Отак получилось:

Правде подборщик краски подбирал-подбирал, в итоге немного в цвет не попал.

Дружище, я уже писал, что РАВ-4, это не немец. В отличии от VAGa, здесь в багажнике присутствует японский минимализм. Я задумывался над поднятой тобою проблемой. Самое простое - купить мебел.ные ручки (которые "пупочкой") - штук шесть, желательно в цвет салона и прикрутить их справа и слева к обшивке на разной высоте. На них можно будет вешать пакеты из супермаркета и они не будут летать по салону, пока ты будешь ехать домой.
Далее, хочется найти подходящие сетки и пришить их к спинкам задних сидений (по типу, как на передних). В них можно будет ложить всякую мелочевку. Ну и две ниши справа и слева, между задней стенкой и арками - можно поставить сеточки и туда ложить мелочевку побольше. Ток вот времени нету этим всем заниматься.

Отут народ поднимал затронутую тобой тему но в более глобальном массштабе:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1509
почитай, правда там калхоза дофига.

Цитата: (Bezobrazoff @ 30.3.2012, 17:02) для меня вольво и фольксваген хуже тойоты, потому что с содроганьем ждешь окончания двухлетней гарантии как поп из сказки про балду. я давал ссылку, там на 13 тысячах сдохла. В пробках она греется, опытные юзеры делают разные танцы с бубнами и льдом ее обкладывают, чтоб продлить срок эсплуатации

Ну одна сдохшая коробка ДСГ из сотни тысяч проданных, конечно серьезно портит статистику. Жаль, что владельцы машин с ДСГ не знают о том, что ее нужно льдом обкладывать...

ЗЫ Сам являюсь владельцем продукции VAGа и постоянно сижу на одном из форумов владельцев их продукции. Проблемы с коробкой DSG, как правило, выражаются в том, что "кто-то где-то слышал, что у кого-то наипнулось...".
У меня товарищ работал в представительстве VAG и командовал сервисной зоной. так вот у них был всего один случай поломки коробки ДСК и тот был обусловлен желанием владельца машины вернуть ее по гарантии (владельца не устроил двигатель 1,4 TSI.
Единственная проблема, действительно существующая и обсуждаемая на форумах, это рывок при переключении на вторую, когда "топчешься" в пробках. Народ переключает в спорт-режим и, тем самым, обходят эту проблему. Все остальные проблемы - паранойя и ипохондрия.

Зато если вспомнить, какой говенный робот ставила Тойота на Короллу, то про недостатки ВАГовской ДСГ лучше помолчать.

Цитата: (juran777 @ 4.4.2012, 9:34) Великие практики, расскажите что будет с вашим аккумулятором, если вы напрямую посадите на него разряженный??? Думаю, через месяц-два пойдете покупать новый! Надеюсь, после этих разговоров хоть кто-то засомневается "прикуривать" или нет и сбережёт свои деньги и нервы.

И с чего такие выводы? А?

Цитата: (africanych @ 5.4.2012, 15:38) Может тогда вырезать "окно" в одной из стенок и закрепить на герметик элементы ДХО. Вот только там стекло рифленое, как оно с светодиодами? Не будет-ли больших потерь по пропусканию света...

Ты какой светодиод мастырить будешь? Если те, что продаются в "Юном технике" в прозрачных корпусах, так толку от них не будет. Я себе поставил 8 шт. - 2 восьмимиллиметровых и 6 пятимииллиметровых. Толку - ноль.Сейчас заказываю по инету сверхяркие светодиоды по 800лм. каждый, температура 3000-3500 к. Но их нужно ставить на радиаторы. Вот и ломаю голову, как культурно вскрыть плафон.

Цитата: (glebb71 @ 5.4.2012, 12:42) Ага,с помощью телепатии.

Если бы ты знал, сколько гениальных открытий было сделано одновременно...

Я не купил новый РАВ и никогда его не куплю, ибо за те деньги, которые за него просят, есть предложения и получше. Я купил 13-летний РАВ и не пытаюсь убедить весь мир, что всему прогрессивному и думающему человечеству стоит поступить так же.

Цитата: (Рафаил4 @ 4.4.2012, 17:24) Именно.Согласно опросу,хоть пока и мало участников отдало свой голос,но 6 человек и 24% сказали,что бояться проблем.Т.е. цифра достаточно внушительная от общего кол-ва проголосовавших

Я не боюсь возможных проблем, ибо покупаю машину с головой и руки у меня растут оттуда, откуда у фотомоделей ноги. Но и не бояться их я не могу. Ибо покупая за имеющиеся деньги б/у автомобиль, я вторгаюсь в другой сегмент - более дорогой и для меня пока недоступный (в новом виде). Соответственно, более дорогие запчасти, более дорогое обслуживание (иногда требующее посещения сервисных центров), нередко это сопровождается отсутствием соответствующих сервисов, отсутствием рынка запчастей, да мало ли отсутствием чего.
Для примера: по цене подержанного второго РАВа и Дустера сейчас можно купить Хэ пятый бумер. Много ли смельчаков так поступит? Ты, Рафаил, купишь вместо своего РАВа хэ-пятый? Выгода, ведь, еще больше...

