбасит" - достаёт.
P.S. Мы перешли ту тонкую грань когда есть однозначные ответы и/или рекомендации, самолечением заниматься можно сколь угодно долго, но обычно кроме как к трате кучи времени и денег это не приводит.
ИМХО.
Автор: Jony14 10.7.2018, 14:39
Вчера разобрал, проверил, заменил прокладку рхх на новую. При включенном кондиционере без изменений
Автор: Allex... 10.7.2018, 14:48
без изменений - глохнет?
точно, там ничего не заедает, не подклинивает, всё прикручено?
Автор: Jony14 10.7.2018, 20:56
и обороты около 1000+ ошибка 505 - пинзес рхх похоже.
Ошибку сбросил мультитрониксом, пока не появилась. Зато при положении D и включенном кондиционере даже не заметно
Автор: Jony14 10.7.2018, 21:04
Заглох разворачиваясь. В D, на месте, обороты сильно падают на секунду и поднимаются, почти глохнет. В движении свыше 10км/ч не ощущается. Проверю компрессор кондиционера, может он подклинивает, подшипник на муфте не не мурлыкает.
Все прикручено, проверено. Завтра постараюсь снять рхх и проверить его. + На средний контакт, затем "-" сначала слева он должен открыться. Затем "- на правый - должен закрыться
Автор: Allex... 10.7.2018, 21:21
Jony14 не помню что за ошибка, скорее всего помыть ещё может помочь.
там и ломаться то особо нечему.
насколько я помню клапан ХХ не имеет двух положений - он открывается вроде на определённый угол.
у вас и получается что он либо зависает открытым, и тогда слишком много воздуха, либо полностью закрывается когда заслонка закрыта...
был бы сканер это всё смотрится на 1-2.
Автор: Jony14 11.7.2018, 7:04
доброго утра, сканер эсть. 2 шт. bosch pro &techstream ,сегодня поеду смотреть
Автор: Jony14 11.7.2018, 19:47
трабл с оборотами при включенном кондиционере решен. Свечи denso sk20r11 -умерли менее чем за 20 т.км. Остался трабл с оборотами в целом- ниже 1000 не опускаются. Где в techstream настройки рхх,кто подскажет?
Автор: Jony14 17.7.2018, 7:34
Еще раз разобрал, промыл ДПДЗ. Заменил Свечи. Трабл с кондиционером и плавающими оборотами решен без сканеров и адаптеров techstream
Автор: Агент 007 5.9.2018, 17:24
Не могу вкурить, что произошло у меня... Авто с климат-контролем, дилерская 2,0. Постоянно работает компрессор (электромуфта замыкается уже при включении зажигания), на кнопку а/с не реагирует, то есть питание идёт не зависимо от того, включена она или нет. Даже нажав off на панели управления климатом, компрессор продолжает качать. Размыкается муфта или выключением зажигания или физическим разъединением фишки на компрессоре. Самодиагностика климата выдаёт код ошибки 24, а такой нет в мануалах. Вскрывал панель и доставал платы - прогаров дорожек или элементов визуально не видно. При отключении одного из 3-х разъёмов на плате, ближнего к водительской стороне, питание на муфте пропадает. Что происходит? Обычного электромагнитного реле муфты кондиционера не нашёл. Вынимал 5-амперный пред а/с - не помогает, питание также приходит на муфту компрессора. Где рыть? Что искать? Что может быть причиной?
Ниже по ссылке схема климата
http://www.autopeople.ru/forum/toyota/rav4/86123.html
Автор: Агент 007 12.9.2018, 12:57
Да уж... Как говорила моя учительница в школе: "Лес рук!" 
Неужели нет ни у кого никаких идей?..
Автор: Allex... 12.9.2018, 14:24
|
А каких собственно идей вы ожидаете?
у вас обычная банальная поломка, которая диагностируется специалистом за 100 рублей и за 10 минут.
видимо ни у кого из читающих и тем более пишущих такой поломки не было.
те кто могут написать видимо повзрослели немного и перестали писать ерунду чтобы не навредить.
к сожалению форум не всемогущий
Автор: Агент 007 12.9.2018, 15:17
|
Согласен, что поломка редкая. Надеялся, что есть пытливые умы, которые подскажут откуда плясать? По поводу специалистов за 100 рублей... к таким не обращаюсь. А по электрике пока нет в моём окружении проверенного хорошего специалиста. С покупкой РАВ4 7 лет назад перестал к ним обращаться.
