Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Блокировка диференциала
Автор: Katraev 26.3.2011, 11:10
Машина: 95-й год, европейка, ручка, 5-ти дверка.
Описание проблеммы: есть подозрение, что не включается блокировка, как проверить не знаю, кнопка включается, на приборке показывает, что все включенно, при отключении идет зуммер.
Почему возникли сомнения: недавно застрял в сугробе, включил блокировку, друзья со стороны смотрели. говорят что что-то не так, вроде как должны все колеса работать. начало брать сомнение, что и как должно работать. Сделал такой эксперимент на свой страх и риск на небольшой скорости без выжатого сцепления попробовал включить блокировку в надежде услишать какой нибудь звон шестеренок или еще какой металический звук - ничего я не услышал, включил - выключил, все загорелось, что надо , никаких изменений в управляемости не заметил, все как и до этого было.
в- общем помогите разобраться, и вообще обьясните как у нас работает блокировка.
Автор: Волк в овечьей шкуре 26.3.2011, 15:54
Спросите у друзей как крутились колеса?
Автор: keksm 26.3.2011, 21:40
|
Ведь блокируется центральный (межОСЕВОЙ) дифференциал. А межКОЛЕСНЫЕ дифференциалы ни как не блокируются.
Соответственно при включенной блокировке межОСЕВОГО дифференциала вращение равномерно передается и задним и передним колесам, но диференцилы стоящие между колесами (их два: один между передними и второй между задними) позволяют передавать вращение на одно колесо имеющее наименьшее сопративление вращению (буксующее колесо).
По этому включенние блокировки межОСЕВОГО ГАРАНТИРОВАНО будет вращаться одно переднее колесо и одно заднее колесо (вне зависисмости с какой стороны). Так при заезде один передним колесом на бордюр (при включенной блокировке) будет буксовать второе переднее колесо (то что не стоит на бордюре) и по диагонали заднее за счет меньшей прижимной силы колеса к поверхности.
Неудобство заключается в том, что при преодолении препятствия по диагонали прижимная сила у двух диаголнальных колес ослабевает и они начинают проскальзывать. При этом включение блокировки центрального (межОСЕВОЙ) дифференциала не помогает.
Работоспособность я проверяю следующим образом, после нажатия кнопки включения делаю на малой скорости (не более 20 км./ч) поворот на машине (на 90 градусов). После такого маневра блокировка обычно замыкается и в шлицах муфты возникает напряжение за счет разности средних скоростей вращения передних и задних колес. Пишу "средних" потому что в повороте каждое колесо проходит разный путь для этого срабатывают межКОЛЕСНЫЕ дифференциалы, но при этом разность между осями блокировка не дает делать (заблокирован межОСЕВОЙ диференциал). После этого отжимаю кнопку включения блокировки и зумер пикает и не выключается - это свидетельствует, что блокировка включилась и не может выключится т.к. сила напряжения (скручивания) на валах в раздатке существенная. Досточно выровнять руль и проехать назад или в перед 1-2 метра и зумер перестает пищать соообщая о выключении блокировки.
Если при выключении зумер пикнул один раз и быстро, то возможно блокировка межОСЕВОГО диффа так и не включилась.
Автор: крестос 27.3.2011, 8:26
Я при покупке проверял следующим образом, поддомкратили авто, не важно на домкратах или подъемнике, главное чтоб все колеса оторвались, заводишь включаешь дифф, 2-ю скорость, и отпускаешь сцепления, колеса задние закрутились, жмешь тормоз, ставишь на ручник и опять отпуск сцепы, если авто заглохла -все нормуль. Удачи
Автор: Katraev 27.3.2011, 11:33
|
А по какой причине может не включится? Как определить включилась, или нет ? Спасибо за развернутый ответ.
Автор: Katraev 27.3.2011, 11:33
|
попробуем-с ))
Автор: keksm 30.3.2011, 23:13
|
посмотри подробнее вот эту тему по RAV4-1
"Блокировка дифференциала, Неисправность при включении-выключении"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7213
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)