Версия для печати темы

Автор: Алмаз Дависович 11.2.2016, 11:52

Всё, приехали. стукануло сердце коня((. Двигатель 1AZ-FE 2,0, Автомат, 150 л.с. 2004 год. пробег 260000 км. На трассе после обгона начал мигать датчик давления масла, проехав два км остановился, вышел открыл капот и слышу стук, сердце екнуло( два часа простоял в ожидании эвакуатора, довезли до сервиса; Ребята с сервиса услышав стук мотора сразу похоронили мою машину, сказали везите контрактный мотор((. Но все же я попросил их открыть крышку и поддон: моторист сказал второй шатун болтаестя. Собрали обратно и отогнали на стоянку.
Сам проехал 160000 км с 2012 года. масло заливал Motul менял каждые 9000-10000 км. Работали как часы, за что меня так бог наказал. Без машины ни работать, не семью прокормить.
В одном сервисе сказали что могут отремонтировать поменять шатун, коленвал, вкладыши, прокладки, вал напылить и т.д. (сам не разбираюсь в этом). будет стоить 35 тыс.руб без запчастей. с запчастями где то 55-60 тыс. Кто сталкивался с такой х ситуацией, какие предложения, стоит ли доверять авитовцам конрактных движков? Цены на мотор от 37500 до 80000 рублей с навесными и без. И главный вопрос: отремонтировать свой или купить б/у мотор??

Автор: SUSUMAN 11.2.2016, 12:37

Цитата: (Алмаз Дависович @ 11.2.2016, 13:52) И главный вопрос: отремонтировать свой или купить б/у мотор??

Если есть возможность, лучше проведите капиталку. Контрактный двигатель - кот в мешке.

Автор: Новокузнечанин 7347 11.2.2016, 15:00

Головку блока вскрывали? Если поршневая живая, я бы капиталил (с прошневой на AZ свои приятности) Вал скорее всего обойдётся только шлифовкой и 60 тыс. в наше время ещё нормально.

Автор: Алмаз Дависович 14.2.2016, 11:29

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 11.2.2016, 16:00) Головку блока вскрывали? Если поршневая живая, я бы капиталил (с прошневой на AZ свои приятности) Вал скорее всего обойдётся только шлифовкой и 60 тыс. в наше время ещё нормально.

Вскрывали. Поршневая живая. Машина в сервисе у знакомого. занимаюсь поиском запчастей. Коленвал отправили на проверку, через пару дней скажут результат.

Автор: Новокузнечанин 7347 14.2.2016, 11:39

Я бы ещё кольца, до кучи, поменял.

Автор: handy 18.2.2016, 6:39

При провороте вкладышей любой коленвал кривит. Сначало его необходимо править, потом на шлифовку под ремонт. Зачем напылять? Нет вкладышей 0,25 ?
После шлифовки в ремонтный размер, необходимо отбалансировать его и шкиф, маховик, сцепление.

А вообще я полную капиталку сделал. Не знаю как 1аз, но допустим 2зз мотор я отдаю на гильзовку, т.к. там покрытие алюсиловое на стенках цилиндра.

Автор: Новокузнечанин 7347 18.2.2016, 13:35

Тойотовский вал править, не слышал, металл аж звенит, не лопнет?
Напыление если уже в ремонт не попадает.
И 1AZ и 2AZ растачивают под ремонтные поршня, вот только они неоригинальные (Китай-Корея?) Поэтому лучше гильзовать и оригинал поршня, цена, конечно, будет совсем не ласковая.

Автор: Руслан1977 18.2.2016, 14:21

сначала все промерить!!!
1. Коленвал
2. шатуны
3. поршня
4. цилиндры
и только потом уже принимать решение
иногда бывает что хоть и провернуло шатунный вкладыш - коленвал в порядке и требуется тока замена шатуна т.к. замок вкладыша шатуна делает выработку
PS уже от многих слышу что даже при применении занаменитых брендов масел движки стучат не пройдя значительного ресурса - то ли движки пошли слабые , то ли масло все подделывают и пора переходить на отечественное и просто менять его почаще чем раз в 10 тыщ км

Автор: handy 18.2.2016, 15:03

Цитата: (Руслан1977 @ 18.2.2016, 15:21) сначала все промерить!!! 1. Коленвал 2. шатуны 3. поршня 4. цилиндры и только потом уже принимать решение иногда бывает что хоть и провернуло шатунный вкладыш - коленвал в порядке и требуется тока замена шатуна т.к. замок вкладыша шатуна делает выработку PS уже от многих слышу что даже при применении занаменитых брендов масел движки стучат не пройдя значительного ресурса - то ли движки пошли слабые , то ли масло все подделывают и пора переходить на отечественное и просто менять его почаще чем раз в 10 тыщ км

вкладышь провернуло, коленвал бьет, это уже проверено не раз. Правка необходима. Так и с поверхностью шейки, она задрана и ее необходимо шлифовать.
А при сборке вы разоры не контролируете?

Автор: Руслан1977 18.2.2016, 20:29

недавно лично возил коленвал и поршня-шатуны 104-го двигателя мерседеса
3 и 4 шатун замеры не прошел - потому как провернуло вкладыши, но все шейки замеры прошли и в шлифовке не нуждались )))
можно сказать повезло человеку

Автор: Алмаз Дависович 19.2.2016, 5:51

Коленвал проверили, сказали есть небольшой дефект и будут править. 2ой шатун тоже имеет не большой дефект (), сказали купить новый, но он стоит в районе 9-10 тыс.в Японце. на авторазборе в Уфе нету, да и б/у шатун при покупке нудно проверить.