Автор: Sakura-San 12.9.2018, 15:39
|
Идея была, но, зная Вас, я постеснялся её озвучить: не нажата ли кнопка обдува стекла, a лампочка индикации перегорела?
Автор: Агент 007 12.9.2018, 15:53
|
Отвечу по пунктам (на всякий случай
): 1- от положения заслонок в моём случае работа компрессора не зависит - качает всегда, при любом положении, будь то стекло или ноги. 2- лампочка, точнее индикатор исправно работает - при нажатии гаснет или загорается, в зависимости от предыдущего положения.
Автор: Allex... 12.9.2018, 16:09
"по 100 рублей" это идиома.
заедьте к любому кондиционерщику и скажите что заплатите только за результат... выслушаете много нового, но кто-то может и согласится.
у вас как минимум проглядываются закономерности.
сто-то включает муфту, тоесть муфта рабочая, проводка рабочая.
блок климата или блок переключателей/реле в этом блоке.
в идеале найти такой же - поставить проверить.
т.е. нужно заниматься поиском "донора" рядом с собой.
P.S. не знаю где в вашей блок климата и как он снимается.
схему в любом случае в руки и смотреть где что должно быть.
а вот заехать к спецам иногда бывает правильно и выгодно по времени.
Автор: Агент 007 12.9.2018, 20:00
Блок климата непосредственно за панелью его управления. Снимал и смотрел визуально. Явных повреждений нет.
Автор: Allex... 13.9.2018, 0:21
|
так их и не должно быть.
ИМХО добавить к посту выше кроме как поискать либо разборку либо такую же машину и поставить другой блок комфорта у меня нет.
Автор: Агент 007 27.9.2018, 17:08
В общем кому интересно или может кому пригодится впоследствии. Рассказываю развитие ситуации. Нашёл в косе, которая идёт со стороны навесного по клапанной крышке, протирки в изоляции проводов. Заизолировал заново - не помогло. Отдал автоэлектрикам (за годы владения Логаном и РАВ4 позабыл туда дорогу, поэтому не знал, к кому обратиться и долго искал толковых и проверенных). Электрик нашёл сгоревший транзистор в коммутационном блоке в ногах пассажира. Сгорел транзистор в нём. Поиски транзистора вывели к китайцам, но там деталь копеечная, а срок поставки небыстрый. Поэтому нашёл весь этот блок на разборках. Жду.
Автор: Агент 007 3.10.2018, 23:34
Итак. Мои самостоятельные поиски неисправности были в нужном русле. Я почти нашёл причину. Точнее, был очень близок к сути проблемы. Просто не думал, что коммутационный блок окажется не таким простым, как мне показалось. Искал причину такого поведения компрессора от блока кондиционера (на схеме A/C smplifer). Визуально на платах его повреждений не было. Далее дошёл до коммутационного блока в ногах пассажира под бардачком (не схеме - passenger side). При выдёргивании из него фишки с искомым чёрным проводом, муфта отходила. Но на взгляд блок был просто куском пластика с фишками. А как оказалось сзади крышка открывалась и под ней была печатная плата с полупроводниковыми элементами. Так вот на этой плате и сгорело твердотельное реле, представляющее из себя транзистор Mos Fet. Стоимость в Китае оного 50 руб. Но ждать месяц не было желания, поэтому нашёл за 300 рублей такой блок на разборке. Теперь всё работает, как надо.
|
|
|
|
|
Автор: fuks 24.11.2019, 16:56
|
трос высвободится если мы разведём пластиковые фиксаторы
|
Автор: Parrot 8.6.2020, 19:47
Немного предыстории с другой темы.
Rav4 2.0, климат на кнопках.
Сгнила трубка кондиционера и радиатор. Радиатор поменял сам, трубку запаять не смог (Castolin 192) – все равно сифонила в местах пайки. Отдал кондиционерщикам – всё сделали, заварили, заправили, проверили на утечку. 3 дня ездил нормально, но было не очень жарко. И вот, когда наконец потеплело, на обратной дороге чувствую, что жарко стало – а кнопка A/C моргает (такое было у меня один раз, когда на жаре в 35 градусов ехал в долгой пробке). Т.е. кондей отключился. И больше не включается, кнопка начинает моргать через пару сек.