Та ради Бога... Если строит, то я жму ему руку и от всего сердца желаю скорейшего новоселья. Категоричен, как раз-таки, Рафаил. Он доусёру доказывает, что самый правильный выбор, это б/у машина.
Моя позиция - к выбору б/у тарантаса следует подходить взвешенно и с холодным рассудком, а не с той горячечностью, с какой Рафаил тут отставивает свою позицию.

Темя называется: "В чем прикол нового автомобиля?". Я уже пытался объяснить, в том числе и Рафаилу, что покупая новую машину ты покупаешь машину именно того цвета, который ты хочешь, в той комплектации, которую ты захотел, машина лишена "серых пятен" своей биографии, ты на 100 тык. освобожден от необходимости лазить под ней (за исключением плановых ТО).
Рафаил считает, что это не по теме. У него один аргумент, это потеря стоимости нового авто. Максимализм - вещь хорошая, но не всегда надежная, тем более в споре. Наши аргументы разбились о бетонную стену максимализма Рафаила, вот и начинаем над ним стебаться, хотя и сами ездим на бэушных машинах, и считаем, сколько наварили при их продаже.

Цитата: (Рафаил4 @ 4.4.2012, 12:43) Второй раз постить одно и тоже не вижу никакого смысла.Будет интересно,найдете мои сообщения и ознакомитесь. Рав4 1998 года куплен в 2007 года за 235 т.р. Продан в 2010 году за 310 т.р. Затраты по зч пружины амортизаторов - 5000 р с работой. Есть что сказать? Тойотра рав4 купленная новой в салоне за 1200 000 руб через два года стоит не больше 950 т.р.,а через три не больше 850 т.р. Есть что сказать?

ЕСТЬ!

Рав4 1998 года куплен в 2007 года за 235 т.р. это на момент покупки составляло 10 тыс. долларов
Продан в 2010 году за 310 т.р. это на момент продажи составляло 10 тыс. долларов
Затраты по зч пружины амортизаторов - 5000 р с работой. бесспорно повезло, ибо достался аппарат в окуетительном состоянии, правда цена вызывает небольшие сосмнения. Плюс ко всему неплохо бы учесть необходимость замены технологических жидкостей, ремней привода вспомогательных агрегатов и ГУРа, свечей, помпы. Если замены этого всего не производилось, то не всякий готов играть в такую лотерею да и закончится она может плачевно.
Есть что сказать?
покупка нового автомобиля избавляет меня от головной боли по замене технологических жидкостей, ремней, свечей, чистки форсунок и т.д., от замены стоек, просевших пружин, химчстки салона. При покупке нового автомобиля я на 100 тыс. км. избавлен от всех этих проблем (ну разве что за исключением замены ГРМ, которая, как правило, проводится через 50-60 тык.). Есть люди, которым нравится волиться с автомобилем и делать все самим, либо платить за это деньги. Есть люди, которым на это банально нет времени.
Тойотра рав4 купленная новой в салоне за 1200 000 руб через два года стоит не больше 950 т.р.,а через три не больше 850 т.р.
Есть что сказать? Купи, через 3 года посмотрим, за сколько продашь.

Теперь моя арифметика: Пассат В-3 куплен в 1997 году за 36 600 000 (тридцать шесть миллионов шестьсот тысяч) рублей. Продан в 2003 году за 105 тыся. рублей. Потеря в цене космическая.
Он же, куплен в 1997 году за 6100 долларов США, продан в 2003 году за 3300 долларов США. Потеря больше, чем у тебя при пересчете на новый РАВ-4.

Как сказал кто-то перед выборами в 1996 году: "Не важно, как проголосуют. важно, как посчитаем".

Цитата: (арчи @ 1.4.2012, 11:11) вот отзыв реального юзера "DUSTER": Renault Duster вседорожник 2012 года выпуска Салон. Хуже не бывает. Собран не аккуратно, с перекосами, гуляет на стыках. Сидения каркасного типа, т.е. как советские раскладушки на железных трубках. Посадка расчитана на рахитов - если в нижнем положении, то сидишь на полу и ничего не видно, если в верхнем - руль упирается в ноги.

