Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Вроде ничего страшного, но нужна помощь
Автор: nik506162 2.11.2015, 19:39
Летом была необходимость поменять прокладку под крышкой клапанов, а время не было самому сделать. Рядом с работой сервис. Купил прокладку оригинал и отдал в этот сервис. После работы забежал забрать, мне и говорят: "все поменяли, промыли в крышке клапанов маслоотделитель, ну и заодно померили компрессию! У вас двигатель умер, в двух цилиндрах по 7 очков, а в других двух в районе 14!" Я чуть не упал! Сажусь в машину, давай заводить. Чтобы завести пришлось подгазовывать педалью, завелась, обороты в районе 400, и "джеки чан" загорелся! До сервиса прогревочные в районе 1200 - 1400, холостой ход 800 - 900, на Д 700. Я им "че за х..я?" Они мол: ничего страшного, просто когда компрессию мерили крутили стартером и теперь чек загорелся (я раньше после раскоксовки также крутил, только в снятый бронепровод втыкал свечку и ложил на блок и никакой чек не загорался). Скинули клема, подождали, обратно надели, чек погас. С матами на ремонтников я уехал. Но ездить стало не возможно! Прогревочных не стало, холостые 400-500, когда заводишь (не всегда, но часто) приходилось подгазовывать педалью. Поехал в магазин, купил бронепровода NGK, свечи иридивые, топливный фильтр оригинал, сеточки в бак, новые резинки на форсунки и поехал в другой сервис. Поменяли провода, свечи, фильтры, сеточки, сняли форсунки и промыли на стенде, с новыми колечками поставили обратно, промыли дросель со снятием. И да кстати, попросил перед этим всем проверить компрессию: на всех четырех горшках 11,5 - 11,7! Так после всего этого машинка вроде стала получше, но проблема с оборотами осталась! Я бошку сломал, что первые сервисмены могли такого накосячить? В чем причина? Что я смог сам подделать, так это накрутить обороты регулировочными болтами на дроселе. Теперь хоть подгазовывать не надо когда заводишь. На холодную стало 1000, но и это не так как раньше. На холостых примерно 600 стало. Причем почему-то когда накрутил регулировки, клемы скидывал, завел о чудо стало вообще как надо, поездил и опять просели обороты вниз. Как будто комп обнуляется и работает нормально, но по мере получения данных с датчиков занижает обороты. Еще раз подкрутил, та же история. Вроде как бы и ничего страшного, но не приятно. До этого же все работало нормально, а раз пришлось механически повышать обороты значить что-то не исправно. Кстати, пробовал поменять мап сенсор, на другой с японского рава (другие цифры на датчике). Обороты стали нормальные, но чарез 2 дня выскочил "джеки чан", обнулил комп - погас, через 2 дня та же песня. Пришлось ставить обратно родной. Если снимаю шланчик с него - глохнет.
Автор: Игорь 1966 2.11.2015, 21:24
 | Цитата: |  | | |  | (nik506162 @ 2.11.2015, 21:39)  |  | | | | | | | Летом была необходимость поменять прокладку под крышкой клапанов, а время не было самому сделать. Рядом с работой сервис. Купил прокладку оригинал и отдал в этот сервис. После работы забежал забрать, мне и говорят: "все поменяли, промыли в крышке клапанов маслоотделитель, ну и заодно померили компрессию! У вас двигатель умер, в двух цилиндрах по 7 очков, а в других двух в районе 14!" Я чуть не упал! Сажусь в машину, давай заводить. Чтобы завести пришлось подгазовывать педалью, завелась, обороты в районе 400, и "джеки чан" загорелся! До сервиса прогревочные в районе 1200 - 1400, холостой ход 800 - 900, на Д 700. Я им "че за х..