Поехал к кондиционерщикам – не работает. Начали смотреть – вроде всё ок, после того, как авто постоял немного, AC работает, но недолго, потом опять начинает моргать и отключается. Попытались найти реле кондиционера, но безрезультатно. Насколько я понял, его нет в отдельном виде. Судя по посту https://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Kondicioner-t841-st220# - оно есть просто в виде мосфета на плате.
Их комп на Launch ничего прочитать не смог, поехал домой. Приехал, блока AC в techstream для диагностики нет. Все, что смог найти это тест включения переключателя A/C, не помню, как точно называется. И в текущих параметрах есть 2 значения- положение кнопки AC и этого самого переключателя (реле?).
Авто постоял немного – кондей проработал минут 5 (оба показания ON), потом опять моргает кнопкой. В данных на компе – всё OFF.
Прошла неделя. За это время решил проблемы с электрикой при запуске (думал, что они могут давать проблемы и на кондиционер - плохая земля и пр.)
Вчера ездил на работу/с работы, продолжительность поездок не более 25 минут. Всё работает, никаких проблем.
Сегодня жара, почти 32 градуса. Приехал на работу за 25 минут, кондиционер работал.
Поехал домой, решил заехать в пару мест. Итого поездка вышла уже больше 40 минут. И вот через минут 35 опять эти грабли - кондей отключается, кнопка моргает. Выключаем/включаем - 5 секунд включается (муфта), и потом опять отключается с моргающей кнопкой.
Приехал домой, авто не глушил, подкинул комп. Ну и ничего не видно. Ошибок нет. Вкл/выкл кнопки/муфты в диагностике видно. Ну и всё, что можно увидеть.
Оба шланга кондиционера горяченные, не притронуться.
Не могу понять, что ему не нравится. Давление? Нагрузка на компрессоре? (он работает очень тихо, его включение вызывает падение оборотов в пределах моего опыта по ощущениям) .
Прочитав вышеуказанную тему с ответами от Агент 007, есть мысль – виноват тот самый мосфет в блоке коммутации возле пассажира (справа от блока управления двигателем) - перегревается он что-ли? Хотя на холодной машине работает до 30 минут.
Еще где-то мне попадалось, что давление может быть СЛИШКОМ высоким (https://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=841&hl=%F1%F2%F0%E0%E2*&st=80#). И когда вся система прогревается, давление вырастает выше пороговых значений.
Радиатор новый, толстый, не дешёвый.
Помогите, куда копать, завтра опять еду к кондиционерщикам...
Автор: Satellit 8.6.2020, 21:50
99% твоя проблема в зазоре между прижимной пластиной и шкивом компрессора. Дел на 15 минут. Снимаешь боковую защиту под правым колесом, застопориваешь шкив компрессора, ключом на 10 откручиваешь центральный болт. Аккуратненько тащишь на себя пластину. Под ней несколько шайб, не растеряй их. Они могут прилипнуть и остаться на валу. Собираешь их все в ладонь, убираешь в сторону самую тонкую и собираешь все в обратной последовательности. Зазор должен быть 0.7-0.8мм. Если сам не можешь, заставь мастеров проверить.
Автор: Parrot 8.6.2020, 22:22
|
Насмотрелся видео на эту тему. Еще вопрос, прежде чем я туда полезу - можете подсказать каталожный номер этой прижимной пластины? Japancats выдаёт только 88403-32010 по каким-то диким ценам. Наверняка есть неоригинал?
Она у меня ржавая сильно.
Автор: Satellit 9.6.2020, 6:57
То что она ржавая ничего не значит. Аналоги существуют. Я прижимные пластины смотрю на сайте югфрост краснодар. А свою регулировал в Краснодаре в придорожном сервисе сам. Только ключи они мне дали. Но посмотреть вышли все.