Не заметил.

Цитата: (арчи @ 1.4.2012, 11:11) На заднее сидение можно посадить только или детей, или китайцев.

Пусть не пестит. У меня рост 192 см. Вес - 87 кг. Я поместился на заднем левом сиденье, при переднем, отодвинутом под меня. Комфорта не испытал, но у нас и 192 см. роста далеко не у каждого.

Цитата: (арчи @ 1.4.2012, 11:11) Багажник никакой, на любом хетчбеке больше.

Багажник как багажник. Не скажу, что на первом РАВе намного больше.

Цитата: (арчи @ 1.4.2012, 11:11) Перед покупкой узнайте цену запчастей и обслуживания, на Лексус дешевле. Не стоит своих денег.

Хотелось бы конкретики, так же как и по остальным выводам. Отзыв напоминает отзыв владельца "девятки", оставленный на "Автоладе" под одобрительные аплодисменты.

Сегодня в салоне тестил Дастер. Довольно таки ничо машинка. Внешне - на твердую четверку. На ходу - тоже. Если бы не исполнение некоторых элементов интерьера, докапаться было бы не до чего. А так - "четверка с минусом". Шнива гораздо убогее и снаружи и внутри.

Я в свое время для перевозки лыж купил магнитные крепления на крышу, типа такого:
http://www.bagazniki.ru/index.php?Content=...amp;Data=110402
Куплены были в Тырнете за 3 тыс. рублей вместе с пересылкой. Откатали весьма активно 2 сезона, потом к лыжам охладели (напарник на стакан присел, а я - работой увлекся). Весьма положительно себя зарекомендовали. Прежде всего, понравилась универсальность: утром прилепил, приехал в Домбай (200 км), отлепил, кинул в салон. Вечером поставил, приехал домой, отлепил, в ванне помыл и до следующей поездки. Не нужно ни рейлингов, ни поперечин, ставятся на любую машину с железной крышей. Крыша практически не пострадала, встречным потоком ни разу не сдуло (проверяли на скоростях до 120 км/ч, больше - побоялись).

Цитата: (Рафаил4 @ 29.3.2012, 18:21) Что же касается продолжения изысканий…то, собственно, они и продолжаются. Продолжаются с осознанием того, что дальнейший выбор авто представляется куда уже более проблематичным, нежели каких то 5 лет тому назад, ибо мировое автомобилестроение, к моему сожалению, двигается явно не туда, куда хотелось бы мне! Спасибо всем,кто осилил…

Напомнило: "Первый раз радость секса я познал в 13 лет. Жаль, что я тогда был один".

Цитата: (West177 @ 29.3.2012, 20:50) Нихъя не понял

Объясняю: знаешь, что самое сложное для программиста? Самое сложное, это как объяснить компьютеру, чем щенок отличается от котенка. Хотя двухлетний ребенок с легкостью отличает котенка от щенка. А знаешь почему? Потому что компьютер, это железяка бездушная.
Так и ты, уподобился железяке и требуешь показать, где у РАВ-4 пенис или вагина. А их, на самом деле, нет. Потому что понятие "женский или мужской" автомобиль, это продукт деятельности высокоорганизованной материи (интеллекта). Это так же, как объяснить. что такое красиво, а что - некрасиво. Что такое любовь, а что такое страсть. Почему мальчиков при выписке из роддома перевязывают голубой ленточкой, а девочек - розовой.
Так и тут: вот сложилось, что РАВ-4 - женская машина. Ну не могу я залезть в бошку бабам и понять, почему они при словосочетании "РАВ-4" пищат и писают кипятком. Баба на прежней работе ездила на Чери Тиго (тот же РАВ). Продала, потом плакала горючими слезами. Сестра моя слюнями исходила при виде РАВа, а так же при виде Тиго. Подружка ее с упоением рассказывала, какой у нее классный "Рафик". Это так же, как один знакомый ездил на мерседесе, а по выходным брал у жены ВАЗ 2112 и "отводил" душу. Ну как можно после мерина "ешки" сесть за руль этой коросты? Почему, Приора - это круто, а Акцент, за чуть бОльшую цену - нищебродская жоповозка?
Теперь что-нибудь понял?

О, блин!!! Я тож вчера был.

Написал бы сообщение #275 на первой странице, тема бы давно умерла...
А ты остервенело доказывал 13 страниц, что покупка б/у автомобиля гораздо более правильный выбор, чем покупка нового, а кто так не считает - дураки дурацкие.