вкладыши 0.25, сальники, прокладки заказал вышло в районе 10000 рублей.
p/s/ поршня, цилиндры все в порядке

Автор: MrDims 19.2.2016, 5:55

шатуны ещё по массе подгонять все надо, если ассорти ставишь

Автор: handy 19.2.2016, 6:07

Поршни и шатуны надо развесить. Шатуны желательно развесить по головкам, для того чтобы центр масс шатунов был одинаковым.

Автор: Руслан1977 19.2.2016, 16:03

шатуны настоятельно не рекомендуется трогать при подгонке веса - только поршня
недавно сам занимался этим http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=297&view=findpost&p=918953

Автор: Новокузнечанин 7347 19.2.2016, 16:49

http://www.c%68%69pmaker.ru/topic/23183/

Автор: Руслан1977 19.2.2016, 17:20

https://www.drive2.ru/l/2748078/

Автор: handy 20.2.2016, 5:46

Цитата: (Руслан1977 @ 19.2.2016, 17:03) шатуны настоятельно не рекомендуется трогать при подгонке веса - только поршня недавно сам занимался этим http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=297&view=findpost&p=918953

А че это?
А как же дисбаланс, который они создают?
От этого и ресурс и мощность зависит...
Я всем тюнинг/спорт двигателям это делаю.

Автор: EDDI 76 20.2.2016, 6:10

Цитата: (Алмаз Дависович @ 11.2.2016, 14:52) Всё, приехали. стукануло сердце коня((. Двигатель 1AZ-FE 2,0, Автомат, 150 л.с. 2004 год. пробег 260000 км. На трассе после обгона начал мигать датчик давления масла, проехав два км остановился, вышел открыл капот и слышу стук, сердце екнуло( два часа простоял в ожидании эвакуатора, довезли до сервиса; Ребята с сервиса услышав стук мотора сразу похоронили мою машину, сказали везите контрактный мотор((. Но все же я попросил их открыть крышку и поддон: моторист сказал второй шатун болтаестя. Собрали обратно и отогнали на стоянку. Сам проехал 160000 км с 2012 года. масло заливал Motul менял каждые 9000-10000 км. Работали как часы, за что меня так бог наказал. Без машины ни работать, не семью прокормить. В одном сервисе сказали что могут отремонтировать поменять шатун, коленвал, вкладыши, прокладки, вал напылить и т.д. (сам не разбираюсь в этом). будет стоить 35 тыс.руб без запчастей. с запчастями где то 55-60 тыс. Кто сталкивался с такой х ситуацией, какие предложения, стоит ли доверять авитовцам конрактных движков? Цены на мотор от 37500 до 80000 рублей с навесными и без. И главный вопрос: отремонтировать свой или купить б/у мотор??

напыление вала мертвому припарка
не велись на это.долго не ходит

Автор: EDDI 76 20.2.2016, 6:13

Цитата: (handy @ 18.2.2016, 18:03) вкладышь провернуло, коленвал бьет, это уже проверено не раз. Правка необходима. Так и с поверхностью шейки, она задрана и ее необходимо шлифовать. А при сборке вы разоры не контролируете?

как ты можешь утверждать то что не видел.правку вала делают только после проверки индикатором.если вал гнутый

Автор: EDDI 76 20.2.2016, 6:17

кстати выложи фотки старых вкладышей
интересно посмотреть их состояние

Автор: handy 20.2.2016, 7:02

Цитата: (EDDI 76 @ 20.2.2016, 7:13) как ты можешь утверждать то что не видел.правку вала делают только после проверки индикатором.если вал гнутый

его вал е видел, но таких как у него провернутых полно. и у все биение.

Автор: Руслан1977 20.2.2016, 8:28

Цитата: (handy @ 20.2.2016, 7:46) А че это? А как же дисбаланс, который они создают? От этого и ресурс и мощность зависит... Я всем тюнинг/спорт двигателям это делаю.

это выравнивание общей массы шатун-поршень
к сожалению на моих шатунах нет приливов и бобышек чтоб их стачивая выровнять отдельно вес шатунов и отдельно вес поршней, поэтому и пришлось снимать вес у поршней
скоро узнаем результат моего творчества)))

Автор: Новокузнечанин 7347 20.2.2016, 10:41

Куда оно денется, если не крутить до отсечки постоянно.

Автор: Алмаз Дависович 20.2.2016, 14:24

Цитата: (EDDI 76 @ 20.2.2016, 7:17) кстати выложи фотки старых вкладышей интересно посмотреть их состояние

Выложу как только буду в сервисе. не раньше 22го февраля

Автор: EDDI 76 20.2.2016, 14:29

Цитата: (Алмаз Дависович @ 20.2.2016, 17:24) Выложу как только буду в сервисе. не раньше 22го февраля

ждемс

Автор: handy 24.2.2016, 8:31

Цитата: (Руслан1977 @ 20.2.2016, 9:28) это выравнивание общей массы шатун-поршень к сожалению на моих шатунах нет приливов и бобышек чтоб их стачивая выровнять отдельно вес шатунов и отдельно вес поршней, поэтому и пришлось снимать вес у поршней скоро узнаем результат моего творчества)))

Так ни у кого нет.
Моего клиента:
https://pp.vk.me/c622218/v622218079/24e86/A5-zJ3pXUdU.jpg
https://pp.vk.me/c622218/v622218079/24e7c/O3921Mo-hWE.jpg

Автор: nurba 13.3.2016, 16:46

Зема у меня есть шатуны тоже проворачивало 2 шатун после чего заменил на контракт . Живу не так далеко могу автобусом отправить , за 4000 руб. отдам .