[Coper]

В общем началась вся эта история солнечным летом 2012. Сестра, проезжая перекресток неравнозначных дорог(выезд на федераку, не хухры-мухры), посчитала ниже своего достоинства пропускать всякие там КАМАЗы-ломовозы. Итог оказался менее удручающим нежели мне представлялось после сообщения о сим знаменательном событии по телефону, так, правое крыло под замену, бампер так как уже был клееный-под замену, поворотники в бампере по ряду причин тоже под замену, ну и так по мелочи, покраска листвы на двери пассажирской и на крыле правом, бампер и крыло под покраску, зеркало пассажирское под покраску.
В общем началась муторная тема с поиском детальков. И уже на этом этапе высказывалась умная мысль-"Давайте деповский рестайл возьмем, или иглы линзовые". Но нет, мы не ищем легких путей, короче была преобретена из славного града Абакана пара фар рестайлинговых известной китайской фирмы Нонейм. К слову фары пошли под замену так как крепления у них были все оборваны, на одной корпус треснул, в общем ремонт посчитали не целесообразным. Сами рефлекторы и стекла были целы.
В общем после установски этих плодов китайской научной мысли, открылся ряд забавных фактов. Отрегулировать эти поделия решительно не возможно, прожектор дальнего светит ближе чем ближний, все они не выдают требуемую по правилам галку, а светят веселеньким кружком. Ну и лампочки в них фиксироваться отказались на отрез.
Но так как наши руки не для скуки и в этих самых руках было ажна два полукомплекта фар(полукомплекта потому что ни те, ни те не могли нормально работать). Было решно имплантировать всю требуху из старых фар в корпус кетайских. Ну а теперь, после такого длинного вступления, собственно сам отчетик, пока переделал одну фару, времени потратил около 2-3 часов.
Нам потребуются: ответки плоские, ответки крестовые, подлинней и покороче, ключ на 8 чтоб удобней винты регулировки было удобней крутить, фен строительный, клей-герметики силиконовый для вклейки стекла и узкие плоскогубцы. Приступим. Стекло отделяем с помощью фена и плоской ответки, незабыв сдернуть 4 металических скобки, я начинал с прогрева и отделения верхней стороны, кстати на кетайской фаре стекло вылезло вместе с клеем оставив чистый паз в корпусе, а на японской герметик я снова использовал предварительно нагрев при установке стекла и дополнив новым. Разница в качестве видна сразу, у кетайской фары отсутствовали резиновые выводы на вентиляцию фары, сам корпус из тонкого мягкого пластика, в то время как у заводской пластик твердый. В общем после снятия стекла откручиваем 2 винта в нижней части очков и снимаем эту рамку хромированую, потом выкручиваем два винта регулировки, у меня была электрорегулировка фар, её тоже просто скручиваем по часовой стрелки с регулировочной шпильки предварительно открутив 3 крепежных винта. Сзади на каждой лампе откручиваем по 3 винтика крепления лампочки и снимаем резиновые заглушки. А потом аккуратно, нежно, но с усилием сдрегиваем оба прожектора с подвесного шарика, просто вытягивая их из корпуса. Вверху заводской рефлектор, внизу китайский, отличия видны невооруженным взглядом
ссылка
Внизу заводской рефлектор, вверху китайский, на китайском кольца фиксирующие лапочку отпали вместе с крепежными винтами при попытке установки лампочки.
ссылка
В моем случае нужно было убрать из корпуса винт регулировки по высоте и подвесной шарик на кетайской фаре был зеркально размещен повесной шарик. Винт крепится в корпусе стопорной шайбой с внутренней стороны, её нещадно вандалим и выдергиваем из корпуса. С шариком все сложнее, на кетайской фаре там где у меня была ответная часть, стоит сам шарик, он вкручен в корпус, но я его просто выдернул пасатижами. Ответную часть снимаем с заводской фары, где она крепится двумя винтами, к счастью на кетайской фаре все отливки присутствуют и мы просто делаем отверстия и крепим ответную часть на её же винты.
Корпус китайской фары, красным отмечено место где был винт регулировки высоты. Желтым, уже установленная ответная часть с заводской фары вместо шарика.
ссылка
Далее, в прожекторах стоят колпачки на лампочках, призванные формировать пучек света на рефлектор, за годы службы, заводской изнутри основательно выгорел, поэтому меняем оба колпачка на те что были в кетайских фарах, внешне они динаковые, крепятся каждый одним винтом на задней части прожекторов.Для сравнения, слева колпачек с новой фары, справа заводской.
ссылка
Ну а дальше собственно обратная сборка, прожектора из заводских фар вставляем в китайский корпус, подвесной шарик вставляем в ответную часть, винты регулировки вкручиваем в пластиковые гайки которыми собственно фара и двигается, проверяем работу регулировки, накручиваем электрорегулировку если есть, у меня она закреплена одним винтом из трех так как отливка была кривая и он единственный совпал.
Кому нужно, внутриности электрорегулировки фар
ссылка
В задней частм ставим наместо резиновые заглушки на лампах, кольца крепления лампочек, на вентиляционные выводы одеваем резиновые отводы с заводских фар. Присоеденяем декоративные очки и собственно вклеиваем аккуратно стекло, перед вклейкой проверяем на наличие пыли и грязи внутреннюю часть фары. Я вклеил японское стекло, так как оно хоть и немного отпескоструено, но по качеству лучше кетайского кторое начало крошиться при снятии. Одеваем 4 металических скобки и вот собственно и все, фару ложим сушиться предварительно стянув резинкой потуже или нахудой конец скотчем, а сами довольные собой идем отдыхать, завтра будет вторая фара.