Цитата: (Триовало @ 20.3.2012, 22:42) Я по-доброму завидую людям, у которых есть деньги на новую машину, и не одну. У меня, к сожалению нет столько свободных средств, есть другие, более важные нерешённые задачи. По-этому выбираю б/у и не комплексую.

Твой выбор понятен и его никто не оспаривает. Не понятен выбор тех. кто кричит, что у него есть денег на новый РАВ, а он осознано выбирает трехлетний РАВ за пол-цены и при этом кричит, что все так и должно быть.

Отчет об открытии горнолыжного курорта в Архызе:
http://www.dombayclub.ru/index.php?showtopic=1301&st=150

Мне вот интересно услышать от сторонников покупки за пол-цены отличных б/у машин (что-то такое вспоминается про купленный дедушкой в декабре Опель, на котором он возил бабушку три раза в год на рынок), кто-нибудь вообще верит в то, что кто-то будет сливать за пол-цены отличную машину???
Я не спорю про то. что попадаются отличные варианты, но зачастую приходится чем-нибудь жертвовать.

Ну так, для справки (ни нашим ни вашим): у меня всю жизнь были бэушные машины (начиная с Москвича, который был старше меня) и всего одна машина - купленная мною с новья в салоне. Вот она меня устраивает на все 100% остальные были результатом компромисса. Приходилось либо выбирать из худшего лучшее, либо из двух зол меньшее.
Приэтом, я всегда выбирал машину долго, скурпулезно, придирчиво.

Ща отремонтировал включение блокировки межосевого дифа.
Проблему при покупке не заметил, заметил позже. Проблема заключалась в том, что блокировка межосевого дифа не включалась. Я и кнопкой туда-сюда клацал, и вручную пытался включить (монтровкой), нишыша не получалось. Вчера ковырялся с проводкой (пытался ДХО заколхозить), смотрю, вроде как проводок на клемме, которая подключена к клапану включения блокировки, оборван. Сегодня вооружившись паяльником, пинцетом и кучей всякой мелочевки, полез разбираться. Разобрал разъем (ох и геморное занятие), подпаял проводки, все собрал обратно, воткнул и тут же поехал проверять (хотя машина была "вылизана" мною с утра "до безобразия"). В общем все происходило так, как и описывалось в соответствующих темах: руль стал тяжелым, колеса стали пробуксовывать. При выключении кнопки запищал зуммер. Пришлось назад-вперед проехать.
Какой я молодец, похвалите меня...

Цитата: (vic946 @ 15.3.2012, 5:17) Доброго времени! Спасибо за увлекательные снимки, каждый раз жду, смотрю и получаю огромное удовольствие, это чудо в Абхазии, как там встречают русских, считал, что снега там не бывает, а оказывается, как и везде в горах, какой пейзаж, вода, холодная? По давним снимкам у БАНИ я считал, что Вы живёте в Молдавии, или.........? Далеко ехать Вам в эти чудесные края?

Мдааа.... (смайлик "рука, закрывающая лицо")...
Архыз, это не Абхазия, а Россия, находится в Зеленчукском районе КЧР (там, где находится РАТАН-600 - второй в мире радиотелескоп и БТА - Большой Телескоп Азимутальный - некогда первый (по размерам) в мире телескоп ).
Живет аффтар темы в Изобильненском районе Ставропольского края, пос. Рыздвянный - поселок газовиков. Там осуществляется добыча и хранение в подземных хранилищах газа.
Прошу прощение за занудство...

Цитата: (vic946 @ 15.3.2012, 5:17) Доброго времени! Спасибо за увлекательные снимки, каждый раз жду, смотрю и получаю огромное удовольствие, это чудо в Абхазии, как там встречают русских, считал, что снега там не бывает, а оказывается, как и везде в горах, какой пейзаж, вода, холодная? По давним снимкам у БАНИ я считал, что Вы живёте в Молдавии, или.........? Далеко ехать Вам в эти чудесные края?

Мдааа.... (смайлик "рука, закрывающая лицо")...
Архыз, это не Абхазия, а Россия, находится в Зеленчукском районе КЧР (там, где находится РАТАН-600 - второй в мире радиотелескоп и БТА - Большой Телескоп Азимутальный - некогда первый

Ну если ценишь аутентичность, то запиши на кассеты свою любимую музыку и слушай все в оригинале. А подобный калхос не только "убивает" аутентичность, но и свидетельствует о дурном вкусе владельца. Вдобавок можно представить, какой ужас получается на выходе (сжатый цифровой сигнал дешифруется, переводится в НЧ сигнал, который затем в магнитное поле, которое, в свою очередь, вновь в НЧ сигнал...). Как гласит физика: "Чем больше количество преобразований сигнала, тем выше уровень искажений".