Автор: ssa747 11.6.2020, 14:01
Доброго времени суток форумчане. Столкнулся с такой проблемой, что касаемо кондиционера. Была замена радиатора зимой, ездил с сухой системой пол года, на днях заправил. И что происходит в итоге...Кондей включается, вентиляторы срабатывают и через 10-15 секунд все выключается и начинает моргать кнопка кондиционера. И на этом все. При повторных попытках происходит то же самое. Система герметична, для полной уверенности посетил нескольких кондиционерщиков. С их слов надо к электрику. Один мне вообще сказал про какую то защиту, которая срабатывает и вырубает кондей. Коллеги прошу у вас помощи, дельных советов и рекомендаций по тому как наладить работу кондиционера моей ласточки(Рав4 2005 год, 2.0 АТ, европеец). Всем за ранее огромное спасибо.
Автор: sbcproject 11.6.2020, 15:11
Народ, вы когда конденсатор меняете (он же радиатор), осушители новые ставите? находится сбоку конденсатора, закручивается пробкой с шестигранником.
Автор: sbcproject 11.6.2020, 15:14
|
Вот его!
Он может попортить нормальную работу кондиционера!
Автор: Parrot 11.6.2020, 18:54
|
Если муфта срабатывает и крутится при этом, то у вас похоже то же самое, что и у меня, немного выше по теме. А именно - большой зазор между шкивом и прижимным диском (муфтой).
Я уже был у кондиционерщиков, они фомкой ткнули в прижимной диск, и кондей заработал. До следующей фазы отключения/включения муфты. Пока руки не дошли всё это разобрать и привести в порядок.
Автор: Satellit 12.6.2020, 1:21
|
Что значит кондей включается? Прижимная пластина притягивается к шкиву и начинает вращаться? Или стоит на месте? Какое давление показывает синий и красный манометры в выключенном состоянии? Как изменяются эти показания при включении? Вентиляторы запускаются на первую скорость, или сразу на вторую?
Автор: Satellit 12.6.2020, 1:25
|
В новом конденсаторе стоит Новый осушитель. И он, Новый конденсатор должен пшикнуть при Разгерметизации потому, что должен быть заправлен либо 134 фреоном, либо азотом. Как раз таки для того, что бы не напитаться влагой.
Автор: Satellit 12.6.2020, 1:26
|
Может, если мешок порвался и селикогель забил трубки и ТРВ.
Автор: sbcproject 15.6.2020, 8:38
|
И это тоже!
Автор: ssa747 15.6.2020, 11:05
|
Если честно, не в курсе.
Автор: ssa747 15.6.2020, 11:09
|
Был у трех кондиционерщиков, показатели на входе и на выходе в норме, давление на выключенный и на включенный кондиционер тоже в пределах нормы по приборам. Показатели стабильные, колебаний никаких нет. Что касаемо скоростей, то я ине подозревал, что там их несколько. Включаются как обычно до этого. Как и где смотреть эту пластину, и как она должна правильно работать?
Автор: Satellit 15.6.2020, 21:02
|
Позвоните завтра +79184634430
Автор: ssa747 17.6.2020, 14:55
Да, и еще забыл добавить, при включении климата кондиционер не включается индикатор А/С не загорается.
Автор: Parrot 19.6.2020, 19:52
Нда... Доделал навес перед гаражом, первым делом загнал свой рафик, "решил решить" проблемы с муфтой кондиционера.
Снимаем правое колесо, снимаем кусок подкрылка, почти есть доступ к муфте кондея.
Снялось всё легко (только пришлось сделать переходник для пневмопистолета с большого квадрата на мелкий для головки на 10).
Для начала решил померить зазор. Щупы лезут, но как-то не так. Ок, снял прижимную пластину. Ну и там - то что на фото в токарнике. Ответная часть такая же. Всё в "буртиках", как на очень изношенном тормозном диске.
Снял ремень, снял шкив с кондея (очень легко слез). Шкив в токарный - протачиваем, протачиваем, протачиваем... стопэ. Сюрприз! Про который никто и нигде не говорил - на шкиве есть полоса какого-то абразивного материала, который я поначалу принял за ржавь и протёртую часть. Всего сточить успел ~ 1 мм. Даже больше, возможно. Такую поверхность сделал специально на большой подаче для лучшего сцепления.
Короче, шкив на полку. Зарядил прижимную пластину, её надо выставить очень точно, чтобы плоскость прилегания была идеальной. Её пока оставил на завтра, т.к. уже принял на грудь.
К чему всё - шкив не так прост. Там есть материал для трения. Хорошо, успел увидеть...