я?" Они мол: ничего страшного, просто когда компрессию мерили крутили стартером и теперь чек загорелся (я раньше после раскоксовки также крутил, только в снятый бронепровод втыкал свечку и ложил на блок и никакой чек не загорался). Скинули клема, подождали, обратно надели, чек погас. С матами на ремонтников я уехал. Но ездить стало не возможно! Прогревочных не стало, холостые 400-500, когда заводишь (не всегда, но часто) приходилось подгазовывать педалью. Поехал в магазин, купил бронепровода NGK, свечи иридивые, топливный фильтр оригинал, сеточки в бак, новые резинки на форсунки и поехал в другой сервис. Поменяли провода, свечи, фильтры, сеточки, сняли форсунки и промыли на стенде, с новыми колечками поставили обратно, промыли дросель со снятием. И да кстати, попросил перед этим всем проверить компрессию: на всех четырех горшках 11,5 - 11,7! Так после всего этого машинка вроде стала получше, но проблема с оборотами осталась! Я бошку сломал, что первые сервисмены могли такого накосячить? В чем причина? Что я смог сам подделать, так это накрутить обороты регулировочными болтами на дроселе. Теперь хоть подгазовывать не надо когда заводишь. На холодную стало 1000, но и это не так как раньше. На холостых примерно 600 стало. Причем почему-то когда накрутил регулировки, клемы скидывал, завел о чудо стало вообще как надо, поездил и опять просели обороты вниз. Как будто комп обнуляется и работает нормально, но по мере получения данных с датчиков занижает обороты. Еще раз подкрутил, та же история. Вроде как бы и ничего страшного, но не приятно. До этого же все работало нормально, а раз пришлось механически повышать обороты значить что-то не исправно. Кстати, пробовал поменять мап сенсор, на другой с японского рава (другие цифры на датчике). Обороты стали нормальные, но чарез 2 дня выскочил "джеки чан", обнулил комп - погас, через 2 дня та же песня. Пришлось ставить обратно родной. Если снимаю шланчик с него - глохнет. | |  | |  | |
вопрос первый авто америка или европа
Автор: Санчес КРСК 3.11.2015, 0:55
nik506162
А может стоило не обнулять комп , обнуляя ошибки а хотя бы их прочитать ? Что бы черную кошку в темноте не искать ????
Сделать сервисники могли все что угодно , что гадать это н кто кроме них не скажет . А тупо менять все детатали под подозрением тоже не выход ....
Мап если бы не подтшел , не подошел бы сразу а не через 2 дня.
Автор: jushi 3.11.2015, 7:39
Как я люблю российские сервисы... Приезжаешь к ним вроде бы с плевой проблемой, а тебе потом звонят и сочувствующим голосом говорят, что дело труба и стоить будет сто тыщ мильенов... Главное при этом не пороть горячку и не соглашаться сразу на предложенное. Мне так однажды чуть мотор не поменяли 
В большинстве случаев проблема оказывается куда проще и все дело в кривых ручках и пустых головах...
Автор: vilen 3.11.2015, 18:04
[quote name='nik506162' date='2.11.2015, Что я смог сам подделать, так это накрутить обороты регулировочными болтами на дроселе. Теперь хоть подгазовывать не надо когда заводишь. На холодную стало 1000, но и это не так как раньше. На холостых примерно 600
[/quote]
Зря мне кажется регулировки дроселя трогал сейчас комп вообще сума сойдет. Как уже говорили нада чек не гасить а смотреть что ему не нравиться.
А ЧТОБЫ погасить его совсем надо лампочку выкрутить )))))).
Автор: Руслан1977 5.11.2015, 18:50
автор темы написал что у него времени не было чинить машину самому - к сожалению реалии наших сервисов учат что, каким бы дефицитом времени не страдали хозяева машин - уж лучше постоять над душой у сервисменов потратив на это время которого нет, а иначе всегда потом придется в 2-3 раза больше тратить времени которого нет)))
PS поменять прокладку клапанной крышки - 10 минут спокойной работы неквалифицированного специалиста
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
нету у меня номера ошибки. чек загорался когда ее завел в сервисе, но тогда сервисмены быстренько скинули клема и обнулили. Ну и он загорался на второй день после того как я попытался поставить мап от японца. Или когда чек не горит все равно ошибка может быть? Я, как помню, всегда в сервисах говорят что считывать ошибки надо пока чек горит.
не разбираясь в причине е появления быстренько сняли клемму для обнуления.