Боже мой... и какой только параши не придумают...
Ну я понимаю, что в 80-х годах наподобие приблуда была, только радиоприемник. Но тогдап жизнь была другая. За какой-то конченный мафон в машину три зарплаты нужно было выложить. За нормальный - 5-6 зарплат. А сейчас более-менее балалайка, читающая МР-3 стоит две моих дневных зарплаты. И все равно есть извращенцы...

Пожалуй, начну с себя. Итак, в ПДД написано, что

Цитата: 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Далее:есть такой документ, как

Цитата: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"

который гласит, что:

Цитата: 1.3.29. Требования к дневным ходовым огням: 1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов. 1.3.29.2. Требования к размещению: 1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.

Теперь всем все понятно?

А для котов вот такое:

Цитата: (daiterios @ 2.3.2012, 19:53) Ну как зачем?? Хочу к примеру использовать полностью потенциал двигателя, скажем в определенных ситуациях... При обгоне скажем на ручке я знаю, что если еду на 3-й передаче и вдруг понял, что не расчитал, то могу выкрутить двигатель до красной зоны (более макс. момента) и потом переключиться на повышенную (хоть так и не рекомендуется, а куда порой деваться ) и двигатель у меня опять окажется в зоне максимального крутящего момента. Таким образом использовав полностью возможности мотора. А как поведет себя варик?? Откуда ему знать, что мне надо максимально быстро ускоряться и он не будет менять передаточное отношение стремясь придерживаться экономичного режима?? Мне то камаз в лоб прет.... т.т.т. Я просто не в теме...

Ну катался я на тест-драйве на вариаторном кошаке. Так вот самое прикольное отличие вариатора от обычной гидромеханики или МКПП , так это "непредсказуемость" для человека, никогда не ездившего на вариаторе. Ну вот представь, ты едешь на АКПП. Двигатель раскручивается до определенных оборотов (в зависимости от положения ноги на педали газа), потом происходит переключение передачи на более высшую, что сопровождается разрывом потока тяги и изменением оборотов двигателя. На вариаторе, во-первых, поток тяги не прерывается, во вторых, передаточное число оптимизируется под конкретные обороты. То есть, независимо от того, с какой скоростью ты едешь, у тебя при "тапке в пол" будет 6 тыс. оборотов, т.е. разгон будет происходить на оборотах, при которых реализуется максимальная мощность.
Далее: стоит чуть отпустить педаль газа, обороты падают (к примеру до 3 тыс. оборотов), при этом разгон будет продолжаться до тех пор, пока "связка" двигатель-трансмиссия не достигнут "предела" возможностей для данного положения дроссельной заслонки.

Цитата: (Roman Cooper @ 1.3.2012, 17:07) Диплом МАДИ не имею, но продолжаю настаивать, что вариатор это и есть АКПП.

Нууу.... (смайлик "рука, закрывающая лицо")
АКПП расшифровывается как "автоматическая коробка перемены передач". Ну и какая, нахрен, перемена передач на вариаторе? На вариаторе присутствует бесступенчатое изменение передаточного соотношения, но никак не перемена передач.
ЗЫ Ну так, на всякий случай: в 14 лет (в далеком 1984 году) я пытался собственными руками собрать клиноременный вариатор из спи...женных в районной "Сельхозтехнике" комплектующих (редуктор от какой-то сеялки, клиновой ремень от комбайна "Нива" и т.д.). Посему, что такое вариатор и какие конструкции вариаторов бывают, я прекрасно представляю.

Итак, в воскресенье занимался восстановлением трубки стеклоомывателя задней двери.
Снял подкрылок и увидел девственно чистое пространство и злополучную трубку

она, как и следовало ожидать, оказалась разъединена. И какой, блин, пытливый ум, додумался влепить кусок резиновой трубки???

соединил трубки и исправил гениальное изобретение японских инженеров с помощью трехкопеечных стяжек:

все бы было ниче, но в процессе работы сломал две клипсы (из двух), крепящие подкрылок. Это же нужно додуматься, влепить 4 болта под шестигранник, один "торкс" и две пластиковые клипсы.
Из всего процесса, самым сложным оказалось снять колесо и подкрылок.
Так вот, оставив "на потом" восстановление клипс, я в тот же вечер пожалел об этом. Поужинав и уехав на работу (а работа у меня в 250 км. от дома), по пути услышал странные звуки. Вначале подумал, что спустило колесо, потом подумал, что подшипнику переднего колеса хана, потом выяснилось, что от набегавшего потока воздуха подкрылок загнулся внутрь и стал тереться об колесо. В итоге. стерся процентов на 15. Теперь, вот, ищу подкрылок. Кто подскажет, где купить, каков его каталожный номер и одинаков ли он на РАВ дорестайл и рестайл и РАВ обычный и с расширителями арок?