Придётся стачивать торец втулки прижимной пластины. У меня там была всего одна шайба.
P.S> - нет, эта полоса не для трения. Это просто спреосованная грязь.
|
|
Автор: Satellit 19.6.2020, 22:23
Это материал типа феродо на диске сцепления.
Автор: Parrot 20.6.2020, 14:11
В общем, как всегда отчитываюсь о решении https://4rav.ru/forums/?showtopic=841&view=findpost&p=1189144
Как и говорил Satellit (еще раз спасибо ему), проблема в износе прижимной пластины и её ответной поверхности на шкиве. Всё снял, проточил в плоскость. Даже немного подшабрил прилегание на краску.
Пришлось снимать дремелем торец вала, куда садится прижимная пластина, чтобы после проточки уменьшить зазор. Ранее там стояла одна шайба 0,5 мм, её убрал. Зазор в итоге сделал около 0,4 мм.
Все собрал, завёл, проверил. Работает! Проехался в магазин, обратно. Включаю, выключаю, включаю - всё работает.
Больше провозился с засверливанием сломанных болтов, крепящих подкрылок. Всем еще раз спасибо!
Автор: Satellit 21.6.2020, 2:30
Отлично все получилось, хорошо когда токарный станок под рукой. 👍
Автор: ssa747 3.7.2020, 15:01
Доброго времени суток форумчане. Сделал самодиагностику климата, показал ошибку 21(Цепь датчика солнечного света со стороны пассажира(обрыв/короткое замыкание)). Может кто знает как это может быть связано с работой климата.
Автор: Новокузнечанин 7347 4.7.2020, 6:38
|
https://www.drive2.ru/l/6922146/
Автор: ssa747 6.7.2020, 7:43
|
Спасибо, роем дальше.
Автор: sbcproject 6.7.2020, 21:01
Ребята подскажите, авто америкос без климата, при аключении кондиционера работает только 1 вентилятор левый по ходу движения, релюшки щелкают обе фан1 и фан 2, подавал напрямую питание на 2 вентилятор - он работает, система охлаждения при нагреве тож только левый вентилятор включает, кондиционерный же правый вентилятор? Помню при заправке он работал. Завтра проверю питание на фишке, думаю может мотор вентилятора подыхает...
Автор: ssa747 9.7.2020, 7:22
Коллеги, моя проблема решена. Был оторван провод с датчика компрессора. Припаяли и все заработало. Всем спасибо за советы и рекомендации.
Автор: Kolpinski 31.7.2020, 10:21
Друзья, была такая же проблема на 2-ой Рав4, 2005, европеец, 2.0, автомат, кондей выключался после нагрева двигателя, лампа а/с начинала моргать и уже климат не работал. Все восстанавливалось после охлаждения, но повторялось при нагреве. Причем в жаркую погоду процесс ускорялся. Оказалась не прижималась муфта компрессора, видимо, изношенный электромагнит хуже работает после нагрева (растет сопротивление проводов, падает ток). Решение было в замене толщины регулировочной шайбы - поставили шайбу потоньше и все начало прекрасно зацепляться при подаче напряжения на электромагнит муфты. Совсем без шайб нельзя, тк цепляется без включения кондиционера. Спасибо за подсказку, а то думали менять муфту.
Автор: Unail 8.8.2021, 10:15
|
Доброго дня .Возникла такая же проблема с кондером.Рав 2005г.Почитал форум,решил попробовать убрать дистанционную шайбу.Получилось только открутить болт прижимной пластины,а сама пластина не идет,пружинит .Чем и как её стащить,подскажите пожалуйста.
Автор: Parrot 8.8.2021, 12:48
|
Закисла, только заливать и пытаться снять двумя плоскими инструментами. Например, толстыми шпателями. Греть нельзя, там резина. Ну, или кулибить съёмник.
Автор: Serf 6.4.2023, 12:22
|
Добрый день. В моём случае оторван провод с датчика давления фреона рядом со смотровым окошком. Подскажите, пожалуйста, влияет ли данный датчик на работоспособность кондиционера? Думал утечку искать, хотя в прошлом году только трубки паял, а теперь думаю может из-за датчика?
|
|
|
Автор: Parrot 6.4.2023, 18:13
|
Конечно влияет.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)