Кторый 2004 года чет какой-то подуставший. Решай, конечно, сам, но есть такие понятия, как "аура" ... И если она негативная, то ...

Ну почему?
4 WD одначает всего лишь навсего, что машина имеет привод на 4 колеса. В данном случае - полный привод. А полный привод бывает разный. бывает постоянный, бывает подключаемый. Бывает автоматически подключаемый, бывает жестко подключаемый, бывает... бывает... бывает...

Просто перед тем, как в говна лезть, неплохо бы изучить матчасть своего "говнолаза". Дейчствительно ли он "говнолаз", или так... - какашка...
Иная Нива застрянет там, куда другая не доедет. (во как сказанул)

А ето продолжение:

Цитата: День второй. От Архыза до Домбая километров 150. Доехали быстро, дорога нормальная. Один недостаток: маловато указателей. Поселок встретил грязью (хотя было тепло и сухо), неизменными карачаевками с шапочками, носками, платками и ... убогостью. Кругом недостроенные коттеджи, крухом снуют КамАЗы, тарахтит техника, вонь соляры. Причем такое впечатление, что попал на гигантскую стройплощадку, хотя по настоящему строится примерно 4 объекта. Джигиты с треском гарцуют на квадроциклах, того смотри собьют. Здесь, кончно, все поцивильнее. Есть кафе (если это конечно так можно назвать). Цены - олимпийские. Например, 100 грамм шашлыка из баранины стоит 100 рублей (для примера, в центре Пятигорска, в приличном кафе - 55). В самом поселке делать нечего (во всяком случае мне так показалось). Основное развлечение - канатка. Их теперь две, новая и старая. Цена одинаковая, хотя у новой вид цивильный и условия более комфортные. Подъем стоит 200 рублей с носа (а их оказалось 2). Ну поехали. Поднимаемся на первую очередь. Судя по всему, канатку построили в этом году. Весь склон изрыт техникой, тут же экскаватор делает вид, что рекультивирует склон по методике "срала-мазала". Поднялись. Кругом грязь, вечные карачаевки с их носками, тарахтит тяжелая техника, аромат под названием "выхлоп дизеля". Знаменитая гостиница "Летающая тарелка" имеет весьма убогий вид. Поехали выше. Заплатив еще 400 рублей оказываемся на высоте 3008 метров над уровнем моря. Тут уже лежал снег, открывалась великолепная панорама на заснеженные вершины гор, которую перекрывал огромный бульдозер "Каматсу" С ТРАДИЦИОННО РАБОТАЮЩИМ ДИЗЕЛЕМ, под ногами хлюпала грязь. Спешу всех успокоить, карачевки с платками и носками были на месте. Хотелось услышать звенящую тишину гор и вдохнуть девственно свежий воздух, но бульдозер, зараза, был такой большой, что его тарахтенье и вонь наверное ощущались по ту сторону Главного Кавказского хребта. На обратном пути зашли в кафе (там где "Летающая тарелка"). Цены соответствовали мощи гор: шашлык из баранины 170 руб 100 гр. обслуживание - ни к черту. Спустились в поселок. У меня все время крутился вопрос, корторый я не знал, кому задать: За что я отдал 800 рублей? За просмотр бульдозера "Каматсу"? Поехали обратно. На фоне Домбая Теберда выглядела этаким раем: чистенькая, ухоженная, приветливая. Вывод: я скорее разочарован поездкой, чем удовлетворен. В ближайшее время планирую съездить в Приэльбрусье.

PS В Приэльбрусье я ездил уже в качестве горнолыжника, так что впечатления были другие, посему отчет не получился.

В свое время, после большого перерыва (в Архызе не был несколько лет, а в Домбае - несколько десятков лет) поехал в Архыз и Домбай. С тех пор я в Домбае был несколько десятков раз, но вот мои впечатления после долгой разлуки (поезка происходила в октябре 2007 года, погода была великолепная, отчет был выложен на Автоладе):

Цитата: Съездил я тут как-то на выходные в Архыз и Домбай (далеко живу, в Домбае 22 года не был, а тут решился). Ну короче: до Архыза от нас 200 км. Выехал утром и к обеду был в Архызе. Дорога, в целом, нормальная. Выморозил проезд через стольный город Черкесск. Полная жо...па. Дороги - разбитые, ездят местные как хрен знает что. Проехал пол-города, оказалось, что ремонтируют переезд. Пришлось возвращаться. На выезде в сторону Усть-Джегуты большая пробка (лучше бы через Хабез поехал). В остальном негатив от дороги минимален. Приехал в Архыз. Первое впечатление: как была дыра, так и осталась (я в тех краях в 80-х годах жил). Второе впечатление: какая была дыра... (ну в общем вы поняли). Ну поскольку дело было к обеду, решили перекусить. Первое открытие: в Архызе негде нормально пожрать. Именно, НЕГДЕ. Нет ни одного кафе. Только в центре стоит один вагончик с наспех сколоченным навесом и штук пять каких-то халабуд, в которых карачаевки жарят хычины (аналог чебуреков). Остановились там где навес. Шашлык из баранины стоит 100 рублей шампур. Сколько там грамм. одному Аллаху известно. Заказали 2 шампура. Спрашиваю: где можно руки помыть? Вон ручей бежит. Помыли руки в ручье. Принесли шашлык: все свалили в одну тарелку, ни вилок, ничего. Пришлось есть отмытыми в ручье руками. Далее пошли гулять. Сам поселок неопрятен, там лесопилка, там нарзанный завод, там скотный двор. Выехали в сторону гор. Едем-едем. полянка. Наспех сколоченные халабуды с надписями "чай, кофе, хычины, зарядка телефонов". Далее мостик, по которому и новые Жигули не захочится гробить. Пошли в лес, погуляли. Природа там конечно обалденная. (подскажите как фотки вставить). Но красота - красотой, а возвращаться в поселок придется. К вечеру стали искать ночлег. Оказалось, что в этом зачуханом месте негде остановиться. Подъехал к пансинату "Энергетик". Куча крутых тачек (MB SLK, Лэнд Круизез и т.д.) Мест нет. Поехали дальше искать. Кругом спартанские условия и нигде нет мест. Нашли номер на турбазе "Нарат". Стоимость 250 рублей койко-ночь. С двоих получается 500 рублей. За 5 минут цена выросла на 100 рублей (джигит, видимо, решил навариться). Номер убогий: две койки, шатающийся шифоньер, одинокая лампочка под потолком. Покушать негде. Вернулись к вагончику с навесом и ручейком-рукомойником. Вечером в номере обнаружил, что спать прохладновато, хотя батареи - огонь. Ну кое-как переночевали. Ночью были заморозки. Батареи в 08 часов утра уже были холодные. Вода в умывальнике - ледяная. Встали. кое-как умылись, перекусили хычинами возле какой-то халабуды и двинули на Домбай. Все это убожество происходило на фоне приличных иномарок с 61, 52, 177 регионами. Постоянно подъезжали "Неопланы" с туристами. Как мне сказали на турбазе, "Лача" (Шевроле Лацетти) с 52 регоном приезжает в этом году уже в пятый раз. Про Домбай расскажу чуть попозже.

Цитата: (Митрич 19 @ 16.2.2012, 14:48) Для меня полный постоянный привод -это большой недостаток.

И чем же этот недостаток обусловлен?

Ну давай... Тем более, что Россия двумя столицами не ограничивается. Ток я не пойму, к чему данный пост? Заголовок темы. вроде как, не ограничивает обсуждение двумя столицами. Мож от того и спор, что в Санкт-Петербурге не понимают проблем регионов?

Третьему РАВу он, конечно, не конкурент, а вот Шниву за такую цену Дустер приговорит к медленной смерти.

Ну скажем так: выбираешь модель (ну что-бы цена устроила), приходишь домой, "пробиваешь" в турнете, шо за модель. Если написано, что для прогрессирующих или опытных лыжников, то можно брать. Если что-то типа "начальный уровень", то брать не стоит. Я не знаю, для чего выпускают лыжи "начального уровня", разве что для прокатчиков.

Цитата: (пRAVила @ 3.2.2012, 9:36) Я что то не встречал девушек,которые арессивно гоняют по городу. Они натуры мягкие и спокойные(на дороге).

Чет каие-то девушки у вас странные. Я заю одну (Анжела зовут). Едет она по городу на своей Мазде-3 и ей в зад слегка въезжает один чел на Патриоте. Она выходит и начинает его материть. Он в ответ что-то вякнул, она достает из машины ствол (шариковая пневматика) и говорит, что сейчас завалит его. Чел с перепугу прыгает в машину. Она подходит и начинает лупить ногой по двери. В это время подъезжает ДПС...
Скажу так, после этого, ДПС ее даже за "кирпич" не останавливала.

ЗЫ По теме: я не являюсь особым фанатом РАВ-4, но сравнение какое-то нелогичное. Сузука может рассматриваться, скорее, как игрушка. Наподобие того, как мне иногда хочется купить ЛуАЗ и сделать из него что-то типа пляжного внедорожника.

Цитата: (Lёhha @ 27.2.2008, 18:48) Народ, поделитесь, чем заправляетесь? В паспорте написано 95, на сервисе порекомендовали 92. В моем городе только ЛУКОЙЛовские заправки.

Кому нада (барашки, ишаки...) и без нашего разрешения пописяют...
PS А что, ставропольчане закончились???

А тема, так или иначе, сводится (сведётся) к вопросу: "Что лучше, новый Дустер или подержанный кроссовер другой марки". Здесь же сойдутся в бескомпромиссном споре сторонники покупки новых авто (читай противники б/у) и экономисты (те, кто предпочитает покупать за те же деньги подержанный б/у авто из более дорогого сегмента). А обсуждать только Дустер, плох он или хорош, это как спорить,не было ли у Кутузова одного глаза или все-таки был один глаз...

Ну вообще-то она начинается в Карачаевске. так что краснодарцы нервно курят в сторонке. А уж с джигитами мы как-нибудь договоримся...

Цитата: (Мхалыч @ 26.1.2012, 22:16) Ну да.. че нам до стран третьего мира, места у нас много дороги берутся откуда не возьмись, там где люди тропинки протопчут.

У нас пешеходные переходы так рисуют. Протоптали "баранью тропу" в том месте, где это ПДД запрещено, потом власти нарисовали "зебру", а дальше стоит экипаж ДПС и штрафует...

Снять бампер, занести в тепло, выдержать пару дней (вмятина отчасти сама начнет выпрямляться). Потом берешь строительный фен, палочки (хорошие палочки, что бы не поломались) и тряпки. Греешь изнутри вмятину и пробуешь, как только пластик стал поддаваться, подкладываешь тряпки и палочками начинаешь выдавливать. Руками не пытайся, ибо пожгешь. Выдавил - дай остыть. После этого рукой "гладь" - пробуй, где не додавил. Опят грей и додваливай. Паяльник нужен только в том случае, если пошла трещина.

Цитата: (Мхалыч @ 26.1.2012, 22:03) вооот))) а сделали бы раз и на всегда как в том же тунисе, тайланде, те кто на круге всегда правы и без всяких знаков! Гораздо легче проезжать когда точно уверен в правиле, те кто на круге у того и главная дорога! а у нас...через опу все.))))

Везде все равно не сделают. Например, рядом с кругом переезд. Соответственно, главной будет дорога, ведущая от переезда к кругу. Все равно на знаки нужно пялиться.
PS В 70-х проводили такой эксперимент - делали круг всегда главным. потом отказались.

Есть два варианта:
1) зарегистрирвоаться на горнолыжных форумах (Скибанда, Домбай Клуб, Доскиназ) и там "курить" объявы. Попадаются весьма интересные варианты (недавно моц кореш по моей наводке купил за 7500 совершенно не убитые "Эланы", которые новьем стоили 23 000).
2) во второй половине марта в магазинах, оторгующих горнолыжкой предлагаются максимальные скидки на снарягу. "Мониторь" все близлежащие точки, обязательно найдешь что-то подходящее.
3) могу дать в бессрочное безвозмездное пользование свои старые лыжи.

PS Чо интересно - спрашивай.
Есть еще один совет, но я его дам, только если попросишь. Иначе - слова на ветер.

Почтал... Ну ево нафик, этот подключаемый полный привод. Уж лучше тогда на заднем. Иными словами: Первый РАВ форэвэ!!!

Я вот чо думаю, Михалыч: ты не знаешь, кто такой зануда? Зануда, это человек, который на шутливый вопрос "как дела", начинает рассказывать, как у него дела.

Цитата: (iegooda @ 24.1.2012, 1:06) Обращаюсь к вам за помощью в надежде одолеть эту падлу-печь т.к. жизни моей угрожает опасность быть заживо замороженным. Менять рафик из-за такой назойливой проблемы на другой аппарат очень не хочу, больно нравится машина, в целом даже такой казус как не работающая печь не может повлиять на положительные эмоции от эксплуатации. Какой радиатор печки купить чтобы точно подошел?

Я тут в одной аналогичной теме писал про промывку мною радиатора печки на "шестерке" с помощью погружного насоса "Бештау". Преимущество моего метода в том, что я промываю радиатор под давлением и в обе стороны. Вероятность, что останется "кака" в радиаторе - крайне мала. таким же способом можно промыть отдельно основной радиатор и даже блок. Только нужно все отсоединить и ненужное заглушить.

КЛАСС!!!
Пансионат "Энергетик"?
Как там с ценами?

ЗЫ Ты на лыжах не катаешься?